E10 bensiini! Miten sopii Citikoihin?

[Seppo]

Jääpä sitten ainakin Masinol tarpeettomaksi jos sitä on tarvittu tähänkään asti :)
Muistan että muinoin kuplavolkkarissa siitä oli oikeasti hyötyä huonolla talvikelillä.

[Igor]

Jääpä sitten ainakin Masinol tarpeettomaksi jos sitä on tarvittu tähänkään asti :)
Muistan että muinoin kuplavolkkarissa siitä oli oikeasti hyötyä huonolla talvikelillä.

Jännä juttu että nyt se etanoli saattaa haitata nimenomaan pakkasessa: http://e10bensiini.fi/kysymyksia_ja_vastauksia/10._mita_tapahtuu_jos_tankkaa_vahingossa_vaaraa_polttoainetta

[Megaman]

Miten pienkoneet, perämoottorit yms. kausikoneet, pitääkö bensat nyt laskea syksyllä pois tankista, ettei o-renkaat, letkut yms. haperru ja tankit hapetu?  ???

Johan sitä nykymaailmassa pitäisi tyhjätä bensatankki ja laittaa talveksi pienkonebensaa tilalle. Tiedä sitten kuinka moni tuota todellisuudessa tekee...

Taitaa olla toi V-Power lisäaineistettu silläviisiin, että kestää seisottaa bensoja tankissa. Meillä on pojalla sellanen 110 cc. kiinankömpijä, jolla ajettu viimeksi syksyllä. Nyt vanhoilla talven seisseillä bensoilla on ajettu ja pelaa kuin angel... :) Noissa on ollut nimenomaan sellaista ongelmaa että bensahanasta joku O-rengas turpoaa, kun bensat seisoo ja bensansaanti katkeaa. Ilmeisesti noi halvat 95E yms. bensat lienee syypää...

[jtbo]

Taitaa olla toi V-Power lisäaineistettu silläviisiin, että kestää seisottaa bensoja tankissa. Meillä on pojalla sellanen 110 cc. kiinankömpijä, jolla ajettu viimeksi syksyllä. Nyt vanhoilla talven seisseillä bensoilla on ajettu ja pelaa kuin angel... :) Noissa on ollut nimenomaan sellaista ongelmaa että bensahanasta joku O-rengas turpoaa, kun bensat seisoo ja bensansaanti katkeaa. Ilmeisesti noi halvat 95E yms. bensat lienee syypää...

Juu, on tosiaan nuo, mullakin seisoi useamman vuoden vanhoilla bensoilla yksi laite ja ihan hyvin se kävi eikä mitään ongelmaa, no sitten menin uutta bensaa lisäämään ja johan se vuodessa meni bensapumppu sököksi, ihme hommaa.

[Jesseteippi]

Nostetaanpa vanhaa ketjua..
Joku tuossa mainitsikin alumiinisen Trangia-keittimen ohuista kuorista, joihin voi roiskua tenttua..
Sigg on tehnyt pitkään mm. retkeilyyn polttoainepulloja.
Tässä lainaus:

>Sigg-polttoainepullon kaltaisia pulloja käytetään pääasiassa bensa- ja monipolttoainekeittimien kanssa. Ne kestävät ko. keittimien vaativan paineistuksen ja tiivistemateriaalit on valittu kestämään nimenomaan bensiiniä, dieseliä, lamppuöljyä jne. Trangian käyttämälle spriille parempi vaihtoehto on Trangian oma, lujasta muovista valmistettu polttoainepullo.<

Mulla on tuo Trangian oma muovinen pullo, joka sinänsä on tosi hyvä :)
Takavuosina kaverin purjeveneessä oli perärutku apumoottorina ja bensa loppui. Ei tuullut ja tuli vähän kiire..
No, hällä oli pari pulloa Sinolia keitintä varten ja eikun ne tankkiin ja 2-tahtiöljyä sekaan "vähän reilummin" :)
Ei tahtonut oikein sekoittua, niin ravisteltiin irtotankkia vähän väliä.
Siihen moottoriin ei mitään havaittavaa "vikaa" tullut ja hyvin kävi, mitä nyt vähän enemmän savutti  ::)

[jsi]

 http://www.e10bensiini.fi/files/87/E10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin_10_09_2010.pdf

Edit: Yhdistetty vanhaan. -KariM

[sinikkamarikka]

Olen tällainen keski-ikäinen naishenkilö, jolla on  tusinan verran sitikoita käytössään ollut, mutta nyt tämä E10 bensan sopimattomuus Xantia Break 1,8  vm -97 aiheuttaa murhetta. Voiko siis käyttää 98 oktaanista, jos valmistajan suositus on 95? Haittaako korkeampi oktaaniluku? Luin koko keskusteluketjun läpi, enkä mielestäni tähän kysymýkseen löytänyt vastausta!

[kka]

Mistä päättelit ettei uusi bensa sovi Xantiaan? 98 oktaanista voi kyllä käyttää ihan huoletta.

[Velmanteri]

Valmistaja takaa vuodesta 2000 --->. Johonkin on se raja pitänyt vetäistä.

[sinikkamarikka]

Kiitos vastauksesta. Tämä juuri oli ongelmani, onko ok käyttää 98okt. bensaa. Ja jos siis voi käyttää, ongelma poistuí!

[Sitikkapuoskari]

On mahdollista käyttää 98:a. Toimii paremmin kuin 95:n.

[Jouko]

Täällä jo vuosia käytetty 98:a Xantiassa vaikka ohjekirjassa lukee 95. Kulutuskin pieneni jonkin verran, vaikka sitä eivät kaikki uskokaan.  ;)

[nurmoosta]

Tietääkseni (=luullakseni) :) alkoholibensan käyttörajoitukset liittyvät lähinnä bensansyötön laitteissa oleviin materiaaleihin. Osa muovi/kumi/keinoainetiivisteistä yms. ei kestä alkoholia; ne korppaantuvat tai sulavat. Moniin autoihin on saatavissa alkoholimuutossarjoja jotka sisältävät yleensä vain tiivisteitä ja letkuja esim toyota...

[Seppo]

Täällä jo vuosia käytetty 98:a Xantiassa vaikka ohjekirjassa lukee 95. Kulutuskin pieneni jonkin verran, vaikka sitä eivät kaikki uskokaan.  ;)

Minä kokeilin 98-oktaanista pari kertaa mutta kulutus ei muuttunut
miksikään. Ei siinä muutenkaan huomannut mitään eroa :)

[arron]

Eipä, nää viisatkaan taida tietää mitä sinne tankkiin pitää laittaa!!??Itse aijo käyttää -98-a ja maksaa kiltisti pari centtiä enemmän ja pitää mielenrauhan ,ennenkuin ne tietää mitä sinne tankkiin pitäisi tankata, NIIN AUTOTEHTAAT-,JA MARKKINAT HOITELEE NÄÄ PIPERTÄJÄT,

[Poro-]

Valtio kusee tässä kyllä tavallisen kansalaisen silmään kohtuullisen vahvasti, sillä tuo E10 polttoaine on vain "välietappi" kohti uusia. Muutaman vuoden päästä on sitten E15, E20, E30 jne jne, ja aina saa autoja vaihtaa. Ilmaston kanssa tällä ei ole mitään tekemistä, kyseessä on ennemminkin tulonsiirto vaikeuksissa oleville autotehtaille.

[Pasis]

Valtio kusee tässä kyllä tavallisen kansalaisen silmään kohtuullisen vahvasti, sillä tuo E10 polttoaine on vain "välietappi" kohti uusia. Muutaman vuoden päästä on sitten E15, E20, E30 jne jne, ja aina saa autoja vaihtaa. Ilmaston kanssa tällä ei ole mitään tekemistä, kyseessä on ennemminkin tulonsiirto vaikeuksissa oleville autotehtaille.

Jos viittaat valtiolla Suomeen, ei täällä kyllä ole kovin montaa vaikeuksissa olevaa autotehdasta.

[jtbo]

Jos viittaat valtiolla Suomeen, ei täällä kyllä ole kovin montaa vaikeuksissa olevaa autotehdasta.

Ei toki, kun ei ole juuri noita autotehtaitakaan, kovin mainittavia ainakaan. Kyseessähän on kumminkin EU tasolla tehty päätös ja EU:n mahtivaltiot kyllä omaa etuaan tässäkin ajavat, Saksalla ja Ranskalla on aika suuri autoteollisuus.

[nurmoosta]

 Historiaa jos joku ei satu tietämään:
Alunperin bensa tuli ottomoottorin polttoaineeksi jenkkien suurien öljylöytöjen ansiosta; öljynjalostuksesta tuli sivutuotteena bensiiniä jolle ei ollut järkevää käyttöä. Autojen alkuaikoina käytettiin sekä alkoholia että bensiiniä ja tietyistä syistä bensiini voitti....

[jtbo]

Historiaa jos joku ei satu tietämään:
Alunperin bensa tuli ottomoottorin polttoaineeksi jenkkien suurien öljylöytöjen ansiosta; öljynjalostuksesta tuli sivutuotteena bensiiniä jolle ei ollut järkevää käyttöä. Autojen alkuaikoina käytettiin sekä alkoholia että bensiiniä ja tietyistä syistä bensiini voitti....

Näinhän se meni, myös sähkö oli yhdessä vaiheessa täysin kilpailukykyinen vaihtoehto, mutta vasta nykyään on saatu sähköautojen kehitystä taas liikkeelle, menee kuitenkin useampi vuosikymmen, ennen kuin ne ovat riittävän hyviä käyttöön kuin käyttöön, esim. vetysähköhybridien muodossa.

Brasilia on käyttänyt alkoholia polttoaineena vuosikymmenet, sieltä on peräisin nykyinen etanoliosaaminen esim. VW:n osalta. Ongelmana on alkoholin alumiiniä tuhoava vaikutus, imusarja, sylinterinkansi sekä männät ovat alumiiniä, VW oli mukana kehittämässä ongelmaan ratkaisua silloin kun Brasiliassa ongelmat realisoituivat 80 luvulla.

Se onko meille myytävät automallit yhtä erinomaisesti suojattu etanolin haittavaikutuksia vastaan onkin sitten kysymysmerkki, eiköhän valmistajat yritä rahastaa E90 kestävistä kumminkin erikseen ja myös kaikista välimalleistakin.

Sekin on pienoinen kysymysmerkki, jos etanolin kesto perustuu johonkin pinnoitteeseen, entäs kun pinnoite kuluu tai vaurioituu? Sitä en ole saanut selville onko etanolin kesto tehty valuseoksia muuttamalla vai jollain pinnoitteella, sen muistan, että jokin pinnoite oli yhtenä ratkaisuvaihtoehtona tuolla Brasiliassa.

Vedyn jakeluun pitäisi alkaa jo satsaamaan, eikä hukata resursseja näihin pieniin juttuihin, useampi autonvalmistaja on kehittelemässä vetyautoa ja olikos Toyota kun lupaili jo vuosilukua jolloin sellaisia saa. Olikohan PSA:lla jo myös oma vetyprojekti?

Ei sähköauto enää ketään innosta, vetyauto on se johon oikeasti panostetaan. Toki täällä Suomessa johon kaikki tulee viivellä, ollaan vielä toivottoman teknologian parissa, no onneksi vety-sähkö hybridissä voi sähköautotekniikka jollain tapaa hyödyntää, ettei investoinnit ole täysin turhia, mutta sähköautot eivät tule menestymään kuten on väitetty esim. YLE:n propagandassa tällä viikolla (uutiset).

Uskon, että 50 vuoden sisään meillä on paljon vetyautoja, vähän sähköautoja ja kovasti sanktioitu polttomoottoristen autojen pieni joukko.

[svc]

Minä kokeilin 98-oktaanista pari kertaa mutta kulutus ei muuttunut miksikään. Ei siinä muutenkaan huomannut mitään eroa :)

Tankkaus.comin tilastojen mukaan 98E näyttäisi pudottavan pitkällä aikavälillä 2.0 16v Xantian kulutusta puolisen litraa/100 km. Parin tankillisen ajosuorite ei välttämättä kerro vielä yhtään mitään kulutuksen muuttumisesta. 1.8 16V ZX näyttäisi myös tykkäävän 98E:stä.
20000 vuotuisilla kilometreillä säästö on ~100 euron luokkaa. Ja vaikka kulutus ei putoaisikaan 98E:n tuoma lisälasku vuodessa noilla kilometreillä on reilu 50e.

Ei ole pakko uskoa. Ei ne minun rahojani ole. Jos maassa lojuisi 100 euron seteli, poimisin sen kyllä talteen. ;)

[Xari]

Täällä jo vuosia käytetty 98:a Xantiassa vaikka ohjekirjassa lukee 95. Kulutuskin pieneni jonkin verran, vaikka sitä eivät kaikki uskokaan.  ;)

Jep, ja ero moottorin toiminnassa on aika selvä vähän vaativimmissa olosuhteissa, kuormaa ja kunnon vuoristo.

[Poro-]

Jos viittaat valtiolla Suomeen, ei täällä kyllä ole kovin montaa vaikeuksissa olevaa autotehdasta.

Ei toki, kun ei ole juuri noita autotehtaitakaan, kovin mainittavia ainakaan. Kyseessähän on kumminkin EU tasolla tehty päätös ja EU:n mahtivaltiot kyllä omaa etuaan tässäkin ajavat, Saksalla ja Ranskalla on aika suuri autoteollisuus.

Tätäpä juuri tarkoitin, Suomi kulkee tässäkin asiassa, kuten kaikissa muissakin asioissa EU:n mallioppilaana ja kusee matkalla omaan nilkkaan. Varsinkin näin lama-aikaan paras tapa saada talous piristymään on viedä entistä suurempi osa rahasta ulkomaiselle autoteollisuudelle. ;)

Sinäänsä en pidä autokannan uudistumista mitenkään pahana asiana, mutta mielestäni järkevämpi tapa olisi ensin painostaa autoteollisuutta tekemään autoja, jotka toimivat tavoitellulla polttoaineella, oli se sitten etanoli, bensa, diesel, rypsiöljy tai sähkö, ja sen jälkeen vasta muuttaa polttoaineiden koostumusta. Tällähetkellähän tämä ee-bensa satuttaa lähinnä pienituloisia, joilla on oikeasti vähän rahaa auton vaihtoon. Luultavasti valtaosa tavan kansalaisista (autoharrastajat lukuunottamatta) vaihtaisivat auton uudempaan jos siihen olisi taloudellisia resursseja. Käytännössä kuitenkin rahat menevät ensisijaisesti tärkeämpiin kohteisiin.

Toisaalta, kyllähän tästä tulevasta autonvaihtobuumista kun E-bensakikkailu lähtee kunnolla käyntiin, hyötyy myös eräs suomalainen teollisuudenala, nimittäin rahoitusyhtiöt. :)

[Teuski]

Eipä, nää viisatkaan taida tietää mitä sinne tankkiin pitää laittaa!!??Itse aijo käyttää -98-a ja maksaa kiltisti pari centtiä enemmän ja pitää mielenrauhan ,ennenkuin ne tietää mitä sinne tankkiin pitäisi tankata, NIIN AUTOTEHTAAT-,JA MARKKINAT HOITELEE NÄÄ PIPERTÄJÄT,

Eilen kun tankkasin niin 95:n ja 98:n ero oli 4 senttiä, ikkunasta naapuriin vilkaistessa 95:n ja V-powerin ero on 9 senttiä.
Melko varmasti sen 95E10:n ja 98E:n ero on äkkiä ainakin se 10 senttiä ja kasvaa koko ajan, sillä "eihän sellaista kannata tehdä kun ei sitä kukaan käytä". Kyllä ne rahansa osaa pois ottaa.

[JarnoF]

Oli niin tai näin, eilen joka tapauksessa lorahti tankkiin 80€ edestä V-Poweria. Ihanan kallista! Polttoaine.nettiä jälkeenpäin tutkiessani totesin, että taisi olla PK-seudun senhetken kallein mittari... :o

Mutta ei oo etanoolia! ;D Ja auto alkoi heti liikkellelähdöstä alkaen toimimaan paremmin/tehokkaammin/kauniimmin/etc. (Vaikka uutta bensaa ei varmasti ollut kerinnyt tankista moottorille asti)