Xantia - uuden omistajan kysymyksiä

[yason]

Omassani nämä pilarin sisävalot on vaatinut säännöllistä 1-2  x vuodessa eletric cleaneria, nyt on alkanut pelata. Oli hapettumaa ja kiinnikkeiden löysyyttä 2 ekaa vuotta, ja temppuilivat. Usein pimeänä.Nyt on pelannut syksystä saakka moitteitta.

Käytitkö jotain hifiainetta vai riittäiskö CRC?


y

[pökkelö]

Kentin eletric cleaner. Hyvää tavaraa. Muista en tiedä, kun olen vain käyttänyt tuota. Kai ne silti muutkin saman asian hoitaa.
Oli kyllä kiva talvi, kun sisävalot toimi ninkuin pitää, eikä kuten kahtena edellisenä miten sattui, jos sattui...

[yason]

Oli kyllä kiva talvi, kun sisävalot toimi ninkuin pitää, eikä kuten kahtena edellisenä miten sattui, jos sattui...

Nonih, vetelin tuota valokoteloa taas irti, kun olin lähdössä asioille, ja kauhukseni mokoma tipahti kokonaan penkille. Hetken päästä tajusin, että noinhan sen kuuluukin irrota, siellä on nätti pistoke ja kaikkea! Polttimokin on huomattavasti helpompi vaihtaa, kun koteloa saa pitää kädessä :D Kitkuttelin hetken aikaa liittimiä yhteen ja lopulta syttyi valo. Mötti takas ja se on siinä. Ei ihan yhtä kirkas kuin kuskilla, mutta tuohon heikkoon virtaan varmaan auttais se cleaneri.


y

[ealab]

Tai tehokkaampi polttimo. Tuskin valaisimen littimet, liitokset ovat hapettuneita, että jokin tökötti suoraan auttaisi. Katsoo vaan lampunpitimen liitokset ja että pistokeliitokset ovat puhtaita ja kunnon puristusvoimalla. Löysään ei teotorantit auta. Kuin suojaukseksi tulevilta, mahdollisilta hapettumilta(CRC 5-56/ punainen Corox).
Juuri katsoin -00- mallista nuo ja terveet olivat. Laitoin vaan polttimon tilalle 9 kpl ledejä (Led-nauhaa 3 x 3kpl, lämminvalkea), kun sain lasin/linssin ehjänä irti, se kun on liimattu kiinni.

[yason]

Nyt on reilu kuukausi takana tällä tämän ketjun Xantialla ja kyllä sillä vaan onkin ilo ajella! En tiedä, miksi tarkallee Citroën kiinnosti jo pidemmän aikaa, mutta enpä olis arvannut, että Xantia on näin kiva ja persoonallinen auto :o)

Uusia ongelmia ei ole ilmennyt, vanhoja on korjattu (tai niihin on totuttu, mikä tekee mun mielenlaadulle hyvää...), auto on käynyt huollossa ja katsastuksessa ja osoittautunut varsin siistiksi yksilöksi. Ja kulkee kuin unelma.

Yllättävän pehmeä tuo Xantian automaattivaihteisto. Selkeitä nytkähdyksiä tuntuu lähinnä kone kylmänä, muutamien minuuttien aikana käynnistyksen jälkeen. Lämpimänä varsin responsiivinen ja useimmiten se nielee vaihteenvaihdot melkein huomaamatta.

Muutaman tankkauksen jälkeen kulutuslukematkaan ei huimaa, viime tankilla kulutus oli 8 litraa satasella ja siinä oli puolet kaupunkiajoa ja puolet motariajoa. Pidempää matkaa ei ole vielä ehditty ajella, eiköhän se sinne seiskaan painu, niinkuin edellisellä Saabillakin.

Jaajaa :)


y

[w. wirtanen]

Voikos tuon jousituksen nostaa yläasentoon kun vaihtaa öljyjä ja suodatinta? ???

[Nuudeli]

Voikos tuon jousituksen nostaa yläasentoon kun vaihtaa öljyjä ja suodatinta? ???

Jos tarkoitat moottoriöljyn vaihtoa, niin pystyy nostamaan yläasentoon vaihdon ajaksi. Helpottaahan se kummasti auton alla pyörimistä, kun tilaa on enemmän. Kannattaa muistaa kuitenkin turvallisuus, eli autohan voi laskea, jos hydraulijärjestelmä on epäkunnossa.

[Janne L]

Kahdeksan Peugeotin jälkeen uskalsin viimein ostaa Citroenin. ;) Pihaan tuli tänään allekirjoituksen mukainen laite. Oli tarvetta saada puhdas käyttöauto edullisesti niin itselle kuin naisellekin, eikä mikään muu autoryhmä tarjoa samalla rahalla tälläistä kokonaisuutta.
Kyllä on vahvasti ostajan markkinat Xantioissa. Katselin jonkin aikaa viimeisimpiä malleja eikä ole suurin osa hinnoilla pilattu. Kävin koeajamassa kolmea vastaavaa Xantiaa eri puolella Suomea hintapyynniltään 1250, 1500 ja 1700e, kilometrit samassa järjestyksessä 268, 322, 212tkm, kaikki vuosimalleja -99. Kaikki yksilöt olivat hyvässä ulkoisessa kuosissaan, jopa edustavia. Kallein oli kokonaisuudeltaan huonoin, halvimman - joka oli ajotuntumaltaan paras muuten paitsi jäätävän kova alusta, sen hinta tippui viime metreillä vielä satasella mutta en sitä mainitsemattomista syistä kuitenkaan halunnut. Kaikista eniten ajettu Xantia oli kokonaisuudessaan ylivoimaisesti parhain, niin varusteiden, alustan kuin huoltojenkin puolesta. Tätä autoa on huollettu 260tkm:n asti Ritikossa. Ja se kyllä tuntuu että näkyy.

Kesäkuussa pitää hakea auto-artikkelista takapaksillinen kamaa jolla tekee kaikki perushuollot. Siitä se alkaa...

[Putkimies22]

Minäkin kävin 2006 läpi puolen tusinaa HDi Breakia. Eniten ajettu oli paras ja on vieläkin talossa :)

[yason]

Minäkin kävin 2006 läpi puolen tusinaa HDi Breakia. Eniten ajettu oli paras ja on vieläkin talossa :)

Liekö sitten justiinsa se, että kun on ollut sitä ajotarvetta, niin autosta on ollut pakko pitää myös hyvää huolta. 150tkm verran auto kuin auto kestää millä tahansa huollolla, mutta voi olla silloin pahimmassa tapauksessa jättiremontin edessä. 250tkm asti se taas ei enää itsestään kestä...


y

[-xantia-]

Saako noita xantian "sumuvaloja" (vai onkohan ne edes sumuvalot vai jotkut lisävalot?) käyttää päivällä ajettaessa? Vai onko ne huomiovalot?

[Igor]

Saako noita xantian "sumuvaloja" (vai onkohan ne edes sumuvalot vai jotkut lisävalot?) käyttää päivällä ajettaessa? Vai onko ne huomiovalot?

Kyllä ne sumuvalot on ihan sumuvalot. Niitä saa käyttää pykälien mukaan vain sankassa sumussa. Melko turha varuste näillä leveysasteilla.

[yason]

Uusi ääni-ilmiö:

Jos painan jarrua normaalisti, kun auto on liikkeessä, polkaisun alussa kuuluu vaimea "sprrronkg". Jarrut kyllä toimivat ja kun varsinainen jarrutus on käynnissä, ei enää kuulu mitään. Jos painan alkujaankin jarrua hyvin hiljaa ja varovaisesti, ääntä ei (pääsääntöisesti) kuulu.

Liekö Xantian tapa riemuita kesän tulosta? ;)


y

[Xari]

Uusi ääni-ilmiö:

Jos painan jarrua normaalisti, kun auto on liikkeessä, polkaisun alussa kuuluu vaimea "sprrronkg". Jarrut kyllä toimivat ja kun varsinainen jarrutus on käynnissä, ei enää kuulu mitään. Jos painan alkujaankin jarrua hyvin hiljaa ja varovaisesti, ääntä ei (pääsääntöisesti) kuulu.

Liekö Xantian tapa riemuita kesän tulosta? ;)

y

Ihan selvästi täysin rikki ja korjaaminen maksaa tolkuttomia, myy se välittömästi jollekin shitroen asiantuntijalle pullakahveilla ;)       Tämä on sit samalla selitys sille miksi näitä saa välillä todella edullisesti ;D

Ääni kuuluu asiaan.

[yason]

Uusi ääni-ilmiö:

Jos painan jarrua normaalisti, kun auto on liikkeessä, polkaisun alussa kuuluu vaimea "sprrronkg". Jarrut kyllä toimivat ja kun varsinainen jarrutus on käynnissä, ei enää kuulu mitään. Jos painan alkujaankin jarrua hyvin hiljaa ja varovaisesti, ääntä ei (pääsääntöisesti) kuulu.

Liekö Xantian tapa riemuita kesän tulosta? ;)

y

Ihan selvästi täysin rikki ja korjaaminen maksaa tolkuttomia, myy se välittömästi jollekin shitroen asiantuntijalle pullakahveilla ;)       Tämä on sit samalla selitys sille miksi näitä saa välillä todella edullisesti ;D

Enkä myy, paras auto, mikä mulla on ollut ;) Ja itse ostin tämän todella edullisesti...

Ääni kuuluu asiaan.

Mistä se tulee? Kuulostaa kuin jarrusatula liikahtaisi puoli senttiä jarrujen ottaessa kiinni. ;)


y

[KariM]

Minä joskus taanoin ihmettelin outoa narahdusta jarruttaessa, kuului kuulemma asiaan: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2207.msg13498.html#msg13498

[yason]

Nonih, oink-äänestä ei sen enempää. Jatkuu taas:

Ovet on nyt kesäkuussa olleet pari kertaa auki, kun olen tullut autolle. Olen melko varma, että olen ne lähtiessäni kauko-ohjaimella sulkenut. Ettei olis itsekseen keksinyt aukoa niitä?

Googlasin asiaa, eikä löytynyt kuin yksi suhteellisen relevantti postaus (http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?p=29953#p29953). Pitää nyt seurailla, jatkuuko tuo. Voiko sitten olla muusta kiinni kuin keskuslukituksen ohjausyksiköstä ja mitähän tuosta saa maksaa?

Jos ongelmaksi paljastuu kauko-ohjaus, saako nuo ovet lukkoon esimerkiks avaimella siten, ettei kauko-ohjaimella saa auki?


y

[KariM]

II-korisessa Xantiassa keskuslukitus ja kauko-ohjaus ovat yhtä puuta body computerina. Kauko-ohjauksen voit disabloida ottamalla kaukosta patterin pois :) Seuraava aste on pimentää koko keskuslukitus.

Oma varovainen veikkaukseni kohdistuisi pätkiviin haitarikumijohtoihin. Jos keskuslukitus saa ovelta lukko avattu -tiedon, pompsautaa se muutkin ovet auki.

[yason]

II-korisessa Xantiassa keskuslukitus ja kauko-ohjaus ovat yhtä puuta body computerina. Kauko-ohjauksen voit disabloida ottamalla kaukosta patterin pois :) Seuraava aste on pimentää koko keskuslukitus.

Ei sen mun kaukoavain sitä autoa auo pattereillakaan, kun se on tuossa kotona kirjahyllyllä ;) Jos ottaa kaken patterin pois, niin kait se auto silti vastaanottaa signaaleja entiseen tapaan?

Oletuksena siis, että ongelma olis tuossa kauko-ohjauksessa (häröelektroniikka vastaanottaa jonkun sironneen oikeantaajuisen signaalin jostain ja luulee, että pitää avata ovet tjsp., tuskinpa noi vuoden -99 kaket kauheen monimutkaisia langattomia kommunikaatioprotokollia käyttää).

Oma varovainen veikkaukseni kohdistuisi pätkiviin haitarikumijohtoihin. Jos keskuslukitus saa ovelta lukko avattu -tiedon, pompsautaa se muutkin ovet auki.

No pitääpä tutkia ja tutkiskella johdotuksia, jos vaikka löytyis huono kohta tai jopa sais ne ovet aukeemaan sieltä haitarista käsin ;)

Onneks ei oo vielä kukaan pölliny mun purkkapussia lukitsemattomasta autosta ;)


y

[KariM]

Oletuksena siis, että ongelma olis tuossa kauko-ohjauksessa (häröelektroniikka vastaanottaa jonkun sironneen oikeantaajuisen signaalin jostain ja luulee, että pitää avata ovet tjsp., tuskinpa noi vuoden -99 kaket kauheen monimutkaisia langattomia kommunikaatioprotokollia käyttää).

Kyllä ne jo 90-luvulla osasivat ;)

The coded signal transmitted to the receivers by each remote control consists of the following :  
Fixed code (factory code)  
Rolling code (protection against copying)  
Code corresponding to the required action  
Code corresponding to the condition of the batteries : Battery condition function

Eipä sitä autoa satunnaisella 433,92MHz purskeella saa siis avattua. Toki varmastikin riittävän suuritehoinen EMI-häiriö bodycomputerin piirilevylle ammuttuna saa systeemin tekemään vaikka mitä, mutta ehkä se ei ole todennäköisin syy.

[yason]

Rolling code (protection against copying)  

Mielenkiintoista. Jos lähetetty koodi on aina eri, jolloin sitä ei voi esimerkiks kuunnella vastaanottimella ja lähettää samanlaisena uudelleen eteenpäin, niin tämähän tarkoittaa, että kaukoavaimessa pitää olla jo jotain prosessointilogiikkaa ainakin alkeellisen sirukortin verran. Joko tuo rolling code on synkattu johonkin auton ja kauko-ohjaimen välillä (kelloon? hankalaksi menee), tai sitten protokollaan kuuluu jokin challenge—response -kättely, jossa kauko-ohjain ja auto juttelevat ensin keskenään ja kauko-ohjain laskee jonkun vastauksen, jonka auton tietokone tarkistaa.

Eipä sitä autoa satunnaisella 433,92MHz purskeella saa siis avattua. Toki varmastikin riittävän suuritehoinen EMI-häiriö bodycomputerin piirilevylle ammuttuna saa systeemin tekemään vaikka mitä, mutta ehkä se ei ole todennäköisin syy.

Eipä ole lukotkaan auenneet taas. Tutkin kuitenkin nuo haitarin kautta kulkevat johdot, tuntuvat olevan jonkinlainen tyyppivika, ainakin keskuslukkojen ja sähkölasien ongelmia lukiessa ;)


y

[Citronella82]

Rolling code (protection against copying)  

Mielenkiintoista. Jos lähetetty koodi on aina eri, jolloin sitä ei voi esimerkiks kuunnella vastaanottimella ja lähettää samanlaisena uudelleen eteenpäin, niin tämähän tarkoittaa, että kaukoavaimessa pitää olla jo jotain prosessointilogiikkaa ainakin alkeellisen sirukortin verran. Joko tuo rolling code on synkattu johonkin auton ja kauko-ohjaimen välillä (kelloon? hankalaksi menee), tai sitten protokollaan kuuluu jokin challenge—response -kättely, jossa kauko-ohjain ja auto juttelevat ensin keskenään ja kauko-ohjain laskee jonkun vastauksen, jonka auton tietokone tarkistaa.
...

y

Kilpailevan ranskalaismerkin immo2 kurssin kun kävin vuoooosia sitten oli käynnistyksen eston koodi 32bittinen muuttuva koodi, eli ei tosiaan ihan äkkiseltään purettavissa/arvattavissa oleva ;D Järjestelmällä on joku insinöörien mielestä yksinkertainen algoritmi jonka perusteella koodit arvotaan ja tarkistetaan. Edeltävässä versiossa ei ollut kuin 16 bittinen. 15 vuotta sitten tiettyjen autojen koodin saattoi vielä kaapata ihan perus tv kaukosäätimellä ja sillä sitten pölliä auto omistajan hävittyä tarpeeksi kauas. Sikäli mikäli sai siis rattilukon tuhottua ja johdot revittyä käynnistystä varten huomaamatta irti ennen kun omistaja/kukaan muukaan ehti paikalle häiritsemään tihutyötä ;)

[KariM]

Joko tuo rolling code on synkattu johonkin auton ja kauko-ohjaimen välillä (kelloon? hankalaksi menee)

Vastaanotin (body computer) on synkassa avaimien kanssa. Vastaanotin sallii avaimen lähettämälle vaihtuvalle koodille muutaman pykälän heiton, jotta synkka ei huku jos nappia sattuu painelemaan kuuluvuuden ulottumattomissa. Synkka hukkuu usein esim. kaukosäätimen patterinvaihdossa, ja ohjeet uudelleensynkronointiin on ihan ohjekirjassakin (avaimella virta päälle ja sen heti jälkeen painaa jompaakumpaa nappia tjsp.)

Vaihtuvan koodin periaatetta on selitetty vaikkapa tuossa, yksityiskohdat toki saattavat erota sitikan systeemistä: http://auto.howstuffworks.com/remote-entry2.htm

[yason]

Eipä ole Xantiamme enää aukonut oviansa itsekseen, joten jäämme odottelemaan mahdollista seuraavaa kertaa, jonka jälkeen vois tulla se motivaatio tarkastaa oven johdotusten kunto.

Mutta nyt ennen hyvin toiminut vakionopeudensäädin on keksinyt hiljentää auton nopeutta hissukseen, satunnaisesti mutta riittävän säännönmukaisesti. Jos nopeuden asettaa esim. 100km/h:iin, niin muutaman minuutin päästä se on 95km/h ja cruisen vipua pitää nykiä muutaman kerran ylös. Oliskohan cruisen vivussa jokin kontaktihäikkä, joka esimerkiksi antaa satunnaisesti nopeudenalennussignaalin tietokoneelle auton täristessä tiellä? Vipu puhdistukseen tai uusiksi?


y

P.S. Nyt on 5000 km rullattu ;-)

[yason]

Kymppitonni rullattu :)

Mistäs tietää, koska jousipalloja kannattais täyttää/vaihtaa? Ei ole ns. vertailukohtaa upouusista jousipalloista... Jotenkin vaan tuntuu kyyti kovemmalta kuin keväällä, jotain tärinääkin olen havainnut joillain tieosuuksilla.


y