Xantia - uuden omistajan kysymyksiä

[Teuski]

Kaikissa hydesitikoissa käsijarru vaikuttaa etupyöriin.

Onko tähän joku erityinen syy?

Ihan vaan mutuilua: otetaanpa käsijarrun englanninkielinen nimi, emergency brake, ja mietitään sitten, kummassa päässä se olisi parempi silloin kun pitää pysähtyä äkkiä.

Sehän jo tiedetään kummassa päässä sen on parempi olla silloin, kun halutaan näyttäviä käännöksiä torilla tai esim. amiksen parkkipaikalla ;)

[mjk47830]

Hydesitikoissa on käsijarru etujarruissa siksi, että jos hydrauliikka pettää, niin käsijarrua voi käyttää käyttöjarruna.

[quai_de_javel]

Kaikissa hydesitikoissa käsijarru vaikuttaa etupyöriin.

Onko tähän joku erityinen syy?

Syynä on se, että jos jostain syystä hydrauliikan paine häviää, jolloin myös jarruista häviää paine, auto voidaan pysäyttää käyttämällä käsijarrua. Käsijarru siis toimii eräänlaisena hätä- tai varajarruna. Siksi etupyörissä eikä takapyörissä, joiden jarrutusteho on heikompi.

[ealab]

Johtopäätöksiä voi tehdä siitäkin, että etupään jarrut ovat huomattavasti tehokkaammat, isommat, kuin takapään kevyet levy-/rumpujarrut jarrupaineen rajoituksineen. Samoin moottoripyörissä, etujarruilla pysäytetään, kun tiukasti, niin siinä takajarruilla ole mitään tekemistä.

[Teuski]

Käännetäänpäs asia näin:

Miksi käsijarru ylipäätään on takapyörillä?

Muuta ei tule just mieleen kuin se, että on halvempi ja helpompi toteuttaa.

[Seppo]

Käännetäänpäs asia näin:

Miksi käsijarru ylipäätään on takapyörillä?

Muuta ei tule just mieleen kuin se, että on halvempi ja helpompi toteuttaa.

Näin kai se juuri onkin, etupyörillä ohjataan ja takapyörillä jarrutetaan.
Faaraon sotavaunuissa on sama rakenne ja tietysti amerikanraudoissa :)

[Megaman]

Käännetäänpäs asia näin:

Miksi käsijarru ylipäätään on takapyörillä?

;D

Noh, kyllähän käsijarrulla nuorempana tuli paljonkin leikittyä, silloin, kun piti kärsiä etuvedosta. Tykkään erityisesti ajaa takavedolla, mutta nyt on taas ajettu etuvedolla kohta 5 vuotta ja sitikan etukäsijarru oli alkuun tuskaista... :-\ (Sonatassa oli käsis taakse, mutta siitä nykäisy sai ABS-valon ikävästi palamaan muutamaksi minuutiksi.)

C5 vaatii lentokentän kääntämiseen, talvikelillä sitä voisi takakäsiksellä hieman avittaa... :P

[ilkkata]

Kaikissa hydesitikoissa käsijarru vaikuttaa etupyöriin.

Onko tähän joku erityinen syy?

Syynä on se, että jos jostain syystä hydrauliikan paine häviää, jolloin myös jarruista häviää paine, auto voidaan pysäyttää käyttämällä käsijarrua. Käsijarru siis toimii eräänlaisena hätä- tai varajarruna. Siksi etupyörissä eikä takapyörissä, joiden jarrutusteho on heikompi.

eihän se voi olla takana akselistorakenteen vuoksi, jos käsijarru olisi takana, niin paineiden laskettua käsijarru pitäisi auton ajoasennossa, eikä pääse laskeutumaan alas. Näin olen ymmärtäny ???

[ealab]

Taitaa olla kaksi eri asiaa, käsijarru ja seisontajarru. Jälkimmäiseen kelpaa takapyörät hyvin. Ja taakse vaikuttavaa käsijarrua tulee vielä joskus kaivanneeksi. Juuri auton mm. kääntämiseksi hyvin ahtaassa paikassa. Tai, kun auto parkkeerataan heittämällä vastakkaisesta suunnasta kadun toiselle puolelle, kahden auton ahtaaseen väliin, kadun reunaan. Onnistunut Turussa Stokiksen edessä vuonna 1970?, temppua harjoiteltiin VR tavara-aseman edessä. Samoin lähtöä, etupyörät linkkuun, kässäriä, vetoa ja siinä keulapää siirtyi ajoradalle. Oli hyvä poistua.  En tiedä, kuinka onnistuisi sitikalla, mutta Warre oli näissäkin omaa luokkaansa. :)

[yason]

Onko tähän joku erityinen syy?

Syynä on se, että jos jostain syystä hydrauliikan paine häviää, jolloin myös jarruista häviää paine, auto voidaan pysäyttää käyttämällä käsijarrua. Käsijarru siis toimii eräänlaisena hätä- tai varajarruna. Siksi etupyörissä eikä takapyörissä, joiden jarrutusteho on heikompi.

Onko syy siis se, että hydesitikoissa on yksi hydraulijärjestelmä, kun yleensä autoissa on esim. ristiin kahdennetut nestejarrut? Mutta eikös hydejärjestelmiäkin ole edessä omansa ja takana omansa? Mites tää oikeastaan onkaan? ;)

Muutenhan tolla logiikalla kässärin pitäis olla kaikissa autoissa edessä, jotta sillä saa tarpeen vaatiessa jarrutettua, jos jarrujen paineet häviävät. Vaikuttaako tuo kässäri muuten ihan etujarrulevyihin vai onko siellä omat palat rummussa?


y

[Teuski]

Eihän siellä ole kui yksi hydejärjestelmä, yksi pumppu ja samaan syssyyn kuuluu jousitus&iskunvaimennus, jarrut ja ohjaustehostus. Eikös DS:ssä ole vielä tehostettu vaihteensiirto ja kääntyvät ajovalotkin ainakin. Jos vaikka pumppu pettää, niin järjestelmässähän pitäisi riittää painetta auton turvalliseen pysäyttämiseen.

[Igor]

Vaikuttaako tuo kässäri muuten ihan etujarrulevyihin vai onko siellä omat palat rummussa?

Vaikuttaa ihan suoraan etujarrulevyihin niiden samojen jarrupalojen välityksellä kuin käyttöjarrukin.

[Igor]

Eihän siellä ole kui yksi hydejärjestelmä, yksi pumppu ja samaan syssyyn kuuluu jousitus&iskunvaimennus, jarrut ja ohjaustehostus. Eikös DS:ssä ole vielä tehostettu vaihteensiirto ja kääntyvät ajovalotkin ainakin. Jos vaikka pumppu pettää, niin järjestelmässähän pitäisi riittää painetta auton turvalliseen pysäyttämiseen.

Mitäs jos yhteen jarrulle menevään letkuun tulee vuoto? Häviääkö jarrut kokonaan?

[Teuski]

Mitäs jos yhteen jarrulle menevään letkuun tulee vuoto? Häviääkö jarrut kokonaan?

Eiköhän ne jarrut ole jaettu piireihin niin, että yhden pettäessä ei kaikki mene. Ihan arvauksena ristikkäiset jarrut ovat samassa piirissä.

[Seppo]

Etujarrut ovat yhdessä piirissä ja takajarrut toisessa (Alfamerin mukaan).
Sitä ei ole sanottu mistä ohjaustehostimen paine otetaan ja miten
nesteiden häviäminen kokonaan on estetty.

[Diravique]

 Eipä ole jaettu piireihin mitenkään ristiin niinkuin ns. normaaleissa autoissa.
Takapäässä jarrut on just tasan niin kauan kuin takajousituksessa on painetta ja etupäätä ruokkii ns. turvaventtiili eli etujarrujen pitäisi "hävitä" viimeisenä, kun maha jo
viistää maata ja ohjaus on kankea.
Diravilla oma pallo ohjaukselle/etujarruille(?), jolloin ohjaustehostus (=hydraulinen ohjaus oikeammin) säilyy jonkin aikaa
sammuttamisen jälkeen ja sehän joskus kyydissä olevia kummastuttaa.
Mutta riittävän vuodon sattuessa kohdalle lakkaavat ne jarrut toimimasta kun öljy kertakaikkiaan loppuu...

Siksi se käsijarru toimii varajarruna ja kaiketi myös siksi etupäähän, että saavutetaan suurempi jarrutusteho ja liukkaalla
takapyörien lukittuminen aiheuttaisi ongelmia.
Etupäässä tarvitaankin jo ruutia jalassa, että pyörät saa lukkoon, ehkä onnistuu riittävän liukkaalla.

[Veliviisi]

Täsmennyksenä vielä: mm.  c5 I ja II :ssa (c5 laskettanee vielä hydesitikoihin  :) )  on jarrut ratkaistu ns. perinteisellä menetelmällä eli omat erilliset jarrunesteet. 

[yason]

Mites noi B-pilarien sisävalojen kotelot saa irti? Ohjekirja tais vaan mainita, että ne pitää irrottaa verhoilusta tms., mutta tarkempia kitkutteluohjeita jäin kaipaamaan, etten revi irti mitään liikaa tai liian pysyvää...

Matkustajan puoleinen sisävalo ei nimittäin pala, kun avaa matkustajan oven tai laittaa sen manuaalisesti päälle. Tosin tänään kyllä huomasin, että samainen lamppu syttyi kuitenkin, kun avasi takaluukun, liekö nää niitä ranskalaisia sähköjä sitten et c'est la vie? ;)


y

P.S. Vitsi, kun tolla on kiva ajaa, ihan uskomattoman hauska auto!

[Teuski]

Mites noi B-pilarien sisävalojen kotelot saa irti? Ohjekirja tais vaan mainita, että ne pitää irrottaa verhoilusta tms., mutta tarkempia kitkutteluohjeita jäin kaipaamaan, etten revi irti mitään liikaa tai liian pysyvää...

Matkustajan puoleinen sisävalo ei nimittäin pala, kun avaa matkustajan oven tai laittaa sen manuaalisesti päälle. Tosin tänään kyllä huomasin, että samainen lamppu syttyi kuitenkin, kun avasi takaluukun, liekö nää niitä ranskalaisia sähköjä sitten et c'est la vie? ;)

Mulla ainakin irtosi ihan vaan käsin kampeamalla. Oliskohan siinä joku pieni kolo vääntämistä varten?
Omasta oli kanssa kuskin puoleinen pitkään pimeänä, ei tullut edes virtaa mutta nyt kevään tullen se on vironnut, että c'est la vie vaan ;)

[RÄPSÄ]

Nonniin laitetaanpa vaikka tänne tämä asia. Vaimo hommasi itelleen xantian, 2.0 break -99 taisi olla, kilometrejä n.320000. Ajelin tietty itsekkin sillä ja havaitsin että vedättäessä/kiihdyttäessä auto tärisee, varsinkin vaihdekeppi heiluu kovasti. Tasaisella nopeudella ajaessa ei mitään ongelmaa, tosi mukavaa ja pehmeetä menoa. Ympyrää ajaessa ei ollut mitään eroa tärinän kanssa, eikä vetarit tuntuneet rutisevan. Oiskohan kytkin vai koneen kannatin väljä. Vai onko muilla moista havaittu, ja mikä ollut vikana jos tuollaista ollut. Toivottavasti joku osais neuvoa oikean vian perään.

[-xantia-]

Eli tossa reilu kuukausi sitten ostin Xantian.. Mikähän mahtaa olla vialla, kun vaikka korkeudensäätövipu olisi normaalissa ajo-asennossa, niin silti auto tuntuu olevan ylhäällä.. Välillä taas tuntuu olevan liian alhaalla, vaikka mitenkään en ole muuttanut korkeutta.. Eli ekat 3vk toimi ihan normaalisti ja ajoa tuli melko paljon. Nyt kuitenkin joku mystinen juttu tossa.. ??? Eli vastauksia kaivattaisi.. kiitoksia

[Xari]

Eli tossa reilu kuukausi sitten ostin Xantian.. Mikähän mahtaa olla vialla, kun vaikka korkeudensäätövipu olisi normaalissa ajo-asennossa, niin silti auto tuntuu olevan ylhäällä.. Välillä taas tuntuu olevan liian alhaalla, vaikka mitenkään en ole muuttanut korkeutta.. Eli ekat 3vk toimi ihan normaalisti ja ajoa tuli melko paljon. Nyt kuitenkin joku mystinen juttu tossa.. ??? Eli vastauksia kaivattaisi.. kiitoksia

Käytön puutetta, jumppaa sitä vähän ylösalas, jos ei tokene niin ehkä sitten vaikka korkeussäätimien puhdistelua vailla.

[ealab]

Mites noi B-pilarien sisävalojen kotelot saa irti? Ohjekirja tais vaan mainita, että ne pitää irrottaa verhoilusta tms., mutta tarkempia kitkutteluohjeita jäin kaipaamaan, etten revi irti mitään liikaa tai liian pysyvää...


Irtoavat yläreunasta kammeten! Laitoin juuri omaani kuskin puolelle leditarranauhasta 3 x 3 lediä, kun sain liimatun "lasin" helposti irti. Jostain entisestä pankki-, tms kortista sopiva pala, siihen leditarranauhan pätkät, juotellaan johdot, ylemmästä lampun kontaktista plus. Varmistettava mittaamalla? Teipataan ledit pienillä paloilla ja maalataan koko levy valkeaksi. Sitten vaan kontaktiliimaa. Tätä samaa periaatesysteemiä voi hyvin soveltaa myös jalkatila-/tavaratila-(2 x 3led)/rekisterivaloihin(3led). Kyllä näkee.

[yason]

Mites noi B-pilarien sisävalojen kotelot saa irti? Ohjekirja tais vaan mainita, että ne pitää irrottaa verhoilusta tms., mutta tarkempia kitkutteluohjeita jäin kaipaamaan, etten revi irti mitään liikaa tai liian pysyvää...

Irtoavat yläreunasta kammeten! Laitoin juuri omaani kuskin puolelle leditarranauhasta 3 x 3 lediä, kun sain liimatun "lasin" helposti irti.

Tämä kampeamistekniikka löytyikin jo, kun aikani uskalsin repiä koteloa. Ei vaan polttimon vaihtelu auttanut, repsikan puoli on pimeänä. Paitsi kerran välähti valo: liekö joku johto jossain vetelemässä viimeisiään? Onks jotain arkaa paikkaa, mistä kannattais katsoa johtojen kunto ensimmäisenä?

Tosin kesä tulee, joten asiaan ehtii palata lokakuussakin ;)


y

[pökkelö]

Omassani nämä pilarin sisävalot on vaatinut säännöllistä 1-2  x vuodessa eletric cleaneria, nyt on alkanut pelata. Oli hapettumaa ja kiinnikkeiden löysyyttä 2 ekaa vuotta, ja temppuilivat. Usein pimeänä.Nyt on pelannut syksystä saakka moitteitta.