BX - GTi:n sähköongelma

[MarieCurie]

Viimeksi (n. viikko sitten) BX käynnistyi hyvin ja ongelmitta. Tänään ei virtaa lainkaan, keskuslukitus ei toimi, virta-avaimesta kääntäessä ei tapahdu mitään, eikä ole edes pakkasta. Kun yritin ladata akkua, ajovalot vilkkuivat ja laturin amppimittarin neula heilahteli 5 ja 0 välillä samassa tahdissa valojen vilkkumisen kanssa. Mistä mahtaa olla kysymys?

[KariM]

Kyykkäisikö laturi ylivoimaisen kuorman alla. Ota virrankuluttajat, kuten ajovalot ja sytytysvirta pois päältä ladatessasi. Mieluusti akunkenkäkin irti, jos "perinteisellä" (viisarimittarista päätellen) laturilla lataat.

Mistä tulikin mieleeni, että olihan akunkenkien kontakti kunnossa? Kerran AX:ni ei käynnistynyt, ja kun väkisin pantiin kaapeleilla käyntiin, vilkkuivat ajovalot yms. kummallista. Asiaa tutkiessani sitten huomasin, että maakenkä oli hitsailujen jäljiltä löysällä  :-[

[MarieCurie]

No itse asiassa, mies keksi (jotain hyötyä siitäkin... ;D) että irrotetaan kaapeli akun plusnavasta, ja johan rupesi lataamaan. Ajovalot, virrat yms eivät kyllä olleet päällä ladatessani akkua. Akun kenkiä ja napoja kyllä rassailin kesällä, kun vastaavanlaista oireilua ilmeni. Mutta meen kyllä ostamaan uuden akun, tosta en edes tiedä, miten vanha sen on.
Mutta jotain vikaa tuon beksin sähköissä kyllä on...

[KariM]

Jos ajovalot ovat päällä (vilkkuivat kun yritti ladata), vaikka niitä ei ollut laitettu päälle, niin tuossa voisi olla syy siihen miksi akku on tyhjentynyt.

Jos autossa on (Suomessa asennettu) valomuisti, niin aloittaisin tutkimisen sen releistä.

[MarieCurie]

Ei oo mitään asennettua valomuistia, mutta tänään kerrottu huolenaihe Citronellalle ja saatu diagnoosi  :)

[Xari]

Ei oo mitään asennettua valomuistia, mutta tänään kerrottu huolenaihe Citronellalle ja saatu diagnoosi  :)

Jaa, eikös se ole melkein kaikissa suomi-BX:ssä ???

Ja vaihde vapaalle ennen kuin menet ropaamaan valomuistin releitä!

[Sitikkapuoskari]

Kyllä Bx:n valoreleet on asennettu ihan Ranskojen Rennesissä alusta asti. Been there :P

[ealab]

Tuo valoautomatiikkakytkentä on sama muissakin autoissa, kuten oli jo -88 Unossa, ns. Swedish- kytkentä. Ja oli omissa -90, 94- Bexeissä. Sama siksi, että releillä ei oikein muuta mahdollisuutta yksinkertaisesti ole. Fiatin kytkennöistäkin löytyi tuo "svenssonikytkentä", tosin siihen oli piirretty vähän jekkua?, ettei kaikki....

[MarieCurie]

Voisiko joku antaa ihan yksityiskohtaiset ohjeet virtalukon vaihtamiseen? Siis ihan rautalankamallin, kun en ole koskaan ennen vaihtanut. Ja mitä otettava huomioon, mikä voi mennä pieleen, mitä pitää varoa...

[Bumper]

Voisiko joku antaa ihan yksityiskohtaiset ohjeet virtalukon vaihtamiseen? Siis ihan rautalankamallin, kun en ole koskaan ennen vaihtanut. Ja mitä otettava huomioon, mikä voi mennä pieleen, mitä pitää varoa...

No ihan yksityiskohtaisia ohjeita en osaa antaa kun en enää tarkkaan muista, mutta ei tuo mikään mahdottoman paha rasti muistaakseni ollut.
Ensimmäiseksi ne ohjauspylvään muovit irti. Muistaakseni niitä sai tarpeeksi auki ilman rattia irroittamatta. Ja ne muovit siis lähtevät vain ruuveja aukomalla. Ratin "takana" ainakin on kaksi ruuvia, eli vaatii ratin kääntelyä, että niihin pääsee käsiksi. Loput taitavat olla sitten alapuolella. Tämän jälkeen lukon kyljestä auki yksi pultti. Sitten avain lukkoon, ja avain muistaakseni käynnistysvirran asentoon. Sitten pääsetkin painamaan sen lukon kyljessä olevan tapin alas. Nyt lukon pitäisikin jo muistaakseni lähteä liikkeelle. Tässä vaiheessa viimeistään pitää seurata virtalukon perästä lähteviä johtoja sinne sulakeboxin taakse, ja irroittaa ne liittimistään. Voivat olla aika tiukassa. Sitten saatkin jo lukon kokonaan käteen, kun vain autat johtoja matkallaan.
Uuden asennus on periaatteessa sama homma toisinpäin. Sitä pulttia kiinnittäessä vain katso, ettei se jousiprikka ole kadonnut minnekään. Silloin on mahdollisuus että pultti pääsee tunkeutumaan liian syvälle lukkoon ja voi jopa rikkoakin sen. (Tästä joskus Sitrosen pojat huomauttivat kun olin uutta lukkoa hakemassa, ei siis omakohtainen kokemus.)

En tiedä sitten unohdinko jotain oleellista, mutta väittäisin että mitään peruuttamatonta vahinkoa tuossa lukon vaihdossa ei ole mahdollista saada aikaiseksi. Itsellä oli tuo lukko vieläpä sillä tavalla rikki, että avainta ei saanut lukkoon. Siksi minun pitikin tuurnalla hakata se lukon kyljessä oleva tappi matalaksi. Siinä touhussa kannattaa varoa tuulilasia, mutta ilmeisesti sinulla avain kuitenkin menee vielä kiltisti lukkoon. :)

Ai niin, ja akunkengät tosiaan irti ennen tähän hommaan ryhtymistä, vaikka se nyt taitaa olla itsestäänselvyys. :)

edit: Haynesin mukaan avainta ei laitetakaan käynnistysvirran asentoon sitä tappia painettaessa, vaan A- ja S- asentojen väliin.