Xantia - Käyntiongelmat

[henkka]

Eilen lähdin xantialla ajoon,niin käynnistyi ihan normaalisti,kunnes jonkin ajan päästä sammui risteykseen ja tuntus hieman nykivältä ajo sen jälkeen.Hetken päästä ei käynyt tyhjäkäyntiä enää ja ajossa kun paino aavistuksen kaasua niin jotenki tuntus et tukehtuu??Ja moottorin vikavalo syttys aika-ajoin ja välillä sammui??Et hyvin kummallista.Jos joku nyt sai jotain selkoa niin mistä lähtis vikaa etsimään?Polttoainepuolella tai jotain? :) Vuosimalli oli tosiaan 95 ja 1,8 16venasella

[Xanttura]

Miten sattuikin. Vaimon autossa on juuri samat oireet ollu ny parisen viikkoa. Xantia 1.8 16V -96
Pienellä alle -10 asteen kelillä toimi, mut yli -15 alkaa usein temppuilla. Sammuu risteyksiin jos ei runttaa kaasua ja siltikin voi sammua ja joskus ei suostu edes lähtemään käyntiin sen jälkeen. On muuten turvallista kun käännyt ja huomaatkin et nyt alko sitikka vittuilla ja takaa lähestyy Scania 90 km/h. ;)
Moottorin vika valoakin vilauttelee silloin kun alkaa oireet. Yleensä muutama sekunti vikavalon syttymisestä alkaa nykiminen ja kaasua löysäämällä sammuu varmasti. Ja tosiaan jos oireiden ollessa päällä tyhkäynnillä kierrostaa niin aina kun painaa kaasua kone meinaa tukehtua ennenkö alkaa ottaa kierroksia. Viisari hyppää 200 rpm alemmas ja vasta sitten sinne minne pitää.

Oman autoni (sama kansi) puolakantta kokeilin, mutta samat oireet siltikin joten se on pois suljettu. Kaasuläppäkotelon puhdistin. Tyhjäkäynti moottorin irrotin ja totesin puhtoiseksi. Maajohdot kävin läpi. Antureita nypin yksitellen irti ja kokeilin ajoa ja ei vaikutusta. Ainut millä tuntuu olevan vaikutusta on ajomäärällä päivän aikana ei niinkään itse moottorin lämmöillä. Jos aamulla lähtee ekaa kertaa ajoon auto kylmänä se joskus vielä pelaa noin 10km, mutta kun lämmöt nousee normi 80-90 niin oireet alkaa, mutta jos olet ajanut noin 50 km tai useampia pieniä lenkkejä niin silloin usein auto pelaa loppupäivän ilman oireita vaikka kone olisi välissä jäähtynyt.


Todella mystinen vika, mitä ei ole vielä eläessäni vastaan tullut. Jopa niin vittumainen et taitaa auto vaihtua vaikka sitten syötäisiin hernerokkaa jokapäivä.

[henkka]

 :-\ Hyvin kummallsita kun olin tankkaamassa niin kaikki edellämainitut jutut katosivat???Henkimaailman asioita sanoisin..Katsotaan kauanko nyt toimii? :)

[EFL605]

Kampiakselin asentotunnistin.

[ukko]

Missä on kyseinen tunnistin ???

[EFL605]

Kytkinkopassa peruutusvalokatkaisijan vieressä. Henkan autossa vika voi olla myös imusarjan alipaineanturissa.
Vikakoodit lukemalla syyllinen löytyy.

[ealab]

Voisi olla myös lämpötila-anturivika, jolloin se kertoo boxille moottorin olevan kylmä ja pitää ryyppyruokintaa yllä ja kun kone lämpenee, niin seos onkin sitten jotain muuta, kuin pitäisi.

[Xanttura]

Otin tuon kamp. aks. asento tunnistimenkin liittimen irti viikonloppuna ja ainakin se toimi jotenkuten koska auto sammui välittömästi kun nyppäsin irti. Muutenkin tuo anturi oli ainuita joka näytti päällisin puolin hyväkuntoiselta. Tosin itse anturia en ole irrottanut. Pitää se vielä tutkia kun aikaa liikenee.

Lämpötila-anturin (se vihreä) nyppäsin irti myöskin ja heitin lenkin ja ei ollut vaikutusta. Kun eikös tuo ecu aja jotkut default tiedot silloin kun liitin irti ja auton pitäisi toimia suurin piirtein. Tyhjäkäynti kierroksetkin on ainakin mun vehkeessä ollut aina kohallaan vaikka oireet olisivat päällä.

[ukko]

onko lämpöanturi tyhjäkäyntimoottorin vasemmallapuolella kaasuläpäntunistimen yläpuolella  mulla tyhjäkäynti tasanen 1600 kierosta muuten toimii ihan normaalisti
lähti hyvin käyntiinkin 12 pakkasta  tyhjäkäyntimoottori uusittu akun miinus ollut monta kertaa irti liittimet rassattu maant putsattu kuusessa ollaan mikä avuksi

[Xanttura]

onko lämpöanturi tyhjäkäyntimoottorin vasemmallapuolella kaasuläpäntunistimen yläpuolella  mulla tyhjäkäynti tasanen 1600 kierosta muuten toimii ihan normaalisti
lähti hyvin käyntiinkin 12 pakkasta  tyhjäkäyntimoottori uusittu akun miinus ollut monta kertaa irti liittimet rassattu maant putsattu kuusessa ollaan mikä avuksi

"ruiskun" lämpötila-anturi löytyy termostaattikotelosta kiinni. Vihreä pistoke.

Tos on kuva pesosen lämpötila-anturista. http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2ckq9+pete-julkinen.html

[Xanttura]

Vika taisi todella olla kampiakselin asentoanturissa. Motonetistä hain uuden ja iskin kiinni niin nyt on todella herkkä vastaamaan kaasuun. Tosin oireet helpottivat jo muutama päivä sitten kun pahimmat pakkaset laskivat. No ei ollu kallis osa kuitenkaan ja aikas paskasen näkönen oli alkuperänen.

Kiitti vaan vinkistä EFL605.  :)

[ealab]

Tuo anturi toiminee samalla periaatteella, kuin ABS-anturitkin. Anturin sisällä on käämi. Käämi ja sen rauta/magneettisydän on valettu muoviin, joka lienee joskus alkaa halkeilla, kosteus pääsee käämiin/sen rautasydämeen tekemään tuhojaan. Jos tähän sydämeen, niin se alkaa ruostua turvoten ja katkoen siten käämilankoja, ensimmäisen langan katkeaminen riittää. Todennäköinen oletus. Voi hyvin olla myös tärinän aiheuttama johdon katkeaminen liittimen, tai anturin tyvestä. Tämän estämiseen auttaa johdon tuenta. Ei ole harvinaista, että ehjän johdineristeen sisällä johdin on täysin homehtunutta, ettei mitään metallista kuparia enää ole. Syynä lienee muovilaadun ja epäpuhtaan kuparin yhteispeli.

[Xanttura]

Päivitys ongelmaan. Tänä aamuna tein tulikokeen kun yöllä käväisi pakkanen -20.
Ilman mitään lämmitystä iskin padan tulille niin jo alkoi ongelmat. Eli vika ei sitten ollutkaan tuossa ykk anturissa.
Taas sama sammuminen ja nykiminen alkoi. Joku paikka ei tykkää kovista pakkasista sitten yhtään. Muutama päivä meni ilman mitään ongelmia kun auto oli piuhassa ja koviakaan pakkasia ei täällä etelässä ollut.
Mikähän perkele siellä oikein riivaa...

[ealab]

Samantyyppisiä kiusoja aiheutti pösö 406:ssa boxin liittimet. Olivat sontaiset. Testeri vain ilmoitti: "ruisku 2 virtapiiri liian korkea". Oli siis huono kontakti ja jännitehäviötä, ruiskusuutin toimi vajaasti. Oletko myös mittaillut maadoitusten ja virransyöttöliitosten (akun ja laturin liitokset, isot sulakkeet)mahdollisia jännitehäviöitä. Esim akun miinusnavan ja rungon/moottorin välillä ei sovi olla jännitteitä, kuin ehkä muutamia mV:ja, ja silloin, kun kuormaa päällä=valot, puhaltimet, jne. Myös käynnistyksen jälkeen, kun akku varautuu.

[Xanttura]

Samantyyppisiä kiusoja aiheutti pösö 406:ssa boxin liittimet. Olivat sontaiset. Testeri vain ilmoitti: "ruisku 2 virtapiiri liian korkea". Oli siis huono kontakti ja jännitehäviötä, ruiskusuutin toimi vajaasti. Oletko myös mittaillut maadoitusten ja virransyöttöliitosten (akun ja laturin liitokset, isot sulakkeet)mahdollisia jännitehäviöitä. Esim akun miinusnavan ja rungon/moottorin välillä ei sovi olla jännitteitä, kuin ehkä muutamia mV:ja, ja silloin, kun kuormaa päällä=valot, puhaltimet, jne. Myös käynnistyksen jälkeen, kun akku varautuu.

En ole mittaillut mistään paitti akulta. Ruiskusuuttimien liittimiä en muuten ole kattonut ollenkaan. Pitääkin seuraavaksi tutkia nekin.

[ealab]

Vastaaviin, pieniin käyntihäiriöhin Fiat Bravo 1,2 16V:ssä auttoi, kun vain tarkistin konehuoneesta kaikki pistokeliittimet. Vaikka olivat puhtaat ja siistit, niin silti kontaktien avaus ja sulku palautti toiminnan normaaliksi. Siinä liittimien metalli/metallikontakti parani, uusiutui. Mikään ei ole varmaa, paitsi epävarma.

[Xanttura]

Nyt on vapaa päivä ja aikaa nysvätä tallissa taas koko päivä.

Mites voiskos tuolla bensapumpun luona tankissa olla se sihti hieman tukkeessa joka aiheuttaisi tämän? Itse polttoaine suodattimen joka on auton pohjassa olen uusinut noin vuosi sitten joten siinä tuskin on mitään.

Lambdan anturin koneen puoleisen pistokkeen olin unohtanut myös tarkistaa. Äsken katoin niin se oli kaikista likaisin mitä olen noista pistokkeista aukaissut. LHM:ää ja öljyä pistokkeen sisälläkin.
Eli nyt on ruiskun suuttimien ja lambdan pistokkeetkin tsekattu.
Nyt on vaa taas ooteltava huomiseen et saa testattua, koska taas kun autolla oli aamulla ajeltu jo kerran niin nyt se toimi kuin buicki koska oli lämmennyt sen verran.

[Oki]

Xantussani oleva sama vika, kuin Xantturin vaimon autossa, korjaantui alipainetunnistimen vaihdolla. Testerikin vihjaili vian olevan painetunnistimessa.

[Xanttura]

Xantussani oleva sama vika, kuin Xantturin vaimon autossa, korjaantui alipainetunnistimen vaihdolla. Testerikin vihjaili vian olevan painetunnistimessa.

Tarkotatko tuota imusarjan painetunnistinta (MAP) ?

Pitäs koko imusarja repii irti et pääsee tohon käsiksi. Ei huvittas kyl millään, mut ideat rupee kyl loppumaan joten kait se on jossain vaihees otettava irti.

Kiitti vinkistä.

[Oki]

Alipaineturin saa vaihdettua ilman imusarjan irroittamista. Toimenpide pitää kuitenkin tehdä käsikopelolla ja vaatii hieman akrobatiaa sekä säkillisen kärsivällisyyttä. Olen itse nähnyt asentajan vaihtavan anturin ja muistaakseni mitään isompaa ei tarvinnut purkaa edestä. Aikaa tosin meni yli puoli tuntia.

[Citronella82]

Alkuperäseen viestiin liittyen kahdesta vastaavasti käyttäytyvästä Xantusta paikansin vian viime syksynä joutokäyntisäätimeen.

Kylmänä toimi ihan kivasti, lämmettyään (ihan siis fyysisestikkin) alkoi joutkäynti seilaamaan reippaasti tai hävis kokonaan, esiintyi esim. motarin kautta ilman risteyksissä pysähdyksiä kotipihaan ajettaessa kun auton seisautti tallin ovelle. Siis sehän sammui ku saunalyhty. Toisessa seilasi lämpimän. Joutokäyntisäädin oli näissä caccanen/ikänsä eläneitä, uutta kehiin ja taas pelitti. Vai putsasinkohan vain toisen? Imuvuodot kannattaa kanssa tsekata, tekee joutokäynnille (etenkin siis lämpimänä) hassuja asioita. Niin joo, vikakoodien perusteella näitä ei olisi pystynyt ehjäämään kun joko koodia ei ollut ollenkaan tai se tuli muualta järjestelmästä havaitun häiriön perusteella...

Ja ei, sitä imusarjaa ei tarvi purkaa jos on vaan kärsivällinen ja suht näppäräsorminen jos vika paikantuu siihen anturiin :)

[Xanttura]

No joo pitää olla kyllä semmonen sormi peluri jos meinaa vaihtaa ilman imusarjan irrotusta. Ei kielimies enää riitä :D
Oli jo sormet verillä ja nivelet kolotti kun kampiakselin asento anturin vaihoin toissa päivänä ja silmämääräisesti tuo anturi on vielä kinkkisemmässä paikassa.
Vaimo tosin aamulla ilmotti et tänä aamuna oli sitruuna toiminut. Ehkä hyvällä säkällä tuo lambdan anturin pistokkeen putsaus auttoi.

Pitää nyt muutama päivä kuulostella ennekö alan sormileikkiin. ;)

[ealab]

Alipaineturin saa vaihdettua ilman imusarjan irroittamista. Toimenpide pitää kuitenkin tehdä käsikopelolla ja vaatii hieman akrobatiaa sekä säkillisen kärsivällisyyttä. Olen itse nähnyt asentajan vaihtavan anturin ja muistaakseni mitään isompaa ei tarvinnut purkaa edestä. Aikaa tosin meni yli puoli tuntia.

Helpottaa, kun irrottaa läppäkotelon. MAP- anturin kiinnitysruuvia (5mm? kuusiokolo-)voi kierrellä myös imusarjan toiselta puolelta. Kyllä sinne handu sopii. Aivan helppoa ei ole miltään kantilta.

[ealab]

Tänään 1.8 16V käynnistysvaikeuksia. Ajettu viimeksi pakkassäässä, nyt plussaa, konehuoneessa huurretta. Akun pluskengän ja sen kaapelin puristusliitos lämpeni, ei miinus! Vesihöyryä alkoi nousta koneesta sen lämmetessä. Sen jälkeen kaikki ok. Viimeksi 4v sitten vastaavia ongelmia. Kaka homma. Luultavasti lämpenevän liitoksen jännitehäviö (Sen verran puuttui käyttöjännitettä) riitti söhellykseen.

[Jee4Juu]

Tere,
Olen uusi täällä foorumilla, tuli ostettua käyttö autoksi tuollainen Citroen Xantia Break SX 2.0i 16v vuosimallia 1995.
Aikaisemmat autot ovat olleet vanhempia, Ford ja useampi Volvo, joten sitruunapatongit eivät ole millään lailla tuttuja kamppeita minulle.
Auto sinällänsä on tyypilliseen tapaan huonosti pidetty, mutta kuitenkin kohtuu kilometreillä, ajettu vajaat 210000km (mikä kyl mietityttää et voiko pitää paikkansa).

Autossa on juurikin topicissa mainittujen kaltaisia oireita.
Eli siis lähtee käyntiin ja kylmänä toimii ihan kivasti, liikkuu kivasti ja ajolleen ihan ok. Auton lämmettyä, siis ihan kunnolla lämmettyä, alkaa joutokäynti seilaamaan, liikkeellä lähtö on todella todella hankalaa (pari kertaa on myös sammahtunut), kaasua painaessa tuntuu että tukehtuu ja ajo on todella nykivää, suorastaan kengurimaista, vauhdin kasvaessa liikkuu paremmin mutta kaasua painattaessa reippaammin tekee kuitenkin samanlailla. Moottorista kuuluu varsinkin tyhjäkäynnillä kuunnellessa kohtuu tasaisin väliajoin ihan selvä naksahdus, siis ei mitää kolinaa, kilinää tai muutakaan vaan ihan selvä naksahdus, joka juurikin liittyy tähän huonoon käyntiin.
Ulkona vallitsevilla sää tiloilla ei ole tähän asiaan mitään merkitystä.
Niin ja tosiaankin oireita ei ole, ei edes naksahdusta, kun moottori on kylmä.

Pakoputki autossa vuotaa reilusti, kutakuinkin kuskin kohdalta, en hoksannut katsoa onko se ennen vai jälkeen lampada anturin. Mitenkäs tämän vaikutus asiaan?

Topiccia selaillessa olen huomannut useimmiksi syiksi sanottavan:
- kampiakselin asentotunnistimen
- lämpötila-anturin
- alipainetunnistimen
- joutokäynti säätimen

Onko jotain tapaa millä vois rajata vian mahdollisuutta, ilman että alan ostelemaan uusia osia mainitussa järjestyksessä?
Joku oli myös maininnut vian etsimistä vika-testeriä lukemalla, mistä tämä löytyy kyseisestä autosta? kuten sanoin en tiedä siruunoista mitään ja minkäänlaisia lappusia tai korjausoppaita ei autosta minulla ole, eli jos jolla kulla ois vaikka kuvana näyttää mistä tuo löytyy ja tietysti miten koodit luetaan ja niiden merkitys.



-pahoittelen mahdollisia kirjoitusvirheitä-