Xantia - Ohjauksen tehostus ja hydrauliikkajärjestelmä

[vaviah]

Minulle tuli eilen väliaikaiseksi kakkosautoksi käyttöön Xantia 2.0 farkku vuosimallia 2000 (aj. 190 tkm). Järkytyin -15 asteen kylmäkäynnistyksen yhteydessä ohjauksen tehostuksen toimimattomuudesta. Tuntuu kuin ohjaustehostinta ei olisi lainkaan eli kuin vääntelisi vanhaa Kadettia leveillä kesärenkailla... Pienen ajon (pari kilometriä) jälkeen se taas toimii vaikkakaan ei kovin kevyt ole käännellä vielä silloinkaan. Aiempia aiheita lukiessani huomasin, että tämä on aika tyypillinen ongelma Xantioissa. Autoon on 10 tkm sitten vaihdettu jousipallot, ja ainakin tällä hetkellä siinä käytetään Motonetin LHM-nestettä. Millä saisin ohjausta herkistettyä? Ilmeisesti itse ohjaustehostimen pumppu ei ole se tyypillinen hajoava kohta, vaan vika johtuu nesteistä tms? Toinen minua kummaksuttava asia on jatkuva tasainen naputus (2-3 kertaa sekunnissa) kuskin puoleleta auton edestä. Onko tämä normaalia? Liittyykö hydrauliikkapumppuun, johonkin venttiiliin, tms?

Pahoittelut tyhmistä kysymyksistä. Kokemusta on vain C5:sta, jossa nämä systeemit toimivat ilman minkäänlaisia ongelmia.

[powerage]

Naputtava ääni tulee tod.näk.  aktiivihiilisuodattimen venttiilistä. Meikäläisen ex. Xanttu piti kanssa aika miehekästä naputusta. kokeile eristää jos ääni on häiritsevä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2044.0.html
LDs:ät kannattaa vaihtaa/vaihdattaa uusiin. Kyllähän se Xantia toki aika jäykkä on aluksi näillä -30C pakkasilla, Mikä kosla ei olis?

[vaviah]

Kiitos pikaisesta vastauksesta. Ääni tosiaan tulee kuskinpuoleisen etulampun takaa, ja kuulostaa vähän venttiilien naputukselta. Onko tuon aktiivihiilisuodattimen venttiilin eristämisestä jotain vinkkiä tai ohjetta miten tehdään?

[quai_de_javel]

LDs:ät kannattaa vaihtaa/vaihdattaa uusiin. Kyllähän se Xantia toki aika jäykkä on aluksi näillä -30C pakkasilla, Mikä kosla ei olis?

Xantian hydrauliikan käyttämä neste ei ole LDS vaan LHM+. Nesteen vaihdon lisäksi suodattimet pitää puhdistaa ja samoin koko LHM-säiliö. Ohajustehostimesta vanhan nesteen saa pois kääntelemällä ohjausta ääriasennosta toiseen. Kunnossa olevan järjestelmän ohjaus ei vielä 15 asteen pakkasessa voi olla jäykkä. Sitten kun menee yli 25 asteen voi olla jo hieman. Ja nesteissä on eroja, kuten viineissä.

[powerage]

Joo sori tuli toi LDS kirjoitettua automaattisesti vaikka tarkoitus oli kirjoittaa LHM+.

[vaviah]

Ritikolla samaa mieltä, että nesteet vaihtoon. Ei ole kallis homma.

Tuosta aktiivihiilisuotimen naputuksen eristämisestä en löytänyt muuta vinkkiä kuin irroittaa kiinnikkeistään. Tämän ei liene kuitenkaan vaikuttavan kuin auton sisälle kantautuvaan ääneen. Sinne asti ääni ei sentään minulla kuulu. Voisiko suodatinta jotenkin muuten koittaa eristää? On noloa liikkua kun auto kuulostaa siltä kuin venttiiliremontti olisi edessä...

[vaviah]

VS Autocenterissä uudet nesteet vaihdettu eilen. Hämmästelivät nesteen likaisuutta. Suodattimet olivat niin tukossa, ettei niitä saanut pestyä vaan piti vaihtaa kokonaan uudet. Koko lysti maksoi 120 euroa. Nyt toimii taas. Ihmetyttää kyllä vähän mistä tuo mönjä oli irronnut. Mahtaako joku olla rikki?

[quai_de_javel]

VS Autocenterissä uudet nesteet vaihdettu eilen. Hämmästelivät nesteen likaisuutta. Suodattimet olivat niin tukossa, ettei niitä saanut pestyä vaan piti vaihtaa kokonaan uudet. Koko lysti maksoi 120 euroa. Nyt toimii taas. Ihmetyttää kyllä vähän mistä tuo mönjä oli irronnut. Mahtaako joku olla rikki?

Tuskin siellä mitään rikki on. Koska lie viimeksi nesteet vaihdettu, vai onko koskaan. Kyllä sitä ajan saatossa kertyy kaikenlaista öljyn sekaan, kosteutta, pölyä, jne, jne. Tässä taas hyvä esimerkki siitä miksi LHM kannattaa vaihtaa 60 tkm välein ja samalla puhdistaa suodattimet ja muut.