ZX fanitusta

[jtbo]

Mietin vähän olisiko yleiselle vai tälle puolelle, mutta kun autoista tämä on, niin laitetaan tänne kamaa niille jotka diggaa ZX mallista.

Mun Zeksissä on selvästi vikaa, ensinnäkin se kuulostaa paljon kehnommalta ja siitä puuttuu noin kätevä vaihdekeppi ja kässäri kuin mitä tällä hepulla on:
http://www.youtube.com/watch?v=Fb2tosa5sv4

Sitten toisekseen, kyllä mun zeksi jäisi tossa jo kiinni, saako noita maasto-ominaisuuksia tilattua jostain?
http://www.youtube.com/watch?v=L0rb8eKxp_Y

Tossa olisi maavara kohdillaan, varmaan omassa nuo jouset jo kuoleentuneet, kun ei ole ihan tuota tasoa, mutta toi autosta nouseminen pitäisi kyllä olla helpompaa, kaverilla selkä jumissa?
http://www.youtube.com/watch?v=fDKkAF7OdNA

Ei habla Ranska, mutta näyttää kivalta, jos omaani olisi tuo huonon tiestön varustepaketti laitettu, niin pääsisin paremmin tähtien tiirailupaikkaan, tosin voikohan tuolla ajaa hitaasti?
http://www.youtube.com/watch?v=0f_ZnggWfME

[jtbo]

Jollain ollut ylimääräistä aikaa, siinä on PSA V6 pistetty ZX:n nokalle, hulluja on moneen lähtöön
http://www.cardomain.com/ride/2145420

[MarieCurie]

Mietin vähän olisiko yleiselle vai tälle puolelle, mutta kun autoista tämä on, niin laitetaan tänne kamaa niille jotka diggaa ZX mallista.

Täällä on ainakin yksi sellanen, olisitko arvannut? Yhestä tietystä syystä olen viime aikoina hakenut ZX-tietoja netistä, nuo Rallye Raid ja Vatanen ja Lartigue-jutut on upeita! Jostain syystä vain juutuuppi on ollut niiin tahmanen tänään, että pakko jättää toiseen kertaan noiden katsomisen.

[XsaraVTR84]

Jollain ollut ylimääräistä aikaa, siinä on PSA V6 pistetty ZX:n nokalle, hulluja on moneen lähtöön
http://www.cardomain.com/ride/2145420

Hehe, näytti olevan vielä 100hv nitrous kitti asentamatta mutta kyllähän se noillakin tehoilla jo kulkee mukavasti:

http://www.youtube.com/watch?v=fjkNmVHFJqI&feature=related

Uudessa Max Powerissa oli C2 johon oli asennettu V6:nen...moottori oli otettu 406 coupesta  

http://www.maxpower.co.uk/article.asp?asset=11456

^ Teho: 240hv + 150hv nitrous kit
  Paino: 875kg
  0-100 km/h n 5.5s
  Huiput: 248km/h
 

[VTSBOY]

tässä on mielestäni hel***tin nopea zx

yli 300hummaa etuvedossa


http://www.youtube.com/watch?v=TCRKIFYYFUg&feature=related

[TheMan82]

tässä on mielestäni hel***tin nopea zx

yli 300hummaa etuvedossa


http://www.youtube.com/watch?v=TCRKIFYYFUg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MAqyyA5KCUY&NR=1
sama veto sisältä kuvattuna... tahtoo omanki farkku mallin poistuvan tolleen

[Jeth]

Tuo on DP-Engineeringin tekele http://www.dp-engineering.nl/EN/projects/zx_turbo.php

kaikkea kivaa löytyy

http://www.dp-engineering.nl/projects.php

[jtbo]

Turbo ZX tuossa, ihmetyttää noiden kommentit, noin tehokkaalla etuvedolla ykkösellä paukkuu kyllä rajoittaja, mutta ei se auto vielä liiku kovinkaan, kun suttaa, siinä pitää vaan odottaa, että tie alkaa kulkea renkaiden alla osapuilleen samaa tahtia 

Mutten minä tuossa V6 mallissa niin tehoa ihmettele, vaan siinä olisi äänet ja vääntö kohdallaan, varsin mukavaa leppoisaa matkantekoa tuollaisella olisi. Vielä kun olisi se huonon tien paketti nelivetoineen ja reiluine maavaroineen 

Olikohan se Fordin Focus ST:n alustasta vastannut tyyppi joka jotain selitti, että etuvetoiseen autoon on aivan turha laittaa yli 300 hepoa, kun ei sitä saada enää tiehen + ajettavuus kärsii niin ettei se ole enää hauskaa. Renkailla on kaksi työtä, viedä autoa eteenpäin ja ohjata, se rajoittaa aina vähän.

Pikku vinkki farkku ZX:n omistajille, ne takakontin tavarakotelot kontin kyljistä jos ottaa pois, niin löytyy sellaista ruskeaa kukan tapaista melko todennäköisesti, siellä on sellaiset paikat, että kököt jää seisomaan ja omassa ainakin oli komeaa kukan alkua tuolla.

Paska kuva, mutta tuolla perimmäisessä ja pohjimmaisessa nurkassa, mustasta saumasta vasempaan oli ruskea pyöreä kukka:

[Jeth]

Olikohan se Fordin Focus ST:n alustasta vastannut tyyppi joka jotain selitti, että etuvetoiseen autoon on aivan turha laittaa yli 300 hepoa, kun ei sitä saada enää tiehen + ajettavuus kärsii niin ettei se ole enää hauskaa. Renkailla on kaksi työtä, viedä autoa eteenpäin ja ohjata, se rajoittaa aina vähän.

Onhan se aina kivaa kun on tehoa Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa

[jtbo]

Onhan se aina kivaa kun on tehoa Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa

Neliveto ja tehoa on vaan tuplasti kivempaa 

Vaan vääntö se on tärkeää matkapeleissä, omanihan on DTurbo ja onhan siinä vääntöä, mutta kyllä ne nuo ylämäet tuntuu aika raskaille välillä, kyllähän se sitten kun saa ahtopaineita kerättyä, mutta se taas vaatii pedalin pitämistä syvällä, eli enemmän saisi olla vääntöä.

Eräs mäki oli jossa 3. vaihteella sai kaasu olla pohjassa reilun 15s, että pääsi matkanopeuteen, siinä kun mäen alapäästä käännytään nousemaan hyvin pitkää mäkeä, oli auto vielä lastattuna, niin tuolloin huomasi, että saisi sitä enemmänkin olla, kun ei nelosella jaksanut vääntää ja kolmosella kierrokset meni niin ylös, että alkoi vääntö jo puutumaan, satkua yritin tavoitella kovasti 

Sitten ne laitteet on aivan toisia joissa sitä räväkkää suorituskykyä kaipaan 

[Jeth]

Onhan se aina kivaa kun on tehoa Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa

Neliveto ja tehoa on vaan tuplasti kivempaa 

Vaan vääntö se on tärkeää matkapeleissä, omanihan on DTurbo ja onhan siinä vääntöä, mutta kyllä ne nuo ylämäet tuntuu aika raskaille välillä, kyllähän se sitten kun saa ahtopaineita kerättyä, mutta se taas vaatii pedalin pitämistä syvällä, eli enemmän saisi olla vääntöä.

Eräs mäki oli jossa 3. vaihteella sai kaasu olla pohjassa reilun 15s, että pääsi matkanopeuteen, siinä kun mäen alapäästä käännytään nousemaan hyvin pitkää mäkeä, oli auto vielä lastattuna, niin tuolloin huomasi, että saisi sitä enemmänkin olla, kun ei nelosella jaksanut vääntää ja kolmosella kierrokset meni niin ylös, että alkoi vääntö jo puutumaan, satkua yritin tavoitella kovasti 

Sitten ne laitteet on aivan toisia joissa sitä räväkkää suorituskykyä kaipaan 

Pitäis visssiin vähän käydä pumppua ja turboa kiusaamas siinä sun omas

[jtbo]

Pitäis visssiin vähän käydä pumppua ja turboa kiusaamas siinä sun omas

Nii'i, ilo alkaa kuulemma kilosta, no kyllä tuo potkii kun ne ahdot sinne kiloon keräytyy, vaan pieni cooleri ja vähän litroja ei auta tässä asiaa yhtään, ahtimen ja coolerin vaihdolla saisi varmasti jotain rikottua 

On vaan niin isotöinen tässä tuo viritys, että taitaa jäädä tekemättä.

Nousee ne, vielä kun kierroksia on vähän lisää niin kiloonkin, mutta kivahan se olisi jos alle puolen kilon jo jotain tapahtuisi 
http://www.youtube.com/watch?v=7sCEsC5p270

Mainittakoon, että ahtomittari on saanut jo peräti kunnollisen asennuksenkin, eikä enää ole väliaikaisesti paikoillaan.

Vilaukselta näkee vähän jotain pientä mäkeä, täällä kun noita nousuja on, ei tee mieli ajaa fillarilla mihinkään 

[XsaraVTR84]

tässä on mielestäni hel***tin nopea zx

yli 300hummaa etuvedossa


http://www.youtube.com/watch?v=TCRKIFYYFUg&feature=related

Asiallinen vehje kylläkin vaikka noilla tehoilla olisi neliveto jo viisaampi ratkaisu. Montakohan paria eturenkaitakin tolla kaverilla kuluu vuodessa... 

[XsaraVTR84]

Onhan se aina kivaa kun on tehoa Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa

Neliveto ja tehoa on vaan tuplasti kivempaa 

Vaan vääntö se on tärkeää matkapeleissä, omanihan on DTurbo ja onhan siinä vääntöä, mutta kyllä ne nuo ylämäet tuntuu aika raskaille välillä, kyllähän se sitten kun saa ahtopaineita kerättyä, mutta se taas vaatii pedalin pitämistä syvällä, eli enemmän saisi olla vääntöä.

Eräs mäki oli jossa 3. vaihteella sai kaasu olla pohjassa reilun 15s, että pääsi matkanopeuteen, siinä kun mäen alapäästä käännytään nousemaan hyvin pitkää mäkeä, oli auto vielä lastattuna, niin tuolloin huomasi, että saisi sitä enemmänkin olla, kun ei nelosella jaksanut vääntää ja kolmosella kierrokset meni niin ylös, että alkoi vääntö jo puutumaan, satkua yritin tavoitella kovasti 

Sitten ne laitteet on aivan toisia joissa sitä räväkkää suorituskykyä kaipaan 

Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... 

[MarieCurie]

No nii pääsinpä viimeinkin näkemään nää. Tuo Rallye Raid on aika hurjan näköinen, jopa pienoismallina ne näyttää aika hirmuilta ollessaan tavallisten zeksien kanssa vierekkäin 

[late333]

Täältä yksi ZX:n omistaja lisää. (ZX 1,4 -97)

Aloitankin heti kysymyksellä, mikä on tämän auton jakohihnan vaihtoväli?

Pian pitäisi varmasti vaihtaa, kun se on viimeksi vaihdettu 35000km kohdalla ja nyt on n.76000km. (Entinen omistaja piti huoltokirjaa vihossa)

Kiitos jo valmiiksi!

[MarieCurie]

Haynesin mukaan 80 000, olen kyllä vaihtanut jo vähän aiemminkin. Ja samalla kannattaa vaihtaa myös vesipumppu.

[Jeth]

Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... 

Juu mutten mä taida nelivetoa ruveta tuohon activaan tunkemaan ainakaan tässä rahatilanteessa

[VTSBOY]

Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... 

Juu mutten mä taida nelivetoa ruveta tuohon activaan tunkemaan ainakaan tässä rahatilanteessa

lyö hana pohjaan 100km/h etuvedossa jossa on 300hv vs neliveto 300hv. kyl siinä etuveto lähtee liukkaasti karkuun. testattu on

[XsaraVTR84]

Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa...  

Juu mutten mä taida nelivetoa ruveta tuohon activaan tunkemaan ainakaan tässä rahatilanteessa

lyö hana pohjaan 100km/h etuvedossa jossa on 300hv vs neliveto 300hv. kyl siinä etuveto lähtee liukkaasti karkuun. testattu on

Kansa vaatii todisteita...   Ihme kyllä jos etuveto voittaa... kummalla alustalla tuo testi on tehty muuten ?  

[Jeth]

Epäilen, että paino on se ratkaiseva tekijä tuolloin.

[CitikasC4]

Tehohäviö ainakin vaikuttaa voimansiirrossa, eli nelikko on "tehottomampi", kuljettajan viive(varsinkin eri kuljettajat) ja kuljettajan taidot, painoerot ym

Toisaalta, etuvetoisen kuskin on oltava kohtuu tarkkana, että ettei pito katoa... nelikolla ei ole sitä vaaraa.
(sorry, on vaaraa hieman OT: http://www.youtube.com/watch?v=ogeycWMr6_U)

[jtbo]

Mutta miksi ei ole nelivetoa ZX:ssä ollut, kun on AX:ssä ja BX:ssä moisia nähty? Ei kai se tekniikan soveltaminen kovin mahdoton juttu olisi jos valmiit palikat olisi olemassa, mutta tietty hinta on tolkuton kun on niin harvinaisia, kumma kyllä.


Mitä iloa siitä huimasta kiihtyvyydestä on, jos sitä voi kiihdyttää vain suoralla ja tasaisella tiellä Viimeksi ainakin oikein paljon hauskaa oli kohtuu mutkaisella ja mäkisellä virallisella rata-alueella, olihan siellä pari suoraakin, mutta kyllä ne mutkat olivat se hauskuus ja erityisesti mutkiin jarruttaminen ja niistä ulos kiihdyttäminen, suoraanajoa en ole oppinut ymmärtämään, mutta joillain sitä hauskaa tuntuu siitäkin riittävän.

[XsaraVTR84]

Tehohäviö ainakin vaikuttaa voimansiirrossa, eli nelikko on "tehottomampi", kuljettajan viive(varsinkin eri kuljettajat) ja kuljettajan taidot, painoerot ym

Toisaalta, etuvetoisen kuskin on oltava kohtuu tarkkana, että ettei pito katoa... nelikolla ei ole sitä vaaraa.
(sorry, on vaaraa hieman OT: http://www.youtube.com/watch?v=ogeycWMr6_U)

Tuohon ot:sen liittyen kyseisessä golfissa on vissiin noin + 800hv. Kyllähän se noilla tehoilla hyvin pyörii niin kuin videossa näkyy... 

[XsaraVTR84]

Mutta miksi ei ole nelivetoa ZX:ssä ollut, kun on AX:ssä ja BX:ssä moisia nähty? Ei kai se tekniikan soveltaminen kovin mahdoton juttu olisi jos valmiit palikat olisi olemassa, mutta tietty hinta on tolkuton kun on niin harvinaisia, kumma kyllä.


Mitä iloa siitä huimasta kiihtyvyydestä on, jos sitä voi kiihdyttää vain suoralla ja tasaisella tiellä Viimeksi ainakin oikein paljon hauskaa oli kohtuu mutkaisella ja mäkisellä virallisella rata-alueella, olihan siellä pari suoraakin, mutta kyllä ne mutkat olivat se hauskuus ja erityisesti mutkiin jarruttaminen ja niistä ulos kiihdyttäminen, suoraanajoa en ole oppinut ymmärtämään, mutta joillain sitä hauskaa tuntuu siitäkin riittävän.

Ei kanssa ymmärrä että mitä iloa tai hienoa on ajella vain suoraan... kyllä sitä lähtis mielellään ajelemaan jonnekkin mutkaisille teille "jos" olisi tehokas auto alla vaikka kyllä tälläkin nuhapumpulla se radalla ajaminen myös onnistuisi.