C5 - Syylärin lämpökytkin ??

[kotionni]

MOI !

Missä on vm. 2001 C5 2.0:n syylärin lämpökytkin, se siis mistä syylärin tuuletin saa käynnistyksen ??
Etuvastukset on vaihdettu ja puhallin pyörii suoraan akusta.
Flekti ei pyöri kun auto käy kuumana ????

[KariM]

Flektiä ohjaa moottorinohjaus, joka saa tietonsa samalta lämpöanturilta mitä kone muutenkin käyttää. Noiden komponenttien (ml. etuvastukset) lisäksi ohjaukseen kuuluu pinkka releitä, BSI ja sulakerasia BM34, eli aika monta paikkaa.

Käynnistyykö hidas puhallinnopeus ilmastointia käytettäessä? Pakkaskelillä testaaminen saattaa kyllä olla hankalaa. Merkkitesterillä (tai "kiinalexialla") pystyy käynnistelemään puhaltimiakin.

[kotionni]

MOI !
Aika kinkkinen homma mutta yksinkertainen. FLEKTIN sulake on moottoritilan sulakerasiassa, kun koko sulakerasian irroittaa niin sen alla on iso sulake joka oli palanut ja flekti ei pyörinyt, en tiedä vaikuttaako muuhun kuin flektiin .

[KariM]

Hyvä että selvisi  :)

[salar]

MOI !
Aika kinkkinen homma mutta yksinkertainen. FLEKTIN sulake on moottoritilan sulakerasiassa, kun koko sulakerasian irroittaa niin sen alla on iso sulake joka oli palanut ja flekti ei pyörinyt, en tiedä vaikuttaako muuhun kuin flektiin .

Mulla lakkasi myös flekti toimimasta ja (kiitos vaan) tämän avulla löysin ongelman,eli iso 50A sulake oli palanut.Osaako kukaan kertoa miksi siellä piilossa niitä sulakkeita on ja mitä muuta toimintoja mahdollisesti niiden takana on.

[KariM]

Ohan siellä vaikka mitä:

RPO 8941-9617(?):
MF1    50A   Cooling fan thermal switch - cooling fan - high speed fan supply relay - low speed fan supply relay - cooling fan 2-speed resistance - cooling fan 2-speed 2 resistance   
MF2    50A    Anti-lock brake control unit - ESP ECU   
MF3       Free   
MF4    80A    Built-in systems interface   
MF5    80A    Built-in systems interface   
MF6    80A    Cabin fusebox 12   
MF7    30A    Ignition switch   
MF8    40A    Central electronic block motor   



RPO 9618 lähtien:
MF1    Supply of cooling fan    50 A   
MF2    Supply to the anti-lock braking system (ABS) or electronic stability program (ESP)    30 A   
MF3    Supply of electrovalves    30 A   
MF4    Supply of the BSI    80 A   
MF5    Supply of the BSI    80 A   
MF6    Heated and/or electric seats    50 A or 80 A   
MF7    Supply of ignition    30 A   
MF8    Suspension electropump assembly    40 A   

[salar]

Kiitos Kari.Vielä jäi epäselväksi miksi ne on sinne piilotettu niin ettei käsikirja niistä mitään kerro.Helppoa rahaa huollolle?
-salar-

[Cetä Viitonen]

Kiitos Kari.Vielä jäi epäselväksi miksi ne on sinne piilotettu niin ettei käsikirja niistä mitään kerro.Helppoa rahaa huollolle?
-salar-

Helppoa rahaa huollolle on myös vaihdella jousituksen pumpun sulakkeita: Kokemuksesta voin vahvistaa, että 40 A sulake (MF8 Suspension electropump assembly)  palaa helposti. Tilalle ei (ainakaan kahden perättäisen sulakkeen palon jälkeen) kannata laittaa uutta 40 A sulaketta vaan 50 A sulake, joka kestää paremmin. TUo 40 A on liian tiukkaan mitoitettu sähkömoottorin toleranssit? huomioonottaen, kyllä 50 A on vielä sopivan lähellä totuutta, jottei tulipalo uhkaa (pumppu käy kuitenkin vain aika ajoin).

Kaikki yllä oleva siis täysin sitoumuksetta mutta nimimerkillä kokemusta on!

[joksa]

Ihan vaan vastaisuuden varalle kysäisin että kuinka se konehuoneen sulakerasia irtoaa jos maxi-sulaketta pitää vaihdella? Pikasesti olen sitä katsonut eikä homma puusilmälle oikein auennut ???

[KariM]

Ensin kansi pois, neljä muoviruuvia. Sitten etsi rasian nurkista muovinipsit. Niitä pitää löysätä talttapääruuvarilla tms. ja samalla nostaa sulakelevyä ulos laatikosta.

[joksa]

Kiitokset uskonvahvistuksesta, siinä akun puoleisella reunalla vaan näytti olevan pulttia läpi mutta ei ilmeisesti vaikuta asiaan.

[KariM]

Jos siihen pulttiin tulee paksu kaapeli, niin se on sulakerasian +12V tulokaapeli akulta.