C5 - V6 epätasainen käynti ja vikavalo palaa

[vibes]

Noni, nyt vois sanoa että on analysoinnissa välineet kohdallaan :D

[Mike]

Noniin, nyt alkoi täälläkäin puolien vaihto tulla ajankohtaiseksi.
Tähän on kerran aiemmin vaihdettu alkuperäiset Sagemin puolat valkohattuisiin puoliin. Niillä on nyt takana hiukan reilut 110k. Viikon sisällä jo kaksi puolaa hajonnut. Onneksi tosin edestä 2. ja 3. sylintereistä, jotka oli helppo vaihtaa.

Kävin hakemassa koko setin puolia ja tarkoituksena olisi vaihtaa kaikki puolat ja sytytystulpat samalla. Unohdin kuitenkin ostaa imusarjan tiivisteen. Voiko sitä vanhaa käyttää vai kannattaisiko se kuitenkin vaihtaa uuteen?

[JPL]

Ei välttämättä, koska tiiviste on kumia (mutta on melko pieni kustannus uusia varmuuden vuoksi). Laitappa ohjeet tulemaan kuvien kera, kun urakka onnistuneesti ohitse, peukkua! Pieniä ruuveja piisaa (koko?) ja imusarjan liutus tappilukituksestaan on yksi kikka, ks. Peugeot-foorumilta samat tarinat  ;)

[jarmot]

Jaahas, alkoi femma rytkyttää siihen malliin, että taitaa olla yksi pytty poissa pelistä. Varmaa on joku puola antautunut. Toivottavasti vika on puola ja vieläpä etummaisessa lohkossa niin korjauskin olisi helppo.

[vibes]

Millaisella kilometrimäärällä antautui ja minkä merkkinen puola? :)

[jarmot]

Kerrankin oli onnetar suosiollinen ja kyseessä todellakin oli puola ja ykköspytty, eli vaihtaminen oli parin minuutin homma.

Kilsoja autolla on nyt 176 tkm ja edellinen omistaja kertoi uusineensa puolat 85 tkm kohdalla. En tullut katsoneeksi hajonneen merkkiä, mutta sellainen mielikuva minulla on, että saattoi lukea Valeo puolassa. Uusi on Delphi. Täytyy varmaan kesällä vaihtaa loputkin neljä niin ei tarvitse muutamaan vuoteen noista huolehtia. Puola kun menee niin ei siinä enää pitkälle kehtaa ajella.

[jarmot]

Ja taas eilen meni puola, kakkospytystä. Onneksi kaukaa viisaana oli vaihtopuola paksissa  :)

Edellinen meni tasan 1 000 km sitten, sitä edellinen 10 000 km takaperin. Kaikki onneksi etummaisesta lohkosta. Seuraavat ovatkin sitten isotöisempiä kun täytyy purkaa imusarja pois tieltä. No, täytynee ostaa kolme puolaa valmiiksi. Samoin tulpat ja imusarjan tiiviste. Vaihtuvat sitten kaikki samalla työllä yhdellä kertaa. Tai voisihan tuon joka tapauksessa tehdä suunnitellusti kesällä. Kivampi valita itse työn hetki eikä vaihtaa kiireessä maantien pientareella puutteellisilla työkaluilla...

[Renee]

Tuota kysymys käyttäjille .Oletteko eri valmistajan puolia kokeilut ja onko ne tulpat liian kuumat eli vähän kylmenpiä juttuja oletteko harrastaneet(se numerosarja kertoo tulpassa ne jutut)

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/232023-Sytytystulpan-l%C3%A4mp%C3%B6arvo

Vai onko se moottorintyyppi sellainen ettei puola voi kestää kuin 60tkm

[Jasu]

Ei tulpan "kuumuus" siihen vaikuta, miten puola kestää...

Tulpan "kuumuus", tutummin lämpöarvo, viittaa aivan muuhun. Lähinnä tulpan itsepuhdistumiseen...

Syy noiden puolien vikaantumiseen on se että ne on asennettu aivan liian kuumaan paikkaan...

[Renee]

Vai sellainen tapaus tällä kertaa.

[kaselin]

Meganessa samat oikut moiset kynäpuolat ei vaan kestä niikuin todettu myös huollon puolelta ovat kuumassa paikassa.( eli niikuin todettu ei oo tulpan lämpöarvolla mitään tekoa tuon vian kaa)

[Janne L]

Syynä on yksinkertaisemmin sanottuna poikittainen V6 moottori.
Ilmeisesti liki jokaisessa poikittaisessa V6:ssa esiintyy herkästi lämpöongelmia, ts lämmön aiheuttamia ongelmia muodossa tai toisessa.

[jarmot]

Ja taas eilen meni puola, kakkospytystä. Onneksi kaukaa viisaana oli vaihtopuola paksissa  :)

Edellinen meni tasan 1 000 km sitten, sitä edellinen 10 000 km takaperin. Kaikki onneksi etummaisesta lohkosta. Seuraavat ovatkin sitten isotöisempiä kun täytyy purkaa imusarja pois tieltä. No, täytynee ostaa kolme puolaa valmiiksi. Samoin tulpat ja imusarjan tiiviste. Vaihtuvat sitten kaikki samalla työllä yhdellä kertaa. Tai voisihan tuon joka tapauksessa tehdä suunnitellusti kesällä. Kivampi valita itse työn hetki eikä vaihtaa kiireessä maantien pientareella puutteellisilla työkaluilla...

...ja nyt vuotta myöhemmin hajosi taaemmasta lohkosta puola. En ollut ostanut kolmea puolaa valmiiksi, en liioin tulppia tai imusarjan tiivistettä enkä vaihtanut niitä suunitellusti kesällä. Tietysti vaihtotyö tapahtui kiireessä maantien pientareella 50 km päässä kotoa pienessä tihkusateessa auton hyydyttyä vaimon käytössä. Vaihdoin nyt kyllä kaikki taaemmat puolat, kaikki tulpat ja imusarjan tiivisteenkin. Onneksi tuo Auto-artikkeli sijaitsee melkein naapurissa joten sain napattua kaikki tarvikkeet matkaan.

Vähän huolettaa kun depollution-herja ei häviä puolien vaihdon jälkeen. Muistaakseni aiemmilla kerroilla herja hävisi heti puolan vaihduttua. No, ehkä se vaatii jonkun vian nollaamisen Leksalla tms. Täytyy tänään pähkiä tarkemmin. Kone kyllä kehrää tasaisesti kuin ranskalainen kissa eikä tehoissakaan tunnu moittimista olevan.

[Prof. Dr. Holzauge]

Ymmärtääkseni herja häviää muutaman normaalin käyttösyklin jälkeen kun moottorinohjaus ymmärtää vian korjaantuneen.

[jarmot]

Nollasin vikamuistin ja antipöllö hävisi. Ja taas on edessä huolettomia ilometrejä  :)

[vibes]

Jeesuksen vanha ketju, mutta laitanpa tähän silti viestin. Eilen antautui ykkössylkyn puola, kilsoja vaihdosta aika tarkalleen 60 000.