C5 - V6 epätasainen käynti ja vikavalo palaa

[Bozi]

pösön tiskiltä pari päivää sitten tilasin loput neljä puolaa, kun kaksi on mennyt jo aikaisemmin.. 54e/kpl on siellä listahinta. Uudet ovat eri valmistajan puolia, eli niitä valkea"kantisia". Ainakin itsellä 406 originaalien valmistaja oli sagem, ja uudet on delphit. Ainakaan noita sagemeita ei sinne kannata laittaa vaikka ilmaiseksi saisi ;)

[Baskervillen Heba]

Nyt hajosi toinen puola, 6-sylinteristä (onnistuu näemmä ilman imusarjan irti repimistä vaikka ensin näyttää mahdottomalta, 6. apukuskinpuolella takana).

Kiitän vinkistä, itselläni hajosi juuri tänään 6.pytyn puola. Olin purkamaisillani imusarjan pois, mutta ajattelin vielä vinkkejä kinuta foorumilta,kunnes näin kirjoituksesi.
Sain melko helposti puolan pois ja vähemmän helposti ährättyä uuden tilalle ja vielä hankalammin johdon kiinni. Pitkistä kapeista sormista olisi ollut apua, mutta menihän se lopulta näillä tynkänakeillakin. Homma lienee verrattavissa ajovalopolttimon vaihtoon, sillä erolla ettei tässä ollut mitään helposti särkyvää.
Toisaalta harmi että jäi tulpat vaihtamatta, mutta ei nuo nyt erityisen kuluneilta näytä vaikka onkin 25kkm yliajettu.

[Kilroy]

Mulla on tullut c5:een vika , joka esiintyy seuraavasti: Kylmänä ei tapahdu mitään, mutta kun ajan moottorin lämpimäksi ja siteen pysäytän niin tämän jälkeen kun käynnistän lämpimänä niin alkaa nykiä ja tulee häiriöilmoitus antipollution fault. Sitten kun moottori jäähtyy ja sen jälkeen kun käynnistän niin moottori käy aivan normaalisti. Ketju toistuu säännöllisesti.

Tänään syttyi lisäksi katalysaattorin virheilmoitus sekä ESP valo, jotka poistuivat kun käynnistin moottorin kylmänä uudestaan. Onko hyviä vinkkejä?

[PicassoHDI]

Joku puola viallinen.

[Harba]

Koodien luvulla voi selvitä viallinen puola ja jos asustat Kuopion lähistöllä, niin vikakoodien lukeminen onnistuu ja pitäisi löytyä käytetty puola/puolia ensi hätään eikä maksa mitään.

[vibes]

Äsken tuossa auton jauhettua käynnistyksen jälkeen hetken tyhjäkäynnillä alkoi moottori täristämään ja sitten tuli antipöllöherja ja moottorinkuva syttyi. Torque ilmoitti vikakoodin P1337, sitä ei Google löydä.

Ilmeisesti ja toivottavasti on puola pskana, mutta olisi kiva tietää että mikä niistä. Osaako kukaan jeesata?

[VTSBOY]

Äsken tuossa auton jauhettua käynnistyksen jälkeen hetken tyhjäkäynnillä alkoi moottori täristämään ja sitten tuli antipöllöherja ja moottorinkuva syttyi. Torque ilmoitti vikakoodin P1337, sitä ei Google löydä.

Ilmeisesti ja toivottavasti on puola pskana, mutta olisi kiva tietää että mikä niistä. Osaako kukaan jeesata?

P1337 Cylinder 1# ignition fail malfunction

tässä vielä hyvä linkki vikakoodeista:

http://www.eksacom.ru/productlist/pages/CITROEN.pdf?NSNST_Flood=95d5ab90fd0ce816555ca05ead801c41

[PicassoHDI]

Iso kulutus enteilee aluksi puola vikaa. Näin olen muistaakseni sanonut joskus. Onneksi tuo Puola on helpossa paikassa. Alle 5min ja vaihdettu.

[vibes]

Vaihdoin puolan ja käynti korjaantui, mutta depollution system faulty jäi. Lisäksi Torque löysi vikakoodit P0351 ja P0354 tuon P1337 lisäksi. Auto kyllä tuntuis tosiaan muuten kyllä pelaavan niinku kuuluu.

[PicassoHDI]

1 ja 4 sylinterin sytytyksessä häikkää. Koska tulpat vaihdettu. Näissä v6 koneissa jos joku puola hajoaa, niin kannattaisi vaihtaa kaikki tulpat ja puolat kerralla. Välttyisi monelta murheelta.

[vibes]

Joo se on tarkoituksena tässä, sattui tuo yksi varapuola olemaan niin sen vaihdoin eilen. Tarttis hommata puolat ja tulpat vaan jostain eka.

[vibes]

Depollution-herjaa ei enää tule, mutta nuo vikakoodit on vielä läsnä. Mister-autosta on paketti tulollaan, ens viikolla vaihtuu tulpat ja puolat :)

[olli__o]

Onhan ne vikakoodit nollattu/yritetty vaihdon jälkeen - mulla oli jotain ongelmia yleislukijalla nollata, piti tehdä käynnissä ollessa.

(myös jos huono tuuri käy niin katalysaattori hajoaa palamattomasta bensasta joka tulee syttymättä jääneesta bensasta (kenno ylikuumenee) - eli ei kannata juuri ajella kun vika ilmenee)

[PicassoHDI]

V6 moottori ei ruiskuta polttoainetta sylinteriin jos puola on sökö.

[olli__o]

Olikos ^tuollainen ominaisuus myös alkupään koneissa?

Muuta: kannattaa ehkä ostaa myös imusarjan tiiviste, se on muotokumi urassa ja lytistyy.
Imusarjan irroituksessa vinkkinä että kun kaikki pultit on irti on sen alla vielä kaksi tukitappia kumeineen, jotka estää nostamisen - täytyy ujuttaa sivuttain ensin, olikohan kuskin puolelle päin?

[vibes]

Joo niin imusarjan tiivisteen ajattelin hakea maanantaina. Service Boxin kuvassa näkyykin imusarjan alla joku ihmeellinen tappiviritys.

[PicassoHDI]

http://www.406coupeclub.org/Files/HowToGuides/Ignition%20-%20Replace%20coil%20units%20on%20an%20ES9J4S%20V6%20engine.pdf

[vibes]

Tuo oli todellinen for dummies -ohje, eli just mitä tarviin :D Kiitos!

On tää kyllä loistava foorumi.

[PicassoHDI]

Hyvässä valaistuksessa kannattaa tehdä. Tuossa ohjeessa on jotain turhaakin ja omassa autossa oli hiukan erilainen tuo koneen sähköt vaikka sama 3.0 V6 pitäisi olla.

[miikalaine]

saiko motonetistä tosjaan vara puolan oliko 38€ c5 sama kone kuin rellun 3.0v6 ja motonet pytää samasta puolasta relluun 80€ (vanha rellun omistaja nykyään sitikka

[jarmot]

Tänään töistä tullessaan vaimo soittaa että femmassa on jotain pahasti pielessä. Oikealta edestä ravistaa niin pahasti että ei uskalla uskalla ajaa ja moottorin vikavalokin hehkuu. No minä pakkaan hallitunkin ja työkaluja Pikatsuniin ja hurautan paikalle. Mielessä väikkyy erilaisia pelottavia vaihtoehtoja tonninen vaihteistoremontista alkaen. Autojen vaihto ja jään kuikkimaan auton alle.

Pyöräntuenta ja alusta näyttää pikaisesti vilkaistuna olevan kunnossa, joten kone käyntiin. Tyhjäkäynti on ihan ok mutta kun laittaa vaihteen silmään ja vähän kuormittaa moottoria niin alkaa hillitön tärinä ja pian syttyy tauluun Antipollution fault herja. Ajelen hissuksiin muutaman kilsan kotio ja pelko vaihteisto-ongelmasta vaihtuu epäilyyn halvemmasta puola-, anturi- tai ruiskusuutinviasta.

Kotiparkkipaikalla Leksa kiinni ja näkyviin tulee kaksi virheilmoa: Cylinder 1 misfire ja Multiple cylinder misfires detected. Siis puola tai ruiskusuutin. Ja onneksi vielä ykköslohkossa (kutoskone). Vaihdan kokeeksi 1. ja 3. puolat keskenään ja käynnistämisen jälkeen tulee ilmoitus 3. sylinterin sytytyshäiriöstä. Tsekkaan vielä tulpat ja ykkösen tulppa on paljon muita nokisempi ja jopa vähän kostean oloinen. Käyn Motonetista pari puolaa (á 40 e) ja vaihdan 3. sylinterin puolan. Auto käyntiin ja voi riemun päivää! Tonnien pelko vaihtui kymppien korjaukseksi. Kerran näinkin.

[-pk-]

Varapuola mahtuu sopivasti kuskinpuolen "hanskalokeroon", siihen minkä perältä OBD löytyy. Ovikoteloon pikkuräikkä 8mm hylsyllä niin on kotiinpaluu tasaisempaa. Käytäntö opettaa. Ai niin, on siinä ovikotelossa halpa OBD-lukijakin että tietää minkä puolan vaihtaa. Väittävät brittifoorumilla Delphin puolia kestävämmiksi kuin Sagem/Valeo. Mistähän nuita saisi? - ja nyt luin ketjua alkuunpäin - ainakin jellonatiskiltä sai pari vuotta sitten.

[vibes]

Mä muistaakseni jostain saksalaisessa tai brittiläisestä nettikioskista bongasin Delphin puolia, olin tosin ehtinyt jo Mister-Autosta tilaamaan Beru-merkkiset. Aika kiven alla tuntuvat olevan ja Veholla maksavat tuplasti sen mitä noi muun merkkiset muualla. Puolat ja tulpat sai muistaakseni 50 e halvemmalla Ranskasta kuin Motonetista.

[jarmot]

Puolan vaihdon jälkeen on polttoaineen kulutus tippunut liki litran satasella. Lieneekö puola ollut viallinen jo pitemmän aikaa. Vaikka luulisi kyllä, että puola menee ns. kerrasta eikä hiljaa hivuttaen.

Otin puolasta muutaman röntgenkuvan. Viimeisestä kuvasta näkee hyvin miten eri vahvuisia ovat ensiö- ja toisiokäämit. Ensiökäämin langan paksuus on noin 0.65 mm ja toisiokäämi vain noin 0.035 mm.


     

     

[olli__o]

Tuo puola on myös kohtuu helppo purkaa, kumitötterö lähtee vääntämällä ja muu kamat sieltä ravistamalla, toisesta päästä liitinhattu irtoaa kun painaa lukitusnastoja (3) tai jos rikkinäinen, niin pikku napautus, niin kovettuneet nastat katkeaa (johtoliitokset hatun ja rungon välillä liittimillä) myös pyöreä rautainen muovipäällystetty musta häiriönsuojaputkilo irtoaa ihan vetämällä mutta saattaa olla hapettunutkin.

Itse purin tuollaisia ja ihmettelin onko vika tulpanpuoleisessa päässä, kun joskus löysin rellukuskin analyysin samannäköisestä puolasta ja siellä oli ollut läpilyönti siinä päässä ja kipinän merkkejä kumin alla olevassa muovissa. Omista en löytänyt mitään merkkejä katsomalla tai pienjännitemittauksilla. Röntgeniäkään ei löytynyt autotallista :)