C5 II - Oikea tapa käynnistää pakkasessa

[-VJ-]

Kuinkahan tämä C5 HDI 136 pitäisi tai kuinka tämän parhaiten saa käyntiin yli 20 asteen pakkasella?

Siis kuinka monta hehkutusta? Pitkä vai lyhyt startti? Ajovalot päiväasennossa vai parkeilla? Automaatilla ei kytkintä voi painaa pohjaan. Tänään oli aika nihkeä, ensin jäi lähtemättä ja sitten pari tuntia akkulaturia ja lopulta starttasi. Kokoajan oli siinä ja siinä mutta ei jaksanut jäädä käyntiin.

Ensi viikolla saan asennutettua öljypohjan lämmittimen, mutta siltikin työpaikalla joutuu olemaan enimmillään 15 tuntia ilman lämmitysmahdollisuutta.

[japa]

Minä olen kovilla pakkasilla pari kertaa hehkuttanut ennen käynnistystä. Tuskin useammasta kerrasta on enää apua.

Eikös tuossa ole webasto vakiona ja aika moneen on laitettu vielä kellosarja, jolloin toimii esilämmittimenäkin. Näillä pakkasilla webasto pyörii ajon aikana aika paljon ihan automaattisesti moottorin lämmön nostamiseksi ja jos käytät esilämmitykseen, niin ajomatkojen jäädessä lyhyiksi ei akku varaudu riittävästi. Kannattaa mitata akun varaus ja paljonko jännite laskee käynnistettäessä.

Eikö C5:ssä syty valot vasta käynnistymisen jälkeen kuten Xsarassa?

Ps. Siitä silitysraudasta ei öljypohjassa ole juuri apua kovilla pakkasilla.

[Sitikkapuoskari]

Se silitysrauta on 2 minuutissa 150 asteinen joten väitän että on siitä apua.

[PicassoHDI]

Taitaa olla hehkuissa vikaa, huonot öljyt tai huono akku jos ei -20 pakkasessa lähde ilman lämmitystä käyntiin. HDI on ranttu lähtemään käyntiin jos akussa ei ole puhtia -> CommonRail ei anna lupaa koneen käynnistyä jos ei startti pyöritä reippaasti. Jos starttaa mutta ei pyöritä reippaasti, niin ei käynnisty ainakaan ihan heti.

[-VJ-]

Öljyt 3000 km sitten vaihdetut 5-30 Totalit, akku alkuperäinen Bosh 2,5 vuoden takaa. Kuten hehkutkin. Pakkasta oli 26 astetta ja vuorokauden auto seisoi. Startti pyöritti vilkkaasti mutta moottori ei jäänyt käyntiin.

Laitoin lataukseen yhden talven Mondeon keulalla olleen Vartan Silver Dynamic -akun, pitää tutkia sopiiko se C5:n akkutilaan. Siinä pitäisi olla riittävästi puhtia.

Kyllä kuvittelen että siitä "silitysraudasta" on apua koska ei nytkään käynnistyminen paljosta jäänyt kiinni. Diesel-Mondeolla rajalämpötila oli -17, sitä kylmemmällä se ei startannut. C5:llä on ajettu 230 tkm, Mondeolla oli 420 tkm takana.

[PicassoHDI]

Kovalla pakkasella kannattaa joku 2-4 kertaa ainakin hehkuttaa ennenku starttaa.

[japa]

Se silitysrauta on 2 minuutissa 150 asteinen joten väitän että on siitä apua.

Tottahan siitä jonkin verran apua on. Itsekin asensin tähän omaan Xsaraan sellaisen (4 vuotta sitten) vaikka autosa oli webasto kellolla. Aiemmissa autoissani oli ollut vettä lämmittäviä vastuksia. Säteilylämmitin ei vastaa näitä ja itse asiassa en ole huomannut mitän eroa käynnistyvyydessä oli auto johdon päässä (säteilylämmityksessä) tai ei.

Nyt kun on täällä pohjoisemmassa näitä -25 asteen pakkasia ollut, niin olen huomannut, että puoli tuntia esilämmitystä webastolla ja lähtee "kuin palmun alta". Silitysrauta saa olla kolme tuntia ja silti käynnistyy vain vaivoin ja itse asiassa ei yksi aamu edes käynistynyt. Tätä edellisinä päivinä olin tosin lämmittänyt autoa webastolla ja autolla oli ajettu vain lyhyitä matkoja. Voi olla, että akku (vuodelta 2005) ei ollut täydessä varauksessa.

Eli jos ketjun aloittajalla ei ole webastolla vielä kellosarjaa, niin hanki sellainen säteilylämmittimen sijaan!

[Aakku]

Eli jos ketjun aloittajalla ei ole webastolla vielä kellosarjaa, niin hanki sellainen säteilylämmittimen sijaan!

Ihan sivumennen... Mitähän tuo kellosarja jälkiasennuksena Webastoon nykyisin kustantaa?

[-VJ-]

Eli jos ketjun aloittajalla ei ole webastolla vielä kellosarjaa, niin hanki sellainen säteilylämmittimen sijaan!

Ihan sivumennen... Mitähän tuo kellosarja jälkiasennuksena Webastoon nykyisin kustantaa?

Taisin sitä syksyllä huollosta kysäistä ja muistaakseni se oli jotain 700 eur paikkeilla. Sillä hinnalla saisi jo melkein Eberin asennettuna, pitäisiköhän toiseen lokasuojaan laittaa toinen lämmitin?

[KareJG]

Minun kokemukseni, kun hehkut olivat sököt: Käynnistyi laakista, kun pakkasta oli vielä alle -12C. Kun pakkasta oli enemmän, ei suvainnut käynnistyä. Olisi saanut pyörittää akun tyhjäksi.

Kovilla pakkasilla olen hehkuttanut kaksi kertaa.

Kun akku oli lopussa, tuli vikailmoitus "immobilize fault" tai jotain sinne päin. Jos sitä ei tule, etsisin vikaa jostain muusta kuin akusta.

[Cituning]

Ja kuten tuolla http://www.christiantena.pwp.blueyonder.co.uk/motor/peugeot/hdi/hdioperation/operation.html mainitaan, niin tuplahehkutuksesta ei ole hyötyä koska: After the warning lamp goes out, if the starter motor is not operated, the preheater plugs will remain supplied for a maximum of 10 seconds.
Saman asian saa helpommin odottamalla muutaman sekunnin lisää merkkivalon sammuttua.
Edellistä C5:sta lämmitin aina webastolla ennen ajoonlähtöä lauhoilla ja kovillakin pakkasilla eikä ongelmia, sen yhden kerran kun jätin lämmittämättä, ei autoa saanut tulille kirveelläkään, kaikki hehkut pimeänä. Joten lisälämmittimellä lämmitettynä hehkutuksen merkitys minimaalinen.

[PicassoHDI]

Kauanko hehkun valo palaa esim. -20 asteen pakkasella ? Lämpötila-anturi voi olla viallinen ja hehkuttaa liian vähän aikaa joten auto ei käynnisty.

[-VJ-]

Kauanko hehkun valo palaa esim. -20 asteen pakkasella ? Lämpötila-anturi voi olla viallinen ja hehkuttaa liian vähän aikaa joten auto ei käynnisty.

25 asteen pakkasella vuorokauden seisoneessa autossa hehkuvalo paloi ehkä 5 sekuntia. Tänään 12 asteen pakkasella hehkuvalo loisti noin sekunnin.

[PicassoHDI]

-20 asteen pakkasella pitäs hehkuvalon palaa yli 10 sekunttia. Muistaakseni viimeksi testasin, niin taisi olla 13...15 sekunttia. Eli taitaa lämpötila-anturi olla autossasi viallinen.

[c5tomaatti]

Kuinkahan tämä C5 HDI 136 pitäisi tai kuinka tämän parhaiten saa käyntiin yli 20 asteen pakkasella?

Siis kuinka monta hehkutusta? Pitkä vai lyhyt startti? Ajovalot päiväasennossa vai parkeilla? Automaatilla ei kytkintä voi painaa pohjaan. Tänään oli aika nihkeä, ensin jäi lähtemättä ja sitten pari tuntia akkulaturia ja lopulta starttasi. Kokoajan oli siinä ja siinä mutta ei jaksanut jäädä käyntiin.

Ensi viikolla saan asennutettua öljypohjan lämmittimen, mutta siltikin työpaikalla joutuu olemaan enimmillään 15 tuntia ilman lämmitysmahdollisuutta.

Näin minä sen teen (olen tehnyt dieselin kanssa yhdeksän vuotta ja bensavekottimen kanssa kuusi vuotta):
Avaan oven, laitan avaimen virtalukkoon ja käännän avainta. Annan hieman käydä tyhjäkäyntiä ja lähden liikkeelle. Aina on toiminut jopa -32 asteen pakkasessa Kilpisjärvellä.