C5 - Perä laskeutuu ala-asentoon mutta keula pysyy ylhäällä

[hyper]

No nyt melkein 2vrk korjauksesta (Rekaralla) perä pysyy edelleen ainakin työpäivän ajan oikealla korkeudella eikä muutakaan outoutta ole havaittavissa joten kaipa se tuli korjatuksi. Tosin vaihtoivat vain toisen sylinterin (kokonaan kun rikkoivat sen irrottaessaan) eikä ilmeisesti koskeneet toiseen diagnosointia enempää. Mutta silti, tällä erää ongelma vaikuttaa olevan ratkaistu.

Noh, sitä riemua kesti sitten jopa 3 viikoa. Taas ceefemman perä laskee päivän aikana alas... Huollon kunniaksi on todettava että ajopelin olisi voinut viedä heti huomisaamuna tutkittavaksi mutta valitettavasti en nyt ehdi joten ensi viikolla sitten tutkitaan ja hutkitaan... 

[hyper]

No joo, olisi ollut hyvä ehtiä eilen viemään korjaamolle koska nyt se vasta riemu on ihan rajaton kun nesteet on vuotaneet pihalle ja maavara minimissä... ei nouse ylös, säiliö näyttää tyhjältä. No, pitää yrittää täyttää... jos se siitä vielä nousisi, muuten menee hinausautohommiksi, mihinkään sillä ei täältä tuolleen ajeta kun on noita hidastetöyssyjä ja korotettuja suojateitä...   

edit:  2,5 litraa ldssää ja paineistus ja nousihan se sieltä maasta ylös... mutta korjaamolle on vielä pitkä matka... 

[Strombi]

edit:  2,5 litraa ldssää ja paineistus ja nousihan se sieltä maasta ylös... mutta korjaamolle on vielä pitkä matka... 

Onko kuulunut pajalta mitään 

[Sam79]

Itellä vuotaa nesteet pihalle tuolta putkihässäkästä edestä, 3 litraa menny nestettä nyt tässä muutaman kuukauden sisään. Nyt ei ole varaa korjauttaa eikä aikaa/paikkaa ruveta itse purkamaan ja uutta liitosta hankkimaan vuotavan tilalle. Ajelen nyt vaan pakolliset ajot ja muuten auto seisoo odottamassa parempia päiviä, kuten tässä nyt joka vuosi talven kynnyksellä rupeaa tavaksi muodostumaan... Kumpi parempi nesteiden sisällä pysymisen kannalta, auto alas parkissa vai normaali ajoasento kokoajan?

[Hopo]

Auto parkissa tonttiin niin paineet on öljypuolella minimissä.

[hyper]

edit:  2,5 litraa ldssää ja paineistus ja nousihan se sieltä maasta ylös... mutta korjaamolle on vielä pitkä matka... 

Onko kuulunut pajalta mitään 

No tänään kävin hakemassa ajopelin takaisin. Ainakin 8h se takajousitus on nyt pysynyt vakiokorkeudella... kai ne on jotain siellä tehneet. Viimeksihän ne vaihtoivat oikean puolen jousisylinterin ja systeemin piti oleman sitten ok. Mutta nyt sitten heidän mukaansa vasen sylinteri joka vielä 3 viikoa sitten oli heidän mielestään ollut ok, oli hajonnut ja puskenut nesteet pihalle jonkun oikealla puolella olleen huohotusreiän kautta...  Katotaan nyt miten tuo kestää...

[hyper]

No niin... tänään kun pitkästä aikaa tutkailin mahdollisia vuotoja niin näkyy tuo vasemman puolen sylinterin päässä oleva suojakumi olevan ihan märkä... huokaus... 

[hyper]

No niin... tänään kun pitkästä aikaa tutkailin mahdollisia vuotoja niin näkyy tuo vasemman puolen sylinterin päässä oleva suojakumi olevan ihan märkä... huokaus... 

Ja niinpä sieltä meni sylinteri uusiksi huoltotakuuna. Kestäviä ovat, nämä uudet osat, kuulemma ihan veholta hankittu oli eikä mikään halpisosa. Alle 5tkm kesti.

[Jarppa]

Perää pukkaa alhaisuuteen. Jousisylinterit vaihdetty syssyllä 2011.
Tarkastettiin ne ja nollattiin vikakoodit JeiEmTiillä, jos vaikka olisi sylinterivika ja näin ollen takuuvaihto.
Muttei kuulemma ollut mitään sylintereissä.
Heti huomasin ongelman jatkuvan.
Ala-asennossa tarkistin nestepinnan ja tulvii heti, kun korkkia hieman löysyttää.

Mistähän tässä keksis? Mitkä olisivat seuraavat tarkistuspisteet? Ei vuotoja.

[-pk-]

Tässä kai kakkoskoppasesta puhutaan kun sellainen on Jarpan edellisissä viesteissä esiintynyt. Eikö siis nouse lentokorkeuteen ollenkaan, eikö vaikuta korkeudensäätö mitenkään vai laskeutuuko vain hävyttömän nopeasti? Jos nimittäin korkeusanturi olisi kypsynyt tai linnunluu irti/poikki niin saattaisi olla logiikka tyytyväinen nykytilaan vaikka todellisuus olisi alhaista. Tällöin kuitenkin luulisi eri korkeuden tilaamisen aiheuttavan vikailmon kun ei tilausta voida toimittaa. Auttaisikohan akkukaapelinollaus, jos jousitusäly miettii omiaan eikä tee töitään, tällöin kuitenkin luulisi syntyvän virheen jos siihen ei saada yhteyttä.

[Kaasumies]

C5 1:sessä ei taida mennä noin usein takasylinterit?

[-pk-]

Onko tämä tulkintajuttuja koppien välillä, itse pidän ykköskoppasena ennen 2004 loppuvuotta syntynyttä kuljinta, kakkoskoppasena sen ja 2008 välillä syntyneitä ja kolmosena vielä tällä hetkellä myytävää mallia. Oliko takasylintereissä eroa tämän mukaisten ykkös- ja kakkoskoppaisten välillä?

[Jarppa]

Tässä kai kakkoskoppasesta puhutaan kun sellainen on Jarpan edellisissä viesteissä esiintynyt. Eikö siis nouse lentokorkeuteen ollenkaan, eikö vaikuta korkeudensäätö mitenkään vai laskeutuuko vain hävyttömän nopeasti? Jos nimittäin korkeusanturi olisi kypsynyt tai linnunluu irti/poikki niin saattaisi olla logiikka tyytyväinen nykytilaan vaikka todellisuus olisi alhaista. Tällöin kuitenkin luulisi eri korkeuden tilaamisen aiheuttavan vikailmon kun ei tilausta voida toimittaa. Auttaisikohan akkukaapelinollaus, jos jousitusäly miettii omiaan eikä tee töitään, tällöin kuitenkin luulisi syntyvän virheen jos siihen ei saada yhteyttä.

Täydennetään, kun tohkeissani kirjoittelin vajaata tietoa. Kaikki toimii  napista, nostot/laskut kuten pitääkin. Pyrstö laskee
muutamassa tunnissa ala-asentoon. Kyseessä Hydractive 3+ ja kakkoskoppanen epeli ...

[hyper]

Täydennetään, kun tohkeissani kirjoittelin vajaata tietoa. Kaikki toimii  napista, nostot/laskut kuten pitääkin. Pyrstö laskee
muutamassa tunnissa ala-asentoon. Kyseessä Hydractive 3+ ja kakkoskoppanen epeli ...

Jos muutamassa tunnissa laskee niin silloin siellä on oltava paha vuoto. Jos nesteet ei tule pihalle vaan pysyvät sisällä niin sitten vuoto on sisäistä laatua, mikä rajaa vikakohtaa jonkin verran... se voi olla jousisylinterissä tai pumpussa/pumpun venttiileissä.

[hyper]

Ala-asennossa tarkistin nestepinnan ja tulvii heti, kun korkkia hieman löysyttää.

Hetkonen, siis säiliössä on painetta ja nesteet pyrkii pihalle jos korkin avaa? Ei pitäisi olla mahdollista, ainakin mulla on siinä korkissä pieni reikä, jossa ei ole mitään venttiiliä, josta ilma ja nesteet pääsee vapaasti liikkumaan... jos on liikaa nestettä laitettu niin tulevat siitä pihalle korkkia avaamatta kun jousituksen laskee alas mutta siis painetta sinne ei muodostu. Ainakaan omassa kakkoskoppasessa siis.

[Jarppa]

Juuuh...täytynee pajauttaa eli teettää maksullista tutkimus-/korjaustyötä. Kiusallista ja harmillista. Toissa syksyn pajautukset saman ongelman osalta olisivat saaneet riittää...

[Jarppa]

Korjaamon uusin tutkinta: Ei ohivuotoja > uusitaan keskipallo!?  (Hydr 3+)

[Jasu]

Korjaamon uusin tutkinta: Ei ohivuotoja > uusitaan keskipallo!?  (Hydr 3+)

Pyydä ehdottomasti vanha pallo itsellesi, mitataan siitä paineet, ihan vaikka mielenkiinnosta jossakin syksyn vaiheessa..!

[Sitikkapuoskari]

Tästä as.omaisen kanssa puhelimessa oli puhetta tänään. Paluuletkuja irroittaen löytyy se ohivuotoa tarjoava komponentti. Loppupeleissä itse hydeyksikkö..

[Jasu]

Juu, samaisen herran kanssa puhelimessa jutustelleena, tuota pumpun sisälläolevan venttiilin vuotoa taisin pariin kertaan ääneen epäilläkin...

Puoskari ehken arvaakin mistä hän sitten sai ajatuksen teille soitella... 

[Sitikkapuoskari]

Juu, samaisen herran kanssa puhelimessa jutustelleena, tuota pumpun sisälläolevan venttiilin vuotoa taisin pariin kertaan ääneen epäilläkin...

Puoskari ehken arvaakin mistä hän sitten sai ajatuksen teille soitella... 

Saattoi tulla mainituksi

[Jarppa]

No niih..päivitystä/päivittelyä (ei vaimon nimi!):

*viime viikolla kokeilivatten aktiivipalloa taakse, eikä vaihto tuonut asiaan muutosta. Laitettiin vanha entiselle paikallensa.
Pari päivää perä pysyikin sitten yötkin ylhäällä, kunnes muisti laskeutuvansa. Toisinaan pysyy, toisinaan ei, ylhäällä. Muutamassa tunnissa tämä tapahtuu, jos tapahtuu.

*renkaiden vaihto toi yllärin, kun tunkilta laskiessa putosi pohjaan. Motorin käynnistyksen kanssa nostin ylös. Viimoisen pyörän vaihdoin moottorin käydessä, ajatuksena, että pumppu korjaisi paineet yläasennossa ollessaan. Putosi silti alas tunkin mukana...
...siis molemmat päät laskeutuivat ala-asentoon..

*seuraavaksi kokeilevat jousisylinterin jäykkyyssäätimen vaihdolla (5277N4). Hinnakas osa päälle 500 tuokin, muttei vielä pumpun hinnoissa kait.

***positiivista kuitenkin se, etten ole vielä laskuja saanut!!

****hohhoijjaa...

Jasu aina lohduttaa, ettei nämä avaruustiedettä ole nämä hydejousitusasiat, mutta kovin piiitkältä tämä prosessi tämän asian osalta tuntuu....

[hyper]

Tuli vaan mieleen että onko siihen milloin vaihdettu ne LDS-nesteet? Jos siellä on seassa jotain kakkaa niin se voi satunnaisesti jäädä venttilien ja tiivisteiden väliin ja aiheuttaa vuotoa.

Vähän kyllä veikkaan että takajousisylinterit tai niiden tiivisteet on menossa vaihtoon. Vaikkei päälle päin mitään vikaa näyttäisi niissä olevankaan niin se ei tarkoita että olisivat 100% kunnossa.

[Jarppa]

Hydenesteet vaihdettu syssyllä 2011. Sen jälkeen nautiskeltu 60tkm.
Jousisylinterit on tarkistettu, eikä vuotoja ollut...
Nyt odotellaan sitä aktiivipallon kantaa...
Epäselvää korjaamolla oli, että lähteekö aktiivipallolta erillinen paluuletku, josta voisi tuon ohivuodon myös em. osan osalta tarkistaa? Pitäis varmaan ite alkaa tulostelemaan kaikki kuvat A1-paperille valmiiksi. Ei näitä Hyde3 Plussia taida niin hirviästi kiertää korjaamolla/liikenteessä, että kaikki niksit aina muistaisivat??? Noh..nyt sitten vaihdetaan, jahka osa saadaan

[Jarppa]

Nyt kun ei kukaan ole otattautunut tuohon renkaidenvaihtotapahtumaan ed. viestissäni (vitska laskeutuu ala-asentoon tunkin mukana), kysyn:
Miten teitin viitosenne tässä yhteydessä toimii? ts. autohan pitäisi kait nostaa ylimpään asentoonsa ennen tunkkausta. Kun tunkin laskeepi alas, onko normaalia, että vaunu unohtaa ylimmyysasentonsa ja laskee täysin alas tunkin mukana??