Xantia - takajarruongelmia

[Lolita1982]

Heips,

ostaa pamautin tuossa ensimmäisen sitikkani, -95 1.9 TD Xantian. Tänään renkaita vaihtaessani havaitsin, että takajarrulevyt olivat umpiruosteessa ulkopuolelta. Jarrua painettaessa näytti siltä, että sylinterit toimivat molemmin puolin, mutta jarrutehoa ei kuitenkaan ole riittävästi, jotta palat (uudetkaan) jakaisivat painua levyille asti. Levyt olivat sisäpuolelta puhtaat, eli lähinnä ulkopuoli on se ongelma. Mistähän päin vikaa kannattaisi alkaa etsimään? Auton myyjä sanoi, että vika olisi paineensäätöventtiilissä, mutta kun kävin sitikan liikkeessä kyselemässä asiasta, sanottiin, että paineensäätöventtiiliin ei ole koskaan myyty heiltä osia ja vikaa tulisi hakea jostain muualta... mutta mistä?

Autoon on vaihdettu suht vasta kaikki hydraulipallot, vika tuskin siis olisi niissäkään...?? LHM-nestettä on myös riittävästi säiliössä.

Kiitos jo etukäteen avusta... :)

[Lexa]

Ei muuta kuin otat ne jarrupalat irti - putsaat kunnolla kaikki hapettumat liukupinnoilta (niistä missä jarrupalat liukuvat sivusuunnassa) - kannattaa myös putsata jarrupalat (ylä-/alapäät) - varmista että palat liikkuvat helposti paikoillaan (saavat vaikka "hölkkästä" hieman) - varmista mäntien liike.

Männäthän sitten menevät sisään päin kiertämällä...

Ilmauskin olisi hyvä tehdä - laita esim. CRC:tä ilmausnippoihin muutama päivä aikaisemmin, niin voivat aueta katkeamatta. Auo yläasennossa tulee takajarruille ainakin painetta.

Tai sitten citikoita tuntevaan korjaamoon asaiana takajarrujen putsaus - ei mene kauan.

[ealab]

Takajarrujen männät menevät painamalla. Vältä terästä tms. painamisissa, koska männät ovat kevytmetallia. Mieluimmin pala välissä. Putsaa männät ensin, ympäriltä. Nippojen tyvet myös raavittava puhtaiksi, mennee penetraatio-CRC paremmin.  Jousipallot eivät taida vaikuttaa jarruihin, vain jousitukseen. Vanha hammasharja/ pieni messinkiharja ovat oivallisia putsauksessa. Laita suojapellin kierteisiin jotain "tervaa".

[Xari]

Hapettumaa jarrusatulan ja tukivarren välissä voi myös olla, jos palat on kuluneet vinoon sitä varmaan on, palat irti, palojen pultti takaisin paikalleen ja jarrusatulan 2 pulttia auki ja satulan alta töhnät pois, väliin voi laittaa vaikka keramiikkatahnaa.

Takajarruja kannattaa ilmailla aina kun vaan ruuvit on näkösällä.

[ealab]

Tuo hapettumakarppa lähtee helpoimmin kovametallikaapimella. Alustamassa, tervakin on hyvä suoja-aine. Myös kierteisiin. Satulan kiinnityspultit olisi hyvä laittaa oikeaan kiristysmomenttiin. Aina (kaikki)siten, että pultti/mutteri pääsee pyörimään kiinni, siis pieni löysäys ennen momenttiin tiukennusta. Tiukennus lopetaan, kun momenttiavain naksahtaa.

[Lolita1982]

Heips,

elikkä tarkennuksena: vaihdoin eilen uudet jarrupalat taakse, jarrusylinterit liikkuvat erittäin kevyesti, ilmauspropusta tulee tavaraa, käsin pyörittämällä jarrut stoppaavat mutta muuten eivät...

[Renee]

käsin pyörittämällä jarrut stoppaavat mutta muuten eivät...

Tuota jos saan olla utelias niin  mitä tällä virkkeellä tarkoitit.
Jarrutesteriin näkee ne jarruvoimat jotka vaikuttaa sinne taakse ja jos ruosteiset jarrulevyt niin vaihdetaan(brembot)ei ole kallis investointi,Uudet osat ja tehty huolellinen asennus niin sen jälkeen dynamolle tiedetään antaako se painettaa sinne taakse eteen 3.0 ja taakse 2.5
Ps onko vanhaa katsastuslappu näkee siitäkin ne tulokset jos leimasta ei ole kauan

[avbx]

Kun teet jarruremonttia, niin autohan on pukeilla ja tukivarret roikkuu. Jousituksessa ei tällöin juurikaan ole paineita ja koska takajarrut saavat paineensa jousitukselta (ALB), ei sitä ole jarruissakaan. Painetta saat aikaiseksi kun tunkilla nostat vähän tukivarsista korkeussäätö renkaanvaihtoasennossa. Auto ei sitten ole enää pukkien varassa, joten alle ei saa mennä. Mutta jos männät liikkuu, jarrulevyt eivät ole liian kuluneet (< 7mm muistaakseni) ja palat ovat uudet, niin kyllä jarrujenkin pitäisi löytyä ajossa jos jousitus on kunnossa. Toimiihan korkeussäätö kunnolla? 

[ealab]

En ole varma, mutta eikös tähän auta, kun korkeussäätö on ylimmässään, auto edelleen pukeilla.

[avbx]

Ainakin beksin takajarrujen ilmauksessa tarvitsee yleensä hieman nostaa tukivarsia, että neste juoksee kunnolla. Periaatteessahan näin on, että pitäisi olla täydet paineet säätimen ollessa ylimmässä asennossa. Mutta ainakin pidemmän remontin jälkeen paineiden kehittyminen vie aikansa. Vajoamisenesto tekee sitten omat juttunsa.