Hylky tuli :-(

[TeeKoo]

Mittasin nopeasti. Oli noin 43-44 cm. Tarttisko säätää? Siinähän se menee maanantaina kun tolpat vaihtuu.

Ei minusta.  Paljonkohan pitäis olla maasta lokasuojan reunaan?
Vertailukohtia on  nykyisin valitettavan harvassa. :-)

410 mm lokasuojan kaaresta vanteen keskelle, kerrottiin jossain tällä foorumilla. Jonkun verran tullut lueskeltua juttuja, kun omaani jouduin etutolpat myös vaihtamaan vuodon takia. Saksasta tilasin tolppaparin "reilulla" viidelläsadalla.
Tällä hetkellä ongelmana hydrauliputkitus takana...

Tässä vielä linkki tuohon korkeuskeskusteluun:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27404.msg205312;topicseen#msg205312

[Skodisti]

Ei säädöstä varmaan haittaakaan olisi, jos koskaan ei oo tarkistettu. Pystyvätkö pajalla tekemään sen oikeaoppisen korkeusmittauksen edestä ja takaa? Jos normaalikorkeus pääsee ajan saatossa liian korkeaksi, saattaa ylimmäinen asento jäädä saavuttamattomaksi ja pumppu  yrittää pumpata sylintereiden ollessa jo ihan tapissa.

[Teuski]

Jos normaalikorkeus pääsee ajan saatossa liian korkeaksi, saattaa ylimmäinen asento jäädä saavuttamattomaksi ja pumppu  yrittää pumpata sylintereiden ollessa jo ihan tapissa.

Onko jotain täsmennystä tälle?
Ymmärtääkseni yläasentoa ei todeta anturilla, vaan pumpataan ns. tappiin ja oletettavasti paineen perusteella pumppaus lopetetaan.

Oma femma pumppaa, vaikka yläasento on saavutettu. Korkeus ei ole mitenkään poikkeava, tosin en ole mitannutkaan.

[TeeKoo]

Ei säädöstä varmaan haittaakaan olisi, jos koskaan ei oo tarkistettu. Pystyvätkö pajalla tekemään sen oikeaoppisen korkeusmittauksen edestä ja takaa?

Maanantaina tuokin selviää.

[Skodisti]

Itellä mid high oli jo päädyssä, ennen takapään normaalikorkeuden alentamista. Yläasentoa ei koskaan saavuttanut ja pumppu huuti tuskissaan. Nyt saavuttaa ja kuittauksen jälkeen pumppu sammuu. Lisäksi mid high-asennossa on nyt myös joustoa.

[TeeKoo]

Nyt on uudet tolpat joten leimaan hakemaan. Toinen oli tosi pahan näköinen, vuotanut oikein runsaasti. Toinen hiukan siistimipi mutta ninne jätin. Jos joku kaipaa niin Ritikolta varmaan voi noutaa ehjättäväksi.

Etupään korkeutta eivät katsoneet aiheelliseksi muuttaa kun auto on ihan suorassa.

[purflux]

Saattaa olla erikoistiivisteet ettei saa kuin iskaritehtaalta, jos saisi standardeina, voisi olla korjattavissa.

[TeeKoo]

Tuossa aiemmin oli vireo jousitolpan purkamiseta. Siitä ohjetta. :-)

[TeeKoo]

Kävin leiman hakemassa. Semmoinen huomio näin pienen ajelun jälkeen, että etupää ei enää kolahda kun pitkästä töyssystä alas tulee. Lieneekö sitten rikkinäisen tolpan  merkki kun alkaa kolahdella?

[purflux]

Omassa c5 I-koppasessa kolahtaa joku terävämmässä kuopassa, loivat töyssyt menee kuin fiskari.

[Megaman]

Koiranluut yleensä kolahtaa terävissä nypyissä.

[kaselin]

Mitähähän maksais tiivisteiden teettäminen TT-gasket Tampereella, tekivät muutaman kappaleen sarjoja takavuosina.

[Skodisti]

Tuohon en osaa sanoa mutta alkuvuonna piruuttani kysyin etujousisylintereitä Wetteriltä. 920€/kpl oli vastaus ja neljä paria oli silloin Suomessa.

[Case]

Jos normaalikorkeus pääsee ajan saatossa liian korkeaksi, saattaa ylimmäinen asento jäädä saavuttamattomaksi ja pumppu  yrittää pumpata sylintereiden ollessa jo ihan tapissa.

Onko jotain täsmennystä tälle?
Ymmärtääkseni yläasentoa ei todeta anturilla, vaan pumpataan ns. tappiin ja oletettavasti paineen perusteella pumppaus lopetetaan.

Oma femma pumppaa, vaikka yläasento on saavutettu. Korkeus ei ole mitenkään poikkeava, tosin en ole mitannutkaan.

Täälläkin c5X7 2.0 HDI 163  cted pumppas, vaikka yläasento on saavutettu. Korkeutta en sen enepää mittaillu näytti ihan normaalilta. No vein leimalle ja läpi meni vaikka etukoiranluut kolisi niin etten enää itse sietänyt kolinoita. Vaihdoin molemmille puolille ja kolinat katos ja samalla yläasennossa pumpaus vaikeni. Siltä osin nyt kunnossa.

Sitten katselemaan tätä pirullista ongelmaa: kun ajan motaripätkää vähänkin pitemmän sivun ja tulee tilanne että täytyy survaista reippaammin kaasua ja kickdown menee päälle niin kone hyytyy... pysädys virrat pois muuta minuuti taukoa ja taas mennään kunhan ei polje kikdownille asti. Arvelisin että täytynee kaivaa ruiskupumpun säädin oem 193345 (Delphi 9109-936A) vaihtoon ellei peräti tiivisteden oem 193347 (ELRING 455290) vaihdolla selviä. Näyttää kyllä täläiselle vanhukselle kuin mitä minä olen liian ahtaalta paikalta eli kaipa se jollain pitää teettää.

[purflux]

Mitähähän maksais tiivisteiden teettäminen TT-gasket Tampereella, tekivät muutaman kappaleen sarjoja takavuosina.

Ai tekeekö ne iskarin tiivisteitä?

[TeeKoo]

Sitten katselemaan tätä pirullista ongelmaa: kun ajan motaripätkää vähänkin pitemmän sivun ja tulee tilanne että täytyy survaista reippaammin kaasua ja kickdown menee päälle niin kone hyytyy... pysädys virrat pois muuta minuuti taukoa ja taas mennään kunhan ei polje kikdownille asti. Arvelisin että täytynee kaivaa ruiskupumpun säädin oem 193345 (Delphi 9109-936A) vaihtoon ellei peräti tiivisteden oem 193347 (ELRING 455290) vaihdolla selviä. Näyttää kyllä täläiselle vanhukselle kuin mitä minä olen liian ahtaalta paikalta eli kaipa se jollain pitää teettää.

Itellä tuo hyytyminen korjaantui polttoainesuodattimen vaihdolla. Sanoivat dieselkorjaamolla, että kerran vuodessa olis hyvä vaihtaa sanoo ohjekirja mitä vaan.

[Case]

Sitten katselemaan tätä pirullista ongelmaa: kun ajan motaripätkää vähänkin pitemmän sivun ja tulee tilanne että täytyy survaista reippaammin kaasua ja kickdown menee päälle niin kone hyytyy... pysädys virrat pois muuta minuuti taukoa ja taas mennään kunhan ei polje kikdownille asti. Arvelisin että täytynee kaivaa ruiskupumpun säädin oem 193345 (Delphi 9109-936A) vaihtoon ellei peräti tiivisteden oem 193347 (ELRING 455290) vaihdolla selviä. Näyttää kyllä täläiselle vanhukselle kuin mitä minä olen liian ahtaalta paikalta eli kaipa se jollain pitää teettää.

Itellä tuo hyytyminen korjaantui polttoainesuodattimen vaihdolla. Sanoivat dieselkorjaamolla, että kerran vuodessa olis hyvä vaihtaa sanoo ohjekirja mitä vaan.

Aaa ok. Minulla ollu vika päällä jo noin 3-vuotta. PA-suodattimen vaihtanut siinnä välisä varmasti 4-kertaa viimeksi noin 6kk sitten.
Lisäksi juuri vaihdoin ne kaksi sensoria sinne ahtaaseen tilaan moottorin ja rintapellin väliin molemmat samanlaisia toinen ohjaa vissiin pakokaasuja ja toinen turboa molemmat samanlaisia oem 1618.KC ja laitoin febi bilstein 108712, toinen noista oli epäkuntoinen joten eipä ollut turha laitto. Vaihdoin myös sen pakokaasujen paine-eroanturin Sensata 9662143180. Tämän lisäksi vaihdoin sen ilmamassamittarinkin oem 1920RL ja valitsin Hella 8ET358095641.
Eilen käytin Hertsikassa sillä cittakkaosaajalla mittaamassa Lexialla vikakoodeja eikä sieltäkään mitään järkevää löytynyt tais olla joku P1100, nollasivat senkin. Tänään sitten motarilla testasin ja vika tuli päälle muttei poistunut motin sammuttamisella vaan tuli ihan sillä oransilla motor fault valolla ja jäi päälle. Itsellä ei ole kunnollista  opd2 dongelii vaan tulee vasta parin viikon päästä, vLinker ICAR PRO 2S  että pääsee itse katselemaan vikakoodeja. Vaihdan tai vaihdatan tuon Delphi 9109-936A:n. Sitten alkaakin olemaan omalta kohdalta tietämys lopussa, ellei sitä kickdownia saisi jotenkin eliminoitua vai turboako sitä sitten katselemaan uusiksi, kone käy muuten todella nätitisti öljy ja nesteet pysyy sisällä eikä savuttele jne. autollakaan ei ajettu kuin noin 250tkm? Huoh.

[mustis]

Koita dpf cleaneriä tai k2r turboon ja tarkista turbon ohjaussolkun alipaine letku.

[Case]

Koita dpf cleaneriä tai k2r turboon ja tarkista turbon ohjaussolkun alipaine letku.

Joo tämä ihan unohtui, tarkoitat varmaan sitä umpipöntön puhdistamista siitä ensimmäisestä paineanturille menevästäputkesta tai putken reijästä. Se onkin tuossa ensiviikolla tarkoitus puhdistuttaa ajattelin kyllä MrMusclella puhdistaa ajanee saman asian ja onhan siinäkin tuhdisti lipeää, löytyykin jo valmiina tuolta siivouskomerosta.
Korjaamolla jo tarkistivat turbon solenoidilta tulevan alipaineneletkun mutta eihän näihin korjaamoihin voi aina luottaa joten tarkistan senkin ensiviikolla, varmaakin helppo paikka alakautta havaita ja tarkistaa?
Sitten tuli mieleen se kaasupolkimen anturi vai mikä se hässäkkä nyt oli hienolta nimeltään, onkos näissä vermeissä ne niin sanotusti lähes ilmaisia palikoita ja tosi helppoja vaihdella josko tuonkin nyt vaihtais?

[mustis]

Ei fappi pönttöön vaan turboon. Voi olla että siivet jumittaa sen verran että ecu kerkiää hoksata yli tai alipaineen.

[Case]

Ei fappi pönttöön vaan turboon. Voi olla että siivet jumittaa sen verran että ecu kerkiää hoksata yli tai alipaineen.

Okei, täytyy sitten tuotakin kokeilla. Kertoilin tuossa edellä että jäi nyt moottorin vikavalo palamaan, katsoin tuolla onnettomalla obd2 kikkareella / Torque proolla ja ilmoitti P0100 vikakoodia, no olivat unohtaneet huollossa laitaa kunnolla pohjaan ja kiinni sähköliittimen ilmamassamittarilta. Laitoin piuhan kunnolla kiinni, kuittasin vikakoodin ja taas toimii kunhan ei kovin reippaasti kiihdyttele, en kyllä testaillu tätä.

Oli kyllä tosi ryönäsessä kunnossa pumpun säätimen ympäristö kun sieltä alustavasti katselin, josko sen sais vaihdettua jopa omin keinoin mutta tuskinpa, puhdistettava se on ainakin ensin mustan mäskin peitossa koko härpäke.  Jossain siellä kyllä vuotoja on, se laitetaan kuntoon nyt ainakin ensiviikolla.

[Case]

Ei fappi pönttöön vaan turboon. Voi olla että siivet jumittaa sen verran että ecu kerkiää hoksata yli tai alipaineen.

Ei tarvinnu turbolle mennä, nyt tuli kuntoon ajettu jo 3tkm ilman P11AA limppejä. Vika korjautui kun avasin sen alipaineletkujen päässä kannen oikeassa päädyssä olevan pikku-vaahtokumi suodatin pöntön, oli siis muuttunut se suodatin sellaiseksi tukkivaksi jauhomössöksi joka varmasti tukkii alpaineletkut, tämä suodatin siis eräänlainen aikapommi, puhdistin sen ja letkuston ja laitoin suodatinkangasta ilmavasti tilalle ei ollut kallis korjaus  kun itse tein, ehkä siinä 0,10 eurosenttiä. "Helppoja edullisia" osia tuli toki vaihdettua melkoisesti ja fap-pönttökin puhdistettiin ja on nyt katsastettukin  mutta eipähän niitä tarvinne vähään aikaan uusia. Sinänsä kohtalon ivaa kun marraskuussa on jo tulossa uusi Kia EV6 GT-line käyttöön ja tuosta ihanasta C5 x7 2.0HDI CTED:stä joutuu nyt luopumaan eli myytiin menee.