C3 meinaa sammua kylmänä liikkeelle lähtiessä

[pat]

C3 1.4 bensa 2007, vajaan 100tuh ajettu. Auto toimi plussa kelien aikaan moitteetta. Nyt kun pakkasella laittaa käyntiin kylmänä(ilman lohkolämppäriä) ja pysähtyy esim kilsan päässä liikennevaloihin, liikkeelle lähtö uudestaan hankalaa. Auto meinaa hyytyä/sammua kun nostaa kytkintä ja tarjoaa normaalisti kaasua. Joutuu huudattamaan kaasua reilummin, jotta pääsee ilman auton sammumista liikkeelle.
Arvioisin noin 2000 kierroksen jälkeen moottorin jaksavan pyöriä taas hyvin.

Ajaminen ilman pysähdyksiä sujuu kylmänäkin hyvin. Ja kun moottori on lämmennyt normaalilämpöön, ei ole mitään ongelmia.

Löytyykö vastaavia kokemuksia palstalla? Mistäpäin kannattaisi aloittaa huoltotoimet, kiva olisi tietysti välttyä tarpeettomilta osien vaihdolta.

[Saarija]

Jos ilman roikassa olemista lähdet autolla ajamaan kovalla pakkasella niin eihän se erikoista ole jos meinaa sammua kylmänä liikkeelle lähtiessä. Sitä varten se lohkolämmitin on, että kone on lämmin lähtiessä pakkasella ja näin säästetää konetta, että polttoainetta.

[Greyhound]

Ainahan ei tietenkään voi olla mahdollisuutta käyttää lohkolämmitintä, esimerkiksi työpaikan/kaupan pihalta liikkeelle lähtiessä :)

En usko autossa olevan vikaa, esim. omakin 1.6 koneinen Xsara pakkasen kylmentämällä koneella liikkeellelähdöissä todella 'laiska' ja joskus saattaa tyhjäkäynnillä sammuakin pakkasilla ohjaistehostimen kuormittaessa moottoria kun liu'utan autoa vapaalla taaksepäin alamäessä.

[Hujane]

kokeilisi ensinnää lämpötila anturin vaihtoa....

[Jusmanteri]

Kannattaa laittaa tankkiin tuota jäänestoainetta. Omassa C2:ssa oli sama vika aina sillon harvakseltaan ku joutui kylmiltään starttaamaan. Nyt on nuo vaivat pois ku muistaa muutamia kertoja talveen pistää tuota tankkiin. Tuon tietääkseni aiheuttaa se että meinaa vesi johonki suuttimiin tai johonki muuhun polttoaineen syöttökanavaan jäätyä jos ei oo tarpeeksi virtausta. Viisaammat saa korjata jos olen väärässä.

ps. Kannattaa myös nyt näin talvella pitää tuo tankki mahollisimman täynnä, koska pakkas kelillä saattaa tuonne tankin sisäpintaan muodostua kuuraa, joka sitten lopulta joutuu polttoaineen sekaan vetenä.

[pat]

Jos päädyn lämpötila anturin vaihtamaan... onko vaihto monimutkainen?
Onko kyseessä tämän tyylinen anturi: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/37-3276?ajoneuvo=83 ?

[oddjob58]

Kannattaa laittaa tankkiin tuota jäänestoainetta. Omassa C2:ssa oli sama vika aina sillon harvakseltaan ku joutui kylmiltään starttaamaan. Nyt on nuo vaivat pois ku muistaa muutamia kertoja talveen pistää tuota tankkiin. Tuon tietääkseni aiheuttaa se että meinaa vesi johonki suuttimiin tai johonki muuhun polttoaineen syöttökanavaan jäätyä jos ei oo tarpeeksi virtausta. Viisaammat saa korjata jos olen väärässä.

ps. Kannattaa myös nyt näin talvella pitää tuo tankki mahollisimman täynnä, koska pakkas kelillä saattaa tuonne tankin sisäpintaan muodostua kuuraa, joka sitten lopulta joutuu polttoaineen sekaan vetenä.

Kyllähän nykybensiinissä 95E10 on jäänestoaine valmiina.

[Renee]

Kuulehan mikä se huoltohistoria oiken on .
Tulpat Boshin 4 kärki ja ilmaputsari vaihdettu justiinsa ja  öljyt ja suodatin on sellaiset jotka sinnee kuuluu.
Anna koneen käydä vaikka se  2 minuuttia että enne liikkeelle lähtöä.
Kun kaasuläpässä on sellainen toiminta joka säätelee tuota tyhjäkäyntiä ettei se mene alle 800 kierroksen vaikkaa ulkona olisi se-30
Laita tankkiin 98 bensaa ja  kierroksia koneseen ajetaan se 30km pienellä vaihteellaa se neula siinä 5000 kohdillaa sopiva vaihde ettei mennä ylinopeutta.
Tekisin tämän jutun ennen muita hommia.
Palaako siellä mittaristossa mikään vikavalo
Paikat  puhdistuu ja kone käy paremmin.Muistakaa ajaa autollaa jossa täysi bensatankki ei tule huurettaa sinne tankin sisustaan.

[Renee]

Vanhan kertausta joskus tälläinen juttu oli täällä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10633.0.html

[pat]

Ei ole vikavaloja, eikä muistissakaan vikakoodeja. Kohtuullinen huoltohistoria, huoltokirjan mukaan... en tiedä varmaksi, kun auto ollut minulla alle vuoden. Huoltokirjan mukaan tulpat ja ilmansuodatin vaihdettu 20 tkm sitten. Öljynvaihto 10 tkm sitten.
Olen nyt pari 10 km pätkää jurnuttanut noin 5000 kierroksilla. Tankkiin kohta vois parikymmentä litraa bensaa mahtua, käyn laittamassa 98ia täyteen ja ajan vielä lisää noilla 5000 kierroksilla, toivottavasti kone puhdistuu...
Linkitetyssä ketjussa jollekin oli ratkaisuna muovisen termostaatin kotelon vaihto alumiiniseen. En oo varman, mutta mun mielestä minun C3:ssa ei oo muovinen termostaatin kotelo.
Kiitos tähän mennessä tulleista vinkeistä!

[Renee]

Joo tuosta ilmaputsarista kerran vuodessa se pitäsi vaihtaa kun halpa ja helppo itse vaihtaa,Tiedetään että auto  saa ilmaa joka hetki.Joo kirjoittele kuulumisia

Ilmasuodatin               12€

[tu5jp4]

Tuo alumiininen termostaattikotelo ja päivitys on korjannut nämä kylmänä sammumis ilmiöt,
muovisessa lämpöanturin kohtaan jää suunnitteluvirheestä johtuen ilmatasku joka vääristää
anturiarvoja.

[IlDuce]

En tiedä millainen termostattikotelo minulla on, servicen  mukaan muovinen osanro: 1336 Y8 vai 1336 Z2, mutta oireet ovat aivan samat.

Olen nyt muutaman aamuna testannut vaihtoehtoista tapaa lähteä liikkeelle.
- käynnistän auton, lähtee käymään ongelmitta
- annan käydä muutaman minuutin (2-5)
- pysäytän moottorin, odotan muutaman minuutin, jotta lämmöt ehtivät tasaantua
- käynnistän uudestaan ja on toiminut myös ajaessa hyvin. Kestää antaa kaasua.

Huollettu normaalisti, joku softapäivitys tehty pari vuotta sitten. Itseasiassa tuntuu että ongelmat alkoivat juuri tuon päivityksen jälkeen :-(

Mitä tuo metallinen kustantaa, osanro, mistä lähteä etsimään, kuuluuko tuotevastuun piiriin ?

[pat]

Olen ajanut "puhdistusajot" n.5000 kierroksilla, reilun 30 kilsaa. Tankannut 20 litraa 98ia(ei mahtunut vielä enempää). Vaihdoin eilen ilmanputsarin. Vielä sama ongelma läsnä: eli kylmänä eka liikkeelle lähtö normaali, jos tarvii pysähtyä esim. noin kilometrin päässä valoihin, siitä liikkeelle lähtö vaikea. Annettava kierroksia todella reilusti ja liutettava kytkintä varovasti, jottei sammu.
Yritän liittää tähän kuvan termostaatin kotelosta(toivottavasti tunnistin sen konehuoneesta), toisessa ketjussa sen vaihdolla oli saatu hyviä tuloksia.
Tunnistaako joku kuvan termostaatinkotelon mahdollisesti ongelmalliseksi jo kuvan perusteella?

[Muumuupapa]

Itsellä sama ongelma viime talvena Pösössä. Moottorina 1.4 i 8venttiilinen. Vaihdoin ilmansuodattimen, tulpat ja jäähdytynesteen ja ongelma poistui. En tiedä mikä noista sen aiheutti.

[Renee]

Tuota minkä tehoinen kone siinä on tuossa noita termostaatteja on.
http://www.mister-auto.fi/fi/termostaatti/citroen-c3-fc-1-4-i-54kw_v23183_g316.html
Onko havaintoa mitkä tulpat sinne huollossa vaihdettu että oikeat lämpöarvot ovat.Oletko itse putsailu noita huohottimia ja sähkoliitoksi ettei hapettumaa ole missään.Varmaakin kannattaa mennä vikaooodin lukuu jos ei  muuten selviä.Normaalisti kyllä tuo C3 pyöri nätisti ja missä ne lämmöt nousee kun ajetaan vaikka 3 kilometriä ja onko sinullaa se viimasuoja etumaskissa
Tässä jutussa termostaatti oli syyllinen  moneen asiaan.

Tuo viellä lisäsin kun laita virrat päällee käännä se avain ainoasta siihen 2 asentoon jolloin kone ei viellä starttaa muttaa bensapummpu hörähtää ja anturit mittavat oikeat seoket koneseen.Odota vaikkaa 10-12 sekunttia ja käynnistä auto ilman kaasupolkimeen koskemista. Anna käydä paikallaa se 2 minuuttaa ja lähde ajamaa kohti uusi seikkailuja.Vai oletko tehnyt näin?



http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21138.0.html

[pat]

Ei ole tietoa tulpista mitkä siellä on. Kun ilmanputsarin vaihdoin, niin meinasin tsekata tulppia, muttei tulppa-avaimeni jatkovarsi mahtunut tuohon tilaan. Tarvii joku päivä katsoa, kun löydän sopivan pituisen tulppa-avaimen.
En ole putsaillut huohottimia. Avaamani sähköliitokset on näyttänyt päällisin puolin ok, mutta enpä niistä osaa sanoa varmuutta.
Tänään luettu vikakoodit, ei ollu mitään. Viimasuoja on ollut paikoillaan talvirenkaiden vaihdosta lähtien.
Kone käy nätisti heti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Tänään tankkasin toisen kerran n 20 litraa 98 bensaa.
Kokeilin tuon ohjeesi mukaista käynnistystä ja annoin käydä parkissa reilun 2 min, silloin heti ensimmäinen liikkeelle lähtö vaikeaa.
Kun painaa kaasua kone meinaa sammua ja tekikin sen jonkin kerran.
Alkaa olla selvää, että kone heti kylmäkäynnistyksen jälkeen toimii ok. Kun se on aavistuksen lämmennyt, silloin toimii huonoiten.
Kun lämpenee hieman lisää, toimii niin kuin auton kuuluukin.

[Renee]

Kuules tuoksuuko se bensa onko liian rikas seos(ryyppy päällä) tai sitten seos on laiha kun ei jaksa käydä kylmänä tyhjakäyntia kun moottori käy paikoillaan(anturit kertoo konellee mikä keli on),.Sekkaa noi tulpat missä kunnossa ne ovat onko nokiset ja karstaiset vai vaalean kahvipapun väri .Tietysti kun bensassa enään ei ole lyijyä noi jutut on vähän historiaa..

[pat]

Tsekkasin tulpat, ne näytti minun silmille oikein hyvä kuntoiselta.
Jos olen tarvinnut kylmällä koneella lähteä liikenteeseen ilman lohkolämppäriä, olen antanut auton käydä paikoillaan pisempään, niin sen kanssa on nyt pärjännyt. Jollei se tuostaan huonone, en ala vielä siihen termostaatti tai -kotelon vaihtoon.

[ansu]

Joku tyyppivikahan tässä on, kun täälläkin on tuo sama ongelma ja se tuli itseasiassa softanvaihdon yhteydessä. Onkohan tuohon softaan tullut mitään muutoksia? Eli auttaisiko uusi? Onhan tuo äärettömän rasittava ongelma mutta nyt kun asennoituu sillä, että mikäli autoa ei saa pakkasella piuhaan, niin käyttää tyhjäkäynnillä muutaman minuutin. Joku ansaitsisi patsaan, mikäli onnistuu selvittämään tämän  :) Ajattelin tänä talvena kokeilla tuota maskisuojaa, mutta ennenkuin sain oikeanlaisen suojan niin pakkaset olivat ohitse. Ensi talvena sitten uusi yritys.

[mikehotel]

Meikäläisellä C3:ssa (vm. -09, mittarissa n. 120 000km) sama ominaisuus - startin jälkeen meinaa sammua/hyytyä isompaa vaihdetta vaihtaessa. Ongelma poistuu kun moottori lämmennyt. Alanko suunnitella lämpötila-anturin/termostaatin/yms. osan vaihtoa vai voiko autolla ok mielin ajaa ko. ominaisuuden kanssa? Ts. kuormittaako se moottoria tai aiheuttaako muuten haittaa autolle?

[Kapteeni]

Moi. Omassa C3ssa 1.4 TU3A kylmällä moottorilla auto nykii ja sammuilee. Vikakoodeja ei ole, mutta auton ECU ilmoittaa käyntilämpöisenä moottorilämmön olevan -40C ja imuilman -27C. Vaihdan,kun kerkiän, imupaineanturin, termostaatin/anturin ja termostaattikotelon anturin, jos nämä eivät auta niin vien auton marmorille moottoriECUn tsekkaukseen. Taisivat osat maksaa kiinan pojilla yhteensä nelisenkymmentä euroa.