C5 I, nopeusmittari sekoilee..

[esak]

Alkoi kesken ajon näyttää aivan liian pieniä lukemia todelliseen nopeuteen nähden. Ero luokkaa liki 15%. Seuraavalla ajokerralla saattoi taas näyttää ihan oikein, kunnes taas..
Menin ajaessa kopauttamaan kojelautaan niin se sekosi täysin. Näytti välillä paria-kolmeakymppiä, välillä nollaa. Tänään taas näytti ensimmäisellä ajokerralla ihan oikein, toisella taas selvästi liian vähän.
Onko vika mittariston päässä eli askelmoottorissa vai missä? Joku sellainen kai siellä on? Joku akseli/ratas jossain? Mistä ja miten mittari ottaa tunnistetiedon nopeudesta?
Pystyykä mittariston purkamaan pois kuinka helposti ja miten se tapahtuu. Korjaamokirja on kateissa.. Ei voi luntata sieltä.
Ärsyttävä vika.

[Teuski]

Nopeustieto tulee ABS-järjestelmästä.

Tyypillisesti joko viisari löystyy akselilla tai sitten se askelmoottori on rikki.

Otin joskus omalla kaksi kamerasakkoa ennen kuin huomasin, että näyttää 9km/h liian vähän. Lexialla ajetussa testissä auto sammuksissa kuuli selvästi miten askelmoottorin rattaat rutisi.

Mittariston alalaidassa näkyy kaksi pistettä. Työnnä niiden kohdalta pankkikortit, veitset tmv sisään ja mittaristo tulee syliin. Sen jälkeen on selvää kauraa. Kierroslukumittarissa on samanlainen askelmoottori jos heti tarvitsee korvaajan.

Esim tästä uutta moottoria.

[chewitsi]

eikä kannata kumautella liikaa, irtoaa vielä kiekkamittarin neulakin.

[luntati]

Pystyy purkamaan. Vika on hammaspyörän muovisen akselin katkeaminen. Vian korjaamisesta on viestiketjua vuosien takaa. Kieppikellon askelmoottoripaketti on identtinen, joten ne voi vaihtaa päittäin, jos haluat nopean ratkaisun

[japa]

Korjaus on tosiaan helppo ja halpa.Ohjeethan tuossa jo tulikin ja tarvittaessa netistä löytyy ihan kuvien kanssa. Pari vuotta sitten vaihdoin isän C5een askelmoottorin kierroslukumittarilta nopeusmittarille ja liimasin pikaliimalla rikkoutuneen askelmoottorin ja laitoin sen kierroslukumittarille. Toimineet tähän saakka hyvin.

[ealab]

Kahdessa C5 II:ni on samaa vikaa ollut. Syy löysä osoittimen kiinnitys. Tähän on auttanut sopivan kierrejousen vetäminen akseliholkille, se sitten kumoaa halkeaman. Samalla tietenkin sai mittarivirheen liki nollille. Se on mukavaa. Ajaa itse 80, muiden, samaa vauhtia ajavien mittarit näyttävät vähän enemmän.

[esak]

Kiitoksia.
Tähän vaiheeseen on nyt päästy. Mittariston irroitus oli tosiaan harvinaisen helppoa..
Vihreä piirilevy ei suostu irtoamaan edestä pois vaikka klipsejä kääntelisi auki.
Miten tästä eteenpäin jotain rikkomatta? Se "kun järki loppuu niin lisätään voimaa" ei ole hyvä ratkaisu tähän..
Oliko linkkejä niihin korjausohjeisiin?
Onneksi on vielä se kesäauto niin ei ole kamalaa kiirettä tämänkään kanssa.. ;)

[ealab]

Koetapa irrottaa musta maski...

[esak]

 Siis mikä..?

[esak]

Ei ihan vielä selvinnyt puupäälle..

[olli__o]

piirilevyä ei tarvitse irroittaa, moottorit vaihteistoineen irtoaa jollain klipsuilla tuosta:
https://www.youtube.com/watch?v=Ux4laF5NTyE

kun ei ajastus toimi, niin kohdassa 2 min 28 sec

[esak]

Pystyy purkamaan. Vika on hammaspyörän muovisen akselin katkeaminen. Vian korjaamisesta on viestiketjua vuosien takaa. Kieppikellon askelmoottoripaketti on identtinen, joten ne voi vaihtaa päittäin, jos haluat nopean ratkaisun

Sen sentään opin kertakopautuksella. Mitään hyvää ei siitä seurannut..
Homma jatkuu.

[Starglazer]

Nykäise viisarit irti esimerkiksi haarukalla. Moottorit lähtevät irti kun VAROVASTI taivutat niitä takapuolella olevia valkoisia pidikkeitä. Itse taisin katkaista toisen, onneksi pysyy yhdelläkin.

[esak]

Vika poistui lopullisesti vasta, kun vaihtoi sen askelmoottorin. Vanhassa tuntuivat ilmeisesti rattaat takkuilevan sisällä. Jumitteli. Välillä toimi välillä ei. Saattoi toimia useammankin päivän peräkkäin. Matkamittari toimi kuitenkin koko ajan normalisti.
Myös itsellä toinen kiinnityspinneistä meni poikki, mutta ei haittaa. Ei tarvinnut liimata.

[EFL605]

Samanlaiset rikkoutuvat akselit kuin 206:ssa. Katkenneen akselin voi myös korjata:

http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=306