C5 Sähköinen käsijarrukahva

[Tiger]

Kuvassa näkyy ongelma ja parkkipaikkakorjaus:
https://photos.app.goo.gl/okWLSmk6gvWytKpY8

Eli käsijarrukahva on jotenkin naksahtanut väärään asentoon eli kokoajan vetää kahvaa ylöspäin (eli niinku jarrua päälle). Kun kolikon laittoin väliin niin pysyy pois päältä. Aika lujasti saa painaa että saa jarrun vapautettua. Vähän aikaan olin muiden tukkona kaupan pihassa 

Eli kysymys kuuluu onko joku törmännyt tällaiseen ongelmaan? Saako tuon pelkän kehyksen tuosta kässäri ja korkeudensäätönappien ympäriltä nätisti pois? Vai pitääkö purkaa enemmän? Todennäköisesti joku muovilipare katkennut tai sitten vain hypännyt jonkun hampaan yli.

Entä onko autossa joku turvaominaisuus että kässäri ei mene päälle jos on vauhtia tarpeeksi? jos vaikka 80km/h vauhdissa kolikko irtoaa niin meniskö kässäri päälle?

[kumpta]

Korjaukseen en osaa sanoa mitään, jos kahva rikki multa löytyy sellainen. Mulla vika oli muualla eikä kahvassa.

[KariM]

Entä onko autossa joku turvaominaisuus että kässäri ei mene päälle jos on vauhtia tarpeeksi? jos vaikka 80km/h vauhdissa kolikko irtoaa niin meniskö kässäri päälle?

Taitaa tehdä täysjarrutuksen kaikilla pyörillä. Parempi fiksata heti

[Tiger]

Korjaukseen en osaa sanoa mitään, jos kahva rikki multa löytyy sellainen. Mulla vika oli muualla eikä kahvassa.

Mistä hommasit ja minkäverran kustansi?

[kumpta]

Ei saannut kun marmorilta. Taisi olla 150 €. Nettivaraosasta löytyy.

[Tiger]

Pitääpä jollain konstilla tuo irroittaa ja tutkia mikä siinä vaivaa. Tuohon keskikonsolin kehyksen irroitukseen jos jollakin olisi vinkkiä niin ei särkisi turhaan paikkoja

[kumpta]

Sen näin kyllä että asentaja meni autoon erittäin pienen meisselin kanssa, tuskinpa purki isommalti kun sanoi muualla vika, ja altahan se löytyi, yksi johto oli hankautunut puhki.

[ace]

Pitääpä jollain konstilla tuo irroittaa ja tutkia mikä siinä vaivaa. Tuohon keskikonsolin kehyksen irroitukseen jos jollakin olisi vinkkiä niin ei särkisi turhaan paikkoja

Näin näyttäis pääsevän nappiin käsiksi: https://www.youtube.com/watch?v=r2v9BMWKyx4

[Tiger]

Hieno homma, kiitoksia. Tätä just kaipailin

[Tiger]

Sieltähän se vika löytyi. Kahvaosan muovi oli noussut runkomuovin päälle joka esti kahvan laskeutumisen alas. En tiedä miten tuon saa aikaiseksi, varmaan jos pikkasen liian rajusti nostaa kahvaa ja samalla painaa runkoa. Pankkikortin avulla tämä korjattiin 5 minuutissa, aiemmin olen kyllä pankkikorttia käyttänyt pikkasen erilailla autorempassa.. 😀

https://photos.app.goo.gl/HXMDNPUTh3jyFiAR8

[ace]

Jos haluaa vastaisuudessa säästää sen pankkikortin sinne huollon tiskille, niin AliExpress/Ebay kaupoista löytyy edullisesti auton muovipaneelien irroitustyökalusarjoja 

[jarik]

Näin näyttäis pääsevän nappiin käsiksi: https://www.youtube.com/watch?v=r2v9BMWKyx4

Tuli mieleen ja menee ohi aiheen, mutta pystyyköhän tuon vaihekepin manuaalipuolen kääntämään toimimaan oikein päin jos sais vaihettua isommalle ja pienemmälle -kohtien johtojen paikkaa keskenään?
On niin järjen vastaista kun isommalle vaihdetaan pukkaamalla keppiä eteenpäin. Jos manuaalipuolta käyttää, niin pitää ihan erikseen ajatella ja vilkaista "vaihdekaaviota" että kumpaan suuntaan sitä pitikään liikuttaa, kun selkäytimestä tulee isommalle vaihto että keppiä taaksepäin.

[JPL]

Vaihdekepin asentoa valvotaan ns. "magneettinavoilla". On haettu toiminnolle varmistava logiikka, eli todelliseen kepin liikkeeseen. Siksi ei voi asentaa rinnakkaisnappeja vaikkapa ratin lähelle. Toimisuunnan vaihtaminen voi olla myös mahdotonta. Kokeilemalla selviää, omalla vastuulla  .

[Zego]

Riippuu myös ihan kenen "järjen" mukaan mennään, itselleni luonnollista juuri noin päin!

[jarik]

Jarruttaessa kun muutenkin voimat vie eteenpäin, niin on luonnollisinta pukata kepistä eteenpäin pienempi vaihde. Kiihdyttäessä sitten tietenkin taaksepäin isommalle kun kiihdytyskin painaa kuskia selkänojaan.