C5 - Sytytystulppien vaihto

[ealab]

Joissakin tulpissa on sivuelektrodin pinta kaareva. Siihen ei sovi normaali rakotulkki. Pitää olla lankamallinen. Edelleen, ei mitään väliä, mistä ostettu "X"-tulpat.

[hyper]

Ei käyneet nuo Boschin suositellut mallit minunkaan kotteroon (1.8), oli käynti ja kiihtyvyys vähän sitä sun tätä alusta alkaen ja yksi hajosikin aika pian (posliinikaulus putosi kipinän ympärille). Nyt on jo pitkään ollut Eyquem RFN 52 HZ 3A joka on ilmeisesti ensiasennuskynttilä, hyvin pelaa vaikka taitaa huolto-ohjelman mukainen vaihtoaika jo lähestyä. Yksi setti odottaa kyllä hyllyssä kun pelottelivat ettei noita enää tehdä, tiedä sitten pitääkö paikkansa? Muutamia näkyy eBayssa olevan.

Kyllä ainakin Eyquemin sivuilla tuo tulppa tunnetaan:
http://www.eyquem.com/fr/product/bougie-d-allumage-eyquem-rfn-52-hz3a/
http://www.eyquem.com/fr/autos/citroen/citroen-c5/#sparkplugs

[TeURaS]

Ai niin ja kone jossa noita tulppia käyttelen on EW10J4 eli 2,0 100kw vuodelta 2004

Minä joka kehuin noita Boschin tulppia ajelen EW10A koneella.  EW10J4S koneesa oli Denson doupletip tulpat, mutta seuraavana varmaan laitan sitten Iridium tulpat noiden Boschien jälkeen, niin voi huoletta ajella sen tehtaan suosittaman 60tkm.

[ksanttu]

Tulipa testattua Bosch r6 fr8sw0 -tulppia: no mulla ne eivät toimineet C5 II -06:ssa.

Eli nyt ne on tarjolla uuden-karheina (testiajoa alle 10km), hinta 10 euroa noutona Herttoniemestä.
Jos kiinnostaa niin laita viestiä: zeppe002@gmail.com

[TeURaS]

Itse laitoin nyt ne Motonetistä saatavat Valeon tulpat. Kärkivölin säötö 1.1 ja toimii ihan yhtä hyvin, kun Bosch.

[ksanttu]

Motonetissa Valeot loppu valitettavasti.

[toiras]

Siihen koneeseen käy Bosch FR8SC+ tai NGK LFR5B itellä on jälkimmäiset ja 0.9 kärkivälillä.

[ksanttu]

Tällaiset siellä oli Hartikaisen laittamana:
Bosch R6 FR8SE0.
Parempien puutteessa laitoin ne vastentahtoisesti takaisin.

[toiras]

Olihan se 2.L EW10A  moottori näissä on suosituksena 0,9 kärkiväli.

[TeURaS]

Olihan se 2.L EW10A  moottori näissä on suosituksena 0,9 kärkiväli.

Vai niin... Mielestäni täällä on sitä 1,1 kärkiväliä toitotettu joka paikkaan. Itsellä on nyt EW10A koneessa 1.1 ja tuntus hyvin pelittävän. Eihän se E85 kansss ole kuin hyvä asia, että kipinä on isompi.

Tässä Denson taulukko joka tarjoaa 1,1 gappia kaikkeen: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=407&filename=4w-74.txt&action=search

[Mti]

Täällä EW10A-koneessa pari kk käytössä ollut Bosch FR8SC+ 0,9 mm kärkivälillä ja hyvin toimii. Mitään eroa entisiin Eyquemeihin (tyyppiä en muista) ei huomaa.

[JukkaT]

Onko nämä oikeat tulpat C5 II, 2006, 2l bensa ?
Motonet: Valeo-sytytystulppa RE13HC-9 PSA-16V?
Ja pitääkö kärkiväli kasvattaa 0.9mm->1.1mm, kuten tuolla  on mainittu?

[Megaman]

Sopivuus Motonetin sivuilta:

Valeo-sytytystulppa RE13HC-9 PSA-16V

1,8-16V-85kW 01-> Valeo-sytytystulppa RE13HC-9 (Uusin Valeo-suositus)
2,0-16V-100kW ->04 Valeo-sytytystulppa RE13HC-9 (Uusin Valeo-suositus)
2,0-16V-103kW 04-> Valeo-sytytystulppa RE13HC-9 (Uusin Valeo-suositus)

Kärkiväli kannattaa tarkistaa aina joka tulpasta, vaikkei sitä olisi tarkoitus muuttaa.
Itse käytin tuossa vanhemmassa EW10J4 100 kW moottorissa 1,1 mm kärkiväliä.
1,0 mm. kärkiväli ei liene sekään huono kompromissi.

[JukkaT]

Vaihdoin nuo Valeo-sytytystulpat: RE13HC-9 PSA-16V, kärkiväliksi 1,1 mm ja ainakin ensimmäisten 10 km ajon aikana vaikutus oli selkeä, pyörii pehmeämmin ja tyhjäkäynti tasoittui merkittävästi. Vanhat oli Bosch R8 uratulpat.

[Mti]

Jos uusien tulppien kärkivälin säätää heti ylärajalle 1,1 mm, niin käyttöiän lopussa se on jo 1,3 mm. No, ilmoitteleehan tuo sitten itsekseen, koska on aika vaihtaa tulpat :). Tai voihan sitä välillä säätää kärkivälin kohdalleen, jos jaksaa/muistaa.