Aluvanteiden kiristysmomentti

[Zego]

90 Nm vai mikä olisi sopiva Citroen C5 III:lle?

[JPL]

90-110 Nm välille kun laittaa prikkapultit, niin on ok.

[isokissa10]

sitikalla käytetään 120.

[HiTec]

100Nm lienee sellainen aika yleinen ns. "perussääntö", vaikka allekirjoittanutkan koskaan ole noita momenttiavaimella kiinni laitellut, ikinä, missään autossa, ns. "rannemomentti" on toiminut ihan hyvin - jatkovartisella hylsyavaimella jatkon kanssa auki ja lyhkäsenä kiinni. Tuossa on vielä ns. kääntöhylsy ja nyt kun C5:ssa on talvikiekot 17mm ja kesäkiekot 19mm pulteilla, niin hylsyn vaan pyöräyttää toisinpäin ja homma toimii. Ja sen varsinaisen ruuvaamisen kun hoitaa DeWaltin yli 100Nm iskuvääntimellä (OKT-projektin "jäämistöä"), niin eipä tuossa kauaa aikaakaan suttaannu kun se sama 17/19mm hylsy käy siihenkin

[Janne L]

Tuo yllä olevassa kuvassa on teleskooppivartinen rengasavain, mutta tuo on tehty avaamiseen, ei niinkään kiristämiseen. Tasaisemman momentin saa helpommin ristikkoavaimella. Käsin kiristettäessä pultit menevät pääsääntöisesti ylimomenttiin.

[Greyhound]

Omaani pistin noin 120Nm

[Zego]

100 Nm käytin.

[Pasis]

Tuo yllä olevassa kuvassa on teleskooppivartinen rengasavain, mutta tuo on tehty avaamiseen, ei niinkään kiristämiseen. Tasaisemman momentin saa helpommin ristikkoavaimella. Käsin kiristettäessä pultit menevät pääsääntöisesti ylimomenttiin.

Kyllä tuokin toimii, kun kiristäessä varsi lyhyenä ja avatessa (tarvittaessa) pitkänä. Ristikkoavaimella on kyllä kätevämpi pyörittää muttereita auki/kiinni, jollei käytä muuta mutterinväännintä.

[HiTec]

Tuo yllä olevassa kuvassa on teleskooppivartinen rengasavain, mutta tuo on tehty avaamiseen, ei niinkään kiristämiseen. Tasaisemman momentin saa helpommin ristikkoavaimella. Käsin kiristettäessä pultit menevät pääsääntöisesti ylimomenttiin.

Kyllä tuokin toimii, kun kiristäessä varsi lyhyenä ja avatessa (tarvittaessa) pitkänä. Ristikkoavaimella on kyllä kätevämpi pyörittää muttereita auki/kiinni, jollei käytä muuta mutterinväännintä.

Öö... Mutta just niinhän tuossa lukee Joka renkaasta pultit löysälle pitkällä jatkolla kun auto on vielä maassa, hylsyn siirto DeWalttiin, tunkki alle ja renkaanvaihtoon. Lopuksi auton ollessa jo maassa kaikki renkaat vaihdettuina, vielä kiristys-kierros tuolla vääntimellä, ilman jatkoa. Viime vkl mentiin 3x autot tällä tavoin läpi ja tuossa kovin pitkään tarttenut heilua kun oli homma valmis. Tosin ehkä vielä "pikkasen" pitää tuota harjoitella jotta pääsee F1-vauhtiin

[West]

Itse vedän momenttiavaimella 110 Nm normipultit ja lukkopultit 90-100 Nm. Momenttiavain maksoi 19,90 joten en sitä kovin isona investointina ole pitänyt. Avain pitää vaan muistaa löysätä nollamomenttiin säilytyksen ajaksi, tai muuten avaimen kalibrointi menee pilalle ja se alkaa naksumaan liian aikaisin ja pultit jää liian löysälle.

Tervaa on tullut vedettyä pultteihin säännöllisesti, eikä ole mitään ongelmia ole ollut avaamisessa kertaakaan. Naapurin kiroilusta (ja sitä hyvin ikävän kuuloiseseta narahduksesta, joka pultin aukeamisesta syntyy) päätellen en turhaan.

Lukkopultin jätän minimikireyteen, kun naapuri mursi oman avaushylsynsä ja kesärenkaiden irroitus kesti kolme viikkoa ja kaksi korjaamoa.

Välineurheilua 

[Pasis]

Tuo yllä olevassa kuvassa on teleskooppivartinen rengasavain, mutta tuo on tehty avaamiseen, ei niinkään kiristämiseen. Tasaisemman momentin saa helpommin ristikkoavaimella. Käsin kiristettäessä pultit menevät pääsääntöisesti ylimomenttiin.

Kyllä tuokin toimii, kun kiristäessä varsi lyhyenä ja avatessa (tarvittaessa) pitkänä. Ristikkoavaimella on kyllä kätevämpi pyörittää muttereita auki/kiinni, jollei käytä muuta mutterinväännintä.

Öö... Mutta just niinhän tuossa lukee

Katoin vaan sun kuvat ja luin JanneL:n kommentin. 

[Zego]

Tervaa? Eikö "kuivalla" momentilla kuulu pultit kiristää?

[kaselin]

Kyllä se tarvii kunnon oikean Stahlwillen momenttiavaimen eikä mitään korvikerimpuloita että saa tarkan momentin miten sen jollain ristikkoavaimella saa huhhuh!

[West]

Odotin, että raati esittää monia erilaisia mielipiteitä, mutta hiljaista vaikuttaa olevan. Kyllähän sitä tervaa saa (ja kannattaa) pultteihin vetää. Pitää ne kiinni ja estää ruostumisen ja jumittumisen. Öljyt ja muut tahnat yms on pulteille kuulemma huono juttu, koska ne pienentää kitkaa. Löytyy kätevässä spraymuodossa varaosaliikkeistä.

[vibes]

^Mun talvivanteiden pultteihin oli rengasliikkeessä suihkittu tervaa. Oli kiva vaihtaa kesiksiä kun tuli hyvä tuoksu

[CelaVii5]

Kohta 20v olen autoillut ja renkaat vaihtanut ilman momenttiavainta. Tähän mennessä on renkaat pysyneet kiinni, ja pulttienkin avaus on ollut helppoa - silloin kun ne ovat olleet omilta jäljiltä kiinni. Viime vuodet olen käyttänyt teleskooppiavainta jatkettuna avaukseen ja lyhyenä kiristykseen. Tiedä sitten mitä parannusta asiaan olisin saavuttanut momenttiavaimella... 

[vibes]

Enemmänhän sen momenttiavaimen pointti taitaa olla se, ettei pultit mene liian tiukkaan. Varmasti ne renkaat matkassa ilmankin pysyy. Itse ostin avaimen puolivahingossa, oli Motonettiin hyvityskuponki jolle piti keksiä käyttöä. Koen sen näppäräksi, koska mulla ei ole perstuntumaa siihen, koska pultit on tarpeeksi tiukalla.

[kurtsi]

Ja ovat keskenään yhtä tiukalla, kun momenttiavaimella kiinni riuhtoo. Alumiinivanteita en tohdi murjoa mielettömällä haballani.

Peltivanteiden pultit kiristelin hartiamomenttiin, samoin voitelin sekä kierteet , että kartion kuparitahnalla. Tiedä sitten, kuinka hengenvaarallinen toimenpide, koskaan ei yhtään pulttia edes löystynyt saati irronnut.

Tervasta tosiaan tulee ihan hienostunut tuoksahdus, sopii Citikkamaiseen autoiluun upeasti.

[TeeKoo]

Vanha ketju mutta kun sitä ainoaa oikeaa momenttia en ketjusta löydä niin kertoisko joku nyt.

[IJN]

Ainoita oikeita on hyvä valikoima tuolla:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=17598.0