Asuntovaunun vetäminen

[C5BA]

Kyllä C5 on hyvä asuntovaunun vedossa. Minulla on tosin automaatti, 2,0 Hdi Break ja hienosti kulkee 1600 kg:n kokonaispainoinen Hobby perässä. Automaatti on hyvä myös vaunun kanssa ja kaasunestejousitus on parasta mitä olla voi kun vaunu on perässä. Tehokin piisaa hyvin. Sopiva mittarinopeus on 90 km/h, silloin jaksaa mennä nelosvaihteella hyvin.

[J-V]

Automaatti on hyvä myös vaunun kanssa  - - - Sopiva mittarinopeus on 90 km/h, silloin jaksaa mennä nelosvaihteella hyvin.

Voiko automaatilla ( C8,  2,0 bensa ) vetää pientä n. 850 kg:n vaunua ilman kummempia manöövereitä? Vaunu kiinni vain ja menoksi? Tarviiko ajaessa tietää jotain jekkuja, esim. käyttää sitä automaatin manuaalimahdollisuutta? Ja jos tarvii, miten/milloin tuota kannattaa käyttää?
Minkälaiset peilit on hyvät hankkia?  Entiset (Mondeossa olleet) kunnolliset lisäpeilit eivät enää tähän autoon sovi...mitään heiluvia/täriseviä muoviläpysköjä ei huvittais käyttää :-\

[Citikka99]

Ainakin silloin, jos vaihteiston öljylle on lauhdutin. Auton käsikirjassa kyllä kerrotaan myös perävaunun vetämiseen liittyvistä asioista painoista ym. Toisaalta rekisteriotteen teknisestä osasta ilmenee miten painavan jarrullisen ja jarruttoman vaunun auton valmistaja sallii kytkettäväksi.
Itselläni on nykyisin ovipeileihin kiinnitettävät peilit. Ovat helppo asentaa ja täyttävät hyvin tehtävänsä. Tleensä vaunuja ja auton varusteita myyvissä liikkeissä on eri mallisia peilejä. Ainakin joissakin paikoissa antavat käydä sovittamassa eri mallisia peilejä.

[dieseli]

Ja mitenkäs on, C4 HDI 110 vetokyky 1600kg. Onko kukaan vetänyt n. 1200kg matkailuvaunua ja jaksaako vetää? Sitten se lisäpeili, miten siihen saa levitetyt ns.matkailuvaunupeilit? Hankintaa harkitsen.

Olen vetänyt koppia 25v. Saabeilla (5 kpl), Xantialla ja nyt C4 2.0 136 HDI manualilla. Paras veturi tähänastisista, johtuu kait 340 Nm väännöstä? Kulutus 9,2 l/100 km. Vaunu Solifer 6+, 1450 kg. Yllätyin todella positiiviseti. En silti käytä 5 vaihdetta (6vaiht.) Vääntö kyllä riittäisi, mutta kulutus nousee. Menee hyvin 90 km/t 4 vaiht. ja kierrokset vähän päälle 2000. Peilit ovat ruuveilla kiristettävät ja kiristysliuskat tulevat auton peilien alareunaan. Toimivat hyvin, vaikka ovat 10 cm liian "kapeat", määräysten mukaan. Ainakin Helsinki Caravan myy.

Veikkaisin, että C4 110 HDI vetää 1200 kg vaunua ihan kohtuullisesti. Itse kuitenkin päädyin 2 litraseen juuri vetosyistä.

[HiTec]

Wanha topic, mutta aihe sinällään mielenkiintoinen, Citroënin tekniikka ja asuntovaunu 8)

Nyt kun tässä vuosien varrella on tullut jos jonkin näköistä robottia ja ihan perinteistäkin automaattia noiden manuaalien rinnalle, niin kuinkas nämä automaatit/automatisoidut toimivat sitten oikeasti vaunun kanssa? Perinteinen automaatti AM6 tai nyt uusin EAT6 varmaan menee siinä missä vaunuttakin, öljyt toki saattaa hieman enempi lämmetä ja siten niiden käyttöikä lyhentyä merkittävästikin, mutta tuo kaikki on tehtävissä kun sen tietää. Öljyvaihto askiin syksyllä kun kesälomareissut on tehty ja homma on taas bueno :)

Vaan kuinkas nämä automatisoidut askit? Se laatikko itsessäänhän siellä takana on manuaali, johon on sitten vain ympätty mekatroniikka mukaan hoitamaan vaihteiden vaihdot ja kytkimen polkemiset - ja juuri siinä se mielenkiintoisuus tuleekin. Autossa on sitä liikuteltavaa massaa huomattavasti enempi kuin normaalisti => askin älyn pitäisi hoksata tämä ja käyttää niin kytkintä kuin vaihteitakin sen mukaisesti, vaan hoksaako? Otetaanko kytkimestä käryt ulos kun lähdetään liikkeelle as.vaunun kanssa? Ja entäs ne vaihdot tien päällä, jatkuvaa vatkaamista vaihteiden kanssa kun äly ei oikein osaa päättää kummalla mennään? ???

Toivottavasti pähkin näitä ihan turhaan, mutta kun omaa kokemusta noista automatisoiduista ei (vielä?) ole kuin Pökön ekasta 2Tronicista, joka oli kyllä aika karmaiseva keksintö jo ilman tuota perässä revittävää nyyttiäkin. Vaan sen seuraavan autohankinnan osuessa kohdalle, voi hyvinkin tulla ajankohtaiseksi pitääkö tyytyä manuaaliin vai uskaltaako ottaa esim. ETG6 jos kerran EAT6 ei ole tuossa mallissa edes tarjolla? ???

[kahe]

C4GP 2.0HDi+bmp 2007. No en ole kiskonut vaunua tuolla, mutta peräkärryä tuli muutaman kerran vedettyä täydellä lastilla halkoja. Massa tuntui ja eniten ajoa haittasi löysä takapää. Katsastusraportti kyllä kertoikin takaiskareiden olevan aika lopussa. Liikkeelle lähdöt ja peruuttelu oli helppoa. Luistattelee kytkintä kyllä, mutta en ainakaan itse haistanut mitään. Oli kylläkin lyhytmatka ajella täydellä kuormalla ja alle60km/h. Helpointa tuossa on tuo manuaaliasento ja rattiläpysköillä vaihtaminen. Saa helposti määrättyä millä vaihteella vetelee ja saa annettua enemmän kierroksia kiihdytyksistä tai muuten automaattipuolella vaihtaa ehkä turhan aikaisin isompaa sisään. En siis arpomista havainnut, vaan ei tullut ajettua sellaista nopeutta pitempää matkaa, että olisi tullut tilannetta eteenkään.

[mortti]

Xantialla kyllä kestää vetää ja xm:llä, mutta c5:n perään en suosittele vaunua laittamaan, on se sen verran lelu autoksi.

Näistähän nyt voi olla niin monta eri mieltä kuin on miestäkin. Tuota yllä olevaa en kyllä allekirjoita. Itsellä I-koppainen c5 break (-04 2lt mekaanisella laatikolla), jolla olen vetänyt vaunua kuutena kesänä yhteensä ainakin 20t km. Edellinen oli 3-litrainen automaatti XM (2000 vm) ja se tuppasi keittämään, kun oli oikein kuuma kesäpäivä. Piti ilmastointi panna pois päältä, jotta matka saattoi jatkua. Olen lukenut, että joillakin muilla on ollut samoja ongelmia, joten lienee tyyppivika. Joka tapauksessa vetäminen ei oikein onnistunut. Kulutuskin pyöri 13-14 litran huitteilla, joskus enemmänkin (vaununa Solikka S9). Tällä C5:lla on mennyt kuuden kesän aikana keskimäärin 11,0/100 km. Vastatuulessa litran toista enemmän ja myötätuulessa jopa alle kympin. Vitosella olen tasaisella ja loivemmissa mäissä vetänyt, eikä ainakaan vielä ole sen enempää moottori kuin laatikkokaan esittänyt vastaväitteitä öljyn kulumisen tai laatikon äänien yms. suhteen.

Ajateltiin nuorentaa ja kokeeksi vedettiin viimeisiä II-koppasia edustavalla automaatti 2-litraisella sedanilla. No siitähän ei tullut yhtään mitään. Tasaisellakin vetäminen oli yhtä tuskaa ja hetkellinen kulutus huiteli 14-16 litran välillä. Autolla oli ajettu vasta vajaa 60 tkm, joten liekö ollut uutuuden jäykkä :)? Pääteltiin, että auton malli ei ole suosiollinen vaunun vetämiselle.

Tämä nykyinen on vallan mahtava peli vetohommissa. Kulkee vähällä bensalla ja vakaasti, joten farmari lienee malliltaan paras ratkaisu heikkotehoiselle moottorille. Näissä vetohommissa ei muuten vaunun paino ole ratkaiseva, vaan ilmanvastus. Sekin on todettu, kun on vedetty kevyempiä ja pienempiä vaunuja. Esim. Solikka S5 vei yllättäen tasaisella jopa enemmän kuin tämä nykyinen vaunu. Tietenkin painoeron huomaa vauhdin nostossa, mutta ei muutoin.

Joten yhteenvetona toteaisin, että kyllä siitä vitosesta on vaunun vetäjäksi oman kokemuksen perusteella, jopa paremmin kuin XM:stä, ei ole lämmöt, eikä öljyn lämpö noussut missään tilanteessa.