Webaston vikakoodien nollaus / resetointi / lukon aukaisu

[CelaVii5]

Mullehan sattui ton vitosen ostettuani sellainen juttu, että auto teki muutaman kerran täydellisen blackoutin startatessa - sähköt hävisivät kokonaan. Parin kerran jälkeen vaivauduin avaamaan pellin ja huomasin akun kannen irroitettuani että plusnavan pikalukitus oli auki. Tästä viisastuin sen verran että havaitsin ettei tosta akun irroituksesta ole sen kummempaa haittaa tässä mallissa.  :)

[HiTec]

Tästä viisastuin sen verran että havaitsin ettei tosta akun irroituksesta ole sen kummempaa haittaa tässä mallissa.  :)

Josta se ajatus sitten lähti ;)

Weban ohjaus jos ei ole väylä-pohjainen, niin +12V hyppylangalla suoraan akulta ohjausjohtoon (liitin kellolta irti ja hyppyjohto liittimen karvaan) ja akun plussa irti => weban ohjausjohdossa on yhä +12V, vaikka muut weban narut ovatkin sähköttömiä => weba resetoituu ;D

Toki tuossa proceduurissa kaikki muukin koko autossa on hetken aikaa sähkötön, vaan jos siitä ei ole kerran haittaa, niin... Ja tällä tavoin ei tartte pähkiä tuota punakantista sulakerasiaakaan 8)

[AnttiF]

punakantisesta rasiasta löytyy webaston sulake...

Pistätkö kuvan, kumma kun ei omastani löytynyt.

[AnttiF]

punakantista sulakerasiaakaan 8)

Se kun ei edelleenkään ole sulakerasia.

[HiTec]

Tuo englanninkielinen käyttäjän käsikirja tietää kertoa sivulla 160 että akun yhteydessä olisi nuo kaivatut päreet, mutta... ???

http://info.citroen.co.uk/assets/microsites/new-c5/pdf/C5-Owners-Handbook.pdf

[Zego]

No eikö ne siinä juuri ole sen akun takana, suurehkon kuoren alla?  ???
Näin päättelin ihan suomenkielisestä oppaasta: http://service.citroen.com :) (Vaihda kieli ja näkyvästi esillä on Auton asiakirjat)

[pimpelipompeli]

punakantisesta rasiasta löytyy webaston sulake...

Pistätkö kuvan, kumma kun ei omastani löytynyt.

nyt ei ole onneksi yhtään citikkaa pihamaalla. aika on myös saattanut kullata muistot tuon sulakkeen sijainnista. joko tuossa rasiassa tai sulakerasian alla moottoritilassa. konehuoneessa kuitenkin, sellainen muttereilla paikalleen pultattava lattasulake

[HiTec]

No eikö ne siinä juuri ole sen akun takana, suurehkon kuoren alla?  ???

Siellä on se varsinainen konehuoneen sulakerasia, mutta esim. weban ja takasumarin sulakkeet eivät ole siellä, vaan konehuoneessa on tuon lisäksi toinenkin sulakepatteri jossain :-\

Oletettavasti tässä nyt metsästetään noita liitteen littusulakkeita 9...13 ???

[HiTec]

Punakantisessa rasiassa on pelkät moottoritilan kaapelien ankkuroinnit (olettaakseni maadoituspisteiden), ei sulakkeita.

Kyllä sitä itse olen entistäkin vakuuttuneempi että ne sulkkeet on tuossa rasiassa, ks. heti tämän topicin aloitusviestissä ottamani kuva. Rintapellin puolelta tuohon boxiin tulee paksu kaapeli suoraan akun plussalta ja etupuskurin puolelta lähtee muutama kpl kaapeleita eteenpäin => erittäin vahva epäilys että koko maata tuskin edes löytyy tuosta boxista. Vaan vielä kun keksisi kuinka tuon saa nostetuksi pois paikoiltaan ???

[HiTec]

Citroen Service tietää kertoa osanumeroksi 96 623 353 80 (osanro 8 ) ja sen kansi 96 624 505 80 (osanro 11 ), joten... ;D Ja samalla noista kuvista selvisi sen kiinnityskin. Varsinkin takakuvassa tuo oik. pääty tulee siis alas ja akkuun päin ja se lukittuu paikoilleen akun alustassa olevaan muovitelineeseen noilla pitkillä muoviklipsuilla, kuvassa osan ylä- ja alareunoissa. Piikkiä päätyjen rei'istä sisään ja vääntöä akkua kohti :)

[AnttiF]

Kyllä sitä itse olen entistäkin vakuuttuneempi että ne sulkkeet on tuossa rasiassa, ks. heti tämän topicin aloitusviestissä ottamani..

Avaa ja katso! Omastani rikoin punaisen kannen keväällä Webaston sulaketta hakiessani ja totesin ettei ole sulakkeen sulaketta. Pelkät kaapeleiden ankkuroinnit, en katsellut oliko plus vai maakaapeleita kun kiinnostus boksia kohtaan lopahti. Webaston sulakkeet ovat akun takana sulakelaatikossa, joka tämäkin on jo kertaalleen mainittu. Virtojen katkominen oli omassani ihan turhaa, Leksalla lopulta sain resetoitua, kuten jo kerran mainitsin.

[HiTec]

Webaston sulakkeet ovat akun takana sulakelaatikossa, joka tämäkin on jo kertaalleen mainittu.

Ja se on sulake nro mikä? ??? Ja korostan vielä kertaalleen eroa alkup. Weban vs. "jälkiasenteisen" välillä, jälkimmäisessä ne piuhasulakkeet voi hyvin ollakin tuolla päärasian sisällä, ne klassiset kaksi ns. irrallista sulaketta. Mutta itselläni ei autossa ole yhtä ainutta "irto-sulaketta", vaan se on tullut Weballa jo tehtaalta lähteissään, sillä tuohon 90v juhlamalliin kuuluu Weba kelloineen 8)

[Jankos]

Eilen vaihtui bensakoneiseen jousittamattomaan X7:n päiväajovalopolttimot ja silmät osui tuohon punakantiseen sulakerasiaan. Otin kannen auki ja pari tuollasta isompaa sulaketta löytyi joista toinen jopa kytkemättä. Jos tuohon boksiin menee useampia johtoja edestä niin kaikki kytkeytyy sulakkeiden kautta.

[HiTec]

Jos tuohon boksiin menee useampia johtoja edestä niin kaikki kytkeytyy sulakkeiden kautta.

No kuten tuosta aloitusviestin kuvasta näkyy, omani punakantiseen menee edestä 3-4 kaapelia = aika moni sulakepaikka on käytössä :)

F6 - 25A - Pistorasia takana 12V / 100W
F7 - 15A - Takasumuvalo
F8 - 20A - Lisäpoltin, diesel-mallit
F9 - 30A - Sähköinenn seisontajarru

[HiTec]

Ei homma sitten mennytkään kuin Stromsössä, sillä tuo kaivattu sulake olikin koko weban sulake = kellokin siis pimeni samalla ja eihän se weba tuolleen sitten myöskään nollaannu :-\ Mutta se sulakepa ei lopulta ollutkaan tuollainen ruuvikiinnitteinen laatta-sulake, vaan ihan normaali mini-sulake, omassa pikku rasiassaan. Aika hyvin on valmistaja tuon sulakerasian kyllä piilottanut ;D

[KariM]

:)

[HiTec]

Tänään vielä taisteltiin kertaalleen Lexan kanssa, mutta ei niin ei. Weba ei kerro muuta kuin ID:nsä, jotta Weba se täällä vastailee, mutta siinäpä se. Vikakoodeihin ei pääse käsiksi, sen enempää kuin yksikkötesteihinkään tai mihinkään muuhunkaan :-\

[pimpelipompeli]

sinne on laitettu hajonneen venturin tilalle evo... :)

[HiTec]

sinne on laitettu hajonneen venturin tilalle evo... :)

Näin voisi kai toivoa, sillä eikös tuo alkup ole juuri se joka savuttelee ja tämä Evo olisi uudempi & parempi ??? Vaan kaippa tuohonkin käsiksi pääsee OBD:n kautta jos on oikeat pulikat käytössä? Ajatellen siis jos tuon huoltoonkin ajaa, niin pitääkö kaivaa lämppäri esiin (=kalliimpi juttu) vai selviääkö ihan OBD:n kautta (=halpa keikka). Toki jos tuossa jotain oleellista vikaa paljastuu, hehku rikki tms. niin täytyyhän se silloin kaivaa joka tapauksessa esiin :-\

[pimpelipompeli]

se webaston diagnostiikka kaapeli ei montaa kymppiä kustanna ebayssa. saattaa vaatia piuhanipusta diagnostiikkapiuhan esiinkaivamisen.

[HiTec]

Tämä case sai tänään päätöksensä kun piipahdin http://www.autovarustelu.fi. Kaveri nosti auton ylös, pohjamuovi pois, Weban piuha esille, kuoren halkaisu ja juotti yhteen johtoon haarotuksen. Piuhanippu kasaan, pohjamuovi paikalleen, auto alas ja haara tuodaan yläpuolelle, akun ja ajovalon väliin. Haaraan Weban analyysilaite kiinni, koodien luku ja siellähän ne. 3x ylikuumeneminen oli vetänyt systeemin lukkoon, kuten jo aavisteltiinkin, ilmakuplia vesiletkussa. Koodien nollaamisen jälkeen Weba käy ja kukkuu taas ilosesti kuten pitääkin. Moinen operaatio kustansi 40€ ja onpahan nyt konehuoneessa valmiiksi Weban johtokin joskos tuota joskus vielä nollaamaan uudelleenkin joutuu :)

Niin ja tuo oma Webani on muuten tyyppiä ThermoTop Evo PSA, jota ei TT Evo:n softilla muuten sitten lueta, kokeiltu on ;D