Citroën liittyy C5 CrossTourerilla maasturimaisten farmarien kilpaan

[HiTec]

Tosin asian positiivinen puoli on se, että kun ESP estää voimakkaan kiihdytyksen liukkaalla tai kun se jarruttaa voimakkaasti mutkassa (auton puskiessa) ottaen vauhdin pois ja kääntäen autoa sinne minne pyörät osoittavat, se tekee autosta melko turvallisen tumpelommallekin kuskille.

No siis ajohallinta ESP ja vetoluistonesto ASR ovat kaksi, hieman toisistaan poikkeavaa järjestelmää Ja ESP:n suhteen ei tuossa 1007 ollut moittimista, vaikka siinä tuo ASR ihan susi olikin. Sceniciin vain oli onnistuttu laittamaan nämä molemmat järjestelmät just niin kuin ne kuuluisikin olla Ja poitsu tuossa meinasi myös lipsauttaa ihan samalla tavalla kun hyppäsi yksi kerta Primeran puikkoihin, jossa ei siis näitä apuja ollutkaan

Toivottavasti tuo jousitus tuo lisää joustomatkaa myös jousitukseen ettei kulku olisi hitaassa nopeudessa kuin jäykkien tappien varassa köröttelyä kuten nyt ainakin C5 II:ssa on kun nostaa korkeampaan ajoasentoon.

Kyllä se on melkoista kumipallojen päällä pomppimista tuossa III:ssakin kun sen ylimpään asentoonsa nostaa Mutta 2. ylin on vielä ihan käyttökelpoinen ja jo sekin tuo maavaraa ihan mukavasti lisää vs. mitä vakioasennossa (= 2. alin) on, tuossa 4-asentoisessa systeemissä

[CelaVii5]

Ylin asento on renkaanvaihtoa varten eikä ajamista varten.

Toiseksi ylin on jo ihan toimiva, eli hieman kovaksi menee mutta joustaa vielä mukavasti. Esim. Xantiassahan ko. asento ei toiminut lainkaan.

[HiTec]

Ylin asento on renkaanvaihtoa varten eikä ajamista varten.

Tai pieniä siirtymiä, max 10 km/h

[JarnoF]

...tai pyöränvaihtoa varten alta kympin nopeudella.

Tai sitten voi kokeilla tätä: http://www.youtube.com/watch?v=l2rC0EMQeS0

[Jarski]

Suomenkieliselle Citroën-sivulle on myös tullut uutinen: http://www.citroen.fi/fi/ajankohtaista/uutiset/citroen-c5-crosstourer/#/fi/ajankohtaista/uutiset/citroen-c5-crosstourer/

[Jalamari 53]

Onko kellä tarkempaa tietoa millä tekniikalla maavaraan saadaan noinkin paljon lisää säätömahdollisuutta. Normi C5:n jousisylinteireissä/palloissa ei taida riittää noin paljon säätövaraa.

[Tepi]

No eihän tuo maavara muutu paljon mitään? 40mm muutos onnistuu ihan normaalilla hydraulijousituksella, no problem.

[HiTec]

Juuri näin. Tuon Cross Tourerin lähtötaso vain on 15mm normaali Toureria korkeammalla => täten myös sen huippukorkeus on luonnollisestikin korkeammalla

[Pate]

Eri asia sitten jos autosta löytyy koristeiden lisäksi neliveto, mutta tuohan on vaan etuvetoinen niin ihan turhake.

http://www.youtube.com/watch?v=lVPbNzlzMpo

Tumman harmaa on Hybrid4 tekniikalla.
Punainen on etuvetoinen.
Hopeinen on japanilainen neliveto (ASX) johon on laitettu Peugeotin logo.

Paikaltaan kiihdytettäessä lumella neliveto ei näköjään ole mitenkään ihmeellinen.

[Pasis]

Harvempi ostaa nelivetoa tasamaan kiihdytyskilpailuun. Etenemiskyky paksussa lumessa, mäennousukyky, perävaunun vetokyky jne. olisivat ainakin itselle tuota tärkeämpiä ominaisuuksia.

[Zego]

Olen eri mieltä. Kyllä pääkaupunkiseudulla pelkästään valoista lähteminen raketin lailla, on se juttu miksi niitä pääasiallisesti ostetaan.

[Pasis]

Olen eri mieltä. Kyllä pääkaupunkiseudulla pelkästään valoista lähteminen raketin lailla, on se juttu miksi niitä pääasiallisesti ostetaan.

Kaikki ei onneksi asu pääkaupunkiseudulla. 

[Zego]

Samaa mieltä, mutta pelkään että jatkossa pyritään siihen että suurin osa kansasta elää isoissa kaupungeissa.

[Pasis]

Samaa mieltä, mutta pelkään että jatkossa pyritään siihen että suurin osa kansasta elää isoissa kaupungeissa.

Kyllä, mutta auton valinta voi liittyä myös työhön, harrastuksiin tai vapaa-ajanasunnolla käyntiin.

[Pasi A S]

Mun nelari olisi juuri tuollainen liukkaankelin liikennevalolähtöjen apuri,muuta käyttöä mulla ei olisi.Onko Hybrid4 sellainen että avustaa liikkellelähdöissä ja pudottaa sitten pelkälle etuvedolle?

[Pate]

https://www.youtube.com/watch?v=CkdjiD1Bm_0