Ei käynnisty

[rra]

Nyt sähköä tulee, ainakin toistaiseksi. Minula oli mittari kiinni suoraan sulakkeessa. Mitari näytti nollaa. Sitten aloin mitata toisella mittarilla sieltä alapuolelta eli johtonipun puolelta, jonne näytti tulevan jännite.

Seuraavaksi työnsin mittarin koettimen liittimeen sinne syöttävälle puolelle, sinne sulakerasian alapuolelle. Silloin alkoi tulla sähköä sulakkeelle ja pumppu lähti hetkeksi käymään.
Johtonippu on kytketty muutamalla liittimellä sulakerasiaan. Avasin sen liittimen, jossa on pumpun sulake ja kolme muuta sulaketta. Hapettumista ei näkynyt. (Valoa olisi kyllä voinut olla enemmän.) Naaraspuoli eli johtonipun puoli  näytti siltä, että se olisi ollut "väljä" ts. ne jousiliuskat olivat aika kaukana toisitaan. Niihin jousiliuskoihin oli hankala päästä käsiksi. Yritin kuitenkin väännellä liuskoja  lähemmäksi toisiaan pienellä ruuvarilla.

Täytyy toivoa, että syy oli siinä sulakkeen liittimessä. Tämä oli kolmas kerta, kun vika oli päällä ja välissä tuhansia kilometrejä ilman ongelmia. Jos huono tuuri kävi niin vika vaan hävisi omia aikojaan silloin, kun työnsin mittarin koetinta sinne johtoliitokseen.

Nyt kiinnostaa, että miksi tämä sitikka vaatii moottorin kierroksen tai pari ennen kuin moottori viileässä (siinä nollan yläpuolella) käynnistyy. Pitäsiköhän polttoaineen paineet tai jotain muuta mittauttaa? Auto syö kesällä jotain  viisi ja puoli ja nyt siinä kuusi litraa. Kesällä meni 5,1 litraa/100km, kun ajoin yhtä soittoa Trondheimista Vaasan kautta Turun puoleen. Olihan siinä luokaa 5 tunnin tauko ajamisessa laivamatkan aikana. Tuskin mikään asia pahasti on poskellaan ellei sitten joku tyhjäkäynti asetus, kun se ei tuon enempää syö.
Veljellä oli miltei saman ikäinen sitikka, joka ei ollut HDi. Se lähti pakkasellakin heti käymään. Saattoi lähteä eka puristuksesta.

Kun tässä vehkeeesä virran kääntää päälle niin polttoainepumppu käynnistyy (jotain 5s), kunnes  (ilmeisesti) paineanturi pysäyttää sen. Kun kääntää virran pois uudestaan päälle niin sama toistuu eli paine ei pysy montaa sekuntia. Pitäisiköhän paineen pysyä pidempään?

[Jankos]

HDi ei koskaan käynnisty niinkuin vanha kunnossa oleva syöttöpumpullinen dieselikone. Eli vaatii aina pari kierrosta että saa selville missä kohtaa kone on menossa ja lisäksi vanhetessaan vaatii vielä hieman enemmän kierroksia että kulunut korkeapainepumppu saa tuotettua riittävän paineen suuttimille.

Kulutus tuossa taas on ihan normaali, xantian kanssa tuli aikanaan rullattua 200 tkm ja aina kun tuli tehtyä mittailuja niin se meni 5-6 litran väliin. Joskus kun oikein tarkasti ajeli niin pääsi jopa alle viiden.

Ja tuo siirtopumppu mikä tankissa surisee pitääkin sammua muutaman sekunnin jälkeen kun on kiertänyt avaimen käyntiasentoon. Se kun lykkää tankista vain ainetta suodattimen läpi korkeapainepumpulle ja pieni alkupumppaus riittää. Sitten kun alkaa starttaamaan niin pumppu lähtee taas päälle ja sammuu vasta kun autokin sammuu. Tämä siirtopumpun toiminta on ihan puhdas turvallisuusasia, eli ei pumpata ainetta jos kone ei käy tai sammuu jne.