C5 - 2.2 HDI Autom. kulku ja kulutus?

[Topelius]

Joo en meinaa vaihtaa koko systeemiä. Kokeilen jotenkin korjailla tuota niveltä. Olen liimannut jo nivelen kokoon, vielä vaan pitäisi keksiä jotain vahviketta nivelen ympärille että se pysyisi kasassa...

Jos ei onnistu niin sitten laitan vivun jotenkin jumiin pysyvästi :)

[Kaizu]

Minä taas suosittelen ton systeemin korjaamista. Kuten aiemminkin olen sanonut, oli ero kuin yöllä ja päivällä rikkinäisenä ja "tulpattuna", mutta sama ero oli sitten vielä tulpatun ja toimivan välillä.

[kimmoa]

Onkos tästä mitään uutta nyt pyhien ajalta? Itse tein kokeita juhannusmatkalla (Sievi-Kuopio-Jkl ja takaisin) ja sanoisin, että persdynolla auto toimii kaikkein parhaiten kun vipu on jumitettu auki-asentoon. Sen palauttaminen toimintaan ei ainakaan lisää tehoa. Kumma juttu, että toisessa autossa pelaa toisin.

[Kaizu]

No perskules, täytyy kokeilla sitte itekin vielä magneetilla jumitella tuo vipu kunnolla. Mullahan oli siis vain letku tulpattuna ettei alipaine pääse karkuun jolloin tuo kalvorasia oli siis alipaineeton, eli vipu oli yläasennossa. Eikä se ainakaan paikoillaan mihinkään näyttänyt heilahtavan kierroksia antaessa vaikka imumäärä lisääntyi. Jos otti tuon muovisen pallonivelen irti niin lävähti ala-asentoon heti kun nosti kiekkoja.

[Ivre]

Minullakin näemmä tuo vivun kiinnitys on poikki. Itse tanko liikkuu siten, että tanko on vapaa-asennossaan maata kohden. Tangosta kun ottaa kiinni ja vetää ylöspäin, nousee se jonkun matkaa kunnes irtipäästäessä palautuu maata kohden.

Miten päin toi nyt siis pitää olla?


Vai siis toi kuvassa olevan isomman punaisen nuolen alla oleva vipuko pitää kiilata ja tanko saa elää omaa elämäänsä vaikutamatta mihinkään?

[Topelius]

Siia se vipu pitäisi olla kiinni siinä isossa punaisessa nuolessa. Tyhjäkäynnillä se vipu on ns alhaalla ja kun kaasuttelee niin vipu nousee. Korjautin itsekkin silloin tuon systeemin. Ei muistaakseni ollut edes kallis remontti. Toimimattomuuden kyllä huomaa kulutuksessa / laiskuudessa.

[Ivre]

^Joo, laitoin surrilangalla vivun kiinni eteenpäin ja koelenkillä kulutus putosi 8.0L--> 6.5L / 100km ajotietokoneen mukaan. Veikkailisin että imusarjat on melkoisen tukossa tuon ansiosta tällä hetkellä. Kenkää saisi antaa parin sadan kilsan verran.


Toi koneen käyntilämpötila hiukan ihmetyttää. Onko tosiaan niin ettei tuohon 2.2 HDI koneeseen ole suomesta saatavilla korkemman lämpötilan termaria kuin 83 astetta? Minullakin koneen lämpötilat mittarin mukaan on karvan alle puolen välin oli ajo ja ulkoilman lämpötila mitä tahansa.

Mersun CDI koneissa lämpötila pitää suositusten mukaan olla yli 90 astetta. Tällöin imusarja ei nokeennu, poltto tapahtuu puhtaammin ja kabiiniinkin rittää lämpöä paremmin. Mikis Citikka olisi tuohon asiaan poikkeus?


Virossa olisi 89 asteisia tarjollla: http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/137492/12210

[Sitikkapuoskari]

Se sun 83 asteinen termari on rikki, uusi se, se kyllä riittää kun on ehjä.

[Ivre]

Se on just uusittu viimeviikolla. Samaa lämpötilaa se jatkaa kuin edellinenkin 83 asteinen.

[Cituning]

Vähän alle puolenvälin on ollut minullakin 2.2:ssa koko omistuksen ajan, paitsi talven alussa kun alkuperäinen 321tkm ajettu päätti jumittua raolleen jolloin ei lämmennyt, vaihdoin uuden 83 asteisen, ja taas ollaan siinä vähän alle puolenvälin. Ihan tuntuu toimivan siinäkin.