C5 - Perä nousi kesken ajon ja jäi ylös

[aaltosa]

... kärsiikö ajella korjaamolle 15km vai tilaanko hinurin?

Jos on edes osakasko, niin ei kannata edes miettiä. Kaikkiin pienimpiinkin osakaskoihin taitaa kuulua hinausvakuutus ja mielestäni vielä ilman omavastuuta ja bonusmenetyksiä.

[takku]

Ne on siellä konehuoneen sulakerasian kyljessä keulaan päin. Koko levy pitää nostaa laatikostaan ylös jotta noihin pääsee käsiksi. Pumpun sulake on MF8 eli viimeinen/reunimmainen. Tehtaalta 40A, mutta usein noihin taidetaan toistuvissa ongelmatilanteissa vaihtaa 50-ampeerinen.

Ohjekirjassa kyllä luki "puhallin" tuon kohdalla. Noh, tarkastin muutkin isot sulakkeet ja kaikki oli ehjiä.
Lieneekö tuo koppa jäänyt johonkin moottoritie asentoon?
Edessä lokarin reunasta renkaan pintaan on rapiat 5 cm ja takana 3-4 cm.

Kuinkas alhaalla se koppa ui alimmassa asennossa? Paljonko on rakoa renkaan reunaan vai jääkö jo sisäpuolelle lokaria?

Mitäs seuraavaksi tutkitaan?

[KariM]

Edessä lokarin reunasta renkaan pintaan on rapiat 5 cm ja takana 3-4 cm.
Kuinkas alhaalla se koppa ui alimmassa asennossa? Paljonko on rakoa renkaan reunaan vai jääkö jo sisäpuolelle lokaria?

Ei tuo nyt aivan perusasennolta kuulosta, mutta ei myöskään ala-asennolta. Normaalisti edessä lienee lähemmäs 10cm tyhjää tilaa renkaan ja kaaren välissä. Alimmassakin asennossa jää edessä pieni väli, mutta takana renkaan kulutuspinta taitaa mennä juuri ja juuri kaaren sisään.

Jotakin outoahan tuossa nyt on. Oletko käynyt tarkistamassa uudestaan korkeusantureiden vivut ja johdotkin? Tuntuisi siltä ettei jossakin välissä nyt bitti kulje.

... kärsiikö ajella korjaamolle 15km vai tilaanko hinurin?

Jos on edes osakasko, niin ei kannata edes miettiä. Kaikkiin pienimpiinkin osakaskoihin taitaa kuulua hinausvakuutus ja mielestäni vielä ilman omavastuuta ja bonusmenetyksiä.

Kannattaa tarkistaa. Pohjolan vakuutuksessa hinausvakuutus kattaa matkan katkeamisen, mutta ei sitä jos auto pitäisi saada omasta pihasta korjaamolle.

[takku]

Ei tuo nyt aivan perusasennolta kuulosta, mutta ei myöskään ala-asennolta. Normaalisti edessä lienee lähemmäs 10cm tyhjää tilaa renkaan ja kaaren välissä. Alimmassakin asennossa jää edessä pieni väli, mutta takana renkaan kulutuspinta taitaa mennä juuri ja juuri kaaren sisään.

Jotakin outoahan tuossa nyt on. Oletko käynyt tarkistamassa uudestaan korkeusantureiden vivut ja johdotkin? Tuntuisi siltä ettei jossakin välissä nyt bitti kulje.

Mistähän kohtaa nuo vivut löytyy? Auton alle on hieman hankala päästä tällä hetkellä.

Luin tuossa ohjekirjasta, että normi ajoasennon lisäksi on myös ns. moottoritie asento yli 90km vauhdissa ja ajoasento pitäisi palautua normaaliksi kun vauhti tippuu alle 90 km/h. Tuo kiesi lienee jäänyt tuohon moottoritieasentoon.

[aaltosa]

Muistaakseni motariasennossa etupää laskee 10 mm ja takapää ei lainkaan, eli ei tuo tilanne siltä kuulosta.

[KariM]

Samaa mieltä, vaikuttaisi siltä että auto on jäänyt johonkin moottoritie- ja ala-asennon väliin määrittelemättömään korkeuteen.

Anturit ovat akseleiden kohdalla auton keskilinjalla kallistuksenvaimentimiin kiinnitettyjen pienten vipuvarsien päässä.

[Sam79]

Hyvin meni siirtymä ala-asennossa, 40km/h aluetta koko matka ja kohtuu hyvää tietä niin parempi tuo oli ajaa kuin monet tuning-kikkareet kivirekialustalla. Olis tuossa vieressä ihan hyvä paja mutta mielellään veisin tuonne jossa tuo pumppu viimeksi laitettiin jos vaikka olisi takuun alainen homma. Ja hinurilla menee kun ei nuo ajo-ominaisuudet nyt ihan kohdillaan ole nopeampaa ajoa silmällä pitäen.

Mikä tuon ala-asennon tarkoitus edes on?

[takku]

Mikä tuon ala-asennon tarkoitus edes on?

Kukaan ei pölli renkaita, kun tunkkia ei saa edes alle.  ;D

[Jasu]

Mikä tuon ala-asennon tarkoitus edes on?

Paineet pois jousituksesta, esim jousipalloja/sylinterejä vaihtaessa, muuten on aika sotkuista hommaa tuo... ::)

[Megaman]

Eikös se ole ihan suotavaa laskea auto ala-asentoon, jos tulee useamman päivän seisokki?
Joskus, kun ei ole ollut ajoja 3-4 päivään, niin auto on ollut ala-asennossa. Eikä oo koskaan kiukutellu ylösnostosta. Toivottavasti ei vastaisuudessakaan... :)

Minä näin yhtenä kesänä C5 farkun joka kiskoi asuntovaunua jouset alhaalla, ei näkyvästi haitannut lomailua. Lähti alueelta pois aika vilkkaasti jouset alhaalla... :)

[KariM]

Eikös se ole ihan suotavaa laskea auto ala-asentoon, jos tulee useamman päivän seisokki?

Mitä etua siitä on? Haittana on etupään tukivarsien kumipuslien jatkuva jännityksessäolo jousituksen ollessa muualla kuin normaalikorkeudessa.

[Megaman]

Eikös se ole ihan suotavaa laskea auto ala-asentoon, jos tulee useamman päivän seisokki?

Mitä etua siitä on? Haittana on etupään tukivarsien kumipuslien jatkuva jännityksessäolo jousituksen ollessa muualla kuin normaalikorkeudessa.

Sen takia mulla olikin perässä kysymysmerkki.  :)

Kaikki sitikat on tullut laskettua järjestäen alas BX, Xantia, C5, kun tietää ettei vähään aikaan ole ajoa. Kait sitä on senverran konemiehen vikaa jäännyt, kun mehumaijatkin jätetään kuokka suorana viikonlopuiksi työmaille, eikä kannatukselle... 
Olisin kuvitellut, että jossain putkissa ja letkuissa paineet pienenee, kun laskee jouset alas. Muutenkin olen aika aktiivinen jumpauttamaan noita sitikoita ylös alas, toisethan ei koske säätimiin ensinkään, pelkäävät että jotain räjähtää tjsp.

En tiijä noista kumiheloista, yhtäkään ei ole vielä tohon autoon vaihettu 150 tkm alkaa olemaan mittarissa.
Eka kierros jarruissa alkaa nyt näkymään, että ainakin seuraavan leiman jälkeen pitää etupäähän jotain uusia, ekaa kertaa...

[takku]

Auto ollut pajalla tämän päivän ja koppa edelleen alhaalla. Asentotunnistimet oli ihan paikallaan.
Testerillä syötetty signaalia, mutta pumpussa ei tapahdu mitään.
Eli lienee vielä huomisenkin päivän pajalla. :(

[takku]

Nyt saatu pajalta pois. Hintalappu oli 470 euroa. Sisältää tosin öljynvaihdonkin.
Jotku säätöpotentiometrit tms. oli paskana.