Xsara - Moottorin lämmöt nousee

[Ralle]

Onkos nesteet katsottu?

[keljukossi]

No niin...ei ole katsottu. Alkaa epäilyttämään, että mahtaisiko olla kannentiiviste tai peräti jotain vakavampaa. Tosiaan lisänä vielä lämpimänäkin vielä tulee vaaleaa höyryä/savua.

Katsastuksen jälkeen tuohon oli asennettu hiukkassuodatin. Ois varmaan katsastusmies voinut ehdottaa, että kannessa voisi olla jotain....että silleen. Eipä se katsastusmies taida puuttua tuollaiseen...tuijottaa vaan, että päästöt ei mene läpi...prkl

edit: Öljyn seassa ei vaikuttaisi olevan mitään. Öljyt vaihdettu viikko sitten. Jäähdytysnesteestä en mene sanomaan. Pinta oli ainakin laskenut iltapäivästä. Syyläristä lähtevän putken kohdalla on kosteutta, samoin moottoritilan alaosassa. Kastelin jäähdytysnestettä paperiin, väri oli kuin olisi teetä uitettu paperissa - vaalean ruskeaa.

edit1: Missäs mahtaa olla ilmausruuvi/-tulppa? Jos kokeilis ilmata kunnolla järjestelmän.

[Djjules]

Ilmausruuvit pitäisi olla (Haynesin manuaalin mukaan) seuraavissa paikoissa:

- Syylärin vasemmassa (kuskin puoleisessa) reunassa, päällä
- Lämppärikennon ulostuloputkessa, tulipellin lähellä
- Termarikotelon päällä

[Ralle]

Jäähdytys nesteet kun laitat niin näät kyllä heti jos siellä on öljyä seassa. TU koneissahan tuo on tyyppivika ja sillähän voi ajella kun vaan lisäilee nesteitä, niin ainakin joku viisaampi on sanonut. Itse nyt ajellut reilut 1000km hajonneella tiivisteellä :) kohta kait pitäis korjata kun viittii.

[keljukossi]

No niin. Tuli ilmattua järjestelmä. Jonkin verran ilmaa tuli ilmausruuvista. Ilmauksen jälkeen sitten huomasin, että syylärin poistopuolen saumasta ennen letkuliitosta tulee kuplia.

Tässä mahdollinen syy lämpöjen nousuun? Järjestelmään pääsee ilmaa?

Kai se on syyläri ja nesteet vaihdettava. Muita vinkkejä  ???

[turboapc]

Ja veden kiehumispistehän nousee paineen alla  :)
Tuli vielä mieleen tuosta mittarin "epä"tarkkuudesta, Citroenissa mielestäni homma vielä hoidettu hienosti ainakin näiden 2000 luvun alkupuolen vehkeissä(uudemmista ei kokemuksia) se mittari todellakin näyttää jotain.
Esim mittarista näet termostaatin aukeamiset ym. Eli tässä tapauksessa mittari hoitaa alkuperäistä virkaansa. jos varoitusvalo ehtii syttyä niin vahinko on jo tapahtunut, toimivasta mittarista voi osaava kuski ennakoida tapahtumia.

Jos ajatellaan vastaavia VAG vehkeitä niin niissä on asiakkaan (autoilijan) mielenrauha hoidettu niin että kun auton kylmästä laittaa käyntiin niin viiden minuutin päästä lämpömittari on tasan keskellä mittaria (vaikka kabiiniin tulevan haalean ilman perusteella voit päätellä moottorin lämpötilan olevan korkeintaan 40 astetta) eikä sitä sieltä mikään heiluta mihinkään suuntaan...

[PicassoHDI]

Joo noissa saksalaisissa on tuo lämpömittari huijaus tehty ohjelmalla. Näyttää tosiaan 90 astetta vaikka on kylmä moottori.

[maximi]

Esim mittarista näet termostaatin aukeamiset ym.

Juu, pitää paikkaansa. Saarassa (-02, 2-litranen bensa) veden lämpötila (mittarin mukaan siis) laskee hetkellisesti runsaasta 90:sta ~75 asteeseen kun termostaatti aukenee.

[KariM]

Myös japsit huijaavat, jo ihan analogiakaudelta lähtien. 90-luvun Mazdassani lämpömittari näyttää pohjoiseen todellisen lämmön ollessa välillä 80-110 astetta. Omistaja voi sitten ihailla kuinka hienon tarkasti lämmönsäätely (muka) toimii :)

[Bumper]

Tuo huijaaminen on tosiaan tullut huomattua monen automerkin kohdalla. BMW on myös harrastanut tuota jo ainakin 90 -luvun alussa.

Aika tyhmäähän tuo on, mutta ymmärrän kyllä miksi Citroën ei ole tähän lähtenyt: Xantia ainakin pitää ehjällä termostaatilla sen viisarin melko hyvin paikallaan ihan ilman huijaustakin. :)