Xantia - Jäähdytysflekti ei toimi

[JKiiski]

Tänää taas lämmöt pysyvät kurissa. Tosin nyppäsin illalla varmuuden vuoksi maskisuojan pois.
Se tässä jäi vaivaamaan, että pitäisikö flektien pyöriä jos autosta on virrat pois ja avaimet otettu virtalukosta?
Jos niiden ei pitäisi pyöriä, niin silloin mun tapauksessa täytynee epäillä relevikaa koska joku puhallin lähti vaikertamaan kun pamautin pellin kiinni.
Mutta jos flekteille tulee jatkuva virta, niin silloin voi kyseessä olla vika jossain liitoksessa tai hiilet.
Täytyy nyt toivoa että toimii muutaman päivän kunnes saan auton sisätiloihin ihmeteltäväksi. Ilmeiseti nokkaa joutuu purkamaan aika lailla ennen kuin syyllinen on kaivettu esille.

Kiitokset lläpidolle kun siivosi postaukseni oikeaan ketjuun.

[quai_de_javel]

Se tässä jäi vaivaamaan, että pitäisikö flektien pyöriä jos autosta on virrat pois ja avaimet otettu virtalukosta?

Pitää pyöriä jos kerran on kuuma.

[JKiiski]

No nyt tuli tutkittua asiaa valoisassa.
Edelleen silloin tällöin puhallin ei käynnisty vaikka vaihdoin kaikki releet syylärin etupuolella olevasta kotelosta.
-Kuskinpuoleinen flekti lähtee pyörimään moottorin ollessa lämmin, viimeistään silloin kun sitä vähän avittaa liikkeelle. Oikeanpuoleinen ei lähtenyt vaikka lämmöt olivat liki 100 astetta.
-Ilmastoinnin päällekytkeminen ei vaikuttanut puhaltimien toimintaan/toimimattomuuteen.
-Puhallin sammuu kun virrat katkaisee, joskus se jää pyörimään kun laittaa sytytysvirrat päälle, joskus ei. Silloin kun se jää pyörimään, ilmenee autossa jälkikäyntiä. Mahtaako tämä viitata virtalukon pohjaan? Joskus puhallin ei enää käynnistykään vaikka moottorinkin käynnistäisi.
Jossain, ilmeisesti termostaattikopassa pitäisi olla joku anturi jonka johdon irroittamalla voisi päätellä jotain. Kopassa on kolme anturia, mikähän se niistä on?
Kokeilin ylintä sinistä liitintä eikä sillä ainakaan ollut mitään vaikutusta. Ulkomaisilta peugeot-foorumeilta luin että jonkun johdon irroittamisen pitäisi käynnistää molemmat puhaltimet. Missään ei kuitenkaan ole kerrottu pitääkö moottorin olla silloin niin kuuma että puhaltimet lähtisivät päälle, eikä sitä pitääkö sytytysvirran olla silloin päällä.
Tässä on jotain aika hämärää, enkä pääse ongelman aiheuttajan jäljille. Osa ongelmista selittyy kuluneilla hiilillä mikä täytyy tutkia viikonloppuna kun on enemmän aikaa. Mutta jotain muutakin vikaa on oltava samanaikaisesti.
Onko kellään ideaa mitä se voisi olla?

[ealab]

Pyörivätkö propelit kevyesti. Jos, niin hyvä on paitsi hiilet saattavat olla finito, tai jumitella. Toiminnat voisi myös kokeilla relepitimistä. Pyykeleitä koskettimia markkeeraamaan.

[Jogge]

Voipi olla, että ongelma on flektin moottorien liittimissä, jotka ovat hapettuneet sähköä johtamattomaan kuntoon.

Yksi tapaus on tullut vastaan, jossa flektien toimimattomuus johtui juuri kyseisestä ongelmasta. Korjaus on varsin yksinkertainen, eli raapii liittimistä hapettumien alta kuparin esiin, mutta moottorien irroittaminen vaatii enemmän vaivaa.

Kuvatuksia moottorien irroituksesta yritys-erehdys -menetelmällä (kolmannella kerralla onnistui :)): http://jtj.nn.fi/kuvat/Muuta/Xantia/J%E4%E4hdyttimen%20puhaltimet/

[ealab]

Hyvä kuvasarja! Kennon irrotus tarpeellista tilan saamiseksi moottorien irrotusta varten? Miten kasasit moottorit uudelleen, laakerikilven/ päädyn kiinnitys? Itse moottorit näyttivät sinänsä hyväkuntoisilta.

[Jogge]

Kirjoittelin ohjeita tuonne: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7943.0.html

[JKiiski]

Kiitoksia paljon ohjeista. Olisi mennyt aika paljon aikaa jos tuota olisi lähtenyt omin päin pähkäilemään.
Paljonko autollasi on ajettu? Hiilet ja kollektori ainakin näyttävät tuossa hyviltä. Ajattelin jättää moottorit purkamatta jos se suinkin vain on mahdollista, koska ilman hitsivehkeitä noita moottoreita ei voi koota kuin kerran. Satuitko muuten mittaamaan mitä kokoa hiilet ovat?
Ja oliko sulla jälkikäyntiä välillä? Minusta alkaa tuntua siltä, että kytkennässä on kaksi vikaa samanaikaisesti, toinen moottori on jostain poikki sähköisesti, ja virtalukossa on mahdollisesti jotain häikkää. Vaikka moottorin liittimet olisikin hapettuneet, pitäisi flektin jäädä pyörimään kun auton moottori sammutetaan. Nyt toinen puhallin pyörii jos sytytysvirran jättää päälle, mutta ei lähde enää uudestaan jos virrat katkaisee vähänkin pitemmäksi aikaa ja kytkee taas päälle.
Löytyisiköhän tuohon kytkentäkaaviota mistään? Haynesin kirjassa on aika nuukasti kaavioita. Näyttäisi että siinä oleva dieselin kytkentä on lähimpänä oikeaa.
Täytyy siitä katsoa miten niitä releitä uskaltaa jumppereilla ohitella ettei tule särjettyä mitään.

[Jogge]

Autolla on ajettu noin 225 000 km ja siinä ei esiintynyt mitään muita oireita kuin lämpötilan nousu. Hiilistä nappasin mitat ylös, noin 6 x 8 mm. Liitteenä vielä yksi kytkentäkaavio, joka sattui löytymään. Vasemmassa alakulmassa on moottorit (M6 I ja M6 II) ja niitä ohjaavat releet (K12 I, K12 II ja K12 III).