Puretech jätti välille

[Jr-]

Puretech 82 koneinen cactus -16 menossa vaihtoon, ei koneen vuoksi vaan muutoin. Moottori toiminut moitteetta 55tkm. Autoliike sanoi olevan jakohihnan vaihtoväli 5v tehtaan järjestelmän mukaan, no kuin sattuikin, että nyt omaan piikkiin vaihtokulu tai hintaa alas. Onko väli tosiaan noin? Korjauskutsua ei ole tullut, Vehon huoltokuitissa merkintä leveyden tarkistuksesta muuta ei.

Kyllä, vaihtoväli on 5v. Itse sain parhaan tarjouksen Loimaalta Citikkahuollosta.

[Kitkatti]

Ok kiitos vastauksesta. Minkälaista hintaa oli? Helsingissä oli 500e autoliikkeen vastaus.

[Jr-]

En muista tarkalleen, mut vähän alta 700€ öljynvaihtoineen ja osineen.

[Kitkatti]

Ok. On se linjassa sinänsä hinnanalennus, vaikka oma huoltohan sen tekisi heillä eikä kustannus tuota tasoa toki. Vähän kyrsii kyllä kun maahantuojan omistama kauppa ja asiakas maksaa kulut huonosta suunnittelusta.

[hp10a10]

Puretech 82 koneinen cactus -16 menossa vaihtoon, ei koneen vuoksi vaan muutoin. Moottori toiminut moitteetta 55tkm. Autoliike sanoi olevan jakohihnan vaihtoväli 5v tehtaan järjestelmän mukaan, no kuin sattuikin, että nyt omaan piikkiin vaihtokulu tai hintaa alas. Onko väli tosiaan noin? Korjauskutsua ei ole tullut, Vehon huoltokuitissa merkintä leveyden tarkistuksesta muuta ei.

6v tai 100tkm näkyy olevan PSA:n ohjeistus tänä päivänä

"At the same time, Peugeot, Citroën and DS have modified the replacement interval which has been reduced from 10 years or 175,000 km to 6 years or 100,000 km."

https://www.byri.net/2021/04/24/1-2-puretech-psa-engine-when-to-replace-the-timing-belt/

Edit: aika jekku tuossa tarinassa kun tuon luki ajatuksella

"Do all vehicles related to this campaign now have a 6 year / 100,000 km timing belt maintenance interval?

No. For all our customers, we now check the timing belt at each maintenance step, which will help prevent possible damage to this belt. Therefore, it is not necessary to change the timing belt if the control of its width during the maintenance steps is OK, and this up to 10 years / 175,000 km ".

[Kitkatti]

Mielenkiintoista. Autoverkkokaupan huolto viestinyt olevan 5v tehtaan järjestelmän mukaan, jollei järjestelmässä merkintää huoltokutsusta ja huoltokirjan välissä lisälehteä. Sellaista ei ole tullut (82hv kone), huoltokuitissa on merkintä hihnan mittauksesta -19. Taidan soittaa maahantuojalle.

[Aakku]

Mielenkiintoista. Autoverkkokaupan huolto viestinyt olevan 5v tehtaan järjestelmän mukaan, jollei järjestelmässä merkintää huoltokutsusta ja huoltokirjan välissä lisälehteä. Sellaista ei ole tullut (82hv kone), huoltokuitissa on merkintä hihnan mittauksesta -19. Taidan soittaa maahantuojalle.

Minä syötin Citroën Serviceen VIN numeron. Sieltä printtasin yksilöllisen huolto-ohjelman juuri kyseiselle alustanumerolle. Käsittääkseni se on sama, jota huoltokin noudattaa ja joka usein löytyy huoltokirjan välistä.

[Valtsu]

-14 C4 Puretech 130 (manuaali) ollut kiikarissa, mutta tämä ketju (+ pösöfoorumi) on kyllä lyönyt tonnikuutioittain jäitä ostohattuun. Kuinkahan yleisiä nämä ongelmat lopulta ovat?

[Alpo Kieppi]

Tuo on mielenkiintoinen kysymys ostaako vai ei. Homman pihvi on varmaankin siinä, että onko kyseiseen yksilöön tehty mitään korjauksia takuuaikana tai ylipäätäänkään korjauksia liittyen noihin tyypillisiin ongelmiin. Ja toinen kysymys on, että onko ne alkupään ongelmamoottorit, jotka on jo korjattu, saatu lopullisesti kuntoon.

Omassa kaupungissa oli Toyota-kaupassa myynnissä käytetty Puretech-C4. Katsottiin tutun Citikka-myyjän kanssa auton historiaa. Oli viety Toyota-kauppaan välittömästi merkkiliikkeessä tehdyn koko moottorin vaihdon jälkeen. Uskaltaisiko tuon yksilön sitten ostaa? Käsittääkseni Puretech-moottoria on tuotekehitetty melko paljon alkuajoista.

Mutta tuohon kysyjän kysymykseen. Todennäköisesti jättäisin kauppaan, mutta riippuu toki hinnasta ja siitä, saako mistään todellista historiaa selville.

On surullista, että yhtymän bensamoottoreiden taru päättyy aika huonoihin muistoihin (Prince ja Puretech), sillä tuskin enää tuovat uusia moottorisarjoja sähkön kynnyksellä. Senpä takia omakin allekirjoituksen auto on diesel, kun niitä ovat osanneet tehdä paremmin. Ja rahallisesti olisi ihan sama minulle ajaa bensakoneella.

[Pasi A S]

Jätin kakkosauton kohdalla suoraruiskut väliin, vaihdoin renuun johon sai kolme sylinterisen turbomoottorin imusarjaan ruiskuttavana. Renun uusimpaan Clioon saa edelleen ko moottorin.Tosin työsuhdeauto on pahaenteisesti 1.4 TSi vm 20, mutta 120 tkm taipaleella siinä ei ole ollut yhtään moottori vikaa.

[Xari]

-14 C4 Puretech 130 (manuaali) ollut kiikarissa, mutta tämä ketju (+ pösöfoorumi) on kyllä lyönyt tonnikuutioittain jäitä ostohattuun. Kuinkahan yleisiä nämä ongelmat lopulta ovat?

Yhden asiantuntijan kanta oli että pitkät öljynvaihtovälit on myrkkyä näille, itse ajaa kympin vaihtoväleillä.

[Valtsu]

Tuo on mielenkiintoinen kysymys ostaako vai ei. Homman pihvi on varmaankin siinä, että onko kyseiseen yksilöön tehty mitään korjauksia takuuaikana tai ylipäätäänkään korjauksia liittyen noihin tyypillisiin ongelmiin. Ja toinen kysymys on, että onko ne alkupään ongelmamoottorit, jotka on jo korjattu, saatu lopullisesti kuntoon.

Omassa kaupungissa oli Toyota-kaupassa myynnissä käytetty Puretech-C4. Katsottiin tutun Citikka-myyjän kanssa auton historiaa. Oli viety Toyota-kauppaan välittömästi merkkiliikkeessä tehdyn koko moottorin vaihdon jälkeen. Uskaltaisiko tuon yksilön sitten ostaa? Käsittääkseni Puretech-moottoria on tuotekehitetty melko paljon alkuajoista.

Mutta tuohon kysyjän kysymykseen. Todennäköisesti jättäisin kauppaan, mutta riippuu toki hinnasta ja siitä, saako mistään todellista historiaa selville.

On surullista, että yhtymän bensamoottoreiden taru päättyy aika huonoihin muistoihin (Prince ja Puretech), sillä tuskin enää tuovat uusia moottorisarjoja sähkön kynnyksellä. Senpä takia omakin allekirjoituksen auto on diesel, kun niitä ovat osanneet tehdä paremmin. Ja rahallisesti olisi ihan sama minulle ajaa bensakoneella.

Kävin kertaalleen autoa ja kuitteja pläräämässä, eikä sieltä löytynyt mainintoja mistään suuremmasta remontista auton historian aikana. En sitten tiedä saako esim. noista takaisinkutsuista minkälaisia kuitteja työstä? -14-vuosimalli kai vielä hyvinkin luettavissa alkupään tuotantoon. Pitää nyt vielä koeajon yhteydessä katsoa huoltokirjat ja kuittipino tarkemmin läpi. Harmi, kun muuten vaikutti ja vaikuttaa oikeinkin miellyttävältä peliltä. Edelliseltä omistajalta pitänee myös kysellä, että oliko miten huoletonta matkan tekoa ollut.

EDIT: Lisätään vielä, että tähän on alkuvuodesta vaihdettu hihna. Voisikohan tämä tuoda turvaa mahdollisten hajoavien hihnojen osalta ainakin? Ymmärtääkseni hihnat ovat nykyään tehty kestävämmäksi näissä moottoreissa.

Yhden asiantuntijan kanta oli että pitkät öljynvaihtovälit on myrkkyä näille, itse ajaa kympin vaihtoväleillä.

Tuo pitää tarkistaa vielä myös. Auto oli säännöllisesti huollettu merkkiliikkeessä, mutta pitää vielä tarkemmin syynata kuinka monta kilometriä oli vaihtojen välissä.

[Janne L]

Edelliseltä omistajalta pitänee myös kysellä, että oliko miten huoletonta matkan tekoa ollut.

Veikkaanpa että jää auto ostamatta jos perään soittelet.