Raidetangot päiden sisemmät nivelet

[Mti]

Pitää tosiaan ne pannat vielä hankkia, jos ei uutta kumia osta, jossa oletettavasti tulisi ne mukana. Olisiko tälläisistä pihdeistä apua kiristämisessä ahtaassa paikassa:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/763294/Letkunkiristinpihdit-vaijerilla

Tuossa ei sanota, minkätyyppisille klemmareille tuo on tarkoitettu, mutta oletettavasti noille, jotka myös hohtimilla voi kiristää. Ei kyllä huvittaisi 40€ maksaa pelkistä pihdeistä. Biltemassa näköjään vastaavat 30€, joka sekin turhan paljon  >:(

[Radagast]

Minkälainen rakenne noissa on? Pystyykö kiristämään väljät pois kuten aikoinaan vaikka jossain 99- Saabeissa, joissa porattiin sokkatappi nivelestä pois, käännettiin sitten nivelen kuorta tiukammalle ja porattiin uusi reikä uudelle sokalle? Tai tietysti joku muu systeemi tai tapa korjata tämä mahdollinen vika?

Yllä oleva sokkatarina ei vakuuttanut  ;). Putkipihdeillä on 99% merkkihuolto ja nyrkkipaja vääntänyt on raidepään irti. Toki on erikoistyökalu, jolla pidetään vastaan. Laita  uudet vaseliinit tankoon samalla, esim. RedLinen punaista.

Aikoinaan tuli Taunuksestakin raidetangon sisäpään välys poistettua kyseisellä pora ja uusi sokka kombinaatiolla. Ihan marmorilla kertoivat miten välys poistetaan kun menin kyselemään uusia raidetangon sisäpäitä.

[kaselin]

Jep onhan noita ollut ennenvanhaan kirittäviä malleja nykyään ovat kertakäyttökamaa joskus ei sitäkään.

[japa]

Tämä remontti tuli nyt omaan C5:een eteen, kun katsastusmies löysi väljää. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Valitettavasti Youtubesta ei löytynyt esimerkkisuoritusta C5:een.

1) Jos tässä on vielä 410tkm ajettuna alkuperäiset nivelet, niin niissä ei vissiin ole minkäänlaista kanttia että voisi väätää kiintoavaimella auki?
    (Kuten tässä: https://aeromotors.fi/kataloog/article/2610683/jar647-trw)


2)Eli seuraavaksi yritys putkipihdeillä, mutta saako niitä sinne sopimaan ja onko tilaa vääntää?

3) Vai pitääkö ostaa erikoistyökalu? Biltemasta tämä? : https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/ulosvetimet/tyokalut-etupaan-osia-varten-sisempi-ohjausnivel Mitenkä tuokaan pyöreään rautaan pureutuu ???

[japa]

No niin, tämä tuli viikonloppuna tehtyä.

Autodocilla sattui olemaan -40% tarjous, joten tilasin osat sieltä ja samalla myös tällaisen työkalun 15 eurolla: https://www.autodoc.fi/energy/13638504

Ulkopään nivelen lukitusmutteri oli jotenkin tarrautunut sisäniveleen kiinni, joten aikani väänneltyäni halkaisin mutterin lopulta rälläkällä.
Hammastangon/sisänivelen suojakumin klemmarit lähti näppärästi auki meisselillä napsauttaen.
Seuraavaksi puhdistin raidetangon teräsharjalla, laitoin hieman wd40 päälle ja vedin suojakumin pois.
Autodocin työkalulla, 500mm jatkovarrella ja 600mm vääntövarrella sisäpään nivel lähti irti varsin kevyesti. :)

Odotin irrotustyön vaativan enemmän ponnisteluja, joten ei sitten tullut loppuja suunniteltua sen kummemmin.
Sisäniveltä tuli tietenkin testattua miten jäykkä se on. Tämä oli virhe >:( Eihän sitä kierteille saanut osumaan, kun  nivelen osat ei olleet kohtisuorassa toisiinsa nähden ;)
Kierteille tietty hieman sinistä kierrelukitetta ja kevyt kiristys em. työkaluin.
Haitarikumin päällelaitto onnistui muuten hyvin, mutta siihen ilmaletkuun (vai mikä lie) sitä ei meinannut saada kiinnittymään kunnolla. Alkuperäisessä (oletan) putkeen menevä osa oli kovaa muovia, kun taas varoiksi ostamassani TRW:n haitarissa se oli pehmeää. Päädyin laittamaan vanhan haitarikumin.
Pannan kiristäminen sivustapäin osoittautui mahdottomaksi, joten jouduin pyöräilemään Puuiloon, mistä hain teräksisiä nippusiteitä. Tietenkin paluumatkalla alkoi satamaan vettä :D
Teräsnipparilla haitarikumin sai kiristettyä paikoilleen melko vaivattomasti. Ulomman pään sitten saikin ihan normaalisti sellaisella pannalla ja pihdeillä mitä vetonivelen suojakumitkin yleensä laitetaan.
Auraus ei tietenkään osunut kohdalleen, kun laskut meni sekaisin, kun taistelin sen ulkopään kiristysmutterin kanssa. Eli auto suuntaukseen.

Suuntausta ei kuitenkaan saatu tehtyä, koska tekijä löysi väljää myös toisesta raidetangon sisäpäästä :o
Eli tätä hauskuutta luvassa myös toiselle viikonlopulle  ::) Harkitsen vakavasti jonkinlaisten vaijeripihtien hankintaa.

Ps. Nivel taisi olla alkuperäinen, kun nivelen "pallopää" oli ihan tasainen eli ilman mutterikantaa
Ps2. Sisäpään niveleen ei pääse mitenkään käsiksi alakautta. Tehtaalla tämä varmastikin kootaan ennen apurungon laittamista.

[JPL]

Hyvä juttu, mutta onhan tuo vastustanut. Originaalit kiristyspannat uutena todella tiukkoja, vaati juuri oikeat pihdit.
Huomioitko, ettei kierre ollut vääräkätinen? Putkitongeilla väänsi eräs asennuskiike sisemmät irti, hammastanko ei saanut kipeää, mutta en tohtinut heittää neuvoa auton alle.

[purflux]

Kierteille tietty hieman sinistä kierrelukitetta ja kevyt kiristys em. työkaluin.

Oliko alkuperäisessä ruuvilukitetta? Sininen lukite taitaa olla keskivahvaa, ottaa aika lujasti kiinni. Itsellä on myös pehmeälukitetta, se pitää heikosti mutta saattaa ruostesuojana olla hyvä kun suolavesi tekee hallaa.

[japa]

Hyvä juttu, mutta onhan tuo vastustanut. Originaalit kiristyspannat uutena todella tiukkoja, vaati juuri oikeat pihdit.
Huomioitko, ettei kierre ollut vääräkätinen? Putkitongeilla väänsi eräs asennuskiike sisemmät irti, hammastanko ei saanut kipeää, mutta en tohtinut heittää neuvoa auton alle.

Ei tuo lopulta edes paljoa vastustanut. Oikeastaan sujuvimmin menneitä remppoja :) Huomattavasti enemmän vastusti polttimoiden vaihto, kun tein sen puskurin ja umpiot irrottaen, kuten monesti aiemminkin. Olin viimeksi kiristänyt umpion lokasuojien kiinnityspultit liian tiukkaan ja nehän katkesivat :( 

Kiinnityspantojen kanssa olen tapellut aiemminkin vetonivelen suojakumin kanssa. Siihen tarkoitukseen tulikin ostettua pihdit, mutta tässä ei päässyt käsiksi pantaan kuin sivustapäin.

Oliko alkuperäisessä ruuvilukitetta? Sininen lukite taitaa olla keskivahvaa, ottaa aika lujasti kiinni. Itsellä on myös pehmeälukitetta, se pitää heikosti mutta saattaa ruostesuojana olla hyvä kun suolavesi tekee hallaa.

Luin paketissa olleet käyttöohjeet ja niissä käskettiin laittamaan lukitetta. Pahemmin ruoste ottaa kiinni kuin lukite. Mitä noita sinisellä lukitteella varmistettuja on joutunut myöhemmin avaamaan, niin ei ole tuottanut ongelmaa. Toki tässä tapauksessa nivel on haitarikumin sisällä, joten sinne ei suolavesi pääse.

[japa]

Juhannuksen suunnitelmat muuttuivat, joten hain Motonetistä toisellekin (apukuskin) puolelle raidetangon osat. Valitsin OEM-laatuiset, jotka olivat siis n. 2€ kalliimmat/kpl. Sisäpää oli Lemförder ja ulkopää TRW. (Kuskin puolelle tilasin ja asensin aiemmin TRW:t). Sanottakoon nyt vielä, että liki puolet halvemmalla nuo olisi saanut aeromotorsilta tilaten >:( . Jäin vaan odottelemaan toisen auton katsastusta josko sieltä löytyisi jotain yllättävää korjattavaa...

Kun jo valmiiksi ko. varaosamarketisssa olin, niin ostin samalla
-vaijeripihdit ( https://www.motonet.fi/fi/tuote/763294/MTX-Automotive-Letkunkiristinpihdit-vaijerilla ja
-pari uutta kiristinsidetta (tätä mallia, mutta RST: https://www.motonet.fi/fi/tuote/173803/Vetonivelen-sidepari).

Tämän sivun yläreunassa oli pohdintaa olisiko noista apua ja täytyy kyllä sanoa, että noiden pihtien hankkiminen kyllä kannatti! Homma oli huomattavasti nopeampi ja miellyttävämpi tehdä ja todennäköisestii panta nyt myös pysyy paremmin kiinni kuin rst-nippusiteellä.

[yason]

Noi vaijeripihdit on ihan top-5 listalla niistä työkaluista, joita ilman en voisi elää. Ties kuinka monta kertaa olen kiroillut kiristyspantoja, joihin ei pääse siirtoleukapihdeillä tai muilla tongilla kiinni, mutta nuo vaijeripihdit voi vaan ujuttaa oikeaan paikkaan ja lukita auki. Lähtee letkut ja muut helposti. Jos olisin tiennyt, olisin ostanut tuollaiset jo 20 vuotta sitten...