C5 jäykkä käsijarru

[Esko]

Minä olen laittanut putket ensin ja vaijerit kun putket on oikein paikollaan, ja lattanut letkua sen suojakuoren päälle. Kannattaa katsoa, että ohjuri rinkula rautalanka on kunnossa , minulla oli ruostunut juuresta poikki ja valunut vaijerin kuorta alas ja leikannut vetonivelensuojakumin poikki...

[KariM]

Siinä on näemmä omakin sisäkuori mukana. Onko sellainen kaikissa? Millainenhan osuus lisäkuorella on, aiheuttaako se esim. lisätahmeutta?

Kannattaisikohan vanha vaijeri katkaista ennen ulos vetämistä ettei päätyklunssi jää mihinkään jumiin jos putkessa sattuu olemaan tukos? Samalla voisi kokeilla täällä esitettyä rassausideaa, eli vaijerin pää harottamaan ja pyörittää samalla porakoneella kun vetää putken läpi.

Edistystä, tai toimivan rikkomista, miten vain:

Irroitin vanhan vaijerin. Ei suostunut ollenkaan tulemaan putken läpi joten leikkasin päätyklunssin pois ja vedin vaijerin ulos. Em. kuvassa ihmettelemäni nylon-kuori oli vanhassakin vaijerissa, ja jäi odotetusti putkeen eikä lähde mitenkään pois. Ilmeisesti putken ruoste on tarrannut siihen kiinni. Kokeilin pari kertaa myös mainittua "rassausta". Ei vaikutusta muuta kuin että nylonkuori on nyt niin soseena ettei putken läpi mene enää mitään, ja vanha vaijerikin alkaa olla aika solmussa. Tuhosin myös viemärinavausjousen kokeiluihin mutta ei se mahtunut.

Taitaa olla putken vaihto, vai onko vielä jotain pelastusideoita? Ei se uusi putki kallis ole, mutta vaihto tympeää.

Ps. "Muutama vuosi sitten" korjaamolla suoritettu vaijeri+putki-remontti osoittautui huoltokirjasta tarkistaessani tehdyksi 8 vuotta sitten. Niin ne vuodet huomaamatta hyvän auton kanssa vierähtävät :)

[apaija]

Se putki on aika vahvaa ainetta eikä kulu. Niitä kahvan päähän tulevia lukituspaloja saa erikseen joten ota putki pois ja poraa vaikka se muovi sieltä päästä. uudesta vaijerista näkee kuinka vähän sitä siellä on.

Ari

[mn41]

Molemmat etujarrut hylkyyn katsastuksessa laahaamisen vuoksi. Kaksi vuotta sitten vaihdatin käsijarruvaijerit ja putket. Jarrusatulan  käsijarrua käyttävää vipua olen aina renkaiden vaihdon yhteydessä herkistellyt ja sumutellut siihen vivun juureen samalla noita irroitusöljyjä. Nyt vipu ei palaudu, vaikka lisäsin jo viime katsastukseen kierrejousen vaijerin palautukseen. Alkuperäiset satulat ovat ilmeisesti juuri käsijarrumekanismin osalta vähäisen käytön vuoksi herkät jumittumaan ja hankalat purkaa, kun on tuo erikoiskantainen kiinnityspultti.  Kuukausi tässä on nyt aikaa pohtia, miten toimia, että saisin ongelman vähin töin ja kustannuksin hoidettua, kun itse on vielä jotenkin kykenevä askartelemaan. Vieläkö löytyy uusia apuneuvoja monien jo foorumilta ja patonkisivuilta luettujen lisäksi.
Jarrut toimii muuten hyvästi ja auto muilta osin hyväksytty.(C5 II. 2.0 i  vm 2004/ 282tkm)

[mn41]

Vastaanpa itselleni, jos tästä apua vaikka muillekin. Käsijarrumekanismin herkistely-liottelu taas suoritettu antamalla aineen vaikuttaa nyt yön yli ja lisäksi kuumailmapuhaltimella tuota aluetta kuumentamalla. Ainakin oikea puoli tuli tosi herkäksi ja sen kokosin. Nyt menossa vasen ja siinä heti tuli vastaan rikkonainen tiiviste ja paljon ruostetta. Toivottavasti onnistuu, ettei tarvitse purkaa enempää..Mistähän tuon tiivisteen saisi, sillä se kyllä jotenkin kuitenkin suojelee lialta ja vedeltä. Muutama kuvaa mukana.

[mn41]

Tiivistekuva  ei näköjään sopinut edelliseen.

[yason]

Tuo tiiviste tulee satulan korjaussarjan mukana.

Mulla taitaa olla muutamia yksittäisiä laatikossa, kun ovat jääneet yli...

[mn41]

Yritin etsiä esim. Motonetin korjaussarjaa, mutta en siitä heti tuollaista tiivistettä löytänyt. Jos mahdollisesti löydät ja haluat luopua vaikka yhdestä, niin olen halukas kuluja ja korvausta vastaan sen lunastamaan. Asun maaseudulla ja lähin liikekeskus on 35km päässä, joten posti kyllä toimittaa. Laita vaikka yv:tä miten hoidan kulut.

[vpekkari]

Päätinpä minäkin liittyä tähän ketjuun. Juuri nyt viikonloppuna vaihdoin ykköskoppaiseen C5:seen vasemman käsijarrun vaijerin purkineen. Käsijarrua ei voinut käyttää enää ollenkaan, koska se jäi laahaamaan päälle ja piti mennä käsin vetämään vaijerin päästä se vapaaksi.

Arvatenkaan vaijeri ei tullut pois putkesta, joten remontti meni pitkän kaavan mukaan. Pakoputkea piti pudottaa alas, eli löysätä etupäästä kiristinpantaa ja irrottaa takaa ripustukset. Samoin piti lämpösuoja ottaa pois, jotta käsijarrun putket tulivat esille. Sain silti tapella pitkän tovin tuon putken irrotuksen kanssa. Ei mahtunut tulemaan ahtaasta paikasta pois ennen kun poistin pyöräkoteloon tulevan kiinnikkeen. Levitin sitä niin paljon, että mahtui putken päästä pois. Sen jälkeen piti vielä hetki houkutella alakautta tuota suojaputkea ulos. Ikävä homma kaiken kaikkiaan.

Uuden putken asennus sujui käänteisellä tavalla, eli se lärväke jolla putki tulee pyöräkotelon kohdalta kiinni, otettiin pois. Putkin täyteen litiumrasvaa, jottai vaijeri enää juutu ja sitten hirveä taistelu, jonka jälkeen kuin ihmeen kaupalla putki sujahti koloonsa. Tämän jälkeen piti pujotella se levinnyt kiinnike takaisin ja puristella oikeaan muotoonsa. Tämäkään ei sujunut kuten elokuvissa, mutta lopulta onnistuin. Käsijarrusta tuli hyvän tuntuinen.

Pakoputki oli tuossa vaiheessa jo irronnut etupäästäkin kokonaan, vaikka tarkoitus oli alkujaan vain löysätä pantaa. Pannan kiinnityspultti oli niin ruosteinen, ettei se enää purrut kiinni. Onneksi löysin tilapäispultin, joten sain pakarin kiinni ja auton ajoon. Vieläkin on keskikonsoli härpäkkeineen irrallaan, mutta eipä vaikuta auton liikkumiseen.

Käsijarrusta tuli todella tehokas. Jos kiskaisen sitä kunnolla kaupungissa, niin kyllä pysäytyy aika nopeasti ja saattaa jopa tulla peräänajo.

Oikeanpuoleinen vaijeri tuntuu toimivan täysin moitteettomasti. Ehkä kuitenkin kokeilen, josko se suostuisi tässä vaiheessa vielä tulemaan putkesta pois, jolloin voisin uittaa toisenkin putken täyteen vaseliinia. Tämän jälkeen ei varmaan tuota putkihommaa tarvitse enää tehdä ikinä tähän autoon.

Rempan päätyttyä huomasin sivuvaikutuksena sellaisen ilmiön, että soratiellä ratti löi kummasti näpeille ja vatkasi sivuttain. Onkohan ohjaustehostimeen voinut päästä ilmaan kun kääntelin väkivalloin ohjausta laidasta laitaan rempan aikana kun piti aina saada tilaa eri paikkaan. Toivottavasti tuo ilmiö poistuu. Muussa tapauksessa hammastankoon on tullut joku vika tuossa korjauksen aikana.

[chewitsi]

Ilmaa se vaan on, katastuksen vemputteluissakin tulee kun eivät voi nostaa auto yläasennossa. Kääntele ääriasennosta toiseen muutama kerta.

[vpekkari]

Joo, ilmaahan siellä ilmeisesti oli, koska vika on pois. Kääntelin tosiaan ohjausta laidasta laitaan. Ihmettelen vaan, että mistä se ilma sinne meni. Auto oli yläasentoon nostettuna ja kääntelin ohjausta normaalisti ratista. Auto ei ollut käynnissä, koska pakoputki oli pois.

Ainakin käsijarrusta tuli tehokas. Toivottavasti ottaa tasaisesti molemmilta puolilta, että katsastusinssikin hyväksyy.

[purflux]

Miten ihmeessä sait rasvan menemään vaijerin kuoren sisään?