C5 kaasu

[ceevitonen]

Moi kaikille uutena jäsenenä.
Omistuksessa on ollut nyt n.kuukauden kakkoskoppainen c5 bensa 2.0 automatic
ja sellainen vaiva ollut koko ajan että esim. risteykseen tultaessa kun himmaa ja kun pitäis lähteä niin miettii luvattoman kauan ja joskus jopa sammuu? Ei vikakoodia mutta onko siihen apua mikä mättää?
Aiheesta varmaan on haulla jotain vinkkejä mutta mikään ruottalaisten kaasupolkimen opetus
Kaasu pohjaan—>virta päälle, kaasu pois—>20sek.virta pois minimi ilman lämpö +6 ei ole auttanut yhtään mitään, eikä kaasuläpän puhdistus. Kaikkia olen kokeillut mutta ei vaikutusta.
Jotenkin tuntuis että tuohon vaivaan vaikuttaa vaihteisto jollain lailla, jos heittää siinä himmatessa vapaalle niin ottais muka kierroksia heti mutta jos on vaihde päällä niin miettii sen pari kolme sekuntia jotka tuntuu iäisyydeltä kun pitäis lähteä liukkaasti toisten jaloista.  APUA!!

[japa]

Toimiiko vakionopeudensäätimen nopeudenrajoitin? Jos ei, niin kaasupolkimen toinen potentiometri on rikki. Uuden polkimen saa alle 200 €urolla ja se on helppo asentaa itse.

[JPL]

Aiheen mukaan kaasusäiliö tyhjä  :). Kaasuläpän kotelon voi avata (putsata liukupinnat) tai testerillä polkimen asento näkyy prosentteina.

[ceevitonen]

Kiitos vastauksesta, luulin jo ettei niitä tulekkaan.
Nopeudenrajoitin ja vakkari toimii niinkuin pitääkin.

Jos normaali ajossa nopeus noin 50 tai yli, toimii niinkuin pitääkin eli reakoi kaasuun heti mutta kun vauhti hiljenee ja kierrokset tippuu alle 1000rpm niin sitten on se viive.   Aamulla se voi toimia kerran pari, mutta kilsan päässä olevassa risteyksessä jo viivyttää. Jos haluaa ajaa joustavasti pitää painaa jarrua ja kaasua narraten samalla kertaa.  Muuten niin mukava auto kaikin puolin.
Onko noita vastaavia vaivoja ollut muilla c5 kuskeilla ja miten niistä pääsis eroon miten vai onko ominaisuus?   Ei tiedä enää mitä tekis kun ei ole vikakoodiakaan kertomassa jostain viasta  >:(

[kampiveivi]

Mulla dieseli automaatilla ja tekee melko lailla samoin. Tosin sammunu ei vielä ole. Mutta melko ärsyttävä vika varsinki silloin kun pitää risteyksestä kääntyä liikenteen sekaan,  katsoo että tohon väliin.... no auto ei reagoi kaasuun ja autot lähenee... vaistomaisesti  lisää kaasua ja sitte lähetäänkin loikalla.... ei jotenki tunnu jouhevalta. Eikä tuohon oikein totu.

[Jankos]

Bensaan noilla oireilla mappianturi ja 2.0 16v dieseliin korkeapainepumpun paineensäädin.

[ceevitonen]

Aiheen mukaan kaasusäiliö tyhjä  :). Kaasuläpän kotelon voi avata (putsata liukupinnat) tai testerillä polkimen asento näkyy prosentteina.

Kaasu pohjaan—>virta päälle, kaasu pois—>20sek.virta pois minimi ilman lämpö +6 ei ole auttanut yhtään mitään, EIKÄ KAASULÄPÄN PUHDISTUS.
Testerillä on ajettu läppää ja toimii niinkuin pitääkin, kaasu pois niin näyttää jotain 0,jotain volttia,
Kaasu pohjassa 4,0 volttia ja siltä väliltä missä kaasupoljin on. Eli ne kai toimii oikein.
Mistän tämä MAP anturi löytyy?

[ealab]

Taas yksi perusasia. Akun liitokset ja varsinkin maadoitus (paluuvirtareitti, jossa siinäkään ei soivi olla jännitehäviöitä.)vaihtestoon pitää olla moitteeton. Omassa syksyllä korjasin toosan liitoksen yli 1v:n jännitehäviön. Kulku parani ja rauhoittui. Häviöt löytyy yleismittarilla, kone käyden, kaikki sähkökuorma kytkettynä.

[zxstta]

Oli myös sama vika C5 vm 2006 bensa automaatti, kokeilin edellämainittuja konsteja ei vaikutusta. Käytin Citikka huollossa testasivat mekaniikan olevan kunnossa. Tämän jälkeen ajoivat kaasupolkimen viritysohjeman tuli kuntoon, lähtee liikennevaloista ökkötelemättä,
Toimenpide tehty 2015 DiagBox-testi:
Kaasupolkimen toiminta = ei vikoja
Sopeutusten nollaus + opetus
Hinta 50€
Toimii edelleen moiteettomasti

[ceevitonen]

Oli myös sama vika C5 vm 2006 bensa automaatti, kokeilin edellämainittuja konsteja ei vaikutusta. Käytin Citikka huollossa testasivat mekaniikan olevan kunnossa. Tämän jälkeen ajoivat kaasupolkimen uudelleen viritysohjeman tuli kuntoon, lähtee liikennevaloista ökkötelemättä,

Joo kaikkia on nyt putsailtu ja kokeiltu tuloksetta.
Pitää kai se viedä merkkihuoltoon teettämään tuo edellä mainittu kaasupolkimen sopeutus kunnon testerillä, tietääs vaan onko siitäkään apua kun ei turhastakaan viitsisi maksella >:(

[Lexa]

Kannattaa tukkia egr - loppuu miettiminen.

[ceevitonen]

Kannattaa tukkia egr - loppuu miettiminen.

Olisko se enempi dieselien vaivoja, onko bensakoneessa edes koko kierrätystä?

[kampiveivi]

Pitäs varmaan se kaasupolkimen sopeutus tehä tuohon omaan dieseliinkin.  Egr on jo tukittu.
Pystyykö tuota paineensäätimen kuntoa todennettua jollain tavalla/testerillä? Ei oikein kokeilumielellä viittis vaihtaa jos vika ei siinä olekkaan.

[ealab]

Petaalin sopeutus on peruskauraa. Sitä on tehty Stiloonkin. Samoja heebeleitä kaikissa.

[yason]

Joo kaikkia on nyt putsailtu ja kokeiltu tuloksetta.
Pitää kai se viedä merkkihuoltoon teettämään tuo edellä mainittu kaasupolkimen sopeutus kunnon testerillä, tietääs vaan onko siitäkään apua kun ei turhastakaan viitsisi maksella >:(

Mulla kaasupoljinta ei saanut edes Lexialla sopeutettua, sanoo vaan, että tähän malliin ei sopeutusta tarvita. Throttle position tuntuis reagoivan tietokoneen mielestä ihan loogisesti kaasupolkimen asentoon.

Pitääpä itsekin tutkia lisää: mappi, kaasuläppä ja jännitehäviöt. Tähän asti olen vain sopeuttanut lähinnä itseni ja kaasujalan...

Ei ole ikinä sammunut, mutta kaasu tosiaan reagoi viiveellä, kun lähtee liikkeelle.

Nyt uutena ilmiönä on vielä pientä nykimistä havaittu ajossakin, ensin epäilin vetoakselien sisempiä niveliä, mutta ihan kuin nykiminen tulisi kuitenkin vaihdelaatikosta tai jopa moottorista itsessään. Jos heitän parkissa kierrokset ylös ja annan tulla alas, niin n. 2000 rpm:n kohdalla kiekkamittari hidastuu hetkeksi, kunnes valahtaa tyhjäkäynnille. Samoin nuo nykimiset tapahtuvat tuolla kierrosalueella. Ei vikakoodeja täälläkään, mutta oireet tihenevät.

[Megaman]

Omassa vitosessa vasta merkkiliikkeen sopeutus kaasupolkimeen toi tuloksia. Oli kuin autoon olisi vaihdettu uusi moottori. Tuli ihan turhaan kärsittyä ominaisuudesta.

Omat lukuisat yritykset netin ohjeilla eivät johtaneet mihinkään. Kaasussa oli kuollut kohta, kun piti lähteä liikkeelle. Kun painoi liikkeelle lähtiessä kaasua, kierrokset lähti ensin alaspäin...  ???

[ksanttu]

Kiinnostaisi tietää että missä helsingin huollossa pääsee tuosta sopeutuksesta tuolla hinnalla?

[ccinque]

Mulla on -05 V6 jossa ohjelmistoa ei ole päivitetty, ja tässä k-lexia ehdotta sitä vanhempaa proseduuria vaikka onkin kakkoskoppainen.
Eli: Virta päälle -> kaasu pohjaan 5 sek -> kaasu ylös -> moottori käyntiin koskematta polkimeen -> virrat pois ja odota 30 sek.

Ei ole ollut ongelmia polkimen kanssa, niin en osaa sanoa auttaako.

[ksanttu]

Näitä sopeutus-ohjeita on monia ja hieman toisistaan erilaisia, kiinnostaisi tietää ennen kuin uskaltaa kokeilla että mistä tämä ohje on peräisin?

Eli: Virta päälle -> kaasu pohjaan 5 sek -> kaasu ylös -> moottori käyntiin koskematta polkimeen -> virrat pois ja odota 30 sek.

Mulla on -05 V6 jossa ohjelmistoa ei ole päivitetty, ja tässä k-lexia ehdotta sitä vanhempaa proseduuria vaikka onkin kakkoskoppainen.
Eli: Virta päälle -> kaasu pohjaan 5 sek -> kaasu ylös -> moottori käyntiin koskematta polkimeen -> virrat pois ja odota 30 sek.

Ei ole ollut ongelmia polkimen kanssa, niin en osaa sanoa auttaako.

[iloinen]

Moi

Onko C5 V6 2011 malliin oma sopeutus?

[ccinque]

Ohje johon viittasin on, kuten kirjoitin, suoran otettu kiina-lexian näytöltä. Ja V6 bensakone, siis ES9A ja Bosh ME 7.4.7.
Mutta netistä löytyvien ohjeitten perusteella lexiani olisi väärässä, siksi ihmettelin. Tämän keskustelun alussa oleva uudempi menetelmä pitäisi olla se oikea juuri tälle koneelle.

Muille koneille voi sitten olla eri metodi, riippuen moottorinohjaus-tietokoneesta (ECU).
http://bgdiagnostica.com/PEUGEOT_CITROEN/Citroen%20and%20Peugeot%20ADAPTIONS%20RESET.pdf

Tämä vanha menetelmä tosiaan aikoinaan auttoi mun vanhassa -04 2.0 HDI:ssä jossa on myös Bosh:in ECU.
Ehkä joissain uudemmissa autoissa on semmoinen ECU joka tarvitsee reset-komento diagnostiikkalaitteesta ennen kuin suostuu oppimaan uutta.