C5 III takajarrulevyjen vaihto ja jarrujen herkistely

[ealab]

Joskus ollut juttua, että satulaa(BX) paikalleen laitettaessa männän ja palan väli olisi hyvä olla millin luokkaa. Ehkä siksi, kun mäntä siitä liikkuu paloihin kiinni, seuraisi männäntiiviste paremmin männän mukana, ts. jäisi jännitykselle vetäen sitten mäntää paremmin takaisinpäin, jäämättä hankaamaan....Tässä lienee kyse  ero lepo- ja liikekitkasta tiivisterenkaan kannalta.

Öö, ei. Siis mitään merkitystä vaikka jättäisi sentin rakosen. Jarrua painellessa välys asettuu siihen mihin se on suunniteltu, juurikin tuon käsijarrumekanismin takia. Tuolla tavalla saanee mielenrauhan asennuksen jälkeen, kun kaikki pyörii herkästi eikä palat levyyn ota, mutta jarrujen käytön jälkeen se milli on sujuvasti kadonnut... Siinä käsijarrun kiristysmekanismissa ei ole mitään räikkäsysteemiä, vaan kuulat urissa joka ottaa pienimmänkin muutoksen huomioon ja hakee välykset "tehtaan arvoihin"...

Se on kyllä totta että tuo lepo- ja liikekitkan ero tuossa olisi, mutta se nyt kuvittelemasi tilanne on vain niin pitkään mukana kunnes on käyttöjarrua painettu ja sitä kautta palautettu välykset sinne minne ne asettuu. Jos haluaisit että siellä olisi aina se milli välystä, niin jarrumäntää pitäisi pyöräyttää vähän sisäänpäin jokaisen jarrutuksen jälkeen...

Ja joo, on tullut noita paloiteltua, rakenteeseen tutustuttua, eli ei perustu kuvitelmiin eikä luuloihin...

En halua mitään!  Eiköhän selvää, että tuo milli, kuten kirjoitin, on vain asennuksessa. Ja vain siksi, että saataisiin männänrenkaaseen vähän jännitystä männän takaisinvetoa varten, noin aluksi. Nimittäin jos laittaa palat just mennen, niin tuo em. ei niin hyvin onnistukaan. Ja jos olisikin aina millin välys, siinähän tulisi jo viivettä jarruihin, kun mäntä alkaisi kulkea kohti paloja...  :)
Lisäksi ainakin BX-ohjeissa mainittiin tuo milli..... Samat kujeet satuloissa, kuin satuloissa, joten tästä sen enemmän vängätä.

[HiTec]

asettui kunkäynnisti ja käytti jarrua eli ei heilu mutta selkeästi pari milliä molemmista näkyy sitä tappiä satulan ja iäksen välistä. ?

Sitä (kumin suojaamaa) tappia kuuluukin hieman näkyä sieltä satulan ja ieksen välistä, uusilla paloilla vähemmän ja palojen kuluessa enemmän. Oheinen kuva palojen vaihdosta = palat ovat jo loppuun kuluneet ja näin tuo rakokin on jo aika suuri 8)

[CarrierGrade]

Kiitos HiTec

[ealab]

Irroitus onnistui hienosti, samoin uusien palojen laitto mutta kun satulan ruuvaa 2x 7mm avaimella kiinni niin ikään kuin jäisi irti vaikka molemmat ruuvit on pohjassa - se kierrehän on aika lyhyt. Ikään kuin pari milliä jää irti iäksestä ja heiluu kädellä kokeillessa. Onko normaalia?

Eihän pultti heilu?  Missä kunnossa on liukutapin välykset, tai millainen systeemi näissä satuloissa onkaan. Ei silti pitäisi paljon heilua.? Tosin pulttien suuntaista liikettä sopii olla, sehän tarvitaan palojen kulumista varten?

[HiTec]

Eihän pultti heilu?  Missä kunnossa on liukutapin välykset, tai millainen systeemi näissä satuloissa onkaan. Ei silti pitäisi paljon heilua.? Tosin pulttien suuntaista liikettä sopii olla, sehän tarvitaan palojen kulumista varten?

Tuo tappi vaikka olisi kunnolla kiinnikin, on satulassa aina pientä liikettä vähän joka suuntaan niin kauan kun palat ovat vaihtotyön jäljiltä selkeästi irti levystä. Kun jarrua polkasee ja palat asettuu kohillensa, tuo satulan välyskin katoaa about täysin - aivan kuten kysyjällä olikin jo tapahtunut :)