Laatikko C5: ssä ollee kehittymätön kapistus?

[Strombi]

Torquella katsoin paljonko kaasuläppä aukeaa ja näyttää aukeavan 80%. Eikös sen pitätisi aueta täydet 100%?
Kävin ajamassa torque päällä ja näyttää lambda-arvo notkahtavan lähes nollaan ja hetken pysyvän alhaalla joka kerta kun nykäisee eli hmmm..... :-\

[Jasu]

Kuinkas paljon kaasuläppä on auki silloin kun nykäisyjä tulee..?

Onkos siellä kaasupolkimessa vielä joku anturi kun sieltä polkimelta päin tulee vaijeri sinne potikkaan moottoritilassa ja siitä lähtee piuhat kaasuläpälle mutta ei siellä erillistä asennontunnistinta näyttänyt olevan.

On siis sähköisellä kaasuläpällä, siihen ei sitten nuo miun jorinat enää päde... Tosin siellä sähköisessä kaasuläpässä on sitten kaksi anturia lukemassa läpän asentoa, ja jos niissä sitten häiriötä tulee niin käytös voi olla aika jännittävää. Kaverin Lagunassa moisen kanssa taisteltiin aika kauan, ja asia silloin ratkesi vain vaihtamalla kaasuläppä uuteen...

[INikki]

Torquella katsoin paljonko kaasuläppä aukeaa ja näyttää aukeavan 80%. Eikös sen pitätisi aueta täydet 100%?

Onkohan tuo kaasuläpän asento vai kaasupolkimen asento?
Alkupään C5:ssa on vikaa kaasupolkimessa ja polkimen varsi pääsee pikkuhiljaa taipumaan. Omassa näytti kaasupolkimen asento 70% ennekuin taitoin poljinta ylöspäin. Korjatun polkimen tunnistaa siitä että polkimenvarren vieressä kulkee ohuempi tukitanko.

[Strombi]

Kuinkas paljon kaasuläppä on auki silloin kun nykäisyjä tulee..?

On siis sähköisellä kaasuläpällä, siihen ei sitten nuo miun jorinat enää päde... Tosin siellä sähköisessä kaasuläpässä on sitten kaksi anturia lukemassa läpän asentoa, ja jos niissä sitten häiriötä tulee niin käytös voi olla aika jännittävää. Kaverin Lagunassa moisen kanssa taisteltiin aika kauan, ja asia silloin ratkesi vain vaihtamalla kaasuläppä uuteen...

Näytti olevan auki n. 20%. Polkimen vieressä on ohuempi tanko.
Onkos muuten kukaan saanut apua ko. vaivaan vaihtamalla tämän? http://www.vaihteistokauppa.fi/product/952/al4-paineentunnistin

[keijok]

Kyllä kakkonenkin lukittuu, AL4 manuaalissa lukee näin: "Lock-up of 2nd, 3rd and 4th gears."

Näin mä muistelinkin mutten ollut varma muistikuvasta ja tosiaan tuo kakkosen lukittuminen menee yleensä niin nopeasti "ohi" kun loota tykkää pitää isoa vaihdetta silmässä

[KariM]

Kyllä kakkonenkin lukittuu, AL4 manuaalissa lukee näin: "Lock-up of 2nd, 3rd and 4th gears."

Näin mä muistelinkin mutten ollut varma muistikuvasta ja tosiaan tuo kakkosen lukittuminen menee yleensä niin nopeasti "ohi" kun loota tykkää pitää isoa vaihdetta silmässä

Joo, minulla turbiini lukittuu kakkosella 40:ssä, ja siitä ylöspäin on kaikilla vaihteilla lukossa. Samanlaisia ovat olleet kaikki ajamani bensa-AL4:t. Kylmänä jos joutuu kiihdyttämään rampilta kahdeksaankymppiin, ei lukitus ole välttämättä vielä mukana (lämmityskäyttö), ja silloin turbiinin luisto on todella huomattava. Dokkareiden mukaan turbiinilukitus toimii jopa ykkösellä, mutta ainoastaan erikoistilanteessa jossa ajetaan todella raskaalla kuormalla. Syynä vaihteistoöljyn lämmönnousun hillitseminen. Esim. maanalaisten parkkihallien pitkät jyrkät rampit eivät vielä ole riittäneet tällaiseen tilaan pääsyyn.

Mitä nykimiseen tulee, niin tämä tyyppivika / ominaisuus puuttuu vielä onneksi omasta autostani. No okei, kostealla kelillä puolilämpimällä koneella kolmosvaihteella tasamalla tasakaasulla 50km/h mittarinopeudessa tuntuu pientä nypytystä.

[keijok]

Kyllä kakkonenkin lukittuu, AL4 manuaalissa lukee näin: "Lock-up of 2nd, 3rd and 4th gears."

Näin mä muistelinkin mutten ollut varma muistikuvasta ja tosiaan tuo kakkosen lukittuminen menee yleensä niin nopeasti "ohi" kun loota tykkää pitää isoa vaihdetta silmässä

Joo, minulla turbiini lukittuu kakkosella 40:ssä, ja siitä ylöspäin on kaikilla vaihteilla lukossa. Samanlaisia ovat olleet kaikki ajamani bensa-AL4:t. Kylmänä jos joutuu kiihdyttämään rampilta kahdeksaankymppiin, ei lukitus ole välttämättä vielä mukana (lämmityskäyttö), ja silloin turbiinin luisto on todella huomattava. Dokkareiden mukaan turbiinilukitus toimii jopa ykkösellä, mutta ainoastaan erikoistilanteessa jossa ajetaan todella raskaalla kuormalla. Syynä vaihteistoöljyn lämmönnousun hillitseminen. Esim. maanalaisten parkkihallien pitkät jyrkät rampit eivät vielä ole riittäneet tällaiseen tilaan pääsyyn.

Mitä nykimiseen tulee, niin tämä tyyppivika / ominaisuus puuttuu vielä onneksi omasta autostani. No okei, kostealla kelillä puolilämpimällä koneella kolmosvaihteella tasamalla tasakaasulla 50km/h mittarinopeudessa tuntuu pientä nypytystä.

Sehän tossa just onkin kun ei välttämättä synny ajotilannetta jossa kakkosella lukittuisi jo spääsee "heti pihasta" jatkamaan matkaa 60+ nopeuksilla.

Nykimistä tuntuu esiintyvän ainakin 2,0 bensakoneissa, aika paljon ollut kesksutelua siitä tälläkin foorumilla mutta ilmeisesti siihen ei ole löytynyt mitään yleisiä syitä?

[Strombi]

Nyt on pikkuhiljaa alkanut epäilykset kääntyä nykimisen aiheuttajaksi EVS1 venttiiliä kohtaan. Tuo kyseinen sekvenssiventtiili kun on mukana pelissä vain 4 vaihteella. Oireet sopisivat todella hyvin siihen, että ko. venttiili toimii virheellisesti ja vauhdin laskiessa ei saa pidettyä 4:ttä vaihdetta päällä vaikka ecu kuitenkin käskee niin tehdä. Siitä tulisi tämä juupas eipäs-leikki 4-3-4....

Sportilla vaihtaa 3:lle juuri siinä nopeudessa jossa nykiminen alkaa. Heti kun ensimmäinen, pienempikin, nykäisy tuntuu, silloin menee 3:nen päälle ja ehkäpä siksi tuolla moodilla laatikko pelaa hyvin.

Toimintakaaviossa näkyy mitkä venttiilit osallistuu mihinkin, venttiililohkokuvassa epäilyjä aiheuttava venttiili on n:ro 12.

Saapas nähdä ollaankohan tässä oikealla jäljellä ensinkään.... ???