C5 - Kylmä auto

[hyper]

Millä lämpötila säädöllä porukka on ajellut näillä Bensa C5 autoilla? Itsellä ei meinaa kuuma tulla millään säädöllä autossa. Normaalisti käytän eco asentoa ja ensin tulee hetken lämmintä, kun autolla ajaa noin 10min, mutta siitä noin 10min eteenpäin ja taas laskee itsestään jotenkin pienemmälle lämmön. Ei kai nämä niin hienoja autoja ole, että tuo itsekseen osaisi sen lämpötilan säätää, kun nousee liian lämpöiseksi?

Kyllä ainakin kakkoskoppainen on niin hieno että se tarkkailee sisäilman lämpötilaa ja lämmitää sen enintään haluttuun lämpötilaan asti, jonka käyttäjä siis itse sinne laitteeseen voi naputella. Eco-asentoa siinä ei taida ollakaan...
Ykköskoppaisesta en tiedä.

Kannattaa tutkia onko lämpömittarin anturit päässeet hautautumaan pölyn tms alle, silloin se systeemi saa tietty väärää infoa jonka pohjalta se sitä lämmitystä sitten säätelee.

[Megaman]

Ja mikä on suositeltava mittaustapa näissä C5 autoissa lämpötilan mittaukseen? Eli paistimittari keski suuttimeen ja hönkä täysille (28ast) ja katsotaan miten pysyy asteet. Minkä asteista ilmaa pitäisi jaksaa tulla suuttimesta silloin?

^ Siinä oma mittaustulos kojelaudan päältä eräältä talvelta... :)

[KariM]

Ei kai nämä niin hienoja autoja ole, että tuo itsekseen osaisi sen lämpötilan säätää, kun nousee liian lämpöiseksi?

I-koppaisen automaatti-ilmastointi, kuten nimikin vihjaa, sisältää myös lämpötilan säädön tavoite- ja todellisen lämmön eron perusteella. Kun mitattu lämpötila alkaa vastata toivottua, vähennetään puhallusta ja lämpöläppiä käännetään viileämmälle. Ilmastointipaneelin keskellä ritilän takana on yksi lämpöanturi, ja muistaakseni lisäksi myös jalkatilan puhalluslämpöä mitataan. Myös valoisuusanturi tuulilasissa vaikuttaa. Ensinmainittu anturi sisältää myös pienen flektin joka imuroi ilmaa kabiinista mitattavaksi. Jos se ei toimi, ei automatiikka voi toimia oikein. Kurkista ritilästä että puhallin pyörii eikä anturi ole pölyn peittämä.

Eco ei vaikuta muuhun kuin että ilmastoinnin kompuraa ei käytetä. Joku esitti, että tällöin myös automaattinen sisäkierto olisi estetty, mutta tämä on vielä omakohtaisesti testaamatta.

Käsittääkseni lämpöautomatiikka ohitetaan ääriasennoissa (16 ja 28), ja sen sijaan lämpö on joko kokonaan täysillä (tai kokonaan pois). Eli jos 28 pyynnillä alkaa välillä tulla kylmää, vika lienee jossain muualla kuin automaattisessa läppien kääntelyssä.

I-korisen manuaaliseen yksialueilmastointiin en sen harvinaisuuden vuoksi ole tutustunut. Kai siinäkin lämpöautomatiikka on.

[nm]

Täällä samaa ongelmaa, C5 1.8 vm. 2003, kaksialueisella automaatti-ilmastoinnilla. Lämmityslaitteen kennolle menevät putket ovat kuumat, mutta sisälle lämpöä ei saa millään asetuksilla. Pari viikkoa sitten, kun ulkolämpötila oli 20 astetta ja moottorinlämpötila 75 astetta, sisään sai 40 asteista ilmaa... tänään aamulla kun lämpö oli nollassa, sisään sai ehkä 25 asteista.

Läppämoottorit toimivat ja ne on jo joskus vaihdettukin autoon. Koitin juuri kaverin samanlaisesta autosta lainaten toista sisälämpötila-anturia, siis sitä joka löytyy hanttimiehen jalkatilasta. Ei vaikutusta. Raitisilmasuodatinkin vaihdettu alkuperäiseen varaosaan.
Edellinen omistaja oli vaihtanut jo termostaatin ja teettänyt lämppärin kennon huuhtelun.

Kaksialueinen ilmastointipuoli toimii täysin, automatiikka säätää moitteetta ja kylmää puhaltaa. Jotenkin tuntuu, että myös puhallus on väkinäisempää kun pyytää lämmintä ilmaa, ei tulee niin vapaasti kuin kylmää ilmaa...

Saako kennon vaihdettua ykköskoppaiseen ilman kojelaudan irroitusta? Voiko kenno hajota jotenkin niin, että vesi kiertää suoraan yhteistä ulos kiertämättä varsinaisen kennon kautta? Pääsisikö kennon toisen pään lämpötilaa mittaamaan jostain, vaikka poraamalla aukon koteloon?

[jumper2000]

Tein tänään vähän testejä.
Pieni ropeli pyörii siinä säätöpaneelin sisällä.
Kun laittaa 28ast säädön ja moottorin vesi lämmin, niin tulee seuraavia arvoja paistimittariin keskisuuttimista puhallin täysillä: 57-58 astetta. Ja jos puhalluksen laskee 50%, niin nousee hetken päästä noin 60 asteeseen. jos laittaa esim. 24 asteeseen säädön, niin tulee noin 25 asteista ilmaa keskisuuttimista. Voiko noilla olla noin iso ero 24 asteen säädön ja 28 asteen säädön välillä lämpötilassa? Jossakin toisessa autossa vastaavat arvot, vaikka 24 astetta, ja autossa paistuu. Ei kai nämä Citikat ole näin kylmiä autoja?

Ja tänään oli mittausta tehdessä ulkona noin 12 astetta lämmintä. Joten en tiedä vaikuttiko se positiivisesti asiaan.

Apukuskin peilin alla olevaa sensoria pyyhin kädellä, mutta ei siitä tullut muutosta arvoihin.

Moottorin lämmöt tuntuu olevan joka kelillä mittariston mukaan oikeassa arvossa. Joten termostaatti varmaan hoitaa asiansa.
Jakopää tehty noin 7thkm sitten liikkeessä ja vaihdettu hihna+rullat ja vesipumppu.

Ja tuolla 28 asteella tulee tasaista lämpöä ja ei tunnu tippuvan siitä kylmemmälle itsekseen.

[powerage]

^Autosi on saavuttanut pyydetyn 24 asteen ja sen jälkeen automaatti säätää läppiä kylmemmälle. Oletettavasti talvella kun on reilummin pakkasta 24 asteen pyynnillä, tulee suttimista noin 60 astetta (ennen kuin on saavutettu pyydetty lämpötila).

[HiTec]

Ja muutenkin, eikös tuo 28 pyynti ole sama kuin nupit kaakossa = auto puskee täpöllä kuumaa vaikka autossa olisi jo kuinka tropiikki. Ja vastaavasti toisessa päässä 17 (vai olikos se 16?) pyynnillä täpöllä kylmää 8)

[KariM]

Ja muutenkin, eikös tuo 28 pyynti ole sama kuin nupit kaakossa = auto puskee täpöllä kuumaa vaikka autossa olisi jo kuinka tropiikki. Ja vastaavasti toisessa päässä 17 (vai olikos se 16?) pyynnillä täpöllä kylmää 8)

Joo, noin minäkin esitin muutama viesti sitten. Eli 28 ei ole enää tavoitelämpö, vaan näytössä pitäisi lukea TÄYSILLÄ. Vasta 27-pyynnillä ilmeisesti astutaan automatiikan puolelle, minkä takia ihmetelty ero 24 ja 28 välillä on paljon enemmän kuin se neljä astetta.

Jos 24-pyynnillä tulee kylmä, säädä pyynniksi enemmän. Ei nämä mitenkään absoluuttisen tarkkoja vehkeitä ole.

60-asteinen tuloilma kuulostaa mielestäni varsin hyvältä, kun katsoo miten pienellä kennolla n. 85-asteinen vesi lämmittää 12-asteisen ilman.

[kaselin]

Kenno sökö niittä on menny eli vesi kiertää suoraan läpi eikä kennostossa.

[jumper2000]

Testailin ajaa silleen, että laitoin 24 astetta ja eco asentoon. Aluksi tuli noin 50 asteista hetken, ja sitten se laski vähän ajan päästä noin 26-30 asteen tienoille. Puhallus oli noin 40-50% teholla.
Ulkona auton mittarin mukaan noin 14 astetta lämmintä.

Onko tuo kenno miten arvokas ja vaikea vaihtaa? Pitääkö kojelauta purkaa kokonaan pois, että kennon sopii vaihtamaan?

Mitä tässä voisi vielä tehdä asian selkeyttämiseksi? Ennen kuin kennoa rupeaa vaihtamaan?

[Jankos]

Siis noinhan sen pitääkin toimia. Ensin lämmittää reilulla lämmöllä ja sitten kun sisätila on lämminnyt haluttuun lämpötilaan säätää automaattisesti tulevaa ilmaa viileemmäksi. Odota oikeasti kylmiä ilmoja ja jos ei pysy lämpimänä niin sitten teet jotakin.