C5 - Etujarrupalojen vaihtaminen???

[kaselin]

Keväällä vaihdoin kuluneet etupään palat uusiin Motonetin paloihin ja entinen, loistava jarrutuntuma muuttui paljon huonommaksi. Vanhoilla paloilla jarrut suorastaan "imeytyivät" kiinni kun vähän varpaalla painoi, mutta uusilla

Mulla on päinvastoin sorry :D

[esak]

Itsellä vähän sellainen hytinä, että Vehosta ostetut palat toimivat kyllä paremmin. Nykyään Motonetit ihan hinnan ja helpomman saatavuuden vuoksi.. Myös Motonetin levyt olleet pari vuotta joka nurkassa. Herkät keräämään piotaruostetta kosteassa ja ihan kuin kuluisivatkin nopeammin..

[kaselin]

Oem paloja saa muualtakin eikä moponetit niitä eikä sen puoleen vehokaan tai Psa tee ostavat alihankkijoilta niikuin jarrulevytkin.

[hyper]

Jaahas, näyttäisi olevan tuo etujarrujen remontointi edessä täälläkin. Juuri katsastettu auto ja katsastusmies vielä erikseen kehui jarruja vaikka odotin että niistä tulisi ainakin korjauskehotus kun jarrulevyt näytti olevan aika lopussa mutta... no, nyt on yksi jarrupaloistakin ihan lopussa, metalli vasten metallia siellä vinkuu. Pakko siis ryhtyä vaihtohommiin.

Kuinka kauan tuohon hommaan aikaa menisi ammattilaiselta joka tietää mitä tekee, puoli tuntia per jarru? Siis jos vaihtaa sekä levyt että palat.  Pohdiskelin tässä että kannattaako tuohon hommaan käsiään liata jos vaikka koko päivä menee tuhertaessa kun joku muu voisi ehkä suoriutua hommasta ihan odottaessakin... Laatuosat varmaan maksaa suunnilleen saman ostaa ne itse tai korjaamo hommaa.

[kaselin]

 1 tunnin veloitus ainakin ad korjaamoilla, etujarrupalat itse tehden parituntia ja levyt siihen ei paljon aikaa lisää ja varmaan tulee paremmin tehtyä kun monessa korjaamossa (putsaus) laatuosat ja laatuosat oon ostanut yleensä edullisimmat ja kestoissa en oo huomannut mitään eroa. Netistä tilannut vertaile hintoja misterauto , varaosat24.com jne myyvät laatuosia .

[esak]

Enpäs ole sellaistä väittänytkään. Kuka nyt muka oikeasti kuvittelisi, että maahantuoja/myyntiliike muka valmistaisi jotain osia.. Outo kommentti.
Pitäisi vaan tietää, mitkä ne OEM- palat ovat. En muista, mikä on niiden valmistaja.. tai ainakin oli silloin.
Motonetin takajarrupalat eroavat jo silminnähden niistä määrittelemättömistä OEM:stä. Eri kokoinen kitkapintakin..
Ja ne "OEM"- jarrulevytkin vastustivat ruostetta selvästi paremmin kuin nämä Motonetit, joille riittää se, että on vain kostea sää vaikkeivat edes oikeasti kastuisi.

Oem paloja saa muualtakin eikä moponetit niitä eikä sen puoleen vehokaan tai Psa tee ostavat alihankkijoilta niikuin jarrulevytkin.

[-pk-]

Palataan parin viestin taakse kysymykseen itsevaihtamisesta: palat kyllä vaihtuu jos 13-millinen avain on hallussa mutta levyt voivatkin olla sitten pahempi rasti, tarvitaan tukeva torx TX55 avain ja ellei ole vastikään irroiteltu saattavat olla tiukassa - siis satulan kiinnitysosan pultit, sen jossa liukutapit ovat. Toisinaan pääsee poraamaan myös levyn kiinnitysruuvien kannat pois. Mutta jos kaikki kalut on läsnä eivätkä ruuvit juutuksissa niin on toki helppo homma. Varsinkin jos kaupasta on tuotu oikeankokoiset levyt, niitäkin on useampaa sorttia. Pessimisti ei pety.

[jarmot]

Laitoin joka nurkkaan EBC:n Green Stuff jarrupalat ja nyt alkaa olla tuntuma toivottu. Jarrut ottavat kiinni pehmeästi ja vastaavat herkästi poljinpaineen lisäämiseen. Vähän normia kalliimmathan nuo olivat (ja lisäksi entisetkin olivat lähes uudet), mutta nyt on hyvä. Picassoon laitoin eteen EBC:n Ultimaxit ja niissä on erittäin neutraali (hyvä) jarrutuntuma. Taitaa jatkossakin meikäläisen palat olla EBC merkkisiä.

[HiTec]

Itsellä on myös Scenicissä juuri vaihdetut EBC:n levyt & palat edessä ja jarrutuntuma on ihan bueno :) Myös setin vaihto meni aikalailla kuin Stromsössä konsanaan, vasaran ollessa hyvä ystävä. Levyn torxeihin pari kipakkaa napautusta ja ruuvit aukesi helposti. Myös levy irtosi navasta kun levyn reunaan muutaman kerran napautti. Ja kasatessa tietty huolellinen jarrujen puhdistus & liukutappien ja jarrumäntien voitelu 8)

[jassukata]

Omasta meni sisemmät palat metallille, ja levy pilalle. Ulommat palat oli kuin pakasta vedetyt. Satulat eivät olleet edes jumissa. Toisessa satulassa oli kyllä toinen kumisuoja puhki, mutta liuku ei ollut jumissa.

Joka tapauksessa purin liu'ut ja putsasin ja rasvasin ja vaihdoin siihen toiseen tappiin sen kumisen "tiivisteen" joka on siis siinä tapin varren urassa. Mikähän virka tällä kumilla on? Kun toisessa tapissa sellaista ei ole. Ja tämä kumilla varustettu tappi liikkuu todella huonosti vaikka paikat on puhtaat ja rasvatut.
Taidan hakea varaosina tappisarjan ja vaihdan ne kumilliset tapit kumittomiin, josko sitten liikkuisi.
Tuntuu vähän oudolta että moni valittaa juuri samasta asiasta, että sisemmät palat kuluvat hetkessä...

Suoritin emännän femmaan oikealle liukutappien vaihdon kun alkoi jättämään jarrua laahaukseen. Ja se alempi tappi ei halunnut tulla ulos vaikka sai 19 mm avaimella pyöriteltyä hyvin. Se ei myöskään liukunut sisään eikä ulos. Hyvä konsti poistaa pyörivä mutta jumissa oleva tappi siten että kiertää siihen kierteeseen sopivan pultin josta katkaisee kannan ja sitten vaan porakoneella antaa kierroksia ja vedättää ulos kumin kärytessä. No nyt jätin sen jumikumin kokonaan pois kun se ei ainakaan auta liikkumaan eikä ole turvallisuustekijä. Ja laitoin kunnolla vaseliinia sisään. Toinen puoli laitettu pari vuotta sitten samalla kun joutui jumittuneen satulankin vaihtamaan. Silloin kyllä taisi se jumikumikin mennä vielä paikalleen.

[purflux]

Onko siis toinen kumi pelkkä pölysuoja ja toinen asennetaan syvälle porauksen sisään? Jossain autossa on syvälle asennettava ja se joustaa kun toinen tappi on jämpti.

[jassukata]

Niin siis siinä alenmassa tapissa on miltei siellä tapin sisäpäässä tapinvarren ohennuksessa kumi joka jumittaa tapin liikkeen. Kumi noin pari senttiä pitkä  ja sen pitäisi. liukua tapin kanssa. Mutta ei tarvi paljoa ruostetta  kun ei toimi.

[purflux]

Joo arvasin, saisko sen porauksen rotsattua poranterällä? Tai pyöreällä viilalla?

[olli__o]

Tuossa voi olla kyse myös tuon kumin turpoamisesta (tietyt rasvat/öljyt/sprayt, joilla voitu yrittää herkistelyä turvottaa kumeja) eli joku jarrukumirasva voisi olla hyvä vaihtoehto liukujen voiteluun(ja tietty uudet kumit)?
tuolla esim keskustelua:
http://www.overdrive.fi/forum/threads/paras-voitelurasva-jarrusatulan-liukutappeihin.256938/page-2

Varmaan jotain tuollaista, mutta tuosta ei mitään tietoa, ennen myivät "pbr rubber grease"
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602212/Jarrukumirasva-20ml-tuubi

[KariM]

Sen kumiholkin tehtävä lienee estää satulaa kolisemasta.

Ja kuten edellä arveltiin, jumin syy on kumin turpoaminen kumille sopimattomien vaseliinien tms. kuparitahnojen käytön seurauksena. Jarrukumirasva on oikea tuote tähän kohtaan estämään uuden kumin pilaantuminen.