C5, paljonko on lysti tullut maksamaan?

[akkep]

C5III -09 2.0hdi kilometrit 150-190 raidetangonpäät ja laturin vapaakytkin.

[Kaasumies]

C5 2.0 Bensa Berline 2002 ajettu 207tkm. Ollut mulla vasta keväästä. Aikasemmin ollut 8v samalla miehellä ja huollettu hyvin.

Tänä vuonna tehtyä:
- uudet comfortpallot+lds=470
- takaluukun kahvan ympäriltä ja alta ruosteet korjattu= 90
- jarruvalokatkasin= 9
- ilmastoinnin täyttöhuolto=40
Autoon mennyt siis tähän mennessä  609€

Joitakin vikoja on vieläkin, jotka pitää korjata yksitellen kun saa rahaa joskus.

Vikalista tällä hetkellä:
- perä putoaa ( uusi sylinteri n.200+työ)
- etuputkihässäkkä vähän vuotaa joskus.( putkihässäkkä 355+työ Keuruulla)
- lämppärin lämmönsäätömoottori pitäs uusia kuskin puolelle. ( Ehkä 200 töineen. Joku autoasi korjaamo josta kysyin. Citikkakorjaamon hintaa en tiedä)
- kuskinoven johtosarjassa oikkari ja polttaa ovimodulin sulakkeen joka pimentää sähköherkut. ( Uusi johtosarja 95. Käytetty 50. Ite teipaten halpa. Käsi vaan ei mahdu oven ja auton väliin irrottamaan liitintä)

Työttömälle hurjia lukuja. Ei vaan ole paikkaa missä mitään ite tekis, vaan pitää aina teettää. Mutta hyvin kulkee ja on ruosteeton ja siisti. 

[mAik]

- takaluukun kahvan ympäriltä ja alta ruosteet korjattu= 90

Nii joo, ollaanhan meki maalautettu takalunkka kö kukkaa pukkas, 120€...

Ja tänään vaimo soitti, et femmasta hävis tehot, antipollution foulttia huutaa, valot vilikkuu ku joulukuusessa. Sai paskan nitkutettua sittarin pihalle. Minun puolesta maatukoot sinne...

Nyt katkes kamelin selkä!

[Janne L]

Ja tänään vaimo soitti, et femmasta hävis tehot, antipollution foulttia huutaa, valot vilikkuu ku joulukuusessa. Sai paskan nitkutettua sittarin pihalle. Minun puolesta maatukoot sinne...

Nyt katkes kamelin selkä!

Nääh... Vikakoodien luku ja sitten diagnoosi. Ei tuo välttämättä mitään kallista tiedä.

[Renee]

- takaluukun kahvan ympäriltä ja alta ruosteet korjattu= 90

Nii joo, ollaanhan meki maalautettu takalunkka kö kukkaa pukkas, 120€...

Ja tänään vaimo soitti, et femmasta hävis tehot, antipollution foulttia huutaa, valot vilikkuu ku joulukuusessa. Sai paskan nitkutettua sittarin pihalle. Minun puolesta maatukoot sinne...

Nyt katkes kamelin selkä!

Nyt kysynkin! Sainko koko rahalla kädet täyteen paskaa vai ihan hyvän yksilön ja oon vähällä selvinny?
Esitit tuossa tälläisen kysymyksen ensi viestissä ja taisi tulla vastaus kun viimeisen viestin luvin. Elämä on!!!!!!!!!

[Esko]

2010 syksystä -02 hdi farkku ostaessa (4500€) mittarissa vajaa 300 000km nyt n.400000km, kannentiiviste vaihdettiin vuodon takia kuukauden sisällä, kustannukset myyjän kanssa puoliksi n. 650€ per pää. siinä samalla vaihtui jakopäänhihna, taakse uudet levyt, palat ja toinen satula (AVK) n. 150€ yht. Uudet käsijärrunvaijerit olisko kolmekymppiä, putket väänsin 12mm kupariputkesta, viime jouluna poiki kytkin (ja vauhtipyörä) itse askarellen n 600€ motonetin sarja, webaston korjailuun meni n.200€, ja olisko se apparinpuolen oven sisäkahva ollut viiskymppiä (AVK), muuten öljyä vaihdellen kun mittari niin kehoittaa, tankkaus tasasesti 64l / 1150km polttimoita varsinkin H7 mallia paljon, tällähetkellä ei isompia vikoja: kuskin persgrilli ei toimi, tuulilasi halki, kaikki renkaat sileitä, kuskinpuolen jarrusatulan käsijarru ei palauta.
Kerran on tarvinnut hinausta, jäin nyt syksyllä peräkärryn (kolme mottia koivuklapeja) kanssa saviselle pellolle, mönkiän vinssi auttoi, samalla totesin hinauslenkin puuttuvan...!
Auton nykyinen arvo taitaa riippua tankin täyttöasteesta....

[Esko]

Ai niin toisenpuolen alapallon piti katsastukseen kerran vaihtaa, tehot on muuten tallella, tänäänkin tulin motaria 220km/h mittarissa,(otin muuten kännyllä siitä kuvan, vähän tärähti) ise asiassa meni melkein koko motari yli kahtasataa, taisi laskea alle satasen vasta kotipihalla, lohjan lempolan kiertoliittymässäkin mittari näytti n. 130km/h ja ihan pysyin omalla kaistalla..., Niin mulla onkin vähän viritetty auto, sitikka viritti itse itsensä, sähköt häipyi hetkeksi noin satasen vauhdissa, sekunnin kuluttua tuli takasin, on tehnyt sitä joskus ennenkin, mutta nyt mittarin mukaan tuli satanen lisää vauhtia, ja pari tonnia kierroksia, parin tunnin huilin jälkeen palattiin arkeen...

[sitsuuna]

Tämä nyt on tällainen ilman tarkkoja lukuja oleva vertaileva pohdinta omista ajokeista; halpa pidettävä on seeviisi  2.0 -03 ollut sen 8 vuotta, meillä ollessaan on 150 tkm ajettu (yhteensä 206 tkm nyt). Ylläreitä on ollut yksi jousitolppa, kytkimen paineasetelma ja jotain kosketushäiriöitä, muut menee normaalin kulumisen tai omien hölmöilyjen piikkiin. Nyt C5 on kakkosautona rauhallisessa käytössä. Kalliimpia tässä ovat olleet muut autot ylläpitää (ja yksi rysleri on vieläkin).  Voihan olla, että vikamäärä lisääntyy, kunhan poika saa kortin ja auto saa kunnolla jalkinetta.

[mAik]

Jatketaampa...

Nämä nyt ei suoranaisesti näihin ylimääräsiin kuluihin kuulu, kun kuluvia osia meni.

Mutta moniurahihna laukes 205000km kohalla, toki kiristin ja jokin rulla uusittiin. Samalla paja vaihto öljyt, takajousisylinterin ja huolsi ilmastoinnin.

Lopputulema 380€, ilmastointi ei pellaa edelleenkään ja öljyt+jousisylinterihomman ois teheny ittekki jos ois saanu paikan missä tehä! Eli eipä tuosta ylimääräisiin kuluihin voisi laskea kuin noita töitä muutaman euron...

Ja lisätään ylimääräisiin kuluihin vaihteeksi maxisulake 1,5€+flektin etuvastus 30€.


Niin ja ei tuo leimalla käyminen tuottanu iloa! 2,5vuotta ja aika tarkkaan 50tkm sitten räjähti etunavan laakeri! Marmoripajalla uusittiin silloin ja toiveissa tietenkin oli, että tää pelaa taas 150tkm. Toisin kävi! Oikeallapuolella on alkuperäinen 206tkm ajettu laakeri. Ja taas vasurin laakeri vaihtoon. Voiko paja hakata laakerin vinoon, kun ei kestänyt kuin kolmanneksen siitä mitä edellinen...

[mikklu]

C5 '02 2.0 16V hankintahinta 850€ ja ajettu silloin 306 tkm. Ostamisen jälkeen ajettu n. 2 tkm. Jakopääremontit tehty liikkeessä ja Rapen rasvapajalla, juuri muista huolloista ei ole merkintöjä. Huomasi kyllä, että muita huoltoja ei oltu tehty kuin välttämättömät.

- venttiilinnostajat 165€
- öljyt + suodatin 35€
- takaäänenvaimennin 50€
- toimiva orkkisradio 30€
- etujarrupalat 20€
- käsijarruvaijerit 16€
- käsijarruvaijerien ohjainputket 70€
- etupyöränlaakeri 45€
- flektin etuvastus 34€
- ilmastointihuolto 89€
- moniurahihnahilppeet 70€ (odottaa vaihtajaansa vielä)
- ilmastoinnin lämmönsäätömoottori kuskin puolelle 17€ (tähän ajattelin tehdä itse pidemmän akselin ja vaihtaa, tekemättä vielä kun pelaa suurimman osan ajasta)

Kaikki rempat ilmastointihuoltoa lukuunottamatta tehty itse ja taivasalla. Mm. venttiilinnostajat vaihdettiin jäätikön päällä maaliskuun ensimmäisillä "lämpösillä".

Jälkeenpäin voi todeta, että halvemmalla olisi saanut toimivan auton. Venttiilinnostajat ja pakoputki oli lähinnä tiedossa ostohetkellä, jolloin ajattelin että halvalla pääsee.

[kk80]

Autoilu on arvokas harrastus. C5 Breakin (bensakoneella, vm 2006) tultua kypsään 160 000km:n ikään sille tehtiin huoltoja melkein tonnin arvosta (hinnat sis. osat ja työn):

Etupyörän laakeri 277e
Etujarrupalat  134e
Takajarrupalat  112e
Vakaajantanko 73e
160 000 huolto 344e (sis. öljyt, filtterit, tulpat)

Kuluvia osiahan tuossa vain vaihdettiin mutta väkisinkin herää kysymys siitä miten huoltokustannukset jatkossa kehittyvät, onkohan esim. laakerivaihtoja luvassa lisääkin lähitulevaisuudessa? Ajokin olematon vaihtoarvo hillitsee autokaupoille menoa, ajatus vähän ajettuun III -koppaiseen diesel C5:n vaihtamisesta on kyllä käynyt mielessä.

[KariM]

Oma näkemykseni on, että tarvittavalla välirahalla pitää vanhaa kunnossa huomattavan pitkään. Lähinnä kyse on siitä, että alkaako yhä tihenevä reistailu ja korjaamokäynnit muuten harmittamaan.

[Pasi A S]

Jarruhuollot maksaa minulle liikaa.Kahden kymmenen vuoden tauon jälkeen olen alkanut tehdä ne taas itse.Samaa simppeliä tekniikkaa,levyt jabpalat irti, uudet tilalle,huollellisuutta,putsailua,oikea rasva oikeaan paikkaan ja liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.

[hyper]

Oma näkemykseni on, että tarvittavalla välirahalla pitää vanhaa kunnossa huomattavan pitkään. Lähinnä kyse on siitä, että alkaako yhä tihenevä reistailu ja korjaamokäynnit muuten harmittamaan.

Totta, väliraha on kuitenkin usein tuhansia euroja. Sillä voisi ehkä ostaa vaikka uuden moottorin entiseen muuten hyväksi havaittuun ajopeliin jos vanha kone hajoaa.

Toisaalta, jos siinä entisessä ajopelissä on käytössä huonoksi havaittuja ominaisuuksia niin se sitten vähentää korjausmotivaatiota ja tekee mieli tutkia onko ruoho vihreämpää aidan toisella puolella. Mutta sitten jos sellaisen auton löytää jossa kaikki on just niin kuin pitää niin ei sellaista kannata vaihtoon pistää vaan korjata vaikka maailman loppuun asti, maksaa mitä maksaa.

[vibes]

^Tuohon liittyen, mua on aina ihmetyttänyt joidenkin ukkojen tarve vaihtaa autoa uudempaan samanlaiseen. Yhdelläkin naapurilla taitaa olla jo kolmas täsmälleen samanlainen Anjovis pihassa, joka kerta kun tulee uusi malli tai facelift niin auto vaihtuu, miksi?! Sit ne on kaikki samanlaisia hiirenharmaita karvahattumalleja vielä, mikä järki?! Kumminkin tuokin ukko pitää itseään niin hiton järkevänä...

Laskeskelin tuossa että mun ajoilla nuo koneen kaksi ylimääräistä sylinteriä maksaa mulle tuhannen euroa vuodessa pelkästään bensana. Korjatakin tuota on saanut ihan tarpeeksi, seuraavaksi varmaan tarttis rapsia ja maalata uudelleen takaluukkua. Mutta silti, mieluummin pistän rahaa autoon jolla tykkään ajaa kuin mihin vaan kulkineeseen.

[kk80]

Jarruhuollot maksaa minulle liikaa.Kahden kymmenen vuoden tauon jälkeen olen alkanut tehdä ne taas itse.Samaa simppeliä tekniikkaa,levyt jabpalat irti, uudet tilalle,huollellisuutta,putsailua,oikea rasva oikeaan paikkaan ja liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.

Liike veloitti alle 1h työn etupalojen vaihdosta, toisen saman moisen takapalojen vaihdosta. Näin ummikkona en ole raaskinut itse kokeilla palojen vaihtoa, onneksi sen verran harvoin noita joutuu vaihtamaan.

Ainakin pelkkää hintalappua katsellessa tuntuu, että öljynvaihtohuollon tekeminen itse olisi aika näppärä konsti säästää rahaa. Liike, vaikkei mikään Veho olekkaan ottaa kuitenkin aina oman katteensa Öljyn ja filtterien myynnistä. Jos olisi vain sopiva tila jossa rassata autoa tuota voisi joskus kokeillakin. Ei liene rakettitekniikkaa tuokaan.

Tuohon liittyen, mua on aina ihmetyttänyt joidenkin ukkojen tarve vaihtaa autoa uudempaan samanlaiseen. Yhdelläkin naapurilla taitaa olla jo kolmas täsmälleen samanlainen Anjovis pihassa, joka kerta kun tulee uusi malli tai facelift niin auto vaihtuu, miksi?! Sit ne on kaikki samanlaisia hiirenharmaita karvahattumalleja vielä, mikä järki?! Kumminkin tuokin ukko pitää itseään niin hiton järkevänä...

Tylsäähän se on. Tilava, vähänajettu ja edullinen diesel farmari -kategoriassa saa esittää muitakin vaihtoehtoja. Oletetaan että käytettävissä on vaikkapa 20 kiloeuroa niin kyllä se C5 vaan on ranskalaisuudestaan huolimatta aika houkuttelevasti valinnoissa mukana.

[Pasi A S]

Öljyn vaihto taasen mun autossa vaattii suojamuovin irroituksen moottorin alta ja muistaakseni öljynsuodatin on jotenkin hankalassa paikassa. 280 tkm olen kohta ajanut enkä tiedä missä autoni öljynsuodatin on Vaimon bensa pösöön öljyt kyllä vaihdan itse. Jarrujen kanssa "tykkäsin" näperrellä, niihin pääsee sentään käsiksi ja loppujen lopuksi -89 BX ajoilta jolloin viimeksi autoni jarrut huolsin, juuri mikään ei ole jarruissa muuttunut. Levyt oli joka nurkassa BX:kin. Tarvii lomalla tarkistaa tarkemmin Xsara Picaso 1.6 HDin öljyn vaihdon tekeminen, joskos sen viitsisi jatkossa itse tehdä.

[Juska]

liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.

Siihen on semmoinen helppo kikka että letkunpätkä ja kippo ilmausruuvin jatkeeksi (ettei tule sotkua) ja sitten vain ruuvi auki ja odottelemaan. Kun muistaa lisätä nestettä välillä, ettei pääse putkiin ilmaa, niin muuta ei tarvitse tehdä.

Hidas metodi tuo on, valumista odotellessa ehtii tehdä samalla muutakin, vaikka putsailla niitä jarruja.

[jarmot]

Kun löysää ilmausruuvia ihan snadisti niin ilmaaminen onnistuu yksinkin pelkällä letkunpätkällä. Eli löysää ruuvia niin vähän, että jarrua kovaa painaessa nestettä liruaa hiljaksiin letkua pitkin. Poljinta nostettaessa ylös ei ilmaa mene jarruihin. Tuohon kun yhdistää läppärin/pitkäjohdollisen webbikameran poistuvien ilmakuplien tarkkailuun niin homma sujuu mukavasti.

[Jarppa]

Takatukivarsien laakerit...keles
Naukuu ko naapurin kolli!
Kuka vinkkais asiansa osaavan ja järkevähintaisen korjaamon/korjaajan/pajan Jyväskylä-Kuopio-akselilta...

[mAik]

Lisätäämpä listaan se etunavan laakeri töineen, 240€


Nyt alakaa oleen kasassa n.3000€/4vuotta/84tkm.

[Sitikka-Pate]

liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.

Siihen on semmoinen helppo kikka että letkunpätkä ja kippo ilmausruuvin jatkeeksi (ettei tule sotkua) ja sitten vain ruuvi auki ja odottelemaan. Kun muistaa lisätä nestettä välillä, ettei pääse putkiin ilmaa, niin muuta ei tarvitse tehdä.

Hidas metodi tuo on, valumista odotellessa ehtii tehdä samalla muutakin, vaikka putsailla niitä jarruja.

Tällä Biltsun letkulla vaihdoin mökkiautoon jarrunesteet.
Onnistuu hyvin yksinkin.Tuo takaiskuventtiili letkussa on tarpeen niin ei ilmaa pääse sylinteriin.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Jarrut/Jarrujen-ilmauslaite-19148/

[urhoilija]

~5000km, 1 öljynvaihtohuolto Vikoja odotellessa...

[tarttis]

Toistaiseksi ei ole ollut kuin normaalit polttoainekulut + yhdet kesärenkaat vanteilla 200.- roiskeläpäpät eteen 60.- autolla ajettu noin 6 tkm,
alussa oli hieman remppaa, mutta niistä suurin osa meni liikkeen piikkiin, niin ja olihan laatikon öljynvaihto n 250.-.

[3AHG]

LDS: litra mennyt, oli ostettaessa vajaa. n.5000 kilsaa takana, pientä hikoilua ohjaustehostimenpumpulta ja etu jousisylinteriltä, ehkä letku ehkä stefa. Täytyy seurailla LDS:n kulutus nyt... mittarissa 288tkm