C5 II öljyn kulutus

[Joni2402]

vantaan autokorjaamolla ovat viimettäin lisäilleet... mitä lie ovat työntäneet.. voiko olettaa että on suosituksenmukainen öljy (löytyy ohjekirjasta)?

[Joni2402]

Hölmö kysymys, mutta kun ei ole aiemmin tullut eteen: vm05 c5 2litran myllyllä kävi herjaamaan öljyn vähyyttä ja huolto olisi vasta marraskuussa. Mitä öljyä lisäilen? Haittaako jos ei ole samaa kuin koneessa jo oleva öljy?

Onko tää ihan totta? :o

Onko tyhmä kysymys totta? : Kyllä, Onko Max- ja min-merkkivälin vienyt öljyä 6tkm matkalla, kyllä.

[Joni2402]

Itse itselleni vastaten, soitin ko. huoltofirmaan, laittaneet total 5w-40 ööliä ja vastaavan viskositeetin omaavat öljyt käyvät sekaan, ei kuulemma tarvii olla totaliakaan.

[hyper]

Tuli mieleen kysymys: Paljonko tuossa 2.0l ew10a koneessa nyt oikeastaan on tuossa öljyn mittatikussa tuo ylä- ja alarajamerkkien ero litroissa? Onko se noin litra?

[Zjuso]

Tuli mieleen kysymys: Paljonko tuossa 2.0l ew10a koneessa nyt oikeastaan on tuossa öljyn mittatikussa tuo ylä- ja alarajamerkkien ero litroissa? Onko se noin litra?

Minä laitoin litran öljyä kun oli tikussa alarajalla. Ei noussu kun ehkä 1/3 siitä min-max alueesta. Katsoin kyllä heti lisäyksen jälkeen, tiedä sitten oliko kaikki valunut jo tikulle asti...

JS

[Cee5mma]

Täällä C5 2004 2-litraisella bensakoneella (150 tkm) näyttää vievän puoli mittatikullista 2000 km, olisiko puoli litraa.  Näin ollen Max- ja Min-merkkivälin verran öljyä 6000 km on enemmän kuin todennäköistä. Se ei  taida tarkoittaa, että kone on ehjä kuin tehtaan paketista. En ole jaksanut pyllistellä öljyvuotoja, sillä oletan, että venttiilivarren kumit vuotavat.

EDIT - foorumin toista öljynkulutusthreadia seuraamalla tuo kulutus ei ole mikään harvinaisuus, eikä välttämättä vika vaan ominaisuus.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11437.0.html

Pikanttina yksityiskohtana öljyn mittatikku nousee itsekseen pois paikaltaan. Jos nyt olisi talvi, luulisin, että huohotin on jäätynyt. Mutta silloin konehuone olisi täynnä öljyä. Saas nähdä auttaako tikun työntäminen paikoilleen heijaavaan käyntiin tasakaasulla. Tuskin.

[Citikka99]

Täällä C5 2004 2-litraisella bensakoneella (150 tkm) näyttää vievän puoli mittatikullista 2000 km, olisiko puoli litraa.  Näin ollen Max- ja Min-merkkivälin verran öljyä 6000 km on enemmän kuin todennäköistä. Se ei  taida tarkoittaa, että kone on ehjä kuin tehtaan paketista. En ole jaksanut pyllistellä öljyvuotoja, sillä oletan, että venttiilivarren kumit vuotavat.

EDIT - foorumin toista öljynkulutusthreadia seuraamalla tuo kulutus ei ole mikään harvinaisuus, eikä välttämättä vika vaan ominaisuus.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11437.0.html

Pikanttina yksityiskohtana öljyn mittatikku nousee itsekseen pois paikaltaan. Jos nyt olisi talvi, luulisin, että huohotin on jäätynyt. Mutta silloin konehuone olisi täynnä öljyä. Saas nähdä auttaako tikun työntäminen paikoilleen heijaavaan käyntiin tasakaasulla. Tuskin.

Jos mittatikku nousee kehittyy kampikammioon jostakin syystä ylimääräsitä painetta. Se ei ole normaalia. Johtuuko sitten osittain tukkeutuneesta huohotinputkesta, katkenneesta tai takertuneesta männännän renkaasta. Syynä voi myös olla vuotavat tai takeltelevat venttiilit (painetta kertyy tällöin ilman putsariin tai pakoputkistoon riippuen kumman alueen venttiileistä on kysymys). Ohivuodon paineen voi havaita öljyntäyttökorkin reiästä.
Ontuva käynti viittaa myös vastaaviin ongelmiin.

Mitä moottoriöljyä mahdat käyttää. Kaikki laadut eivät pidä moottoria yhtä puhtaana.

[Cee5mma]

Autoni on juuri hankittu ja siinä on huoltoleimat 140 tkm asti. En tiedä mitä öljyä on käytetty, mutta luultavsti asiallista laatua. Itse lisäsin litran Mobil 3000 -halpisöljyä ja ajattelin siirtyä Valvolinen Max Life -öljyyn (http://www.valvoline.fi/t_maxlife.php). Tarkoitus on ajaa auto paaliin asti.

Pitää seurata tuota mittatikkua. Sehän on jonkinlaista jousta ja putki, johon se työnnetään, on vähän mutkilla. Jos siinä on jokin mekanismi heikentynyt, joka "tiukkaa" sen paikoilleen, voi tuollainen liukuvaan putkeen tungetu jousirakenne tehdä sen, että "termiset" ilmiöt työntävät keppiä pihalle kylmenemisen ja kuumenemisen seuraksena. Taidan kuitenkin viedä auton tuon takia ja muutenkin ns. sisäänajotarkistukseen huoltoon, laitteessa on muutakin vikaa.

RVS-lisäaineen sivuilla löysin sattumalta tekstiä normaalista öljynkulutuksesta, joka huonolla matikkapäälläni laskien täsmää oman autoni kulutuksen kanssa:

"Eri automalleilla on erilainen "normaali" öljynkulutus. Yleisesti voi sanoa, ettei nykyaikaisen oikein toimivan bensiinimoottorin pitäisi kuluttaa enempää kuin 0,2–0,4% kuluneesta polttoainemäärästä. Dieselmoottoreissa tämän arvon ei pitäisi olla suurempi kuin 0,8%. Kun moottori on kuluttanut 100 litraa polttoainetta, pitäisi bensiinimoottorissa olla kulunut noin 0,2–0,4 litraa öljyä ja dieselmoottorissa vastaavasti alle 0,8 litraa."
http://www.rvs.fi/diagnostic/page30.html

[KariM]

"Kun moottori on kuluttanut 100 litraa polttoainetta, pitäisi bensiinimoottorissa olla kulunut noin 0,2–0,4 litraa öljyä ja dieselmoottorissa vastaavasti alle 0,8 litraa."

Tuo on aika suuri öljynkulutus. Kymppitonnilla menisi 1,6-3,2 litraa (dieselissä jopa yli kuusi litraa). Kahdenkympin vaihtovälillä ei öljyä riitä uloslaskettavaksi ollenkaan :)

Männän(-renkaiden) välistä öljy taitaa kadota, jos kerran kampikammion paine riittää työntämään öljytikunkin ylös. Ohivuotomittaus olisi paikallaan. Tilannetta voi yrittää korjata liottamalla männänrenkaita sopivilla aineilla, ja toivoa ettei täysin mekaanisesta kulumasta vielä olisi kyse.

Kovasti huohottava kone saattaa talvella olla herkkä sylkemään öljyjä ulos, kun muutenkin kapoisen huohotuspillin kapasiteetti ei enää tahmauduttuaan riitä.

[Renee]

Kuinka on viestissä esiintyvät citikoiden öljynkulutus nykyään.
Kun muistaa sen että jos uutena auton ostaa sillä öljymerkillä ajetaan se auton historia loppuun.Valikoi sellainen öljy joka toimii täällä Suomessa hyvin.Niitä kuin vaihtelee säännölisesti hyvällä putsarilla niin sinnee koneseen ei niitä öljyjä tarvitser kesken ajon lisäillä.Katalysaattori toimii paremmin jos siellä ei tarvitse öljyä polttaa.Muistakaa se jälkikäyttöö kun moni autonsa sylinterit on saanut soikeaksi kun ei sitä autoa osaa käytttää oikein.Itsellä kunnia katsoa autoa jossa oli ollut Ralli formulat koko ajan kyllä se venttilikopan sisusta on puhdas vaikka oli ajettu yli 320 tkm,juu siihen aikaan kun koneissa oli venttilikopat ja kaasarit.

[Cee5mma]

Vaihdoin autossa ostohetkellä olleet öljyt (jossa litra Mobil 3000 -öljyä) Valvoline MaxLife 10W-40 -öljyyn. Vähän päälle 1000 km ajoa osoittaa, että älytön ölynkulutus on normalisoitunut. Öjyä on kulunut sen verran, että juuri ja juuri huomaa tikusta. Edelliset litkut olisivat vajonneet tällä pikkuajolla jo yhden mittariston öljymerkin verran, ellei kahden.

Olisin vaihtanut MaxLife 5W-40 -laatuun, mutta delegoituani homman appiukolle, sain 10W-öljyä. Öljyliikkeessä oli kerrottu, että 10W sisältää enemmän erikoisaineita.

Testi jatkuu. Voi vain arvailla syitä siihen, miksi edelliset öljyt häipyivä suunilleen mittariston merkin verran per 100 km, jos paineli kaasua punarajalle ohituksissa. Ehkä niissä oli edellisen omistajan ajotyylin takia kosteutta, joka häipyi, ehkä ei.

C5 2 litr. 150 tkm

[Joni2402]

Tuli mieleen kysymys: Paljonko tuossa 2.0l ew10a koneessa nyt oikeastaan on tuossa öljyn mittatikussa tuo ylä- ja alarajamerkkien ero litroissa? Onko se noin litra?

Min-max merkkiväli on 1.7litraa

[Cee5mma]

No niin, nyt voi jo sanoa varmasti, että öljynkulutus on vähintäänkin normaali. 2 400 kilometriä ajoa ja mittatikusta kastoen 3-4 milliä öljyä kulunut. Aiemmilla litklla, joka konehuoneessa olevan tarran mukaan voivat olla vaikka Castrol Magnatec 5W-40 C3 -öljyä, kulutus olisi ollut moninkertainen. Syitä voi olla monia, mutta Valvoline MaxLife 10W-40 oli toimiva ratkaisu tässä tapauksessa. Voi olla, että vaihdan talveksi 5W-laatuun, kun noin hyvin pysyy koneessa.