Xsara - Käyntiongelmia lämpimänä.

[k0ni]

Onko kellään tietoa/kokemusta käyntiongelmista mitkä alkavat vasta kun kone on lämmennyt noin 70-80 asteeseen. Alkaa sen jälkeen tuntumaan, että kone alkaisi tukehtumaan tms, eikä jaksa tyhjäkäyntiä enää pitää vaan kierrokset alkaa laskemaan alaspäin kunnes kone lopulta sammuu. Kaasulla pystyy kyllä pitämään kierrokset 1-2 tonnin välillä ettei kone sammu, eikä ajossa ole mitään erikoista huomautettavaa. Ongelma tulee ajon jälkeen kun joutuu esim valoihin tai risteyksiin paljon pysähtymään ja ongelma taas katoaa hetkeksi ku pääsee maantielle ajelemaan ja lämmöt laskemaan. Tyhjäkäynnillä olen parkissa saanut lämmöt nousemaan melkein 90 ilman ongelmia, mutta jos kaasuun hipaseekin, nii ongelma alkaa heti. Kyseessä on siis Xsara 1.8i 16v vm -98.

[olli__o]

Ei ehkä taida olla tyhjäkäyntimoottori, mutta se kannattanee silti tutkia ja putsata, koska on kovin yleinen tyhjäkäynnin katoamisen syy ja ilmentymisoireet on aika moninaiset, mutta jos muuten ajossa ei huomaa mitään outoa kuin pienillä kierroksilla (oireilee kylmänä, kuumana, maanantaisin ja keskiviikkoisin, välillä ei... )

Tuolla ainakin jonkun mallin sijainti:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8887.0.html

[k0ni]

Jep. Tkmoottori tarkastettu ja putsattu, ehkä hivenen tasaisemmin pyörii tyhjäkäynnillä (mielikuvitusta?), mutta itse vika ei ole kadonnut. Onkohan mitään keinoa kokeilla kyseisen osan toimivuus, muuta kun uudella osalla? Lisää ideoita otetaan vastaan. Moottorissa ei ole edes vikavalo palanyt missään vaiheessa, mutta ajattelin silti käydä tutun pajalla varmuuden vuoksi kattomas, josko jotain olisi jäänyt muistiin. Ongelma tosiaan tulee vain kun moottorissa lämpö lähenee 80-90 astetta (pieni korjaus edelliseen) ja katoaa taas täysin kun moottori on jäähtynyt.

[ealab]

Tarkistapa lämpötila-anturi, se, joka vaikuttaa ECUun. Jos anturin vastusalue on muuttunut antaen tieto kylmemmästä moottorista, on rikastin enemmän, tai vähemmän päällä. Omasta keväällä mittailin n. 0 asteessa kunnossa olevan vastusarvoksi n. 6kOhm, kun viallinen oli 6,4kOhm, joka myös vaihteli satunnaisesti. Se riitti.