Cactuksesta tuli entinen - korkeapainepumppu

[Sitikka JNS]

Morjens
Eilen lähdin normaalisti kiihdyttämään liikennevaloista (Cactus 2020 1,5 diesel). Noin viidenkympin nopeudesta moottoritilasta alkoi kuulua räpätystä, kaiken maailman merkkivalolla syttyi ja virheilmoituksia tuli näyttöön ja auto sammui.
Eikun kuljetus merkkikorjaamolle ja tänään ehtivät selvitellä parin tunnin edestä asiaa.
Ainakin korkeapainepumppu on täysin rikki ja polttoainejärjestelmässä on metallisiprua. Myös turboon liittyen oli vikakoodeja. Selvitys maksanut tähän mennessä 300 euroa ja jos haluaisin saada täyden listauksen, mitä kaikkea on viturallaan, niin toinen pari tunteroinen pitäisi tutkia. Tämän hetken arvioissa alettiin olla 10000 euron korjauskustannuksissa.
Yritin ehdotella, että eikös tässä jonkinlainen laajennettu takuu korvaisi jotain, puhutaan kuitenkin uudenkarheasta, 78 000 km ajetusta ajopelistä. Ei lämmennyt korjaamoihminen ajatukselle.
Olo on hämmentynyt. Aikaisemmat sitikat ovat olleet vanhoja (2cv, AX, BX, XM, C4) ja koskaan ei olla tielle jääty. Melkoista kökkölaatua.
Ajatuksia: kannattaako vängätä tuon raadon kanssa enempää, olisi sitikat sitten minun osalta tässä ( no talliin jää yksi 2cv pohjainen kuljin), mitähän tilalle.

[yason]

Myyjän virhevastuuhan pätee, vaikka takuu olisi mennen tullen jo loppu. Kuusivuotias auto, jolla on ajettu 78tkm ei saa noin vaan kokonaan hajota. Olikos se kuluttajansuojamiehen kanta, että moottorin pitäisi nominaalisesti kestää ainakin 200tkm ja 10 vuott? Tai jotain sinne päin ainakin. Muuten se on ennenaikaisesti rikkoutunut; kuluttajaneuvonta neuvonnee paremmin. Jos tuohon mennään ja korjaamo ei lähde vänkäämään vastaan, niin jos uusi moottori olisi sen 10 000€, niin siitä koituisi sitten tuon 78/200 tkm verran maksettavaa eli muutama tonni, kun tilalle tulee kuitenkin uusi moottori.

Tokihan sillä muutamalla tonnilla tuohon vaihtaa käytetynkin moottorin.

Ihan uskomatonta kyllä, kun on tullut näillä 10-20+ vuotiailla sitikoilla ajeltua; tuo on minun kirjoissani vielä uusi auto. Uusin auto, mikä itseltäni tallista löytyy on 2016-mallia ja sekin tuntuu vielä uudelta...

[Sitikka JNS]

Asia on edennyt hitaasti, mutta edennyt kuitenkin. Merkkiliikkeen mukaan vaihtoon menisi korkeapainepumppu, suuttimet ja polttoainejärjestelmä. Kaksi päivää töitä ja nuo osat kustantaisivat 8000 €. Good will - hakemus tehtiin maahantuojalle, eivät lähteneet mukaan millään tavalla eli kieltäytyivät vastuusta.
Seuraavaksi tarkoitus tehdä reklamaatio kyseisen virityksen myyneelle liikkeelle (entinen Hartikainen, nykyinen Wetteri) kuluttajaneuvonnan ohjeistuksen mukaisesti.
On tää melkoista......
Hätäpäissäni ostin Ford Mondeon vuosimallia 2010 chia varustuksella ja manuaalilaatikolla. Autossa on kahden litran vapaastihengittävä bensakone (ajettu 224000 km). 1000 km ajettu ja toistaiseksi toiminut moitteettomasti. Iso ja mukava ajettava hyvillä varusteilla. Ei pitäisi olla mitään nykyajan kotkotuksia, mitkä laukeavat ihan itsestään vaan aika näyttää.

[Alpo Kieppi]

Olen tuossa samaa mieltä kuin yllä olevassa kirjoituksessa jäsen yason sanoo. Myyjän virhevastuuseen tuossa pitää vedota.

Työkaverin muuan saksalaisen auton PSA-pohjaisesta dieselistä katkesi jakohihna (tai hampaita irtosi tarkkaan ottaen) paljon ennen valmistajan vaihtoajankohdan täyttymistä rikkoen puolet venttiileistä. Auton käytettynä myynyt merkkiliike ensin kieltäytyi täysin korvausvelvoitteestaan. Auto oli täysin huolto-ohjelman mukaan huollettu.

Kun sitten kuluttajariitalautakuntaa käytettiin apuvipuvartena, muuttui ääni kellossa. Lopulta remontti meni puoliksi ostajan ja auton myyneen liikkeen maksettavaksi.

Moottorin korjaus sovittiin tehtäväksi moottorin koneistuksiin erikoistuneessa firmassa. Kyseinen firma kertoi, että kyllä noita vastaavia rikkoutumisia tulee heille tasaiseen tahtiin koko ajan. Mikään moottorivalmistaja ei kerrotun mukaan ole yliedustettuna, vaan kaikkia tulee.

Ilmeisesti autoliikkeet ensin kokeilevat kieltäytyä kaikesta osuudestaan virheen osittaiseenkin korvaamiseen, koska ainahan kannattaa yrittää. Useimmat kuluttaja-asiakkaat antavat periksi jo heti alussa. Kannattaa siis kerätä voimia ja jatkaa taistelua, koska tuossa Cactuksessa on todella vähän kilometrejä eli runsaan sisäänajon verran vain. Alkuun soitto kuluttajaneuvojalle, niin sieltä tulee ohjeet ja neuvot tilanteen edistämiseen.

[Megaman]

Ikävää, kun konsernin vanhat luottomyllyt (dieselit) katoaa kartalta uusien määräyksien ja vaatimuksien tieltä.

[Sitikka JNS]

Morjens pitkästä aikaa

Eilen palasi Cactus pihaan korjattuna. Mitenkä tähän päädyttiin....
Hedinin kanssa asia ei edistynyt mitenkään. Saivat sentään tehtyä vianmäärityksen ( mikä piti paikkansa). Olin yhteydessä alkuperäiseen myyjään eli Hartikaiseen (Hartikainen myi autobisnekset Wetterille). He olivat yhteydessä maahantuojaan ja lopulta päästiin tilanteeseen, missä Hartikainen+ maahantuoja maksavat remontista 70% ja itselle jäisi maksettavaa 30%. Maahantuoja halusi, että remontti tehdään Kuopion Wetterillä Joensuun Wetterin sijasta (olisiko auto ollut alunperin Kuopion Hartikaisessa ennen Joensuun Hartikaiseen tuloa, mistä sitten sen ostin... nyt molemmat ovat siis Wetteriä).
Remontissa vaihdettiin korkeapainepumppu linjastoineen sekä suuttimet + muuta pientä härpäkettä + moottoriöljyt. Hiukkassuodatin piti pestä muutamaan kertaan kun oli sen verran tukossa dieselistä ja noesta. Lopullinen summa oli 7000€, mistä sitten maksoin sen 30% eli remontin hinta tippui hieman alkuarviosta.

Hyvin toimi ainakin vielä eilen ajellessani Kuopiosta Joensuuhun. On nyt sen verran laitettu taas rahaa tähän, että ei kai tätä raaski hävittää.

Hannu

[Jasu]

Hyvä että tuli kuntoon, ja että ylipäätään korjattiin eikä romutettu alkuperäisen suunnitelman mukaan. Uskomatonta että ensin olivat sitä mieltä että tämmöinen tuon ikäisessä ja sillä ajomäärällä, olisi jotenkin käyttöikänsä lopussa tms...

Näin itse hitusen vanhemmalla kalustolla liikkuvana, ei osaa tuota ajatusmallia ymmärtää. Omista uusin on -05, jolla pääasiassa kerran viikossa tulee ajettua, ja silloin kun tarvitaan enemmän penkkipaikkoja. Lähinurkkipyöritykset rapiat 40 vuotta vanhemmalla, lähes päivittäin sillä. On tuota kautta vähän eri ajatusmalli... Ja kun tuo uusinkin tuli haettua trailerilla, kuten lähes kaikki muutkin tähän ikään mennessä on tullut haettua, ja sitten palautettua liikennöitävään kuntoon, niin sekin vähän ajatusmaailmaa on muokannut ihan muuksi kuin kertakäyttökulttuuria tukevaksi...

Toivottavasti nyt taas pelaa pitkään ilman isompia huolia. Tuli tuossa toki kustannuksia, Voortinkin kautta, mutta eiköhän nyt ole polttoaineosaston kannalta vauriota edeltävää kuntoa paremmassa kunnossa. Vian aihettanut syy olisi kiva kuulla, vaan veikkaan että kyse oli vain osan rikkoutumisesta. Pumppu, jolla tehdään aivan jumalaton paine suuttimille, ja joka on koneistettu hyvin pienille välyksille, omaa kyllä riskitekijöitä vikaantumista ajatellen...