Taustaa: Liityin tänne foorumille alun perin kun olin aikeissa hankkia Xsara Picasson. Autokaupassa kävi kuitenkin niin että mukaan tarttui Peugeot 406 2.0 ST sedan vm. 2000. Jonkin asteisen tartunnan olen kuitenkin tainnut saada Citroënismiin, mutta tarvitsen vielä hieman rohkaisua ;)
Tunnen suurta kiinnostusta etenkin C5 3.0 V6 Break -mallia kohtaan. Ainoa mikä minua pidättelee on krooninen rahapula ja arvostelut, joissa on haukuttu vitosen ohjausta tunnottomaksi (mm. Tuulilasissa). Ensimmäisen sukupolven C5 on kuitenkin jo suhteellisen edullinen auto ja perheen kasvaessa farmarillekin olisi käyttöä.. Eli yllyttäkää hullua ja kehukaa C5:sta ja sen hankkimisen järkevyyttä niin paljon kuin sielu sietää :D
Tai jos jostain syystä C5 ei olekaan paras farmari maailmankaikkeudessa, niin kehukaa jotain muuta farmaria ;)
PS. C5 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet yms asialliset keskustelut aiheesta on jo luettu
Opel vectra, se Insigniaa edeltävä malli, tykästyin tiloihin.Nykyisen Insignian tilat ovat toisarvoisessa asemassa,tilat on muotoilun kustannuksella pilattu.
Minusta ohjaus on C5.ssa ihan asiallinen,tiloiltaan C5 farkku on superhyvä!!
Ja kohtahan V6 C5:n hinnat romahtavat kun pensan litrahinta on 2 euroo...
Lainaus käyttäjältä: C5V6 - syyskuu 20, 2009, 21:11:15
Ja kohtahan V6 C5:n hinnat romahtavat kun pensan litrahinta on 2 euroo...
No niin, nyt ollaa asian ytimessä ;D
Positiivista ajattelua!
Olisin ehkä vähän himoinnut C5 farkkua, mutta pitkäaikainen ihastukseni hyppäsi silmille ja teki moisista himoista selvää jälkeä...Xsara X-Wagon HDi vm.-05, ja elämä on hymyillyt jo vuoden :) Ei olekkaan tullut tarvetta isommalle, mun silmään tuo on hyvän näkönen kiesi (ja väri ihan paras ;D ), vikoja en ole löytänyt varsinaisesti (pesun jälkeen jos oikein olen lotrannut on takaluukun mikrokytkin temppuillut, sitä vois vähän varoa€ - mutta omaa syytä, ei citron). Jarru levyt- ja palat oon uusinu ympäri auton ja öljyjä vähän väliä + suotimet.
Nyt 38tkm takana, että jonkinlainen tuntuma tullut tuon luotettavuudesta :) ja soveltuu myös rata-ajoon ;D ;D
Itse ajelin nelisen vuotta 2002 vm. automaatti C5 2.0 bensa farkulla.
Ja täytyy kyllä sanoa, että matka-ajossa ehdottomasti paras auto millä olen ajanut. Monella eri merkillä olen ajellut ja myöskin uudemmilla.
Vikoja oli jonkun verran, mutta ei mitään, mistä en olisi itse selvinnyt.
Nyt hommasin tilalle C4:n. Ei ole enää käyttöä niin isolle autolle, ja se bensan kulutus....
C5-II Break V6 automaatti on hieno auto. Ohjaus voi olla tunnoton jonkun mielestä, mutta eipä tarvitse kuunnella sitä jousituksen pauketta ja kokea jokaista maantien kuoppaa persauksissa, kuten esim. takseissa arvostetulla Saksalaismerkillä (asun kuoppaisen tien päässä juu).
Kulutus on melkolailla sama, kuin 2.0v16 koneessa, eli n. 10-10.5 litralla yhdistettyä ajoa pääsee (kaupunkiajoa pääasiassa).
Noita kyseisiä autoja liikkuu 14-19 teur hintaan sikäli kun itse olen seuraillut alan saitieilta. Yleensä tulevat vaihtoon ennen 100tkm hihnaremppaa (hihnavaihto arviolta nykyään noin tonnin remppa). Ruotsista taitaisi saada nyt juuri parempaan hintaan ja välilä Saksastakin. Siellä ovat kyllä kovasti ajettuja. Suomesta ei löydä yleensä nahkaverhoiltuna.
Ymmärrän pakkotilasi, ottaisin itse kyseisen auton myös todella mielelläni autokatokseen ;)
Yllytän hullua, ostappa mun ranskanpulla pihasta pois ;) Citronella sen tiivisti jokseenkin hyvin; Menee radallakin ja vähän muuallakin. Tiloja on ja ei tartte pelätä jäävänsä tielle tai kenenkään eteen. :P Kaikki on vastaantulijoita :D
Tuosta ohjauksen tunnottomuudesta... En tiedä millaiset erot on uutena aiemman ja faceliftin välillä, mutta viikko sitten kävin koeajamassa 2006 vuosimallin autoa ja se tuntui paljon huonommalta ajaa kuin aiemmin ajamani -01. Luulisin kyllä, että erot on syntyneet käytössä, joten kannattaa useampia yksilöitä käydä kokeilemassa, vaikka ensimmäinen tuntuisi huonolta. Ajomäärissä uudemmalla oli ajettu n. 50tkm enemmän (199tkm) ja vanha taksi ;)
Tästä C5 vm 08"köyhemällä naapurilla" oli diesel malli täten jouduin ajelemaan sillä vietiin autoja tuotiin autoja ja minä Citikalla huristelin.Tykkäsin ajaa oli sellainen laiskanmiehen auto moottoritiellä ei tarvinnut rattia paljon käänellä.Eikä minun mielestä tehostusta ollut liikaa kun itsellä iso Volvo niin tottunut autoon joka käänty sinne minne pitääkin..Ajokokemuksen innoittama meillekin tuli tämä Citikka C3 tuohon autotalliin Volvon kaveriksi.
Xsaran ohjaus ei ole tunnoton yhtikäs yhtään ;D , alusta miellyttävä - ainakin farkussa kun on letkeäperäinen (ei muutenkaan kolise kiharoilla huomattavasti muihin rautajousisiin verrattuna, päinvastoin). Diiselillä kulkee kovaa myös kuorman kanssa, ei paljoa tarvi miettiä ylämäkeen (esim.Lukonmäki treella) että kiipeekö se sen vaiko eikö. Kulutus hyvin asiallinen, alle 5l maantiellä ja kaupungissa vähän päälle. Jos haluaa kulutuksen saada jostain syystä lähemmäs 10l/100 niin joutuu ihan tosissaan tekeen töitä. HDi 2.0 110, tervetuloa diiselismin pariin :)
Itse ostin kuukausi sitten C5 Breakin 3.0 V6 koneella. Mukanahan taitaa Suomessa tulla aina automaattivaihteisto (ZF:n) ja Exclusive varustelu. Omassa yksilössäni on vielä pari lisävarustetta tuohon (alcantara sisusta, irroitettava koukku). Ostin auton juuri ennen jakoremonttia eli 100 tkm ajettuna. Jakopään remppa + normaali 100tkm huolto tuli yhteensä maksamaan n. 850 euroa kun otsin osat Motonetista 10% alennuskupongilla ja teetin työt Ritikolla. Auto on kyllä mahtava ajaa maantiellä. Mukavuus on omaa luokkaansa. Itselläni on ollut melkein parikymmentä eri autoa, joista suurin osa saksalaisia (BMW, Audi, VW), osa hinnaltaan kolminkertaisia tähän sitikkaan verrattuna. Kyllä C5 mukavuudessa kaikista voiton vie. Moottori-vaihteistopaketti on vielä tosi mukava. Tehoa ei ole ylimääräistä, mutta juuri sopivasti mukavan äänettömään ja vaivattomaan ajoon. Pieni V6 murina taustalta kuuluu, mutta muuten kyllä kiihdytykissäkin on aika hiljaista. ZF:n laatikosta täytyy vielä plussana mainita, että vaihdot sujuvat todella huomaamattomasti. Miinuksena kova kulutus (minulla seka-ajossa 11,5-12 litraa sadalla) ja pikkuviat, joita omassani hieman temppuileva CD-soitin, yksi hajalla olvea ikkunannostin ja koliseva rattiakselin holkki. Takaluukun ikkunan aukaisumekanismin jo itse korjasinkin. "Kakkosautoksihan" tämä ostettiin, mutta jostain syystä "ykkösauto" on nyt seissyt oston jälkeen tallissa, ja sitä on käytetty vain kun pakko on...
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - syyskuu 21, 2009, 08:50:28
Xsaran ohjaus ei ole tunnoton yhtikäs yhtään ;D , alusta miellyttävä - ainakin farkussa kun on letkeäperäinen (ei muutenkaan kolise kiharoilla huomattavasti muihin rautajousisiin verrattuna, päinvastoin). Diiselillä kulkee kovaa myös kuorman kanssa, ei paljoa tarvi miettiä ylämäkeen (esim.Lukonmäki treella) että kiipeekö se sen vaiko eikö. Kulutus hyvin asiallinen, alle 5l maantiellä ja kaupungissa vähän päälle. Jos haluaa kulutuksen saada jostain syystä lähemmäs 10l/100 niin joutuu ihan tosissaan tekeen töitä. HDi 2.0 110, tervetuloa diiselismin pariin :)
Kyllä mää sain kympin menemään, toisaalta, se miten se tapahtui olikin sitten tapahtuma erikseen ;) Piti vähän poltella ja kutitella ja muutenkin niistää tuota... :P Ja kyllä menee ja perkuleen hurjaa vauhtia kuormalla tai ei, aina saa olla tuuppailemassa noita bensakikkareita pois konteista....:P
Lainaus käyttäjältä: rth - syyskuu 21, 2009, 10:49:26
aina saa olla tuuppailemassa noita bensakikkareita pois konteista....:P
Saako dieseleillä ajaa 'kovempaa' >:D
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 21, 2009, 10:56:21
Lainaus käyttäjältä: rth - syyskuu 21, 2009, 10:49:26
aina saa olla tuuppailemassa noita bensakikkareita pois konteista....:P
Saako dieseleillä ajaa 'kovempaa' >:D
Minähän ajan aina rajoitusten mukaan, nuo bensakoneiset kiertää kuin rälläkkä, muttei liiku mihinkään >:D
Kai jollakulla on kokemusta kovaa ajamisesta? ;)
Anteeksi nyt hetkeksi, kun keskeytän dieselin hehkutuksen, ja tulin kirjoittamaan bensa-C5:sta tähän topicciiin...
Muistelen jostakin lukeneeni, että I-koppaisessa V6:ssa olisi nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, varuste jota muissa malleissa ei olisi. En ole varmistanut tämän tiedon oikellisuutta, mutta jos siinä sellainen on, niin kommentit muiden versioiden ohjaustunnosta pitää ottaa varauksella. Itselläni tuosta ei ole kokemusta.
Perusmallin ohjausta on parjattu tunnottomaksi. Mielestäni se ei ole kuvaavin termi, mieluummin luonnehtisin sitä mitäänsanomattomaksi. Tiellä pysyy eikä hallittavuudessa ole ongelmaa (kokeiltu jäärataa ja pujottela myöten), mutta 'inspiroituneeseen' ajamiseen se ei innosta. Esim. mainittu 406 on hauskempi tuon suhteen.
Myös rengastus vaikuttaa ohjausfiilikseen, mikä ei yllättäne ketään. 65-profiilisella 15" vakiorengastuksella sivutuuli heiluttelee, mutta eikös V6:ssa ole jo hieman matalampiprofiiliset 16" pyörät vakiona? Itse olen ajellut tämän kesän 50-sarjalaisilla 17-tuumaisilla; Sivutuuliherkkyys korjaantui ja ohjaus on raskaampi maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 21, 2009, 12:56:24
Anteeksi nyt hetkeksi, kun keskeytän dieselin hehkutuksen, ja tulin kirjoittamaan bensa-C5:sta tähän topicciiin...
Eipä sitä tartte paljoa hehkutella, talvisin taitaa parisekkaa ottaa aikaa siihen... ;) Jo, tämänkerran saat anteeksi. ;D
Omassa V6:ssa pyörii alla Michelin primacyt 215/55 ja 16 tuumaa.
Lainaus käyttäjältä: rth - syyskuu 21, 2009, 13:55:34
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 21, 2009, 12:56:24
Anteeksi nyt hetkeksi, kun keskeytän dieselin hehkutuksen, ja tulin kirjoittamaan bensa-C5:sta tähän topicciiin...
Eipä sitä tartte paljoa hehkutella, talvisin taitaa parisekkaa ottaa aikaa siihen... ;) Jo, tämänkerran saat anteeksi. ;D
;D ;D
Mut KariM:n anteeksi pyytely tosiaan melko turhaa, aloittajahan kehotti melko suorasti kertomaan jos on havaintoja jostakusta muusta hyvästä yksilöstä kuin kamalasta pensarosvosta joka on muutenkin vähän turhan kookas ja perusteluja edelliselle ;) Ei vaan, suoraan sanoen joo toi patukka meni kirkkaasti C5 varkun ohi, mutta vaihtunee joidenkin vuosien päästä viimesimpään versioon C5:sta. Jos löytyy mun budjetin rajoissa tarpeeks räyhäkkäällä diiselillä :P Ja jos maltan luopua joskus Xsarasta.
Mahtavaa yllytystä! ;D
Hitsi, pitääköhän tässä tosiaan avata silmät Xsara Breakillekin..
Lainaus käyttäjältä: limon - syyskuu 21, 2009, 20:46:25
Mahtavaa yllytystä! ;D
Hitsi, pitääköhän tässä tosiaan avata silmät Xsara Breakillekin..
No tottakai, eihän sitä sovi sokkona matkaansa taivaltaa ;)
Tuosta rengastuksesta avauduinkin joskus aiemmin. Oli nimittäin mielestäni huomattava ero Michelin Pilot ja Primacy renkaiden välillä omassa C5-II yksilössä. Pilotin profiili on litteämpi ja kulmikkaampi ja sillä oli huomattava positiivinen merkitys ohjauksen rauhallisuuden ja uraherkkyyden suhteen. Primacy on halvempi rengas, pehmeämpi ja "pyöreämpi". Rengaskoko oli sama 215x55 R16 93W.
Rengaspaineilla sai tilannetta korjattua (Citroenin ja Michelinin ohjeet olivat täysin ristiriitaiset), mutta jäin Pilotteja kaipaamaan. Tuota kokoa ei enää saa Pilot mallia. 225x55 R16 93W löytyy muistaakseni kataloogista vielä.
Lainaus käyttäjältä: ksi - syyskuu 21, 2009, 21:59:19
Tuosta rengastuksesta avauduinkin joskus aiemmin. Oli nimittäin mielestäni huomattava ero Michelin Pilot ja Primacy renkaiden välillä omassa C5-II yksilössä. Pilotin profiili on litteämpi ja kulmikkaampi ja sillä oli huomattava positiivinen merkitys ohjauksen rauhallisuuden ja uraherkkyyden suhteen. Primacy on halvempi rengas, pehmeämpi ja "pyöreämpi". Rengaskoko oli sama 215x55 R16 93W.
Rengaspaineilla sai tilannetta korjattua (Citroenin ja Michelinin ohjeet olivat täysin ristiriitaiset), mutta jäin Pilotteja kaipaamaan. Tuota kokoa ei enää saa Pilot mallia. 225x55 R16 93W löytyy muistaakseni kataloogista vielä.
Itse ajanut tuota femmaa 215/55-16 rengastuksella, mutta oli se kamalaa vetelyä urissa. Täksi kesäksi tuohon femmaan vaihtui maltillinen 195/60, ja huomattavasti paremmin menee. Hävisi turha vetely urissa, ja -ah, auton luonne on heti parempi. :)
Lainaus käyttäjältä: limon - syyskuu 21, 2009, 20:46:25
Mahtavaa yllytystä! ;D
Hitsi, pitääköhän tässä tosiaan avata silmät Xsara Breakillekin..
Estottomasti vaan! :D Kyllä tuonne saa ne kakarat, koiran, kaljakorin, kumiveneen ja on tuonne tungettu 2-istuttava soffakin taakse ja ajettu tampereela ajomukavuuden kärsimättä ;D
Lainaus käyttäjältä: ksi - syyskuu 21, 2009, 21:59:19
Tuosta rengastuksesta avauduinkin joskus aiemmin. Oli nimittäin mielestäni huomattava ero Michelin Pilot ja Primacy renkaiden välillä omassa C5-II yksilössä. Pilotin profiili on litteämpi ja kulmikkaampi ja sillä oli huomattava positiivinen merkitys ohjauksen rauhallisuuden ja uraherkkyyden suhteen. Primacy on halvempi rengas, pehmeämpi ja "pyöreämpi". Rengaskoko oli sama 215x55 R16 93W.
Rengaspaineilla sai tilannetta korjattua (Citroenin ja Michelinin ohjeet olivat täysin ristiriitaiset), mutta jäin Pilotteja kaipaamaan. Tuota kokoa ei enää saa Pilot mallia. 225x55 R16 93W löytyy muistaakseni kataloogista vielä.
Ja täsmennyksenä kysyisin että mitäköhän Pilottia tarkoitat? Sitä kun löytynee kolmena eri versiona ainakin, Exalto tai Sport tai Sport Cup +.
Lainaus käyttäjältä: limon - syyskuu 21, 2009, 20:46:25
Mahtavaa yllytystä! ;D
Hitsi, pitääköhän tässä tosiaan avata silmät Xsara Breakillekin..
Matka-ajossa Xsaran jakkara oli mun kropalle surkea.Pienellähän tuo kesympikin 2.0 HDi meni (vm 2001). Muistutan nälkiintynyttaa kuivan kesän oravaa, 182 cm pitkä, 72 kg "kisakunnossa". Oikea koipeni matka-ajossa nojasi puoliväkisin kojelaudan reunaan ja siitä aiheutui koipeen iskias vaivaa muistuttava oireilu. Koko koipi puutu persuuksiin asti. Muutoin Xsara oli ihan passseli peli, ohjaus oli ok, oiskohan siihen syynä dieselin raskaampi keula ja se että autossa oli muuttuvatehoisteinen ohjaustehostin.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - syyskuu 22, 2009, 08:12:37
Lainaus käyttäjältä: limon - syyskuu 21, 2009, 20:46:25
Mahtavaa yllytystä! ;D
Hitsi, pitääköhän tässä tosiaan avata silmät Xsara Breakillekin..
Matka-ajossa Xsaran jakkara oli mun kropalle surkea.Pienellähän tuo kesympikin 2.0 HDi meni (vm 2001). Muistutan nälkiintynyttaa kuivan kesän oravaa, 182 cm pitkä, 72 kg "kisakunnossa". Oikea koipeni matka-ajossa nojasi puoliväkisin kojelaudan reunaan ja siitä aiheutui koipeen iskias vaivaa muistuttava oireilu. Koko koipi puutu persuuksiin asti. Muutoin Xsara oli ihan passseli peli, ohjaus oli ok, oiskohan siihen syynä dieselin raskaampi keula ja se että autossa oli muuttuvatehoisteinen ohjaustehostin.
Painokone seis! Onko tuossa 2001 mallissa mukamas muuttuvatehosteinen? Samalta tuo on tuntunu, kuin aikaisemmatkin autot, tosin xsara on jämäkämpi. Mutta ei tuossa minun mallissa ainakaan ole muuttuvatehosteinen, ja hyvä niin. ;D Itsellä onkin sitten se 184cm /100kg, ja kyllä jakkara mulle sopii, vaikkakin sitten jalka ottaakin välillä keskikonsoliin kiinni. Matka-ajossa kuitenkin äijä valahtaa tuonne jalkotilaan pitkälleen. ;) Joten pidetään ne ajoasennot ihmismäisinä, eikä amismaisina... :P
Lainaus käyttäjältä: rth - syyskuu 22, 2009, 08:31:32
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - syyskuu 22, 2009, 08:12:37
Lainaus käyttäjältä: limon - syyskuu 21, 2009, 20:46:25
Mahtavaa yllytystä! ;D
Hitsi, pitääköhän tässä tosiaan avata silmät Xsara Breakillekin..
Matka-ajossa Xsaran jakkara oli mun kropalle surkea.Pienellähän tuo kesympikin 2.0 HDi meni (vm 2001). Muistutan nälkiintynyttaa kuivan kesän oravaa, 182 cm pitkä, 72 kg "kisakunnossa". Oikea koipeni matka-ajossa nojasi puoliväkisin kojelaudan reunaan ja siitä aiheutui koipeen iskias vaivaa muistuttava oireilu. Koko koipi puutu persuuksiin asti. Muutoin Xsara oli ihan passseli peli, ohjaus oli ok, oiskohan siihen syynä dieselin raskaampi keula ja se että autossa oli muuttuvatehoisteinen ohjaustehostin.
Painokone seis! Onko tuossa 2001 mallissa mukamas muuttuvatehosteinen? Samalta tuo on tuntunu, kuin aikaisemmatkin autot, tosin xsara on jämäkämpi. Mutta ei tuossa minun mallissa ainakaan ole muuttuvatehosteinen, ja hyvä niin. ;D Itsellä onkin sitten se 184cm /100kg, ja kyllä jakkara mulle sopii, vaikkakin sitten jalka ottaakin välillä keskikonsoliin kiinni. Matka-ajossa kuitenkin äijä valahtaa tuonne jalkotilaan pitkälleen. ;) Joten pidetään ne ajoasennot ihmismäisinä, eikä amismaisina... :P
Ei ole mullakaan havaintoja Xsaran muuttuvatehosteisesta? ??? Jos oli joskus sellaane nii menneen talven lumia moiset käkätykset ;) Mun jakkarassa on ainaski oikein hyvät säädöt - ylös, alas, eteen, taakse ja selkälippa ristiseläntukineen. Siinä saa säädellä rauhassa aina kun kaipaa vaihtelua (ja jännitystä :P ) elämään. Mun mittasuhteilla(kin) saa aivan loistavan ajoasennon, letkeää ajoa pitkälläkin matkalla. Ja kaupungissa näkee hyvin mitä tekee. Eipä ole sopivampaa kärryä vielä tullu vastaan...No joo, Mersseedes CLK oli kanssa ihan käpäläänsopiva ja takamus asettui siihen penkkiin ;D Pituus ainaskin 161cm, painoa sen verran kun nuista luista tulee ja tukka päälle, koivet varastaa niin ison osan pituudesta ettei oikeesti ole kamalan helppoa löytää miellyttäväajoista autoa. Siis ei ny mitää hepokattimittasuhteita, mut anyways.
Jos penkkiä pitää muutes edempänä kun on luontevaa ja selkän ojaa pystymmässä ku yleensä niin saan mäkin melkein polven osumaan sekä ratin alle et kolisemaan kipeästi keskikonsoliin...siitä todisteena muikea ruhjemustelma ratapäivän jälkeen ;)
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - syyskuu 22, 2009, 10:04:28
Ei ole mullakaan havaintoja Xsaran muuttuvatehosteisesta? ??? Jos oli joskus sellaane nii menneen talven lumia moiset käkätykset ;) Mun jakkarassa on ainaski oikein hyvät säädöt - ylös, alas, eteen, taakse ja selkälippa ristiseläntukineen. Siinä saa säädellä rauhassa aina kun kaipaa vaihtelua (ja jännitystä :P ) elämään. Mun mittasuhteilla(kin) saa aivan loistavan ajoasennon, letkeää ajoa pitkälläkin matkalla. Ja kaupungissa näkee hyvin mitä tekee. Eipä ole sopivampaa kärryä vielä tullu vastaan...No joo, Mersseedes CLK oli kanssa ihan käpäläänsopiva ja takamus asettui siihen penkkiin ;D Pituus ainaskin 161cm, painoa sen verran kun nuista luista tulee ja tukka päälle, koivet varastaa niin ison osan pituudesta ettei oikeesti ole kamalan helppoa löytää miellyttäväajoista autoa. Siis ei ny mitää hepokattimittasuhteita, mut anyways.
Jos penkkiä pitää muutes edempänä kun on luontevaa ja selkän ojaa pystymmässä ku yleensä niin saan mäkin melkein polven osumaan sekä ratin alle et kolisemaan kipeästi keskikonsoliin...siitä todisteena muikea ruhjemustelma ratapäivän jälkeen ;)
Minun persuksille ei sovi mersut, eikä edes parkkipaikalle. :P Kyllä tuota Xsaraa ajaa mielellään niin lyhyttä kuin pidempääkin matkaa. :) Ja onhan näistäkin saatavilla eri varustetasoja, mutta ainakin omassa SX:ssä on riittävästi varusteita, mutta KUNNON MUKITELINE puuttuu. Se on vakava asia.
Ja nuo muuttuvatehosteiset on tietääkseni ainakin osittain toteutettu sähköisellä ohjaustehostimella, joka on mielestäni aivan käsittämättömän tuntuinen autossa. Siskon fiudessa on sellainen, ja ei oo luontevaa ajoa. Ja nyt meni offtopikiksi. :P
Jos threadin aloittaja haluaa ostaa farkkusaaran kiisselillä, niin YV:tä vaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: rth - syyskuu 22, 2009, 10:10:38
Minun persuksille ei sovi mersut, eikä edes parkkipaikalle. :P Kyllä tuota Xsaraa ajaa mielellään niin lyhyttä kuin pidempääkin matkaa. :) Ja onhan näistäkin saatavilla eri varustetasoja, mutta ainakin omassa SX:ssä on riittävästi varusteita, mutta KUNNON MUKITELINE puuttuu. Se on vakava asia.
Ja nuo muuttuvatehosteiset on tietääkseni ainakin osittain toteutettu sähköisellä ohjaustehostimella, joka on mielestäni aivan käsittämättömän tuntuinen autossa. Siskon fiudessa on sellainen, ja ei oo luontevaa ajoa. Ja nyt meni offtopikiksi. :P
Jos threadin aloittaja haluaa ostaa farkkusaaran kiisselillä, niin YV:tä vaan. ;)
Mä oon ratkassut ongelman a)käyttämällä vain tölkkejä, pulloja tai ISOJAmukeja b)säilyttäen niitä käsijarrun takana olevassa kotelossa. Batterytölkki mahtuu mukavasti siihen eikä pääse kaatumaan, vierelle mahtuu jotain muuta törkyä samanaikaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - syyskuu 22, 2009, 10:14:53
Mä oon ratkassut ongelman a)käyttämällä vain tölkkejä, pulloja tai ISOJAmukeja b)säilyttäen niitä käsijarrun takana olevassa kotelossa. Batterytölkki mahtuu mukavasti siihen eikä pääse kaatumaan, vierelle mahtuu jotain muuta törkyä samanaikaisesti.
Hyi helv.. Tuo battery on kyllä jotain niin kamalaa, ennemmin juon vaikka akkuhappoa. Mitään missä on energiajuomaa, ei pysty. Ja tuon käsinojan (joka myös ohjekirjassa mainitaan säilytyspaikaksi 4:lle CD:lle) melko käteväksi, mutta olis kiva saada se muki johonkin lähemmäs. :P Kuitenkin autossa tulee syötä ja juotua joskus.. :P
Otsikon mukainen touhu on täälläkin käynnissä, nykyinen 406 2.0 HDI pesonen vuodelta 2000 on vaihtumassa neljä vuotta tuoreempaan C5 Breakkiin. Kyseisessä Cee-Viitosessa on sama 2.0 litran pannu, automaagiloota ja muut vastaavat pelit ja rensselit. Kilometrejä löytyy 150 000
Toivottavasti Citronen tarjoaa yhtä luotettavia ja halpoja kilometrejä kuin pesonen, koska ylimääräisiin korjauksiin edellisen 120k aikana on mennyt arviolta 1500 euroa. Muut ovat peruskauraa, öljynvaihtoa ja sellaista. Auto tosin ei vielä ole 100% valittu, mutta pätevän oloinen yksilö on kiikarissa.
Joo ei oo saarassa kyllä mitään muuttuvalla tehostuksella varustettua ohjausta. C3:ssa sen sijaan on, ainakin -03 1.4 SX:ssä. Mutta ei se sitä autoa yksinään pilannut. ;)
Mä kyllä tykkäsin saaran ohjauksesta (-02 Exclu) ja jakkarasta, joskin tuntu siltä että ristiseläntuki oli mulle liian ylhäällä... mä olen täydet 170cm lyhyt. No, se tukihan on mallia säädettävä, eli ei siitä ollut pakko kärsiä.
Mukavan paljon vastauksia tullut näin lyhyessä ajassa. :)
C5 V6 Breakin lisäksi heräsi kiinnostus Renault Laguna II Breakia kohtaan, vaikkei sitä kukaan suositellutkaan ;)
Rellu saattaisi kulkea 2-litraisellakin tarpeeksi pirteästi ja se tuntuu olevan käytettynä yhtä aliarvostettu kuin muutkin ranskalaiset. Eli käytetyn ostajalle hyvä kauppa.
Pitänee säästellä sukan varteen parit setelit ja käydä koeajamassa noita isoja ranskalaisia farkkuja.
Lainaus käyttäjältä: limon - syyskuu 27, 2009, 19:56:03
Mukavan paljon vastauksia tullut näin lyhyessä ajassa. :)
C5 V6 Breakin lisäksi heräsi kiinnostus Renault Laguna II Breakia kohtaan, vaikkei sitä kukaan suositellutkaan ;)
Rellu saattaisi kulkea 2-litraisellakin tarpeeksi pirteästi ja se tuntuu olevan käytettynä yhtä aliarvostettu kuin muutkin ranskalaiset. Eli käytetyn ostajalle hyvä kauppa.
Pitänee säästellä sukan varteen parit setelit ja käydä koeajamassa noita isoja ranskalaisia farkkuja.
Katsastustilastoja kun kattoo, niin Laguna tuntuu olevan käytettynä lähinnä yliarvostettu. ;)
Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 27, 2009, 22:14:54
Katsastustilastoja kun kattoo, niin Laguna tuntuu olevan käytettynä lähinnä yliarvostettu. ;)
Hah, totta ja olen kyllä huomannut, että Lagunan hylkäysprosentti on varsin suuri. ;D
Sikäli C5 olisi parempi valinta.
Noh,meijän taloudessa sekä C5 farkku että Lagunan farkku...C5 vm2007 ja Lagu 2004,molemmat tietysti dieseleitä...molemmissa omat hyvät puolensa,c5 pehmeys...renukin pehmeä,sanoisin että 406pösön ja c5 välissä...mut makuasia,C5 automaatilla,lagu manuaalilla,molemmissa koneissa kivat ja väännökkäät ominaisuudet.....mut kuka tykkää mistäkin...mähän ajan molemmilla vaan ei jaksa montaa kk pitää samaa,joten joku saa vähän(195tkm) ajetun lagu breakin halvalla....
Paljon on keskustelua Lagunoitten ongelmista. Katsastushylsyt taitavat lähinnä johtua alustan osista, joiden korjaus ei ole kovin kallista tai hankalaa. Muuten kai lähinnä pikkuvikoja ikkunannostimissa, ilmastoinnin näytössä, jne. Itse koeajoin kolmea Lagunan farkkuyksilöä 3.0 koneella ennen Citikan ostoa. Ajo-ominaisuuksiltaan Laguna oli mielestäni Citikkaa parempi vaikka Citikka onkin mukavampi. Lisäksi pidän Lagunan ulkonäöstä enemmän. Ja puolinahkainen sport-sisusta on myös hieno. Kaikissa kolmessa Lagunassa oli vaan vikaa, joten en löytänyt sopivaa yksilöä, ja päädyin C5:een.
Laguna (1994-2007)
Moottoriviat
Dieseleissä ruiskutuspumppuvikoja.
Turbovikoja dieseleissä.
Jakohihnavikoja.
Moottorin öljyvuotoja.
Kosteus aiheuttaa häiriöitä sytytysjärjestelmässä.
Sytytyspuolavikoja.
Virranjakajan kansivikoja.
Jäähdytysnesteletkuvikoja.
Vesipumppuvikoja, vesipumppu kestää noin 100 000 kilometrin ajon.
Ajonestolaitevikoja.
Käynnistysongelmia.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Laturin hihnapyörävikoja.
Kampiakselin asentotunnistimen vikoja vuosimalliin 2003 saakka.
Moottorin ohjainyksikkö ohjelmoitava uudelleen. Takaisinkutsu 29.9.2003.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Kytkinvikoja.
Vaihteistovikoja.
Etupyöränlaakerivikoja.
Jarruviat
Takajarrulevyt kuluvat ja ruostuvat.
Takalevyjarrujen jarrusatulat juuttuvat.
ABS-ohjausyksikön vikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Etupään kolahtelu voi johtua kuluneista kallistuksenvakaajan kumiheloista.
Etupään alatukivarsissa väljää.
Raidetangon päät ovat väljät.
Ohjaustehostimen letku vuotaa vuosimallissa 2004.
Jousia katkeilee.
Taka-akseliston laakerivika.
Takatukivarsien kiinnitys rikki.
Sekalaiset viat
Tuulilasinpyyhinvikoja.
Lämmityslaitteen puhallin pitää ääntä.
Ovien lukkovikoja.
Ovien lasinnostimien vikoja.
Mittariston varoitusvalojen vikoja.
Radion kuuluvuusongelmia.
Ilmastoinnin anturivikoja.
Pakoputkiston viat
Pakoputkisto ruostunut.
Tuollaista listaa saa Lagunalle.
Perjantaina tuli käytyä oma C5 hakemassa, hyvältä tuntuu tähän mennessä.
Itse en renaulttia kyllä ottaisi, jos isoa ranskanfarkkua haluaa niin Citroen C5, Peugeot 307, 406 ja 407 ovat mielestäni hinta/laatusuhteeltaan järkevämpiä. Jos 406 viimeisten vuosimallien ulkonäkö sopii, ovat varmasti varmatoimisia pelejä. Itse rullasin 120k omalla 406:lla ennen vaihtoa hyvin pienillä fiksauksilla. Vaihtohetkellä 283 000 täynnä.
Lainaus käyttäjältä: Poro- - syyskuu 28, 2009, 14:26:49
Perjantaina tuli käytyä oma C5 hakemassa, hyvältä tuntuu tähän mennessä.
Itse en renaulttia kyllä ottaisi, jos isoa ranskanfarkkua haluaa niin Citroen C5, Peugeot 307, 406 ja 407 ovat mielestäni hinta/laatusuhteeltaan järkevämpiä. Jos 406 viimeisten vuosimallien ulkonäkö sopii, ovat varmasti varmatoimisia pelejä. Itse rullasin 120k omalla 406:lla ennen vaihtoa hyvin pienillä fiksauksilla. Vaihtohetkellä 283 000 täynnä.
Joo, kyllä facelift-406 sinänsä näyttää ihan hyvältä, mutta kun sellainen löytyy jo pihasta sedanina. :D
Jos kerran vaihtaa niin kai se täytyy (keulastakin) erinäköiseen vaihtaa. Jos tohon nykyseen Pösöön sais päivityksenä farmarin perän, niin ottaisin ;)
Perhe kasvaa ja kissat pitäis saada omalle osastolleen riehumasta, siksi farkku mielessä.
Niin no mikä estää pitämästä kahta samanlaista autoa pihassa, sedania ja farkkua ;) Kyllä C5 on hyvä vaihtoehto pösölle, C5 on monissa asioissa parempi mutta myös joissakin asioissa huonompi. Esimerkiksi jousitus on mahtava matka-ajossa, mutta ajotuntuman kustannuksella, ja niin edelleen.
Eikun vaan CeeViitosta hakemaan sitten.
Lainaus käyttäjältä: Poro- - syyskuu 28, 2009, 23:15:44
Niin no mikä estää pitämästä kahta samanlaista autoa pihassa, sedania ja farkkua ;)
pienet tulot ;D
Kyllä toi C5 näyttää parhaalta vaihtoehdolta Peugeotin korvaajaksi. Täytynee talven yli vielä jaksaa vanhalla, laittaa tätä myyntikuntoon kevättä odotellessa.
Pienet tulot on vain järjestelykysymys. Nimim. 500e / kk ja diiselilousku pihassa ;)
Lainaus käyttäjältä: Poro- - syyskuu 28, 2009, 23:33:55
Pienet tulot on vain järjestelykysymys. Nimim. 500e / kk ja diiselilousku pihassa ;)
Nimim. ei sitäkään kuussa ja diiseli pihassa ;)
Lainaus käyttäjältä: rth - syyskuu 29, 2009, 12:28:19
Lainaus käyttäjältä: Poro- - syyskuu 28, 2009, 23:33:55
Pienet tulot on vain järjestelykysymys. Nimim. 500e / kk ja diiselilousku pihassa ;)
Nimim. ei sitäkään kuussa ja diiseli pihassa ;)
Oikein :)
Et ole hullu, kun C5:sta mietit! Olet, jollet miettisi.. Itse muutuin sitruunafaniksi vajaa vuosi sitten hankkimani vm -04 C5 bensa-automaatti breakin myötä. Uskomattoman fantastinen ajettava, ikinä en ole ajanut / ollut kyydissä mukavammalla autolla. Tehoa ja vääntöä löytyy kyllä riittävästi ;) Mutta niitäkin tärkeämpänä (ajomukavuuden ohella) pidän ehdottomasti sisätiloja. Erityisesti tavaratila on ollut riittävä perheelliselle. Lastenvaunut ja muut tarvittavat pikku prinsessan tärkeät tilpehöörit (joita yleensä on PALJON) kulkevat mukana tavaratilasuojan allakin ilman isompia asetteluja ja jos suojaa ei levitä, tavaraa menee tuplaten. Ja vieläpä turvallisesti, sillä C5:ssä on integroitu tavaraverkko :)
Keskikulutus ison auton automaattilaatikolla on ollut yllättävänkin kohtuullinen, yhdistetyssä kaupunki-/maantieajossa about 9 l/100 km luokkaa, automaatti-ilmastointi aina päällä.. Pidemmät reissut menneet 7 litran tienoille..
Yksinkertaisesti erinomainen La Voiture!!
Eilen saatiin oma c5 kotiin. Auto on 2.0 automaatti exclusive vuodelta 06.
307 sw:stä ei voi puhua edes samana päivänä verrattuna mukavuuteen mikä c5:ssa on.
Nyt kun vielä päästäisiin ilman murheita muutama vuosi niin hyvä..pari tyyppivikaa on havaittu mutta koska en tarvitse takapaksin lasin aukaisumahdollisuutta niin en taida sitä korjatakaan :) toinen mikä on niin ovien tiivisteiden lievä narina mutta siitä päästäneen silikoonilla..
todella hiljainen, lämmin ja mukava auto ja suht edullisesti. Eikä faseliftin keulakaan ole pöllömmän näköinen :)
Onnea vaan uudesta hankinnasta.Me Citikkahenkilöt olemme sellaista tekevää sakkia jolloin jokin oven tiivisteen narina on sellainen pikku juttu
Lainaus käyttäjältä: Citronnier Pascal - lokakuu 16, 2009, 19:06:03
Et ole hullu, kun C5:sta mietit! Olet, jollet miettisi.. Itse muutuin sitruunafaniksi vajaa vuosi sitten hankkimani vm -04 C5 bensa-automaatti breakin myötä. Uskomattoman fantastinen ajettava, ikinä en ole ajanut / ollut kyydissä mukavammalla autolla. Tehoa ja vääntöä löytyy kyllä riittävästi ;) Mutta niitäkin tärkeämpänä (ajomukavuuden ohella) pidän ehdottomasti sisätiloja. Erityisesti tavaratila on ollut riittävä perheelliselle. Lastenvaunut ja muut tarvittavat pikku prinsessan tärkeät tilpehöörit (joita yleensä on PALJON) kulkevat mukana tavaratilasuojan allakin ilman isompia asetteluja ja jos suojaa ei levitä, tavaraa menee tuplaten. Ja vieläpä turvallisesti, sillä C5:ssä on integroitu tavaraverkko :)
Keskikulutus ison auton automaattilaatikolla on ollut yllättävänkin kohtuullinen, yhdistetyssä kaupunki-/maantieajossa about 9 l/100 km luokkaa, automaatti-ilmastointi aina päällä.. Pidemmät reissut menneet 7 litran tienoille..
Yksinkertaisesti erinomainen La Voiture!!
Loistava ylistys hienolle autolle ! Ja onnittelut komeasta nimimerkistä :)
Lainaus käyttäjältä: jommy - lokakuu 17, 2009, 13:06:32
Eilen saatiin oma c5 kotiin. Auto on 2.0 automaatti exclusive vuodelta 06.
307 sw:stä ei voi puhua edes samana päivänä verrattuna mukavuuteen mikä c5:ssa on.
Nyt kun vielä päästäisiin ilman murheita muutama vuosi niin hyvä..pari tyyppivikaa on havaittu mutta koska en tarvitse takapaksin lasin aukaisumahdollisuutta niin en taida sitä korjatakaan :) toinen mikä on niin ovien tiivisteiden lievä narina mutta siitä päästäneen silikoonilla..
todella hiljainen, lämmin ja mukava auto ja suht edullisesti. Eikä faseliftin keulakaan ole pöllömmän näköinen :)
Onnittelut! Älä vaan laita silikonia tiivisteiden väliin! Narina pahenee. Laita jotain tavallista monitoimiöljyä tai teflon-spryata. Ja nimenomaan sinne ovien yläosien tuplatiivisteiden palkeiden väliin. Narinat poistuvat tuolla kokonaan ja pitkäksi aikaa.