Auto: C5 Break vm.2001 2.0i 16v
Jeps, elikkäs appiukon Viitosesta tuli hydenesteet pihalle jostakin oikean takajousisylinterin linjalta(leveyssuunnassa) ja valui pikkuhiljaa tankkia pitkin alas maahan. Jostain tankin yläpuolelta se vissiin vuotaa. Vuoto alkanut jo päivällä, mutta itse pääsin paikalle vasta nyt ja avasin oven, kerkesin juuri nähdä suunnilleen vuotokohdan ennen kuin hydeneste loppui ja perä vajosi alas. Siittä sitten repäsin pumpun ohjaimen sulakkeen irti, ettei sekin hajoa, siis pumppu.
Osaisiko kukaan sanoa että onko siellä tankin ja taka-akselin välillä vika-alttiita komponentteja ja kun huomenna pääsen paremmin katsomaan, niin mihin pitäisi mahd. varautua?
Onko varma ettei jousisylinteri vuoda? jos ei sylkky vuoda niin varmaan sitten putki vuotaa? olisiko toi nro. 5. kuvassa?
http://kuvablogi.com/nayta/2255347/
Jaa olikos se appiukkosi vitonen varustettu Sport nappulalla (H3+)? jos ei niin putkisto ei mene samanlailla kuin tuossa kuvassa menee.
Olen melko varma, ettei itse jousisylinteri vuoda, koska se oli vain hieman kostea(luultavasti roiskeita), mutta nestettä valui ihan muualta. Ja autossa on H3+ sport-napilla.
Terve
Todennäköisesti putki no.1 :x
Eli pumpulta taakse menevä paineputki :|
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - syyskuu 15, 2009, 18:06:24
Terve
Todennäköisesti putki no.1 :x
Eli pumpulta taakse menevä paineputki :|
Kerkesit ensin... :)
Diagnosoitu juurikin hapantunut putki nro. 1.
Onko helppo homma(tankin purkamisen lisäksi+ muut muovit)? Onko kenelläkään käryä paljonko maksaa(putki) ja saako muualta kuin veholta?
Saakos muuten nuita paineputkia jatkaa esim jarruputkella? Jarrulinjoihin ei saa tehdä jatkoksia, mutta ei kai se hydejärjestelmää koske?
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=1546&p=18976&hilit=putki#p18976
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 15, 2009, 22:12:29
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=1546&p=18976&hilit=putki#p18976
Kiitos Powerage linkistä!
Uusi putki vehosta 51€. Ei paha... Huomenna kun pääsisi asentamaan. :D
Tuota hydeputkien jatkamista: Mikä ihme homma se on jatkaa jarruputkilla/liittimillä? Miksi täytyisi tehdä helmiliitokset? Kyllä jarrujärjestelmässä kuitenkin taitaa olla kovemmat paineet ja siihen on kaksoiskartioliitokset toiminut ihan hyvin.
Ei voi muuta sanoa, että kuin voisi ceeviitosen hydejärjestelmän suunnittelija vetää ittensä jojoon! :x :x
Kaikesta päätellen joku apina on päättänyt asentaa hydeputket ensimmäisenä. Ainakin tuo takajousituksen paineputki on asennettu ennen mitään muuta. Ilman etukelkan irroittamista ei saa vaihdettua sitä etupäätä ja sittenkin polttoaineputket ovat tiellä.
Päätin tehdä jatkoliitoksen, mutta ensin täytyy etsiä liitosmuhvi jostain. Saisikohan nestepaineelta?
Meillä on pariin vaihdettu joku hydeputki, ei tarvinnut etukelkkaa tiputtaa.
Mites tuo ilmataan, kun nyt on saatu liitokset kuntoon? Pumppu käy äänekkäämmin eikä käynnissäkään oikein halua liikkua ylös tai alas(tai alas kyllä) Ilmaako se itsensä käynnissä vai?
Laitoin alta putket poikki ja helmiliitoksilla ymppäsin kiinni.
Käsittääkseni järjestelmä ilmaa itseitsensä kun auto on käynnissä, näin ainakin mä olen toiminut esim. olen vaihtanut takajousisylinterin tiivisteet, ääntä lähtee pumpusta ehkä vähän enemmän ennen kuin auto on oikeassa lentokorkeudessa. Hei! Citikas mistä hommasit noi helmiliitos hommelit? Mitä joutui purkamaan ennen kuin pystyi putken vaihtamaan?
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 19, 2009, 18:35:11
Käsittääkseni järjestelmä ilmaa itseitsensä kun auto on käynnissä, näin ainakin mä olen toiminut esim. olen vaihtanut takajousisylinterin tiivisteet, ääntä lähtee pumpusta ehkä vähän enemmän ennen kuin auto on oikeassa lentokorkeudessa.
Näin se näyttää tehneen, eli se ilmasi lopulta itsensä.
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 19, 2009, 18:35:11
Hei! Citikas mistä hommasit noi helmiliitos hommelit? Mitä joutui purkamaan ennen kuin pystyi putken vaihtamaan?
Käytännössä purin seuraavat osat irti: Oikea takaengas irti, sisälokari irti, tankin läppä koteloineen irti, täyttöputki irti (8mm ruuvilla, korkin vierestä). tankin 3kpl M8 pulttia irti pannoista->tankki laskee sopivasti alaspäin. Oikean puolen pohjamuovi irti(ruuvattavia, litteitä "ruuveja" ja M6 muttereita n.5kpl ->menee sitten helposti poikki, CRC kova sana etukäteen). Tankki kannattaa olla melko tyhjä ennen operaatiota(Itsellä kävi tuuri, että oli miltei tyhjä). Hydeputki lähtee liitoksesta 11mm kiintoavaimella, sitten kaikki klipsut sun muut siitä väliltä auki. Pujottelulla saa vanhan pois siististi, ei vaikea ja uusi menee kans ihan helposti toisella kädellä ohjaten. Vanhan putken pistin poikki putkileikkurilla(ei sahaamalla, ettei mene "purua" putkeen). Katkasin vanhan putken tankin jälkeen eteenpäin seuraavan liittimen(ensimmäinen kiinnike pohjassa kohti keulaa). Liitoksen jälkeen maalasin liitoskohdan ja kuivumisen jälkeen vielä ruiskutin kotelosuoja-aineella koko putken koko alustan matkalta. Sitten nippuun tankki ja pohjalevy, sisälokari ja rengas.
Liittimen hommasin PMC POLARTEKNIK OY tampere. Liitin on 1/8" (3,175mm)
suora jatkoyhde[(62-f-02) 39999363000600], messinkiä eli jouduin hieman ohentamaan putken seinämävahvuutta n. 1 cm matkalta, kun putki on 3,5mm. Tietysti se ala-arvoinen muovipinnoite oli osa vahvuutta, mutta silti jäi reilusti seinämää, että ei petä vaikka hieman ohentaa.
Käytännön syistä en siis vaihtanut koko putkea, koska nyt oli kattona taivas ja auton alla oli tilaa sen n.40cm, että ei tosiaan kiinnostanut ruveta vaihtamaan koko putkea. Eikä ollut tarvettakaan, koska se loppupätkä oli ihan priimaa.
EDIT: LIITTIMEN TYYPPI
Aamulla kun menin autotalliin, nesteet pihalla ja auto ala-asennossa, ei varmaankaan kannata ajaa/käynnistää. Eli hinaus korjaamolle, kun ei ole taitoa/halua/aikaa korjata itse.
Siis vieläkö 2000-luvun sitikoissa hydrauliikkaputket mätii? ??? Muistan kyllä aikoinaan 90-luvulla, kun BX Vaniin piti putkia uusia...
Ja väittäisin, että C5:n pystyy kohtuullisen matkan varovaisuutta ja mahd. alhaista nopeutta noudattaen ajamaan kojaamolle jouset maassa ainakin normaali rengaskoolla (siis omalla vastuulla tietenkin).
Nimittäin viime kesänä joku oli lomareissulla metallin vihreällä C5 Breakilla (tuntomerkkeinä myös xenonit ja mustat peltivanteet, kuka tunnustaa) matkailuvaunu perässä ja hieraisin kyllä silmiäni kahteen kertaan, kun se jouset maassa lähti kohti uusia seikkailuja soliferi perässä pitkin soratietä, varovaisuudesta ei ollut kyllä merkkiäkään. :o
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 19, 2009, 11:30:48
Nimittäin viime kesänä joku oli lomareissulla metallin vihreällä C5 Breakilla (tuntomerkkeinä myös xenonit ja mustat peltivanteet, kuka tunnustaa) matkailuvaunu perässä ja hieraisin kyllä silmiäni kahteen kertaan, kun se jouset maassa lähti kohti uusia seikkailuja soliferi perässä pitkin soratietä, varovaisuudesta ei ollut kyllä merkkiäkään. :o
Taidan tietää kyseisen yksilön ja se ei kulje ala-asennossa, on vain säädetty lentokorkeus vähän normaalia matalammaksi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 19, 2009, 11:30:48
Siis vieläkö 2000-luvun sitikoissa hydrauliikkaputket mätii? ??? Muistan kyllä aikoinaan 90-luvulla, kun BX Vaniin piti putkia uusia...
Ja väittäisin, että C5:n pystyy kohtuullisen matkan varovaisuutta ja mahd. alhaista nopeutta noudattaen ajamaan kojaamolle jouset maassa ainakin normaali rengaskoolla (siis omalla vastuulla tietenkin).
Nimittäin viime kesänä joku oli lomareissulla metallin vihreällä C5 Breakilla (tuntomerkkeinä myös xenonit ja mustat peltivanteet, kuka tunnustaa) matkailuvaunu perässä ja hieraisin kyllä silmiäni kahteen kertaan, kun se jouset maassa lähti kohti uusia seikkailuja soliferi perässä pitkin soratietä, varovaisuudesta ei ollut kyllä merkkiäkään. :o
Nukkumisen yleisin syy lienee vuotavat jousisylinterit (taka)?
Lainaus käyttäjältä: Cituning - joulukuu 19, 2009, 13:40:17
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 19, 2009, 11:30:48
Nimittäin viime kesänä joku oli lomareissulla metallin vihreällä C5 Breakilla (tuntomerkkeinä myös xenonit ja mustat peltivanteet, kuka tunnustaa) matkailuvaunu perässä ja hieraisin kyllä silmiäni kahteen kertaan, kun se jouset maassa lähti kohti uusia seikkailuja soliferi perässä pitkin soratietä, varovaisuudesta ei ollut kyllä merkkiäkään. :o
Taidan tietää kyseisen yksilön ja se ei kulje ala-asennossa, on vain säädetty lentokorkeus vähän normaalia matalammaksi.
:o Just, oli kyllä tosi matala...auto muuten näytti hieman likaiselta ja mustat peltivanteet...en olis heti arvannut tuunatuksi, koska jouset omiin silmiini näytti olevan ala-asennossa... :)
Paikka missä tuon bongasin, oli Evon Niemisjärvillä Lammin ja Padasjoen välillä...oliskohan ollut elokuuta.
Täällä tiputtelee hyde-nestettä jostain moottorin takaa eikä meinaa löytää vuotokohtaa millään,kun sinne ei oikein pääse käsiksi. Millaisia liitoksia niissä konehuoneesta alle menevissä putkissa on siinä moottorin alla? Ainakin lätäkkö sille kohdalle tulee.
Mistähän löytäis hyde-putkien kuvia joissa liitokset näkyisivät? Ois helpompi etsiä vuotoa!
Lainaus käyttäjältä: sitröön - joulukuu 28, 2009, 11:41:48
Täällä tiputtelee hyde-nestettä jostain moottorin takaa eikä meinaa löytää vuotokohtaa millään,kun sinne ei oikein pääse käsiksi. Millaisia liitoksia niissä konehuoneesta alle menevissä putkissa on siinä moottorin alla? Ainakin lätäkkö sille kohdalle tulee.
Sama täällä.
Löysitkö vuotokohdan?
Terve
Tarkistappa sen oikean jousitolpan putkihässäkkä, ylhäältä alas asti >:(
Tarkoitatko alas menevää kolmen putken ryhmää,siellä nestettä kyllä näkyy alhaalla aivan ohjaushässäkän päällä olevassa putkien liitoskohdassa,mutta minkälaiset liitokset on kiristää? Ei oikein pääse käsiksi eikä näe!
Molskis! Kysäisenpä joko kavereiden femmojen vuotokohdat ovat löytyneet??? Tietääkö kukaan saako noita hydrauliikkaputkien o-renkaita jostain ostettua? Merkkiliikkeestä noita ei kaiketi saa, vai saako? Omassa femmassani on edelleen vuoto, ilmeisesti siellä takajousituksen alumiinimötikässä, jossa putket haarautuvat. :-\
Lainaus käyttäjältä: kariseija1 - lokakuu 28, 2010, 13:13:47
Molskis! Kysäisenpä joko kavereiden femmojen vuotokohdat ovat löytyneet??? Tietääkö kukaan saako noita hydrauliikkaputkien o-renkaita jostain ostettua? Merkkiliikkeestä noita ei kaiketi saa, vai saako? Omassa femmassani on edelleen vuoto, ilmeisesti siellä takajousituksen alumiinimötikässä, jossa putket haarautuvat. :-\
Mitä todenäköisemmin kuitenkin sylinteri vuotaa. Sylinterin liiallinen vuoto menee sylinterin haitarikumsta lähtevästä muoviputkesta akselin sisään ja valuu sitten sen alumiinimötikän päällä olevasta reiästä ulos.
Uudet tiivisteet vaihdettu molempiin takajousisylintereihin heinä-elokuussa, mutta voihan ne silti jo vuotaakin. Täytyypä tarkastaa huohotusputket.
Oman c5:sen vuoto löytyi oikean etutolpan kohdalta lähtevästä kolmen putken hässäkästä , kohdassa missä putki jatkuu letkulla heti koneen takana. Uusi putkihässäkkä maksaa 475,00e ja ei myydä kuin kaikki kolme putkea samassa nipussa!
Joo mulla kans vuotaa se renkaan puoleinen putki niistä kolmesta. Ei kovalla paineella vielä mutta voi paheta nopeastikin jos ei korjaa. Noissa kuulema alkaa vuotamaan puristusliitos letkun ja putken välissä, löytyisköhän jostain kuvia ko osasta? Vois yrittää ensin korjata se ite vaihtamalla uudet letkut, sopivia saa varmaan Hiflex/vastaavista liikkeistä. Putket näytti olevan ihan ok kunnossa vielä ainakin kaukaa katsottuna, sitä en sitten tiedä saako niitä säilymään ehjänä mutta jos on mahdollisuus säästää 400eur niin kannattaa vissiin kokeilla.
Laita jallucola foorumille sitten tietoo kunhan olet tehnyt ko. korjauksen. Omassa femmassa sama ongelma, kesällä ei oikeastaan vuoda, mutta pakkasilla kylläkin.
Edit. Mikähän mahtaa olla varaosanumero ko. putkille?
Edit.2: 5270RN näkyy olevan meikäläisen autoon sopiva putkihässäkkä. Kuva: nro.3. oleva hässäkkä.
(http://img10.hostingpics.net/pics/537439CANALISATION_ALIMENTATION_SUSPENSION_AV.jpg)
Olen huomannut, että noi paksut puristusliitokset hikoilee, mutta ei ole vielä pisaraakaan tiputellut ympärilleen.
Kyllä ne siitä pikkuhiljaa rupee tiputtelemaan ;D
Just toi renkaanpuoleinen vuotaa, paikat jo jonkin verran öljyssä ja nestettä lisättävä aina välillä. Meinasin irrotella putken ja kokeilla vaihdattaa jossain hydrauliletkuja tekevällä virmalla letkun uuteen! Varmaan loppuviikolla ois tarkoitus purkaa putki irti.
Onko tähän löytynyt edullista ratkaisua, kun itsellänikin vuotaa juuri tuo renkaan puoleinen ja tartteis varmaan tehdä jotain...
Täällä suoritettu korjaus onnistuneesti. Takana ei tosin vielä ole kuin yksi pieni koeajolenkki (20km) takana mutta ei näyttänyt ainakaan nopeasti katsottuna enää vuotavan mistään nesteet pihalle mutta jatketaan tarkkailua.
Eli homma meni niin että revin sen putki/letku hässäkän autosta irti ja kiikutin vähän putsattuna sen http://www.lind-tec.fi/ (http://www.lind-tec.fi/) nimiseen paikkaan Turussa Orikedolla. Siellä ne vaihtoivat siihen uuden letkun tilalle ja nyt on osa takas autossa. Jotain juottelua ja sopivien liittimien sorvailua olivat joutuneet tekemään mutta hinnaksi jäi n. 1/5 -osa alkuperäisen hinnasta niin ihan tyytyväinen olen tähän ratkaisuun, eli tuota paikkaa (Lind Tec)voin ainakin suositella jos Turun seudulla asustelee.
Putket lähti ihan hyvin irti ja meni takas paikoilleen, alta piti irroittaa vaan yksi rauta pois edestä joka oli kahdella mutterilla kiinni, ja yläpäästä irroitin sen suojan pois siitä yläpallon päältä jotta letkun/putken irroitus onnistui helpommin. Työläin homma ja eniten aikaa meni siihen että keksin miten ihmeessä saa sen ainoan kiinnikkeen irti mikä pitää letkuhässäkkää kiinni auton rungossa. Se on siellä niiden kolmen letkun alapäässä ja semmoisessa paikassa ettei tuntunut mistään pääsevän käsiksi. Piti sitten soittaa korjaamolle ja kysyä apua, neuvoivat nostamaan tunkilla auto ilmaan ja ottamaan oikea etupyörä irti ja pyöräkotelon kautta yrittämään. Sieltä onnistuin avaimella sitä hölläämään sen verran että sai sormilla kierrettyä loput, olihan aika vmäinen paikka yrittää yhtä mutteria irti. Eli vinkiksi auto ala-asentoon, vaihde vapaalle (automaatti) jos haluaa siirrellä autoa, akku irti ja etukulman alle tunkki valmiiksi ennen vaihtoa niin pääsee helpommalla. Lopuksi vaan osat kiinni ja LDS -nesteen lisäys, hydraulipummu kävi vähän kauemmin aluksi mutta mitään ilmauksia tms ei tarvinnut tehdä. Putket kannattaa ennen takas laittoa puhallella paineilmalla puhtaaksi ja suojata esim elmukelmulla putken päät alasviennissä.
Täytyy nyt sitten seurata tilannetta ja katsoa ettei uusia vuotoja ole ilmaantunut mutta se selviää tossa parin käyttöpäivän jälkeen, toistaiseksi näyttää ainakin ihan hyvältä. Raportoin tänne sitten jos uusi letku alkaa vuotamaan tai jotain muuta meni rikki vaihdon yhteydessä mitä kannattaa varoa. Päätän raporttini tähän.
Samaa vikaa täälläkin. Tuli tuossa mieleen että korjaisin siten että alhaalta metalliputki poikki, 1/8-liitin ja siitä metallilla ylös ohi sen kumipätkän joka vuotaa ja taas 1/8-liitin. Siinä jäisi kylläkin se jousto-osa pois. Entä jos laittaisi sen tilalle jarruletkun, 1/8-liitintä saa varmaan sellaisena joka sopii jollekin jarruletkulle? Siinä tulisi se joustokin huomioitua? Kyllä kai jarruissa kovempi tai ainakin yhtä kova paine on?
No niin, nyt korjattu toi oikealta tuleva putki hässäkän renkaan puoleinen putki-letku liitos. Hain hydrauli letkuja tekevästä firmasta liikkeestä liitin "nipat" jotka juotin siihen putkeen vuotavan letkun molemmin puolin ja vein putkihässäkän samaiseen hydrauliliikeeseen jossa ne puristivat siihen uuden letkun ja pitäis olla tiivis 300 bar. Nyt koe ajoa ja tarkkailua! ei ainakaan vielä näkynyt vuotoja.
Niin ja unohtui se hinta! Nipat ja letkun liittäminen 20e!
Lainaus käyttäjältä: sitröön - marraskuu 24, 2010, 10:02:33
No niin, nyt korjattu toi oikealta tuleva putki hässäkän renkaan puoleinen putki-letku liitos. Hain hydrauli letkuja tekevästä firmasta liikkeestä liitin "nipat" jotka juotin siihen putkeen vuotavan letkun molemmin puolin ja vein putkihässäkän samaiseen hydrauliliikeeseen jossa ne puristivat siihen uuden letkun ja pitäis olla tiivis 300 bar. Nyt koe ajoa ja tarkkailua! ei ainakaan vielä näkynyt vuotoja.
Juotitko fosforikuparilla, tinalla vai millä. Molempiin löytyy välineet, sillä kysyn. Täältäpäin löytyy kyllä yksi traktorihydrauliikkaliike josta ehkä saa apua. Ajattelin kyllä romikselta käydä jonkun takajarruputkenpätkän jossa on letkua välissä, mutta tuo 20€ ei tunnu tuokaan pahalta.
Tais olla hopealankaa ja siinä noin 4mm putkessa on jokin päälyste jonka poistin juotoskohdasta! Irroitin myös lähimmät muovikiinnikkeet putkihässäkästä , etteivät sulaisi ,lähtivät ehjänä ruuvimeisselillä kääntäen kiinnityslipsuista.
Minä ajattelin urheilullisesti irroittaa ne tuhannen klipsua ja kiinnikettä ihan paikoillaan ja irroittaa vain sen vuotavan putken. Saa nähä onnistuuko. Ensi viikolla on tarkoitus tehdä tuo, varmaan pitää Motonetissä käydä vielä yksi litra hakemassa LHS:ää ennen remppaa. Raportoinpa tänne mitä tein ja maksoi ja miten onnistui.
Olis kai tuon voinut kesälläki tehdä, kelien puolesta. Viime keväänä piti 3 litraa lisätä ja ajattelin koko ajan hoitavani homman vaan niin se jäi...
Ok, homma hoidettu tänään. Eli eilen irroittelin sen putken (vain yhden) ja kiikutin sen Kailatec nimiseen firmaan Oulun Ruskossa. Oikeasti kesti 10min kun lähdin putken kanssa kotiin. Eli kaksoisnippa jonka sisäreikä oli putken kokoinen ja sitten väliin hydeletkunpätkä jossa kierrettävät nipat. Kotona pätkäisin oman putken ja putsasin ja juotin nipat hopealla. Autoon kiinni alimmainen puolikas, yläpuoli sen jälkeen (asennus helpompi kun ei ole metritolkulla tavaraa). Liitosten kiristys ja ehjiksi jääneen muoviklipsut miten kuten paikalleen. 4 litraa LDS:ää sain laitettua systeemiin, oli ilmeisen kuiva. Nyt toimii, ei tiputa.
Hintako Kailatecillä? 19,95!! Eli noin neljä ja puolisataa voi laskea työpalkaksi. 450€!!!
Moi! Onkohan kukaan joutunut korjaamaan ohjaustehostimelle meneviä kahta hydeputkea? C5:ssä jonka omistan (2001 Hdi automaatti) näyttäisi vuotavan se matalapaineputki joka tulee hydesäiliöltä ja menee ohjaustehostimelle. Vuoto on varsin pientä mutta inhottavaa kuitenkin. Uusi putkihässäkkä siis molemmat (korkeapaine ja matalapaine) yhdessä maksavat n.400,-. Saisikohan tuon teetätettyä hydepajalla? Onkohan kukaan irroittanut noita putkia, tehostimen puoleinen pää hieman askarruttaa. Paineettomana vain kai noita uskaltaa mennä irroittamaan?
Oma auto tosin 2L bensa C5 -01 mutta...merkkiliikkeessä hydesäiliöstä tehostimen pumpulle(se varmaan on kyseessä?) tuleva putki oli omalla varaosanumerolla ja maksoi hieman yli 20€ muistaakseni. Autooni vaihdettiin myös muut tehostimen letkut, hinta tosiaan suolainen.
Tehostimen pumpun kun vaihdoin myöhemmin itse niin otin vain säiliön korkin irti, liekö mitään vaikutusta, sitten kaikki letkut irti tehostimen pumpusta eikä paljon juuri tullut letkuista ulos, muutama desi pienenä liruna. Ajattelin itsekin että kaikki tulee silmille mutta ei näin käynytkään :) Tuskin itse tehostinkaan siis sen enempää silmille mitään heittää, valuttaa korkeintaan.
Jatkoa vielä edelliseen...jousituksella ja ohjaustehostimella ei ole muuta yhteistä kuin säiliö, kummallekin systeemille oma pumppu. Tehostimessa ei siis ole painetta kun moottori on sammuksissa. Jousitukseen kajoaminen taas vaatii sen paineenpoiston.
Noinhan se tietenkin menee kun tarkemmin ajattelee. Jousipallot olen jo kertaalleen ympäriinsä vaihtanut, mutta ohjaustehostimen putket ovat tähänasti pitäneet paineet sisällään.Se vuotava putki lähtee hydesäiliöltä ja kulkee syylärin etupuolelta nousten ohjaustehostimelle. Vuotokohta on lähellä ohjaustehostinta, toiseksi ylin muhviliitos. Ahtaat on paikat mutta sopivilla nivelillä torxit varmaankin aukeavat. :-\
Lainaus käyttäjältä: Simon Le Bon - joulukuu 03, 2010, 21:39:04
Ok, homma hoidettu tänään. Eli eilen irroittelin sen putken (vain yhden) ja kiikutin sen Kailatec nimiseen firmaan Oulun Ruskossa. Oikeasti kesti 10min kun lähdin putken kanssa kotiin. Eli kaksoisnippa jonka sisäreikä oli putken kokoinen ja sitten väliin hydeletkunpätkä jossa kierrettävät nipat. Kotona pätkäisin oman putken ja putsasin ja juotin nipat hopealla. Autoon kiinni alimmainen puolikas, yläpuoli sen jälkeen (asennus helpompi kun ei ole metritolkulla tavaraa). Liitosten kiristys ja ehjiksi jääneen muoviklipsut miten kuten paikalleen. 4 litraa LDS:ää sain laitettua systeemiin, oli ilmeisen kuiva. Nyt toimii, ei tiputa.
Hintako Kailatecillä? 19,95!! Eli noin neljä ja puolisataa voi laskea työpalkaksi. 450€!!!
Mikähän firma näitä laittelisi pk-seudulla? Nestepaineelta kyselin ja siellä hinnaksi arvioitiin 50 €/putki, eli hintaa tulisi 150 €, mikä on mielestäni vähän yläkanttiin. Omat putket vähän tihkuttaa ja ajattelin ne fiksata tulevana kesänä.
Millaisia nuo alkuperäiset liitokset ovat, eli millainen rakenne paljastuu kun joustavan letkun riipaisee irti metalliputkien päistä? Voisiko putkiin liittää hydrauliikkaletkun ilman nippavirittelyitä?
mulla on alkanut vuotaa hydraaliputki tankin vieressä olevasta putken taive kohdasta. ilmeisesti jokin tasaaja putki koska ei valuta jatkuvasti vain silloin tällöin. voisko korjauksen tehdä ilman, että ottaa tankkia irti? vetää uuden putken jotain toista kautta. mistähän saisi 3.5mm putkea pääkaupunkiseudulla ja noita helmiliittimiä?
pitkä putki hankittu veholta ja liitin nippelistä. täytyypä koettaa vaihtaa viikonloppuna. oikean takapallon keskipallon putken ajattelin myös vaihtaa. pitääkö tässä ottaa jotain huomioon? lds nestettä tulee varmaan ulos jonkin verran joten uutta tarvitaan.
putki vaihdettu citikaksen hyvien ohjeiden mukaan. Aika helppo homma. Eniten aikaa meni osien irroitteluissa. jatkon hommasin nippelit.fi:stä. Tankki kandee olla lähes tyhjä. itse ajelin loput bensat jerrykannu peräkontissa jos bensa loppuu kesken ajon;-). Kyllä citikka on teeseitse miehen unelma auto.
Onko putkisto paineeton auton ollessa ala-asennossa? Siis toki nesteet pihalle tulee mutta irtooko sormet tms jos menee ton putkihässäkän aukomaan vai poistetaanko paine jotenkin muuten? Litkua on järjestelmässä niin vähän ettei nouse alhaalta ylös.
On siellä vielä pieni paine, mutta jos alaslaskun jälkeen nostat autoa tunkilla, niin se vähäinenkin pitäisi kadota. Esim. minä olen tuolla tapaa aukonut takapalloja ilman että sieltä tulisi yhtään nestettä naamalle, vaikken sen erikoisempaa painenpoistoa ole tehnyt.
Nyt olisi vihdoin aikaa perehtyä tuohon omaan vuotoon ja kysymys kuuluu että mitä työkaluja tuossa putkiston irroituksessa tarvitaan? Saan auton nosturille mikäli alakautta pitää jotain aukoa. Ja oliko jollain nyt infoa että mihin pääkaupunkiseudulla kannattaa tuo putkisto viedä korjattavaksi? Tai vaihtoehtoisesti millä nimikkeellä kulkee tarvittavat liittimet jotka itse voi juotella kiinni? Koeponnistamaan en itse pysty muuta kuin autoon kiinni laittamalla joten mielummin vien jonnekkin jossa laitellaan kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - maaliskuu 12, 2013, 08:48:01
Nyt olisi vihdoin aikaa perehtyä tuohon omaan vuotoon ja kysymys kuuluu että mitä työkaluja tuossa putkiston irroituksessa tarvitaan? Saan auton nosturille mikäli alakautta pitää jotain aukoa. Ja oliko jollain nyt infoa että mihin pääkaupunkiseudulla kannattaa tuo putkisto viedä korjattavaksi? Tai vaihtoehtoisesti millä nimikkeellä kulkee tarvittavat liittimet jotka itse voi juotella kiinni? Koeponnistamaan en itse pysty muuta kuin autoon kiinni laittamalla joten mielummin vien jonnekkin jossa laitellaan kuntoon.
Tähän kyllä mielellään kuulisi jotain kokeneempien kommentteja. Omat putket tihkuvat myös eli taitaa lähiaikoina olla edessä korjausprojekti. Kyseessä siis se kolmen letku-putken hässäkkä oikean eturenkaan takana.
Tuli vaihtaminen tehtyä. Laitoin pikku ohjeen tuohon vinkkipalstalle. Minulla ei ole hitsausvehkeitä käytössä joten sorruin vaihtamaan koko putkinivaskan uuteen. Kokeilin kyllä ensin helmiliitoksilla varsin epämiellyttävin seurauksin.
Todella hyvät kuvat ja ohjeet, hienoa että jaksoit taltioida projektin :)
Nyt uskaltaa itsekkin lähteä tuohon hommaan. Yrititkö siis itse ensin korjailla liitoksia? Mikä siinä meni pieleen?
Ajattelin suosiolla viedä johonkin alan liikkeeseen paikattavaksi jos säästäisi jonkun satasen...
Kävin kolmessa pk-seudun hydrauliikkaliikkeessä ja kaikkialla tarjottiin vain helmiliitosten tekemistä. Kokeilin sitten helmiliitoksella mutta eipähän sitten se ohuin 3,5 mm:n putki sillä kiinni pysynyt. Onneksi testin aikana oli sulakkeet esillä niin sain nykäistyä hydepumpun sulakkeen sekunnissa liitoksen pettämisen jälkeen. Eli jos letkuja lähtee uusimaan niin ehdottomasti juottamalla laittaa nipat siihen ohkasimpaan putkeen. Paksussa putkessa helmiliitos tuntui kestävän hyvin ja siinä kolmannessa paluuputkessa ei painetta olekaan.
Mulla vuotaa se hässäkkä nyt niin, että yön aikana tulee vähän auton alle, mutta jos auto seisoo vaikkapa 2-3 tuntia, niin ei ole maassa vielä mitään. Alkaakohan se vuotamaan yhtäkkiä kunnolla, vai kestääkö yleensä kuukausia tms, että vuoto on lisääntynyt niin, että jo valuttaa suoraan öljyä? Vai onko se aina yksilöllistä? >:(
Minulla ainakin tihkutteli pari vuotta eikä vuoto lisääntynyt merkittävästi tuona aikana. Oli vain ärsyttävää kun tukivarsi oli aina öljystä kosteana putkinipun alla ja piti pestä se painepesurilla ennen katsastusta. Tipottelu siis lisääntyi pikkuhiljaa mutta lopulta ärsyyntymiskynnys ylittyi ja vaihdoin putkihässäkän.
Minulla kun ei ole hitsausmahdollisuutta (tai siis juottaminen tuossa on kyseessä) niin kokeilin korjata putkinipun helmiliitoksilla huonolla menestyksellä. Jos on mahdollisuus nippojen juottamiseen ja intoa korjaamiseen, niin suosittelisin laittamaan alkuperäistä huomattavasti pitemmät letkut eli katkaisisin putket paljon ylempää ja paljon alempaa. Asennus olisi pitkäletkuisena paljon helpompaa.
Minulla on tallessa vanha puoliksi korjattu letkunippu. Eli jos joku suunnittelee putkien korjaamista niin minulta saa käytetyn putkihässäkän jos haluaa tehdä uudet putket valmiiksi vaihtamista varten. Lahjoituksen edellytyksenä on, että vastaanottaja tarjoaa oman vuotavan letkunippunsa seuraavan vaihtajan käyttöön jne.
Yksityiskohtainen vaihto-ohje löytyy täältä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20256.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20256.0.html)
Kiitos tarkasta selvityksestä. En tiedä kauanko toi on vuotanut, mutta ei tässä sitten ehkä olekaan hätää. Ajattelin jo mennä vaihtamaan autoa ennenkuin C5 on maassa lätäkön päällä, kun ei nyt olisi korjausrahaakaan. Katsellaan siis vielä.
Monesti vaan vaihdossa käy siten että saa vielä huonomman käteen, siis jos ei käytä välirahaa ;)
Se on totta ja joutuu kuitenkin tekeen samat jutut kun on jo tehny omaan autoon. Mullakin otettu pohjan ja helmojen suojamuovit pois ja märät möhnät pois ja ruostesuojattu ja koko pohja ja takaluukun alta kaikki kolot ja hydrauliputket (mitä näky) ja "joka paikka" ruiskittu vahamaisella ruostesuojaöljyllä ja helmat ruostesuojattu peltikorjamossa. Paikkasin myös pohjan suojamuovien reiät bilteman taipusalla ja sopivan paksuisella muovisella leikkuulaudalla. Muoveissa oli muutama aika iso reikä josta hiekka/suola yms pääsi suoraan pohjaan ja hydrauliputkiin.
http://tinyurl.com/pfrrcxq Mulla on kauniin punainen.
Myös takaluukku korjattu sen avausnapin päällä olevan muovijutun alta ja päistä. Siellä on yleensä kaikissa ruostetta kun se muovijuttu elää ja syö päistä maalin.
Ja kytkin ja jakopää vaihdettu ja kaikki jousipallot comforteiksi yms joten enköhän pidä tän vaan. :)
Juotin oikean puolen moottoritilaan uuden paineletkun. Aikaa paloi, mutta kustannus letkusta 26,20€. Tuntipalkoille vielä pääsi hyvinkin, joskin ilman nosturia on olemassa miellyttävämpiäkin remppoja
Hep, onko vinkkiä!
Kuskinpuolen jousipallo on takaa aivan tolokuttoman tiukassa! Sain jo yhen öljynsuodatin työkalun väännettyä paskaksi!
Millä ihmeellä sen saa väännettyä auki?
Isot putkipihdit näkyvät olevan ammattimiesten käytössä suosittu avaustyökalu.
Kannattaa ensin ruiskia jotain ruosteenirrotusainetta pallon ja jousisylinterin saumaan useiden päivien aikana. Mulla lohkesi aikoinaan yksi jousisylinterin kierreosa, kun jumittunutta palloa voimalla irrottelin. Sylinterihän meni sitten vaihtoon myöskin...
Vaikka tommosta. Jäähdyttää sen kohdan -40 asteeseen jolloin ruosteen pitäs lohjeta ja irrota. Ainakin muualla on toiminut mulla hyvin.
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Ruosteenirrotusaine-36333/
Katsastus antoi korjauskehotuksen hydrauliletkuista, alusta märkä. Otin letkut irti ja menin näyttämään paikalliseen hydrauliikkaliikkeeseen.
Hydro-set (http://www.hydro-set.fi) (Varkaus) vaihtoi uudet letkut 5270RN keskimmäiseen paineputkeen. Prässäämällä kiinnitys. Työ+tarvikkeet 55e.
Ohuempi paineputki menee juotettavaksi huomenna.
Liitteenä kuva korjatusta putkesta.
Teollisuus LVI asentaja juotti pumpulta tulevaan letkuun nipat hopea-fosfori juotteella.
Hydrauliikkaliikkeessä tekivät väliputken (17e).
378e säästetty :D
^Tuli talvella tehtyä sama remppa I-koppaseen. Remontti maksoi muutaman kympin :P ja omat työt päälle. Putkien takaisin laitossa olisi hyvä saada putket samaan asentoon muovipidikkeisiin, muuten voi tulla vaikeuksia.
Ohjaustehostimen letku menossa vaihtoon. Liikkeellä ei ole testeriä (lexia), joten miten saa paineet C5 pois ja takaisin ?
Xantiassa se oli helppoa kiertämällä vain sitä yhtä mutteria auki ja kiinni. Kiitos vastauksesta etukäteen !
Ei ohjaustehostimen piirissä ole painetta jos kone ei käy. Vaikka jousitus ja ohjaustehostin käyttää samaa nestettä niin täysin eri järjestelmiä ne ovat. Näin siis ainakin C5 ykköskorinen. Itse vaihdoin aikoinaan femman ohjaustehostimen pumpun ilman roiskeita silmille.
Letku vaihtui eilen kivuitta. Kiitos neuvosta !
Olikos näissä 3,5mm putket?
https://www.konekorjaamo.fi/helmiliitin-3-5-mm-sisu.html
https://youtu.be/d1pjJS44_Rg
Lainaus käyttäjältä: Wizard11 - elokuu 30, 2019, 13:10:48
Olikos näissä 3,5mm putket?
https://www.konekorjaamo.fi/helmiliitin-3-5-mm-sisu.html
3,5 helmiliittimiä saa esim. Sitroselta.
Onks noiden helmien kanssa tarkoitus käyttää jotain holkkeja vai luottaa siihen, että helmi puree 3,5 mm putkeen pitävästi?
Katsastuksessa havaittu takasylinterin vuoto, kurttu jo täynnä. Uusi sylinteri Sitroselta sen enemmän miettimättä. Alkuperäisen voi laittaakin kummin puolin vaan. Siihen vaan uudet tiivisteet ja reserviin.