Vähän vertailu tuloksia eri autojen välillä olisi kiva tietää.
Puhelimille tehty ohjelma: http://www.tempes.com/index.html
Tämä ohjelma maksaa: 23.18 EUR
AUTO:
Moottori:
Vaihteisto:
Ajat sekunttia:
0-100km/h:
Kiihtyvyydet eri vaihteilla:
60-100km/h 3-vaihteella:
60-100km/h 4-vaihteella:
60-100km/h 5-vaihteella:
60-100km/h automaatti:
80-120km/h 3-vaihde:
80-120km/h 4-vaihde:
80-120km/h 5-vaihde:
80-120km/h automaatti:
Toi on maksullinen softa... mutta ilmeisesti noi yo. mittaukset onnistuu demoversiolla?
Tässä hieman vastaava ilmainen softa: http://www.racechrono.com/download/ (http://www.racechrono.com/download/). Tää ei osaa mittailla kiihtyvyyksiä kuin paikaltaan lähtien, mutta hanskaa kierrosajat ja väliajat. Ja tukee OBDII:hta, mikäli sattuu omistamaan bluetoothilla varustetun OBDII-lukijan...
Joo demo versio näytti olevan. Pystyy muuttamaan esim. 60-100km/h. Tai ihan minkä vaan alku ja loppu nopeuden.
Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 15, 2009, 11:33:58
Toi on maksullinen softa... mutta ilmeisesti noi yo. mittaukset onnistuu demoversiolla?
Tässä hieman vastaava ilmainen softa: http://www.racechrono.com/download/ (http://www.racechrono.com/download/). Tää ei osaa mittailla kiihtyvyyksiä kuin paikaltaan lähtien, mutta hanskaa kierrosajat ja väliajat. Ja tukee OBDII:hta, mikäli sattuu omistamaan bluetoothilla varustetun OBDII-lukijan...
Saa tuollakin ohjelmalla valita esim. 80...120 km/h.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 15, 2009, 11:47:10
Joo demo versio näytti olevan. Pystyy muuttamaan esim. 60-100km/h. Tai ihan minkä vaan alku ja loppu nopeuden.
Ei toi demo suostu niitä näköjään kuitenkaan mittaamaan. Näyttää vain nopeuden sekä session huippunopeuden. Siinä kohtaa mihin tulis noi sekuntilukemat lukee "demo". Täytyy koittaa seuraavaksi tolla RaceChronolla. Joskus talvella sitä testasin, ja sain liukasteltua 0-100km/h ajassa 11,7s. ;D
AUTO: Citroen Xsara Picasso
Moottori: 2.0 HDI 90hv@xxx hv ;).
Vaihteisto: Manuaali 5 vaihteinen
Ajat sekunttia:
0-100km/h: 10,5-11 sek.
Kiihtyvyydet eri vaihteilla (Mitattu GPS:llä, täytyy kokeilla joku toinen kerta vielä uusiksi OBD:n kautta):
60-100km/h 3-vaihteella: 5,74sek.
60-100km/h 4-vaihteella: ei mitattu
60-100km/h 5-vaihteella: ei mitattu
80-120km/h 3-vaihde: 6,15sek
Eipä näyttänyt nuo kännykän demo ohjelmat toimia kuin nopeusnäyttönä :-) , joten ei kannata ladata.
Auto: Citroen Berlingo
Moottori: 1.9d dw8
Vaihteisto: 5v manuaali
0-100km: 20.5s talvirenkailla :)
puhelin E71. Ohjelma RaceChrono
Olisihan se hauska tietää kuinka lato liikkuu, mutta Race chrono ei tunnista puhelimen omaa gps:ä, kyselee vain muita (bluetooth).
Lainaus käyttäjältä: Vesku63 - huhtikuu 17, 2009, 23:35:27
Olisihan se hauska tietää kuinka lato liikkuu, mutta Race chrono ei tunnista puhelimen omaa gps:ä, kyselee vain muita (bluetooth).
Eikös siellä ollut kolme eri valintaa GPS:lle?
OHJEET: http://www.racechrono.com/manual/?page_id=5&lang=fi
http://www.racechrono.com/forum/?CategoryID=7
Kiitoksia, löytyihän se manuaali ja asetukset kohdalleen pitää käydä iltasella koittamassa...
RaceChronolla koitin noita 80-120km/h kiihdytyksiä mittailla. Mittauksen aloitus tuntuu lähtevän käyntiin vähän miten sattuu, joten noiden tarkkuudesta en sano mitään. 0-100km/h on vielä mittaamatta kesäkelillä. 60-100km/h mittaukseen toi softa ei taivu.
AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali
Ajat sekunttia:
0-100km/h:
80-120km/h 3-vaihde: 6,4s
80-120km/h 4-vaihde: 8,8s
80-120km/h 5-vaihde: 10,7s
racechrono tuloksia e71 puhelimen kanssa.
Autona xantia hdi break.
80-120 km/h
3. Vaihde 7.6 s
4. Vaihde 8.3 s
5. Vaihde 10.7 s
Silmämääräisesti tasainen kohta, ei ainakaan alamäkeä. Iltasella ei ollut juuri tuultakaan. Kuormana takaluukussa 70 kiloa roinaa, sisällä turvaistuin ja kuski. Tankissa kolmannes.
Edit: Korjattu 80-120km/h
xantia activa 2.0tct
racechrono tuloksia e51 vikavalon vilkkuessa ja pito ongelmien kanssa...
80-120kmh 4,5s
0-100kmh 8.2s
1000m 29.6s/168kmh
1/8mile 10.5s/114kmh
1/4mile 16.4s/142kmh
60feet 2,9s/44kmh
0-100 7,4 sek kaks päällä.
en muista mikä mun kaverin laite oli mut tarkka kuiteskin.
täytyy koittaa uudelleen mittaukset, niin saan myös noi muut ajat selville
xsara vts
Ottaakos tuo VTS 100kmh jo 2 vaihteella? Mulla joutuu jo 3 tarjoamaan..
Lainaus käyttäjältä: vtsbx - toukokuu 14, 2009, 18:17:28
xantia activa 2.0tct
racechrono tuloksia e51 vikavalon vilkkuessa ja pito ongelmien kanssa...
80-120kmh 4,5s
0-100kmh 8.2s
1000m 29.6s/168kmh
1/8mile 10.5s/114kmh
1/4mile 16.4s/142kmh
60feet 2,9s/44kmh
Tässä xantia activa turbon mittauksia 0-100 km/h: 225tkm ajettu 8,84sek, toinen activa 230tkm ajettu 8,33sek. Sitten vielä yksi 8,18sek.
Xantia 1.8 8v 0-100km/h 13,28sek.
Xantia 1.8 16v 0-100km/h 12,17sek. toinen vastaava 9,95sek.
C5 v6 0-100km/h 9,49sek.
C5 2.0 HDI 140 0-100km/h autom. 12,60sek
Xsara 2.0 HDI 90hv 0-100km/h 11,98sek. toinen vastaava 10,90sek.
C2 1.6 vts 0-100km/h 8,18sek. Toinen vastaava 9,44sek.
Lainaus käyttäjältä: vtsbx - toukokuu 14, 2009, 18:48:54
Ottaakos tuo VTS 100kmh jo 2 vaihteella? Mulla joutuu jo 3 tarjoamaan..
mittarin mukaan ottaa 105-110km/h mutta kai mittarivirhettä voi vähän olla. kyl ainakin sen 100km/h ottaa kakkosella.
kaverin vts:ssä joutuu kans lyömään kolmosta sisään. onko sulla kakkoskoppanen vts:ssä? kaverillani on.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 14, 2009, 18:50:49
Lainaus käyttäjältä: vtsbx - toukokuu 14, 2009, 18:17:28
xantia activa 2.0tct
racechrono tuloksia e51 vikavalon vilkkuessa ja pito ongelmien kanssa...
80-120kmh 4,5s
0-100kmh 8.2s
1000m 29.6s/168kmh
1/8mile 10.5s/114kmh
1/4mile 16.4s/142kmh
60feet 2,9s/44kmh
Tässä xantia activa turbon mittauksia 0-100 km/h: 225tkm ajettu 8,84sek, toinen activa 230tkm ajettu 8,33sek. Sitten vielä yksi 8,18sek.
Xantia 1.8 8v 0-100km/h 13,28sek.
Xantia 1.8 16v 0-100km/h 12,17sek. toinen vastaava 9,95sek.
C5 v6 0-100km/h 9,49sek.
C5 2.0 HDI 140 0-100km/h autom. 12,60sek
Xsara 2.0 HDI 90hv 0-100km/h 11,98sek. toinen vastaava 10,90sek.
C2 1.6 vts 0-100km/h 8,18sek. Toinen vastaava 9,44sek.
Millä noi ajat on mitattu?
Onko activat "vakio kuntoisia"? Tuo omani antoi vakiona aikoja 9,5 ja 11s väliin. Kaikki muutkin mittaukset hidastui 1-3 s . Noista ajoista voisi päätellä että mulla autossa jotain vikaa jos 0-100 on 2-3s hitaampi kuin muilla. Vai onko mulla vielä sisään ajo kesken kun sillä ei ole ajettu kuin 140tkm.. :)
C5 2.2 AT
0-100kmh paras 11.0s huonoin 15.5s
60feet paras 3.5s/31kmh huonoin 5.7s/23kmh
1/8mile 11.6s/94kmh 15.9/105kmh
80-120kmh paras 6.1s huonoin 8.7s
Maatilla näyttää tulokset heittelevän kun laatikko vaihtelee milloin mitenkin...
Onkos noilla hi/lo speed tresholdilla ja jarrutus/kiihdytys limiteillä kuinka suuri vaikutus mittauksen
tarkkuuteen?
ei poppoo ala kiihdyttää 70km/h ja pistää vasta sekkarin päälle kun mittarissa on 80km/h
eli niin ei kuulu tehdä... jos lähet kiihdyttää 70km/h:sta jo niin silloin se ei ole 80-120km/h vaan 70-120km/h kiihdytys.
aikanaan toisella foorumilla turbon omistajat valittivat ettei se ole reilua jos he painaa kaasun pohjaan 80km/h kohdalla kun on turbo viivettä ja aika kärsii :laugh:
Pitipä kokeilla näitä uudestaan kun sattui sopiva tilaisuus. Edellisten vetojen jälkeen vaihdettu ilman- ja bensansuodatin.
AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali
0-100km/h: 8,2s
Tota pitää selkeesti reenata. Suti niin pirusti ykkösellä, ja kakkosella hakkas hetken rajottajaan ennenkuin tajusin että eihän se otakaan kakkosella satasta, vaikka auton oma mittari niin väittääkin. :P Ruattalaiset oli saaneet tämmösellä aikoinaan ajaksi 7,65s, joten siinä tavoite. ;)
80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu
Mittasin ton kolmosvaihteella kolmesti, kun oli niin iso ero edelliseen (6,4s)... sain tulokseksi kaks kertaa 4,8s, ja kerran 5,2s. Noiden suodattimien vaihdon jälkeen toi on kyllä tuntunut ihan persdynollakin kulkevan paremmin tuolla 4000rpm yläpuolella, ja nää mittaukset kyllä vahvisti sen.
(mode voi editoida nää tonne edelliseen viestiin jos siltä tuntuu)
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - toukokuu 17, 2009, 10:51:05
ei poppoo ala kiihdyttää 70km/h ja pistää vasta sekkarin päälle kun mittarissa on 80km/h
eli niin ei kuulu tehdä... jos lähet kiihdyttää 70km/h:sta jo niin silloin se ei ole 80-120km/h vaan 70-120km/h kiihdytys.
aikanaan toisella foorumilla turbon omistajat valittivat ettei se ole reilua jos he painaa kaasun pohjaan 80km/h kohdalla kun on turbo viivettä ja aika kärsii :laugh:
Heh... kyllä mä ainakin haen tohon RaceChronon näyttöön tasaisen 80km/h (hetken kesti löytää sieltä se nopeusnäyttö, mutta löytyihän se lopulta), ja tempaisen siitä kaasun pohjaan. Jos vauhti on kiihtymässä jo siinä kohtaa kun mittaus alkaa, niin eroa tulee aika paljon... jos kaasun polkaisi pohjaan hieman ennakoiden 77-78km/h kohdilla, niin ajasta lähti heti melkein puoli sekuntia.
Käväsin tänään tuolla kiikalassa kokeilemassa miten toi uuden karhee C2 liikkuu.... no eipä se kovin rivakasti liikkunut. Olikohan kuskissa vikaa vai autossa mutta paras aika vartilla oli 17.3s/130km/h. Ainakin toi aika on kaukana tehtaan ilmoittamasta ajasta (16.1). Vaikuttaakohan paljon vielä tulokseen kun koneella ei oo ajettu ku toi 7 Tkm? Jollain edellisistä kirjottajista oli C2 VTS kokemusta ja ajoissa oli reilu sekka eroa, mistä moinen?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 14, 2009, 18:50:49
Lainaus käyttäjältä: vtsbx - toukokuu 14, 2009, 18:17:28
xantia activa 2.0tct
racechrono tuloksia e51 vikavalon vilkkuessa ja pito ongelmien kanssa...
80-120kmh 4,5s
0-100kmh 8.2s
1000m 29.6s/168kmh
1/8mile 10.5s/114kmh
1/4mile 16.4s/142kmh
60feet 2,9s/44kmh
Tässä xantia activa turbon mittauksia 0-100 km/h: 225tkm ajettu 8,84sek, toinen activa 230tkm ajettu 8,33sek. Sitten vielä yksi 8,18sek.
Xantia 1.8 8v 0-100km/h 13,28sek.
Xantia 1.8 16v 0-100km/h 12,17sek. toinen vastaava 9,95sek.
C5 v6 0-100km/h 9,49sek.
C5 2.0 HDI 140 0-100km/h autom. 12,60sek
Xsara 2.0 HDI 90hv 0-100km/h 11,98sek. toinen vastaava 10,90sek.
C2 1.6 vts 0-100km/h 8,18sek. Toinen vastaava 9,44sek.
Edelleen ihmetyttää nuo activoista mitatut ajat???
Millä siis mitattu ja miten??
Omani sain jo menemään 7,9-8.0s 0-100 mutta se on jo aika kaukana vakiosta... (ja lähtiessä sutii väkisin)
80-120 menee 3,9s
Lainaus käyttäjältä: vtsbx - toukokuu 29, 2009, 06:56:28
80-120 menee 3,9s
Toi on TCT:lle jo aika huima tulos. Eikös tossa oo kuitenkin samat välitykset kuin kuutosessa? Vai otitko ns. lentävällä lähdöllä?
Mä ihmettelinkin tota Igorin aikaisempaa 80-120 6,4 sec. aikaa, mutten tohtinnu kommentoida, että eipä liikahda mihinkään... ;D
Kyllä V6 manuskalla pitääkin jo hiukan liikahtaa, niin että 2 litraset normi perheautot jää jalkoihin. ;D
Siinä mun vanha Sonata ja vakio 2,7 V6 173 hp/250 nm: http://www.youtube.com/watch?v=484vJDCxIcs
liikkui ihan rivakasti 8,2 sec. 0-100, tosin kaikkeen tottuu, niinkuin nykyiseen C5 farkkuun ja 136 hp ;D
C5 III (x7) v6. 0-100km/h 8,39sek.
C4 1.6 hdi 110hv, 0-100 km/h 9,04sek - 9,30 - 9,74sek (luistonesto päällä).
C4 1.6 hdi 90hv tehoboxilla 9,52sek.
Ihan mielenkiinnosta ja aiheesta pahasti ohi, mutta miten tuo activa käyttäytyy kun K-valo syttyy? Katkaiseeko se polttoaineen syötön vai palaako se valo ihan huviksi sitten vain?
Lainaus käyttäjältä: Jeth - toukokuu 31, 2009, 15:55:53
Ihan mielenkiinnosta ja aiheesta pahasti ohi, mutta miten tuo activa käyttäytyy kun K-valo syttyy? Katkaiseeko se polttoaineen syötön vai palaako se valo ihan huviksi sitten vain?
1 ja 2 ei kerkiä vielä syttyä ja kolmosella kun syttyy niin voi käyttää vaihtovalona... :)
Jos yrittää vielä vedättää niin nykäisee ikävästi kun lopettaa sytyn ja pensan molemmat n. 0,5 sekunniksi
Antaa siis ajaa yli 1 bar ahdoilla n.0,5-1s ja valon jälkeen alle 0,5s..
80-120 3.9 s taitaa/saattaa olla lentävälläkin mitattu.. (ei kait huono siltikään)
Onko joku testannut C5 II:n 0-100kmh aikoja? Tuntuu aika kovalta tuo ilmoitettu 9,1s kun 407:kin viipyy 10,3s...
Mittasinpa tuossa sivuttaiskiihtyvyyksiäkin... liikenneympyrässä max 0.84G ja n. 270 astetta kääntyvässä moottoritien rampissa 1.0G ;D
Lainaus käyttäjältä: Igor - heinäkuu 20, 2009, 12:38:46
Mittasinpa tuossa sivuttaiskiihtyvyyksiäkin... liikenneympyrässä max 0.84G ja n. 270 astetta kääntyvässä moottoritien rampissa 1.0G ;D
Kohta pitää laittaa hävittäjälentäjien G-housut jalkaan... ;D
Ihan hyvin toi 1.6 hdi 90hv kiihtyy http://www.youtube.com/watch?v=BJLz6AZ9OBg
Xsara Picasso 2.0 HDI 90hv
http://www.youtube.com/watch?v=BfRaCk4WlD8
Täysi tankki ja kyydissä 3hlöä.
1-vaihde. 2,38 sek. 43km/h.
2-vaihde. 5,80 sek. 79 km/h.
3-vaihde. 8,42 sek. 100 km/h.
Xsara Picasso 1.6 HDI 110hv fap.
1-vaihde. 2,50 sek. 44km/h
2-vaihde. 5,95 sek. 74km/h
3-vaihde. 10,02 sek. 100km/h.
Vuosituhannen alussa mittasin berlingo hdi:lle 0-100 8.4sekkaa AP22:lla. Sitten myin sen mutsille ja nyt se lousku tuli takas mulle kaikkine vikoineen : (
Saa nähdä jaksaako sitä taas vireistää kun on jääny diesel virityksestä ihan pihalle. Onkos jotain linkkiä hardcore HDI viritys sivuille?
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...
AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali
0-100km/h: 7.63s
80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu
Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.
Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 18, 2009, 19:31:05
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...
AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali
0-100km/h: 7.63s
80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu
Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.
hyvä aika 0-100km/h
tuntuu et aika moni citroen kiihtyy paremmin mitä tehdas lupaa
omakin xsara mitattiin 7,4 sek 0-100km/h
Activat on kyllä kunkkuja mutkissa. Mittasitko aikaa kemoralla?
Lainaus käyttäjältä: smurffibussi - syyskuu 18, 2009, 20:17:12
Activat on kyllä kunkkuja mutkissa. Mittasitko aikaa kemoralla?
1:29.0 oli paras noteeraus. Kovempaakin pääsis ku osais. :P
Kova aika tuokin ja taitaa jäädä myöskin tehoista kiinni kun noita suoriakin kemorasta löytyy. Itte vedin vaggineella 1.22, mutta siinä onkin puhkua reilusti enemmän ja se saa tän HDInkin tuntumaan hengettömältä. Kaikenkaikkiaan kuitenkin mukava puskea tällasella diisselillä pitkästä aikaa.
Berlingo HDI racechronolla.
80-120 kolmosella 7.2
80-120 nelosella 7.9
Löysin mun ikivanhan evryhässäkän jonka rustasin kiinni. Kokeilemalla säädin kun siinä on potikka. Hyvin kyllä hyökkäis jyrkällä säädöllä, mutta vikatilaan menee, joten joutu säätään aika lussuksi. Pitää vielä koittaa löytyiskö siitä joku tarkempi/tehokkaampi asetus kun muistikuva on että kulki paljon paremminkin joskus.
Edit: Eipä sitä kireemmäksi saa kun meni vikatilaan kun pikkasen kiristi ruuvia.
Jos vielä jaksais FMICin laittaa takas ettei savuttais ja sit vois taas nostaa ahtojakin pikkasen. Putkeakin vois väljentää.
80-120 racechronolla E90 sisäinen GPS:
3:lla 6.7 sec
4:lla 6.3 sec
Ei saa kolmosella tarpeeksi löpöä ja varsinkin lopussa hyytyy pahasti. 120kmph on noin 4750rpm. Muutenkin nelosella kiihtyy paremmin jo 110kmph:n jälkeen ja nelosella on myös nopeampi kuin kolmoselta neloselle vaihtaen. Taitaa jäädä tähän toi kiihtyvyyden parantelu kun muuten alkaa maksamaan.
Lisäksi huomioitavaa että kun monta vetoa tekee niin ajat huononee kun lämpökuorma alkaa kasvamaan ja imulämmöt nousee. Seiskan pintaan menee kun oikein alkaa lämmöt nouseen.
Mulla picasso hdi 90hv@xxxhv meni 80-120 3-vaihteella 6.15sek. Kulkee 3 vaihteella n.129km/h.
Nyt on takas vakioputki ja kolmosella menee nyt paremmin. Lisäksi huomioitavaa että ahtovuoto WG linjassa nosti aiemmin ahdot aivan liian korkealle. Täytyy ihmetellä miten nää turbot kestää? Heti kylmänä kun lähtee rauhallisesti niin ahdot on silti samantien siellä 1bar jos joutuu risteyksestä normaalisti ripeästi lähtemään. Max ahdot nyt 1.25bar.
nyt paras 80-120 6.3 kolmosella ja nelosella jotain 6.7. Saa luvan riittää ellei jostain löydy korkeemmalle speksattua paineanturia testiin. Savua ei tule joten sikäli mukava setup ja vakioputkella myös todella hiljainen. Ei ollut ihan optimi toi mun vanha suoraputki kun tuppas osumaan runkoon ja onhan se muutenkin semmonen traktorin ääni.
Ei kellään olisi antaa pääkaupunkiseudulla testiin painetta nostavaa piggipäggiä/boksia? En ole ihan vakuuttunut että toi mun evry antaa saman vaikutuksen kuin nelisen vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - syyskuu 18, 2009, 19:58:15
Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 18, 2009, 19:31:05
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...
AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali
0-100km/h: 7.63s
80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu
Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.
hyvä aika 0-100km/h
tuntuu et aika moni citroen kiihtyy paremmin mitä tehdas lupaa
omakin xsara mitattiin 7,4 sek 0-100km/h
Onko vai vakio ykköskoppanen 167hp xsara? Oon kerran mitannu oman ja sain 8,7s eikä mielestäni ollu huono lähtö..
Kyllä 2.0 VTS menee alle 8 sekunnin jos on kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Bull - syyskuu 30, 2009, 22:52:34
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - syyskuu 18, 2009, 19:58:15
Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 18, 2009, 19:31:05
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...
AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali
0-100km/h: 7.63s
80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu
Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.
hyvä aika 0-100km/h
tuntuu et aika moni citroen kiihtyy paremmin mitä tehdas lupaa
omakin xsara mitattiin 7,4 sek 0-100km/h
Onko vai vakio ykköskoppanen 167hp xsara? Oon kerran mitannu oman ja sain 8,7s eikä mielestäni ollu huono lähtö..
phase 1 eli ykköskoppanen kyseessä.
jostain syystä ykköskoppaset kiihtyy vähän paremmin mitä kakkoskoppaset. varmaankin kakkoskoppasissa on paranneltu turvallisuutta ja tullut muuta lisä heebeleitä jotka vaikuttavat painoon.
Koetimpa miten C5:nen V6:lla kiihtyy 80-120km/h. Kaksi lähtöä, toinen D:llä sportti päällä ja toinen kakkonen käsin valittuna. D:llä oli kolmonen pesässä ja kun survasin kaasun pohjaan vaiihtoi kakkoselle. N. 115km/h kohdalla vaihtoi kolmosen takaisin kun kakkonen loppui ja ajaksi tuli n. 7 sekunttia. Käsin valittuna kakkonen ja 115km/h kohdalla kolmonen automaatin toimesta, aika n. 6,5 sekunttia.
Vastaavasti CX Turbo kiihtyi saman välin n. 5 sekunttiin kolmosella, nelosellakin alle 6 sekunnin ja vitosella n. 7,5 sekunttia.
C5 taitaa olla noin 200kg painavampi ja 40hv tehokkaampi.
Onkos iPhoneen mitään softaa millä näitä 80-120km/h aikoja sais mittailtua? Nyt kun alkaa olemaan taas kuivaakin asvalttia näkyvissä, niin vois ottaa mittaukset uusiksi uudella putkistolla ja filtterillä...
Meillä on Jethin kanssa tää: http://dynolicious.com/ ihan asiallinen softa.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 23, 2010, 11:59:44
Meillä on Jethin kanssa tää: http://dynolicious.com/ ihan asiallinen softa.
On mullakin toi, mutta sillä saa mittailtua kiihtyvyyksiä vain paikaltaan lähtien. Täytynee herätellä wanha N95 henkiin, ja mittailla toi 80-120km/h RaceChronolla.
1.6 hdi 110hv diesel 0-130km/h. Olis varmaan paremmin kiihtyny jos olis luistonesto ollu pois päältä. http://www.youtube.com/watch?v=FenO9cM2tnc
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 20, 2010, 17:30:14
1.6 hdi 110hv diesel 0-130km/h. Olis varmaan paremmin kiihtyny jos olis luistonesto ollu pois päältä. http://www.youtube.com/watch?v=FenO9cM2tnc
Paljonko mahtoi olla todellista nopeutta, kun mittari näytti 130km/h?
Xantialla tuli kans joskus kuvailtua kiihdyttelyä:http://www.youtube.com/watch?v=vra3wHbkhDY (http://www.youtube.com/watch?v=vra3wHbkhDY).
Tossa oli testauksen kohteena lähinnä puhelimen (surkeat) videokuvausominaisuudet, mutta tietääpähän nyt kauanko kestää tuon välin kiihdyttäminen vitosella :P Mittarivirhettä satasessa 7km/h, eli tossa varmaan vähän enemmän.
^ Mittarivirhe on 3km/h.
tänään tuli testattua kaverin iphonella c4 vts:ssän menoa. paras oli 7,4 sek 0-100km/h oli muuten aivan sama mitä sain aikoinaan xsara vts:llä.
leikkimielisesti kiihdyteltiin 0-100 kaverini volvo t5 220hv. ekalla vaihteella jäin melkein auton mitan, mutta kakkosvaihteella kirisin aivan rinnalle. vaikea oli sanoa kumpi saavutti ensin 100km/h. olen kuiteski hyvin ylpeä nelkun meno haluista :)
kuiteski vasta mittariin tuli se 50tkm. keväällä sitten nelkku saa rosteriputkiston 2,5 tuuman ja ecun optimoinnin/lastun.
nelkun esp antaa mennä todella pitkälle ennen kuin puuttuu peliin. verrattuna esim c5 2004 esp puuttuu lähes heti.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 29, 2011, 19:55:28
nelkun esp antaa mennä todella pitkälle ennen kuin puuttuu peliin. verrattuna esim c5 2004 esp puuttuu lähes heti.
Megane II:n ESP on ihan hirveä, tuntuu että se alkaa jarruttelemaan jo ennen kuin on mitään aihetta. Kamala auto ajaa muutenkin kyllä...
Jooh, helepottipa autokuumeeseen tämän topikin lukeminen >:( :P
Auttaisko tää lisää ;D Ohituskiihtyvyyttä 100km/h ->
http://www.youtube.com/watch?v=EGz6HXlwg9Y
Paremmin näytti kiihtyvän 150 jälkeen kuin C5 kutvosella. Näin siis juutuupiviteoitten perusteella. Kunhan autokaupat on edellisestä tehty niin kuutosxanttu on vakavasti harkinnassa. Ei se XM:kään ole unohdettu sillä kaukalo taakse keskelle ja isommat sisarukset reunoille mietityttää (toisella koroke).
Lainaus käyttäjältä: joksa - maaliskuu 29, 2011, 12:59:35
Paremmin näytti kiihtyvän 150 jälkeen kuin C5 kutvosella. Näin siis juutuupiviteoitten perusteella. Kunhan autokaupat on edellisestä tehty niin kuutosxanttu on vakavasti harkinnassa. Ei se XM:kään ole unohdettu sillä kaukalo taakse keskelle ja isommat sisarukset reunoille mietityttää (toisella koroke).
C5 kuukkaa ei ole saanut manuaalina, eikä Activaa automaattina, veikkaan että tosta tulee se isoin ero. Vaikka onhan meikäläisen kuukassa toki dynon mukaan peräti 9hv enemmän potkua kuin C5 V6:ssa ;)
Toisaalta, Suomessahan tommonen 150km/h vauhdista kiihdyttäminen on vain teoreettista pohdintaa :police:
Onkos activaan tehty jotain jos löytyy yli 210 kaakkia? Ja onhan se xanttu kevyempikin.
Lainaus käyttäjältä: joksa - maaliskuu 29, 2011, 18:36:27
Onkos activaan tehty jotain jos löytyy yli 210 kaakkia? Ja onhan se xanttu kevyempikin.
Vakiona tosta mitattiin 212hv ja 3" putkistolla 220hv. Paino ei taida enää tuolla 150km/h tienoilla vaikuttaa niin paljoa kuin ilmanvastus...
ja kyllä sitä c5 v6 on saanut 6v manuaaliaskilla ainakin ruotsissa ja saksassa.
Lainaus käyttäjältä: cxtuning - maaliskuu 30, 2011, 10:13:35
ja kyllä sitä c5 v6 on saanut 6v manuaaliaskilla ainakin ruotsissa ja saksassa.
Kappas. Mitenköhän ko. askin sovitus onnistuis Xantiaan? :D
Meleko hurjasti on tehot ilmoitettu alakanttiin ;D Onko putki omavalmiste ja ilman kattia ns. ratakäyttöön >:D Ja juu taitaapi se ilmanvastus hijastaa enempi ku paino.
1.6 vti robotti 120 hv.
http://www.youtube.com/watch?v=3HwXqhDZEaA&feature=youtube_gdata_player