Ostimpa Pioneerin mp3 soittimeen (deh-p5800) picassoon (vm-00) ja laitoin paikalleen. Hienosti kävi soittimen omat piuhat picasson iso-liittimiin. Ensiasennuksen jälkeen soittimen asetukset resetoi kun soittimen sammutti, luin sitten manuaalia uudelleen ja siellä oli maininta, että joissain autoissa kahden johdon paikkaa pitää keskenään vaihtaa. Nyt soitin ei hävitä asetuksia ja muuten toimii hienosti, mutta.... Soitin pitää aina sammuttaa ja laittaa erikseen päälle, ei siis toimi virta-avaimesta - tai ota kantaa avaimen asentoon. Oisko jollain tietämystä asiaan, miten saisin soittimen sammumaan virta-avaimesta, ja taas menemään päälle kun avainta kääntää?
Vaihdoit siis soittimelta punaisen ja keltaisen paikat keskenään, vai? Nyt kuulostaa että molemmille tulee jatkuva virta, punainen ja keltainen (ISO-liittimessä siis) pitää mennä eri piuhaan kiinni. Oliko tarpeksi sekavasti selvitetty?
Yleismittarilla tai valokynällä tuo asia toki selviäisi kaikista helpoiten.
ota virta (punainen) radiolle hanskalokeron lampusta. niin se pelaa.. tai on ainakin 2v pelannut täällä.
Joo, ei tohon iso-liittimeen tule sellasta virtaa mitä avaimen asennon muuttaminen katkoisi. Ilmeisesti se toimii tuolla 5V:n ohjausjännitteellä jotenkin, jota soitin ei suoraan ymmärrä. Pitääpä kattoa, kun saa sen rattiohjainadapterin hommattua että miten tilanne muuttuu.
Kyllähän nyky soittimet mielestäni kaikki toimivat tuolla ohjausjännitteellä, muistiin jatkuva ja virtaan tuo ohjaus niin avot. Soittimen omat kaapelit on muistaakseni punainen/muisti ja keltainen/heräte.
Hirmuisesti löytyy haulla aihetta läheltä liippaavia topicceja mutta ei niistä oikein mikään osunut kohdalleen niin aloitin uuden. Auto on Xsara Picasso -04 ja mankaksi tilasin Alpinelta ida-x305 soittimen. Pyysin kaupasta autoon sopivaa pakettia joten mukaan tuli myös Alpinen rattinappi-/näyttöadapteri. Mutta mutta, rattinappiliitin ei sovikaan tuohon adapteriin kiinni joten ne piti unohtaa, no onneksi mankka on Picassossa niin hyvässä paikassa ettei tuota kakea edes tarvitse. Näyttö kuitenkin pelasi ja mankan tiedoissa auton näytöllä lukee Alpine... kunnes laitoin autossa virrat päälle. Mankan virrat räpsyvät päälle ja pois. Ei toimi. Heitin koko näyttöadapterin huitsin kuuseen ja huomasin että radiohan alkoin toimia myös silloin kun autosa on virrat päällä. Eli tuo mankka toimiikin ilman kyseistä adapteria!
Onko siihen vielä lääkettä olemassa että mankka olisi päällä vain silloin kun autossa on virrat päällä? Huom! tämä ei johdu kelt/pun johtojen järjestyksestä.
Moro!
Tästä aiheesta on varmasti monia muitakin ketjuja, mutta tiedustelisin tätä kautta josko joku osaisi auttaa suoraan kyseiseen malliin, elikkäs
Pikatsussani on VDO RD3-01 -tyyppinen alkuperäinen RDS/CD-soitin, jonka haluaisin vaihtaa kunnon soittimeen.
autoni on siis: Citroën Xsara Picasso 1.8i 16 SX 2003
Tilasin Pioneerin DEH-2120UB autosoittimen ( http://www.pioneer.fi/fi/products/25/121/61/DEH-2120UB/specs.html ), homman nimi on se, että
saako kyseisen soittimen picassoon ihan heittämällä paikoilleen, vai onko pakko ostaa jonkinlainen adapteri tai johtosarja siihen väliin, eli toimiiko ilman adapteria vai jääkö ilman sellaista virrat mankkaan päälle auton sammuttamisen jälkeen tms.
Alkuperäiseen radioon näyttäis menevän 8-napaiset ISO-liittimet ( valkoinen ja musta) ja yksi ylimääräinen liitin (vihreä) (onko se sitten mini-iso vai mikä liitin..) tuosta ei ole mitään hajua että liekö se jokin radion kaukosäädinviiksen tai radiosta näyttöön menevän datan liitin?
Jossain on ollut juttua että tarvisi merkkikohtaisen johtosarjan väliin. Miten mahtaa olla nuo alkuperäiset johdotukset noissa iso-liittimissä että mikä väri vastaa mitäkin (esim. maa, virta jne)
Jotain kauhutarinoita olen lueskellut että radion asennuksen jälkeen olis sitte autosta virrat hävinny tai bsi sekoilisi yms.
Itselleni ei ole niin tärkeää jos asennuksen jälkeen ei enää näkyisikään radion tietoja monitoiminäytössä tai että kaukosäädin-viiksi ei toimisikaan, kunhan autoradio toimii.
laitan tähän vielä kuvaa liitteeksi josta näkyy nuo orkkis-radioni liittimet..
Osaako joku sanoa tai olisiko tietoa mistä löytyy selitykset picasson iso-liittimen johtojen väreihin..
virtaliittimessä on siis:
tuplapunaiset, keltainen vihreillä raidoilla, violetti, tupla valkoiset ja vaaleanpunainen johto, mitä nämä on?
Löysin netin syövereistä 8Gt kokoisen Citroen-raamatun: Citroen Service Documentation Backup 2007, joka kattaa kaikki citroen-mallit aina vuoteen 2007 saakka. Tämä ohjelmisto pitää sisällään kaikki räjäytyskuvat ja varaosat,huoltotiedot ja muut nippelit. esim radion johtojen suhteen löytyi nyt vihdoin selitys:
Sisääntulojen liitin (musta, 8-napainen)
Navan numero
1 Vapaa tyhjä, paikassa ei johtoa
2 VAN-verkko punainen
3 VAN-verkko valkoinen
4 +VAN violetti
5 Vapaa tyhjä, paikassa ei johtoa
6 +ACC tyhjä, paikassa ei johtoa
7 + jatkuva vaaleanpunainen
8 Maa keltavihreä
Yleishyödyllistä tietoa radioon liittyen:
1. Autoradion avaaminen/sulkeminen ja virtasyöttö
1.1. Autoradion sytytys
Kun autoradio on sammutettuna (OFF-asento), se kytketään toimintaan seuraavilla tavoilla :
• "ON"-painikkeen kertapainalluksella autoradion etupaneelista, jota tavallisesti seuraa toiminnon valinta monitoiminäytöstä
• Kytkemällä virta virta-avaimella (monitoiminäytön pyyntö)
• Aloittamalla diagnosointi
• Mallissa RD3 työntämällä laitteeseen CD-levy, kun +VAN -signaali on saatavilla. Kun virta kytketään, ääni tulee kuuluviin vähitellen.
1.2. Autoradion sulkeminen
Kun autoradio on päällä, se suljetaan yhdellä seuraavista tavoista :
• "ON"-painikkeen kertapainalluksella autoradion etupaneelista, jota tavallisesti seuraa toiminnon valinta monitoiminäytöstä
• Monitoiminäytön pyynnöllä (pyyntö katkaista autoradion virta)
• +VAN -signaali poistuu (tai pysyvä jännite +PERM katkeaa)
• Diagnosointi lopetetaan, kun autoradio on ollut sammutettuna (OFF) diagnostointia aloitettaessa
HUOMAA: Kun autoradio havaitsee (vahvistettu vika), että yhteys monitoiminäyttöön on poissa (vastaa tilannetta 0 - 30 s monitoiminäytön irtikytkemisestä), autoradio sammuu automaattisesti.
1.3. Virtasyöttö
Jatkuva perusvirtasyöttö (+Permanent) on autoradiolle välttämätön.
Erityisesti autoja, joissa varastopaikoituksen kytkentäsilta on siirretty asentoon +APC (virta virtalukosta), pysyvän virran asennon sijasta, ei saa käyttää sytytysvirta katkaistuna.
Monitoiminäyttö ohjaa autoradion virtasyöttöä
+VAN läsnä: Autoradio esittää käynnistys- ja pysäytyspyynnöt monitoimintonäytölle. Jälkimmäinen päättelee, tuleeko autoradion virta kytkeä tai katkaista.
+VAN poissa: Autoradio pyytää herättämään VAN-verkon (+VAN), kun käyttäjä painaa etupaneelin "ON"-painiketta. Tämän jälkeen monitoiminäyttö (EMF) ja BSI-yksikkö pitävät +VAN -verkon toimintaa yllä.
HUOMAA: Kun autoradio saa pyynnön kytkeä virta, monitoiminäyttö voi kieltäytyä kytkemästä virtaa, jos +VAN -verkon jännite on alle 10 V (esimerkki: käynnistyksen seurauksena). tällaisessa tapauksessa monitoiminäyttö voi lähettää käskyn sammuttaa radio "OFF", jolloin tarvitaan uusi painallus "ON"-painikkeesta, jotta autoradio saataisiin auki .
2. Autoradion varkaudenestotoiminto
Autoradion muistissa on VIN-koodin 8 viimeistä merkkiä, autoradion varkaudeneston kytkemistä varten.
Kun +ACC-virransyöttö kytketään, radio vertaa VIN-koodiaan VAN Confort -verkon kautta BSI:hin tallennettuun koodiin .
Jos 2 VIN-koodia eivät vastaa toisiaan, autoradio toimii häirintätilassa .
Häirintätilassa radio synnyttää huomiota herättävän merkkiäänipiippauksen ja estää autoradion normaalin käytön .
HUOMAA: : Autoradion VIN-koodi voidaan ohjelmoida uudestaan testerillä . virtasyöttöjen katkeamisen jälkeen käyttäjän ei tarvitse tehdä mitään erityistä saadakseen autoradion jälleen toimimaan (jos akkukenkä on ollut irrotettuna, laitetta ei tarvitse alustaa uudestaan) .
Autoradion virta ei voi kytkeytyä (ON-asento) niin kauan kuin yhteys +VAN-verkkoon puuttuu.
Olisiko kenelläkään mahdollisesti mitään varmaa tietoa tästä radionvaihtoasiasta, kun siitä liikkuu niin paljon erilaisia kokemuksia ja huhuja? Auto on 2005 mallin Picasso.
Mitä tarvitaan, jos alkuperäisen cd-radion haluaa vaihtaa johonkin yleiseen ei-merkkikohtaiseen soittimeen?
Tarvitaanko kojelautaan mekaaninen asennusadapteri?
Tarvitaanko piuhapuolella jotain adaptereita?
Tarvitaanko silloinkin, jos ei tarvitse rattikauko-ohjainta eikä ohjelmatietoja auton omassa näytössä?
Täytyykö ajotietokone ihan oikeasti käyttää Veholla ohjelmoitavana? Jos ei käy, niin mitä tapahtuu?
vm 04:een olen mankan vaihtanut. Piti asentaa radio (menee omalla kiinnityskehyksellä), sovitinadapteri (että mankka istuu nätisti kojelautaan, kuvassa mankan ympärillä) sekä johtosarja jolla sai ajotietokoneen näytön edelleen toimimaan (tämä vaatii tietynlaisen mankan, ei onnistu kaikilla). Nyt ajotietokone toimii mutta viiksestä ohjaus ei. Eikä tarvitse käyttää merkkiliikkeessä. Hintaa tuolle kyseiselle mankalle + adaptereille tuli vuosi sitten ~500e.
(http://www.mattimononen.com/marko/fotoja/mankka.jpg)
No nyt tuli Auto-Bonista oikealta kuulostavaa tietoa:
LainaaTuoteno: C970686 (Svh 5,40 ¬) on välijohto joka tiputtaa auton BSI:n, näytön ja rattiohjaimet pois pelistä ja voidaan laittaa norm. DIN-liitäntäinen radio kiinni. Siksi tärkeä välijohto että ei mene virta väärään paikkaa ja tuhoa tuota BSI-boxia (ohjaa auton mukavuus laitteita) Johto myyvät meidän jälleenmyyjät mutta tuota numeroa he eivät vältttämättä löydä mistään.
Radion sivuissa olevat suojat voivat olla että niitä ei saa kiinni eli siihen saattaa jäädä rako.
Aukko muuten on normaali DIN.
Auton tietokonetta ei tarvitse koodata, koska välijohto ohittaa tämän väylän ja se tippuu automaattisesti pois.
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 12, 2010, 14:42:14
No nyt tuli Auto-Bonista oikealta kuulostavaa tietoa:
LainaaTuoteno: C970686 (Svh 5,40 ¬) on välijohto joka tiputtaa auton BSI:n, näytön ja rattiohjaimet pois pelistä ja voidaan laittaa norm. DIN-liitäntäinen radio kiinni. Siksi tärkeä välijohto että ei mene virta väärään paikkaa ja tuhoa tuota BSI-boxia (ohjaa auton mukavuus laitteita) Johto myyvät meidän jälleenmyyjät mutta tuota numeroa he eivät vältttämättä löydä mistään.
Radion sivuissa olevat suojat voivat olla että niitä ei saa kiinni eli siihen saattaa jäädä rako.
Aukko muuten on normaali DIN.
Auton tietokonetta ei tarvitse koodata, koska välijohto ohittaa tämän väylän ja se tippuu automaattisesti pois.
Hyvä kun sait tiedon. Tuo viimeinen lause tarkoittanee sitä, että jos ei käytä tuota välijohtoa niin siinä tapauksessa tietokone pitää koodata.
Varmaan turha kysymys, mutta Picasson vakiomankassa ei varmaankaan ole yhtään linjalähtöjä??
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 12, 2010, 14:42:14
No nyt tuli Auto-Bonista oikealta kuulostavaa tietoa:
Onko Auto-bonilla jotakin palvelevaa asiakastukea?
Hyvä tuo saamasi tieto, ja eihän tuo välijohto maksakaan juuri edes mitään. Tosin eihän siinä mitään älyä olekaan. Saman ajaa kun katkaisee virta-ISO-liittimen pinnien 2 ja 3 yhteyden auton sähköihin. Lisäksi pinniä 4 ja 7 (kts. Peugtroën77 postaus) voinee joutua pohtimaan jotta radiolle saa halutun virransyötön, vakiona liittimeen tulevan VAN+ käyttäminen aiheuttaa sitä että radio alkaa soimaan heti lukkoja avatessa, ja sammuu vasta viiveellä ovien lukitsemisen jälkeen tms. Mutta mitäpä noita murehtimaan, kun reilulla vitosella saa piuhan joka hanskaa kaikki muutokset.
Poiskoodausta ei johtojen sovittamisen jälkeen tosiaan tarvinne, mutta sen tekemättäjättäminen aiheuttaa ainakin C5:ssä vikailmoituksia kojetaulun näyttöyksikköön, raukka suree radion puuttuvan :) Ne näkyvät kuitenkin vain testerillä luettavissa vikakoodeissa, joten ei mitään haittaa normaalikäytössä.
Everton: Ei ole linjalähtöjä, ei ainakaan RCA-liittimiä. Kahden ISO-liitimen vieressä olevassa kolmannessa smantapaisessa on paljon pinnejä, joista vain osa kytkeytyy autostatuleviin piuhoihin. Sitä nyt ei tiedä, Erkkikään, että mitä niissä pinneissä kulkee. Voihan siellä ollakin linjatasoisia lähtöjä, kun vaan joku tietäisi.
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 13, 2010, 19:24:49
Onko Auto-bonilla jotakin palvelevaa asiakastukea?
Ei varsinaisesti. Kävin Veholla kyselemässä, mutta kun ei huolto eikä varaosa tiskikään tiennyt asiasta yhtään mitään, niin sain sieltä sähköpostiosoitteen, jonka takaa löytyi tietävä ihminen.
Koska Citroenin strategiana näyttää olevan pitää tämä tieto salassa paitsi asiakkailta myös jälleenmyyntiorganisaatiolta, en voi paljastaa tämän tietovuodon lähdettä, ettei ko. henkilön työpaikka vaarannu liikesalaisuuksien paljastamisen vuoksi.
Itselläni toimii tuo nykyinen Pioneerin DEH-2120UB autoradio -03 Picassossani ongelmitta.
Radion iso-liitin sopi picasson liittimeen, ainoastaan kahden johdon paikkaa piti vaihtaa pioneerin iso-liittimessä, siinä kun on ne johdot pikaliittimillä radion iso-liittimen ja radioon menevien liittimien välillä, niin johtojen paikan vaihtaminen oli helppoa.
Liekö sitten johdotukset uudemmissa Picassoissa hiukan eri tavoin?
Mitään ongelmia ei uusi radio ole aiheuttanut, kanavat ja asetukset pysyvät muistissa, keskuslukitus ei aukea omia aikojaan, eikä akkukaan ole tyhjentynyt saati mitään virheilmoituksia ilmaantunut monitoiminäytöllekään.
Välissä ei ole erikseen hankittua johtosarjaa tai muitakaan adaptereja, tietty jossain kohtaa saatan sen johtosarjan kaukosäädin-viikseä varten hommata.
Tietty radion joutuu itse laittamaan erikseen päälle ja pois laitteen omasta on/off -napista, mutta ei haittaa minua.
Minkä piuhojen paikkaa vaihdoit Pioneerissä? Jos ostais itekin ton Pioneerin kun ei oo pahan hintanenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Peugtroën77 - helmikuu 14, 2010, 11:00:03
Itselläni toimii tuo nykyinen Pioneerin DEH-2120UB autoradio -03 Picassossani ongelmitta.
Mites se käytännössä kiinnittyi mekaanisesti kojetauluun? Siinähän on pelkkä reikä. Minne tuli ruuvit?
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 14, 2010, 17:35:05
Lainaus käyttäjältä: Peugtroën77 - helmikuu 14, 2010, 11:00:03
Itselläni toimii tuo nykyinen Pioneerin DEH-2120UB autoradio -03 Picassossani ongelmitta.
Mites se käytännössä kiinnittyi mekaanisesti kojetauluun? Siinähän on pelkkä reikä. Minne tuli ruuvit?
Pioneerin radion mukana tulee se metallinen asennuskehikko, jonka metalliset "kielet" saa käännettyä kojetaulun konsolin seinämien taakse, kehikko pysyy tukevasti paikallaan.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/31/large/31-545_l.jpg)
LainaaSiinähän on pelkkä reikä. Minne tuli ruuvit?
Mitkä ruuvit? Kyseessähän on normaali din-aukko johonka asennuskehys laitetaan. Alkuperäinen radio on ruuveilla kiinni mutta tarvikeradio ei, se kiinnitetään asennuskehyksellä.
Lainaus käyttäjältä: everton - helmikuu 14, 2010, 14:59:25
Minkä piuhojen paikkaa vaihdoit Pioneerissä? Jos ostais itekin ton Pioneerin kun ei oo pahan hintanenkaan.
En muista nyt tähän hätään, mut vilkaisen kun käyn tallissa. Saattoi olla jatkuva virta & maajohto.
Lainaus käyttäjältä: Peugtroën77 - helmikuu 14, 2010, 18:23:33
Pioneerin radion mukana tulee se metallinen asennuskehikko, jonka metalliset "kielet" saa käännettyä kojetaulun konsolin seinämien taakse, kehikko pysyy tukevasti paikallaan.
Tuleeko tollanen tai vastaava kaikkien soitinmerkkien mukana? Mites se itse soitin sitten pysyy paikoillaan tossa kehikossa? Kuinka vahvaa peltiä tollanen kehikko sitten on, sehän joutuu kannattelemaan koko soittimen painon?
Orkkisradiossa on takaseinämässä kumitötterö, joka meni konsolin sisällä olevaan reikään. Tämä viritys kannattelee soittimen peräpään painon, vaikka edessä on ruuvitkin.
Noh, tänään menen ostamaan uutta radiota, eiköhän tuo sitten selviä.
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 15, 2010, 09:09:46
Lainaus käyttäjältä: Peugtroën77 - helmikuu 14, 2010, 18:23:33
Pioneerin radion mukana tulee se metallinen asennuskehikko, jonka metalliset "kielet" saa käännettyä kojetaulun konsolin seinämien taakse, kehikko pysyy tukevasti paikallaan.
Tuleeko tollanen tai vastaava kaikkien soitinmerkkien mukana? Mites se itse soitin sitten pysyy paikoillaan tossa kehikossa? Kuinka vahvaa peltiä tollanen kehikko sitten on, sehän joutuu kannattelemaan koko soittimen painon?
Orkkisradiossa on takaseinämässä kumitötterö, joka meni konsolin sisällä olevaan reikään. Tämä viritys kannattelee soittimen peräpään painon, vaikka edessä on ruuvitkin.
Noh, tänään menen ostamaan uutta radiota, eiköhän tuo sitten selviä.
Kyllä yleensä on melkein joka radion mukana se kehikko. (jos ei niin niitä kyllä löytyy autotarvikeliikkeistä ja biltemasta yms.)
Radion kyljessä on sellaiset lukitus-systeemit joilla se kiinnittyy kehikkoon ja mukana tulevilla erikoistyökaluilla
sen saa irti siitä kehikosta, Pioneerin soittimien tapauksessa on kaksi sellaista metalliliuskaa jotka radion tökätään molemmille sivuille ja sit vedetään radio pois sieltä kehikosta. Sonyn radioissa oli ainakin joskus vain yksi lukituksen vapautusliuska jne.
Ei ne kehikot mitään älyttömän vahvoja ole mutta radion kyllä pitää paikallaan, lisäksi radioiden mukana tulee se kumitötterö ruuvin kera jos sen haluaa laittaa takavarmistukseksi.
Voihan KELETANA >:(
Ostin tänään uuden Pioneer-soittimen ja Picasso-kauluksen ja Vehosta tuon tuotepäällikön suositteleman välijohdon. Mutta ei tullut mitään, ei syttynyt valoja eikä kuulunut ääntä, ei auttanut virta-avaimen kääntö eikä punaisen ja keltaisen johdon vaihto keskenään.
Mutta kun otin pois sen Virallisen Välijohdon, niin johan alkoi pelit soimaan. Mitähän ihmeen pelleilyä toikin nyt sitten on olevinaan?
Olisko joku ent. omistaja joskus muuttanut piuhojen paikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 15, 2010, 20:32:11
Mutta kun otin pois sen Virallisen Välijohdon, niin johan alkoi pelit soimaan. Mitähän ihmeen pelleilyä toikin nyt sitten on olevinaan?
Tuleeko Pioneerin punaiseen ja keltaiseen johtoon joku piuha tuolta välijohdolta? Tarkemmin pinnit 4 ja 7.
Kuulostaisi siltä, että jompikumpi käyttöjännite puuttuu. Yksinkertaisimmillaan tuo välijohto voi olla niin hölmö, että se vain tylysti poistaa tuon VAN+ -jännitteen pinnistä 4, mutta ei anna mitään tilalle, mistä seurauksena on se että radio ei toimi.
Minkä Pioneerin ostit ja tökkäsitkö vaan ihan kylmästi alkuperäisiin piuhoihin vai muuttelitko joidenkin piuhojen paikkoja?? Sammuuko mankka nyt virtalukosta?
Lainaus käyttäjältä: everton - helmikuu 16, 2010, 07:19:56
Minkä Pioneerin ostit ja tökkäsitkö vaan ihan kylmästi alkuperäisiin piuhoihin vai muuttelitko joidenkin piuhojen paikkoja?? Sammuuko mankka nyt virtalukosta?
Pioneer DEH-P3100 UB on laite. Sen piuhanipun päässä on musta ja valkoinen ISO-liitin ja vastaavat liittimet löytyvät autosta, josta löytyy myös se monivärinen liitin, joka jää irralleen. Vehon myymä välijohto tulee mustien ISO-liitinten väliin, valkoinen ISO (=kajarit) liitetään suoraan. Välijohdon kanssa ei toimi mikään, ilman välijiohtoa toimii.
Pioneerin nipussa punainen ja keltainen johto on katkaistu pikaliittimillä, että ne voi tarvittaessa vaihtaa ristiin keskenään. Kokeilin molemmin päin enkä huomannut mitään eroa. Nyt ne on samanvärisissä.
Mitään ongelmaa en ole havainnut ajotietokoneen puolella.
Radio ei sammu heti, kun virrat kytkee pois, vaan n. puolentoista minuutin päästä. Sen jälkeen sitä ei enää saa käynnistettyä sen omasta nappulasta, ennenkuin kääntää virta-avaimen vähintään A-asentoon. Alkuperäisradio toimi kyllä virtalukko OFF -asennossakin siihen Economy Modeen asti.
Asetusten ja viritysten säilymistä en ole vielä testannut, koska radio ei vielä ole käytössä, kun multa puuttuu vielä antenniadapteri, kun en sellaisenkaan perään tajunnut kysyä radiota ostaessani. Hassua tässä on se, että Motonetin sivuilla tarvittava adapteri on nimetty UUSIauto-VANHAradio -adapteriksi, vaikka mulla on kyllä tilanne päinvastainen.
Toimiiko ajotietokone siis tosiaan ihan ok ilman mitään adaptereita? Omassakin toimi alussa mutta muutaman minuutin ajon jälkeen lakkasi toimimasta. Siksi laitoin adapterin väliin ja nyt toimii koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 16, 2010, 08:25:38
Radio ei sammu heti, kun virrat kytkee pois, vaan n. puolentoista minuutin päästä. Sen jälkeen sitä ei enää saa käynnistettyä sen omasta nappulasta, ennenkuin kääntää virta-avaimen vähintään A-asentoon.
Tuo johtuu siitä, että nyt VAN+ -sähkö menee radiolle. VAN+ on aktiivinen sen aikaa kun mukavuustoiminnot toimivat, ja sammuu sitten kun BSI menee nukkumaan.
Lainaus käyttäjältä: marko - helmikuu 16, 2010, 09:04:24
Toimiiko ajotietokone siis tosiaan ihan ok ilman mitään adaptereita? Omassakin toimi alussa mutta muutaman minuutin ajon jälkeen lakkasi toimimasta. Siksi laitoin adapterin väliin ja nyt toimii koko ajan.
Mun 20 minuutin työmatkan aikana ei tullut mitään ajotietokonehäiriöitä. Pitkän ajan kokemukset puuttuvat vielä.
Minkä adapterin oikein laitoit? Tää Vehon myymä on ihan susi tai sitten eri malliin tarkoitettu.
LainaaSisääntulojen liitin (musta, 8-napainen)
Navan numero
1 Vapaa tyhjä, paikassa ei johtoa
2 VAN-verkko punainen
3 VAN-verkko valkoinen
4 +VAN violetti
5 Vapaa tyhjä, paikassa ei johtoa
6 +ACC tyhjä, paikassa ei johtoa
7 + jatkuva vaaleanpunainen
8 Maa keltavihreä
Jos tää ylläoleva on siis se autosta tulevan ISO-liittimen navat, niin tää VehonVirallinenVälijohto tekee seuraavat asiat (autosta radioon päin):
1 suora yhteys
2 Ei piuhaa
3 Ei piuhaa
4 Ei piuhaa autosta päin
5 suora yhteys
6 piuha radion pinniin 7
7 piuha radion pinniin 4
8 suora yhteys
Pioneerin pitäisi saada jatkuva jännite seiskasta, mutta siihen tuleekin 6 (+ACC), joka on auton päässä tyhjä. Ei siis ihme, ettei musa soi.
Ilman tätä välipalikkaa Pioneer saa seiskasta jatkuvan jännitteen, kuten pitääkin, mutta neloseen, johon tarvittaisiin virtalukkojännite (+ACC), tuleekin tämä +VAN.
Ei siis ihme, ettei virtalukko suoraan vaikuta radioon, kun ei sitä virtalukon kytkemää jännitettä ole edes saatavilla, vaan ainoastan tämä +VAN, joka pimenee vasta viiveen päästä virtalukon sammutuksen jälkeen.
Miten tämä pitäisi kytkeä, että radio sammuisi, kun virtalukko suljetaan, mutta että saisi radion kyllä napista päälle, vaikka virtalukko on kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - helmikuu 16, 2010, 13:07:02
Miten tämä pitäisi kytkeä, että radio sammuisi, kun virtalukko suljetaan, mutta että saisi radion kyllä napista päälle, vaikka virtalukko on kiinni?
Tuo ei taida olla mitenkään mahdollista, ellei radio itsessään tue sitä. Alkuperäinen radio osaa tuon, mutta tarvikeradioissa en tuollaiseen ole törmännyt. Voihan jossakin kyllä olla sellainen, soittimen suunnitteluvaiheessa se olisi helppo toteuttaa. Olisi kyllä mukava ominaisuus.
Helpot vaihtoehdot ovat:
- Virtalukko ei ohjaa radiota: Helppo toteuttaa, radion keltainen ja punainen johto yhteen ja niihin pysyvä +12V.
- Virtalukko ohjaa radiota: Jostakin pitäisi metsästää virtalukon kytkemä +12V tuon pysyvän jännitteen lisäksi. Esim. tupakansytytin voisi olla sellainen paikka?
Oikeastaan enemmän kuin virtalukosta sammumista (joka kyllä nyt toteutuu, mutta pienellä viiveellä) kaipaisin mahdollisuutta kuunnella musiikkia ilman kikkailuja virrat pois, ovet kiinni, jne. Nyt, jos haluaa autossa odotellessa kuunnella musiikkia, täytyy joko pitää virtalukko A-asennossa tai avata ovea tai jotain sellaista, mikä pitää BSI:n hereillä.
Mitä tuossa virtalukon A-asennossa kytkeytyy päälle muuta kuin BSI ja puolet kojelautanäytöstä? Syökö silloin akkua muut kuin BSI ja radio?
Taitaa olla Pioneerin sisäinen ongelma tuo, jos se ei käynnisty nappulasta ilman ohjausjännitettä nelospinnissä.
Noniin, nyt on mankka vaihtunut Pioneerin DEH-P3100 UB. Hämmennys oli melko suuri mankan ollessa ekaa kertaa päällä, kun vakiokajaritkin alkoi kuulostaa hyvältä! Ero mankkojen välillä on yllättävän suuri. Pioneerin liittimessä joutui vaihtamaan keltaisen ja punaisen paikkaa, niin rupesi kanavat pysymään muistissa. Mankka sammuu n. minuutin päästä kun ottaa avaimet virtalukosta, ja lähtee soimaan kun kääntää virrat. Myös kun avaa kuskin oven, mankka soi n.minuutin. Mitään adaptereita en käyttänyt asennuksessa, ajotietokone toimii myös.
Samalla ähellyksellä asentui myös pieni subbari ja vahvistin :)
Vaihdoinpa molempiin omistamaani Picassoihin radiot lomalla, kun kumpikin rupesi nielemään levyjä, ja tuli tämä foorumi vastaan, joten pitipä rekisteröityä ja päästä tilittämään.
Pientä eroa näkyy olevan vuosimallien 2002 ja 2005 välillä - uudemmassa ajotietokone jatkaa toimimistaan normaalisti, vanhemmassa se lakkasi varsin pian vaihdon jälkeen toimimasta. Muistaakseni autojen piuhoitukset näyttivät hitusen erilaisilta (ainakin värien puolesta), täytyypä tarkistaa - mutta voisi veikata, että tässä ketjussa mainittu Vehon välipiuha saisi vanhemman yksilön toimimaan myös. Molemmissa käytin uusien soittimien virtajohdossa pinnien 4 ja 7 vaihtoa keskenään, ja virransyöttö toimii nyt järkevällä tavalla - ensimmäisellä yrityksellä (ilman tuota piuhojen ristiinkytkentää) radioiden asetukset hukkuivat aina sammutuksen yhteydessä.
Noni sanokaahan amatöörille että mikä mankka olis hyvä ja halpa ja kelpais tuohon ja että mitä kaikkee muuta pitää hankkia ja tehdä. Kuvia ja linkkejä mukaa jos mahdollista. Auto on -04 vuoden Picasso. http://www.autostudio.fi/autohifi/autoradiot/pioneer-cd-mp3-usb-rds-soitin-2011-12140.html tuommosta meinasin että tarviiko tuohon sitä välijohtoa tai jotain?
Osaako joku auto hifisti auttaa? Ostin Blaupunkt Kingston Mp35 sterot jotka haluaisin vaihtaa -02 Xsara Picasso 2.0 HDI diesel autoon jotta voisin kuunnella MP3:sia.Blaukkarin liitännät ovat juuri samat kuin Picassossa alkuperäiset johdot mutta kun kytkin kaikki kolme liitintä +anteeni liittimen kiinni niin ajotietokone alkoi esittää ja näyttää kaikki mitä sielä on,sekä mittarivalot vikkuivat miten sattuu.Tarviiko picasso jonkun välijohdon?RATTINAPPIEN EI VÄLTTÄMÄTTÄ TARVITSE TOIMIA MUTTA EI HAITTAA VAIKKA TOIMISI! Kun tutkin netistä löysin Blaukkarin sivuilta osan jolla sen pitäisi toimia,osa on PC99 -X44 Blaupunkt OEM kaukosäädin adapteri,kyselin Jyväskylän Autovarusteesta kyseistä osaa mutta sielä ei ollut,jos jollain on parempaa tietoa tai osaa neuvoa miten saan Blaukkarin asennettua niin olisin tosi kiitollinen,ja jos jollain on kyseinen osa myytävänä niin ostan sen mielelläni!Kiitokset neuvoista etukäteen,täältä olen aina neuvot saanut,toivottavasti myös nyt onnistaa!
Aivan aluksi koodattava testerillä radion asennus pois. Jos ei sittenkään pelaa kaikki toiminnot oikein pitää laittaa joko välijohdotus tai muuttaa virransyöttöä. Riippuu autosta ja radiosta. Suurin osa pelaa ihan sillä koodauksen muutoksella.
Missä tuon koodauksen voi suorittaa,tunnustan koodaus ei sano minulle mitään!
Merkkitesterillä.
Lainaus käyttäjältä: marko - helmikuu 16, 2010, 09:04:24
Toimiiko ajotietokone siis tosiaan ihan ok ilman mitään adaptereita? Omassakin toimi alussa mutta muutaman minuutin ajon jälkeen lakkasi toimimasta. Siksi laitoin adapterin väliin ja nyt toimii koko ajan.
Onko tästä adapterista tarkempaa tietoa, käykö 2004-malliseen (facelift-malli) Picassoon täällä mainittu C970686-koodilla oleva vai jokin muu? Veholla ei tunnu edelleenkään olevan tietoa tästä... Ajotietokone siis lakkasi näyttämästä tietoja Pioneerin mankan asennuksen jälkeen, auton vakio radiojohdoista on käytössä maa ja jatkuva 12V.
Nuo adapterit ovat mankkavalmistajakohtaisia joten kannattaa kysellä jostain Pioneeriin perehtyneestä liikkeestä. Eikös tuo C970686 pudottanut vain näytön pois pelistä, semmonen käsitys minulle noista aiemmista posteista jäi
Eipäs tuo tarvinnutkaan ajotietokoneen näkymiseen mitään adapteria: brittiharrastajien foorumilta löytyi tieto, että auton "bootti" eli akun irroitus vähäksi aikaa auttaisi, ja niin tekikin. Nyt ajotietokone toimii taas normaalisti. En tiedä olisiko homma mennyt sulavammin, jos olisin heti radiota vaihtaessani irrottanut oikeaoppisesti akun kaapelin...
Nyt sitten olisi kiva saada vielä radion rattisäädöt toimimaan ja 40 euron hintaan (postikuluineen briteistä) näyttäisi ebaysta saavan Connects2:n sovitinta tuohon väliin, merkkikohtaisella Pioneerin johdolla. Ainoa mikä tässä nyt ihmetyttää on se, että miten sama laite voi maksaa suomalaisilla myyjillä min. 75 euroa - suosi tässä nyt sitten kotimaisia kauppiaita!
En lukenut ketjua läpi mutta jos joku kaipailee mankan vaihdon jälkeen ajotietokoneen tietoja näytölle palautuvat ne normaaleiksi kun irrottaa näytön johdon ja laittaa takaisin kiinni. Pari vuotta ajelin ilman tietokoneen tietoja mutta nyt kun oli muutama polttimo (t5 lasikanta "mittareille 8kpl ja varoitusvaloille 15kpl)) palanut eikä auringon paisteessa enää tahtonut nähdä nopeusmittaria tuli se irroitettua ja yllätys oli suuri ku tiedot palasi näytölle.