C nelosemme alkoi eilen kauppareissulla nykimään ja service valon kanssa tuli teksti: engine management system faulty; mieheni oli tänään käynyt sillä pienellä koeajolla ja kas, ei enää service valoa ja teksti: antipollution ....jotain. Mitäs luulette, johtuuko siitä, että auto seisoi tuossa parkissa muutaman pakkaspäivän, eilen lauhtui ilma ja kone sai kosteutta jostain? Sähköt ovat toimineet moitteettomasti. Osaatteko arvailla millaista huoltoa mahtaa automme tarvita ja tuleeko kalliiksi? Kyseessä 2006 2,0 Vts Coupé.
Luultavasti kyseessä Antipollution Fault virheilmoitus. Hyvin yleinen virheilmoitus tässä konemallissa. Jos ongelma jatkuu, kannattaa moottorinohjelma päivittää ja sytytystulpat uusia. Kyseinen häiriö voi johtua monesta muustakin syystä. Esim. hydr. nostimet, puola, polttoainetankki tankattu liian täyteen (aiheuttaa käyntihäiriöitä), moottorin lämpötila-anturin, kaasuläpän asennon ja imusarjan lämpötila-anturin -virheet ym,
Antipollution System Fault herjan voi yleensä jättää huomiotta jos ilmoitus häviää uudellen käynnistyksen tai hetken seisonnan jälkeen. Jos se toistuu niin silloin kannattaa viedä tarkastettavaksi. Engine Management System Faulty taasen kuulostaa vakavammalta ja veisin joka tapauksessa tarkastettavaksi. Itselläni kyseinen herja tuli näyttöön kun jakohihna katkesi...
Anopin C4:ssa tuli vastaava ilmoitus ruutuun ja huollossa puhdistivat ECUn liittimet silikonista tjsp ja päivittivät uusimman ohjelmistoversion.
Tänään automme sitten oli ihan "terve". Aamulla vielä töihin ajaessa tuli moottorin huomiovalo esiin ja viesti, mutta iltapäivällä takaisin ajettaessa ei ollut enää mitään huomautettavaa. Citikoilla on näköjään tapana korjata itse itsensä; meidän muissakin citikoissa on käynyt samoin. Kiitos kaikille vastanneille. Pistän muistiin eri mahdollisuudet, jos vaikka sattuu käymään uudelleen samalla tavalla...
Heitti sitten mullakin aamulla tuon enginejaadijaa-herjan tauluun töihin ajaessa. Vein kärryn Veholle (onneksi ihan duunipaikan vieressä), eikä korjaaja löytänyt mitään syytä tuolle herjalle. Hitto näiden kanssa!
Perjantaiaamuna (11.9.) töihin ajaessa pukkas nelkun näytölle tekstiä "Depollution system faulty" ja vein iltapäivällä auton hoitoon diagnosoitavaksi. Herjauksen syyksi selvisi viallinen etulambda, joka siihen sitten vaihdettiin eilen. Ensikokemukset ovat sellaisia, että auto tuntuu olevan pirteämpi alakierroksilla ja reagoi herkemmin kaasupolkimen painallukseen. Mutta täytyypä seurailla tilannetta ja informoida sitten lisää, kunhan ajokilometrejä tulee lisää...
Eipä sitten auttanut lambdan vaihto; tänä aamuna sama "Depollution system faulty" -herja näytölle! Nyt ketuttaa...
Lainaus käyttäjältä: Matskasi - syyskuu 28, 2009, 10:12:25
Eipä sitten auttanut lambdan vaihto; tänä aamuna sama "Depollution system faulty" -herja näytölle! Nyt ketuttaa...
Toinen lambda.
Lainaus käyttäjältä: Matskasi - syyskuu 28, 2009, 10:12:25
Eipä sitten auttanut lambdan vaihto; tänä aamuna sama "Depollution system faulty" -herja näytölle! Nyt ketuttaa...
Maanantaina nelkkuun tehtiin sitten yksi "korjausyritys"; toivottavasti nyt kestää pidempään kuin kaksi viikkoa ennen kuin vikavalot syttyvät. Toimenpiteinä oli tällä kertaa moottorinohjaussoftan päivityksen ja liittimien tarkistus (ei saatavilla uudempaa päivitystä), sytytystulppien vaihto (nokiset NGK:t vaihdettiin alkuperäisiin) ja Forte-lisäaineen laittaminen tankkiin. Täytyypä edelleen seurailla tilannetta...
Äsken taas iski engine management system faultyn kehiin. Tulin vähän räväkämmin risteykseen ja pienempää vaihdetta silmään iskiessä piippasi. Teki tosiaan pari kuukautta sitten saman vastaavassa tilanteessa eikä silloin löytynyt mitään vikakoodia Veholla. Noh, täytyy vissiin huomenna taas yrittää saada kärry pajalle.
Speed Control System Faulty ilmestyy ruutuun ajoittan. Ilmoitus on aina yhteydessä tilanteeseen jossa otan cruisen pois pienellä kosketuksella jarrupolkimeen. Service-teksti häipyy ruudusta vähän ajan kuluttua ja kun ohjauspyörän rullasta pyöräyttää cruisen pois päältä ja takaisin päälle voi cruisea jälleen käyttää. Ongelman poistuminen ei siis edellytä auton sammuttamista ja uudelleen käynnistämistä.
Tätä vikaa on lukuisilla korjaamokäynneillä koitettu poistaa, mutta heikolla menestyksellä. Eräs korjaustapa oli; 50 kertaa sen rullan pyöräytys ja sitten pitäisi toimia - ei toiminut. Taas viime viikolla on joku osa tilattu, soittavat kun tulee, ehkä nyt tulee kuntoon.
C4 1,6 Hdi BMP 2007
Itsellä tuli 2008 C4 1.6HDi Bmp:hen moottorijarrutuksessa, kun löi pari pykälää pienemmälle seuraavanlainen herja: Gearbox faulty ja jotain engine blaa blaa. Mitään ei tarvinut tehdä, että "korjaantui". Muutamia kertoja tuota ilmoitussettiä katsoneena ja lukuisia muita "pikkuvikoja" korjauttaneena totesin, että joko kärry kiertoon tai kuusalle... Ei tuohon rahaan vanhaa mallia saa olla korjauttamassa jatkuvasti. Laatukysymys...
Lainaus käyttäjältä: TLi - lokakuu 12, 2009, 20:08:27
Speed Control System Faulty ilmestyy ruutuun ajoittan. Ilmoitus on aina yhteydessä tilanteeseen jossa otan cruisen pois pienellä kosketuksella jarrupolkimeen. Service-teksti häipyy ruudusta vähän ajan kuluttua ja kun ohjauspyörän rullasta pyöräyttää cruisen pois päältä ja takaisin päälle voi cruisea jälleen käyttää. Ongelman poistuminen ei siis edellytä auton sammuttamista ja uudelleen käynnistämistä.
Tätä vikaa on lukuisilla korjaamokäynneillä koitettu poistaa, mutta heikolla menestyksellä. Eräs korjaustapa oli; 50 kertaa sen rullan pyöräytys ja sitten pitäisi toimia - ei toiminut. Taas viime viikolla on joku osa tilattu, soittavat kun tulee, ehkä nyt tulee kuntoon.
C4 1,6 Hdi BMP 2007
Mitä osia on mahdollisesti tämän ongelman tiimoilta jo vaihdettu?
LainaaMitä osia on mahdollisesti tämän ongelman tiimoilta jo vaihdettu?
En ole ihan varma, ainakin joku jarruvaloihin liittyvä johtosarja tai katkaisija. Tämä kuitenkin oli ihan ensimmäisellä korjaamokäynnillä ohjelmassa. Muitakin osia on saatettu vaihtaa, en ole näistä sen kummempaa raporttia kysellyt, hommaa kuitenkin hoidetaan edelleen takuuna veloituksetta.
Lainaus käyttäjältä: Matskasi - lokakuu 07, 2009, 10:22:40
Lainaus käyttäjältä: Matskasi - syyskuu 28, 2009, 10:12:25
Eipä sitten auttanut lambdan vaihto; tänä aamuna sama "Depollution system faulty" -herja näytölle! Nyt ketuttaa...
Maanantaina nelkkuun tehtiin sitten yksi "korjausyritys"; toivottavasti nyt kestää pidempään kuin kaksi viikkoa ennen kuin vikavalot syttyvät. Toimenpiteinä oli tällä kertaa moottorinohjaussoftan päivityksen ja liittimien tarkistus (ei saatavilla uudempaa päivitystä), sytytystulppien vaihto (nokiset NGK:t vaihdettiin alkuperäisiin) ja Forte-lisäaineen laittaminen tankkiin. Täytyypä edelleen seurailla tilannetta...
Tilannetta seuranneena, eipä ole enää ilmestynyt kyseistä herjaa näytölle. :) *koputtaa puuta* Ja kulutuskin on pienentynyt yli litralla/100 km, tosin siihen lienee vaikuttanut pieni ajotavan muutoskin...
Tulipa mullekkin engine management faulty - ilmoitus tapaninpäivänä. Auto ei käynnistynyt kunnolla ja moottorin käynti meni ylös ja alas. Kaasua painaessa tuntui hyytyvän ja sitten antoi taas kierroksia. Myöhemmin service - valo syttyi ja auto ilmoitti engine management faultya. Koneen lämmetessä auto tuntui toimivan normaalisti ja seuraavana päivä käynnistäessä ei service - valoa syttynyt. Tänään töistä lähdettäessä scenaario toistui, mutta service valo ei syttynyt tällä kertaa. Sain linkutettua auton kotiin. Aamulla auto oli lämmittimessä, mutta töistä lähdettäessä ei. Huomenna sitten autoa huoltoon... Ei taida ranskatar tykätä pakkasesta. Eilen täällä oli -25C, aamulla -12C ja töistä lähdettäessä -9C. Niin ja 60tkm huolto tehty marraskuussa...
Diagnoosi kertoi huollossa kaasuläpän hetkellisestä jäätymisestä. Ei sen vakavampaa.
Lainaus käyttäjältä: TLi - lokakuu 12, 2009, 20:08:27
Speed Control System Faulty ilmestyy ruutuun ajoittan. Ilmoitus on aina yhteydessä tilanteeseen jossa otan cruisen pois pienellä kosketuksella jarrupolkimeen. Service-teksti häipyy ruudusta vähän ajan kuluttua ja kun ohjauspyörän rullasta pyöräyttää cruisen pois päältä ja takaisin päälle voi cruisea jälleen käyttää. Ongelman poistuminen ei siis edellytä auton sammuttamista ja uudelleen käynnistämistä.
Tätä vikaa on lukuisilla korjaamokäynneillä koitettu poistaa, mutta heikolla menestyksellä. Eräs korjaustapa oli; 50 kertaa sen rullan pyöräytys ja sitten pitäisi toimia - ei toiminut. Taas viime viikolla on joku osa tilattu, soittavat kun tulee, ehkä nyt tulee kuntoon.
C4 1,6 Hdi BMP 2007
Nyt oli kottero eilen sadan tonnin huollossa. Samalla reissulla vaihdettiin se ratissa oleva nappulahässäkkä, joka on kuulemma syynä tähän vikailmoitukseen... Ei sitten ihan näin ollut vaan sama virheilmo jatkaa ilmestymistään ajoittain. Sinänsä pisteet korjaamolle että vikaa koitetaan paikallistaa ja hommaa tehdään vieläpä meikäläisen aikatauluilla takuuna. Johan tuosta on takuu loppunut reilu vuosi sitten, mutta tämä projekti kyllä alkoi takuuaikana.
Mulla tulee taas pitkästä aikaa tätä Speed Control System Faulty herjaa sekä EPS/ARS ja ABS Breaking System Faulty herjat. Yleensä silloin kun jarruttaa ekan kerran yli 50kmh vauhdissa.
Viimeksi korjaantui ihan sillä että irroitin ja laitoin takaisin paikalleen polkimiin liittyvien johtojen liittimet. Ei sinällään autolla ajamista estä, mutta pitäisi jaksaa taas könytä kojelaudan alle... Ehkä sitten kun on pakko taas lähteä sillä liikkeelle. Nyt mennään prätkällä niin kauan kuin kelit sallii...
Lainaus käyttäjältä: sevä - heinäkuu 27, 2010, 21:25:29
Mulla tulee taas pitkästä aikaa tätä Speed Control System Faulty herjaa sekä EPS/ARS ja ABS Breaking System Faulty herjat. Yleensä silloin kun jarruttaa ekan kerran yli 50kmh vauhdissa.
Viimeksi korjaantui ihan sillä että irroitin ja laitoin takaisin paikalleen polkimiin liittyvien johtojen liittimet. Ei sinällään autolla ajamista estä, mutta pitäisi jaksaa taas könytä kojelaudan alle... Ehkä sitten kun on pakko taas lähteä sillä liikkeelle. Nyt mennään prätkällä niin kauan kuin kelit sallii...
Johtosarja ja katkaisija on muuttunut erilaiseksi.
Tänään tuli "engine management system faulty" herja. Vikakoodin luku ilmoitti että kyse oli jo tiedossa ollut jarruvalokatkaisian vika. Tätä herjaa vain ei ollut tullut aikaisemmin. Tulipa tuo sitten vaihdatettua samalla. 172€...
Onko kellään havaintoa onko kaasupoljin kaikissa nelkuissa samanlainen? tai onko samaa poljinta jossain muussa autossa? On nimittäin polkimen pohjassa oleva kickdown nappi rikki...
Ilmenee niin että kun laittaa limitterin päälle, niin ruuruun tulee speed control system faulty ja service valo. Uusi poljin maksaa kai noin 350€, mutta jostain romikselta saattaisi löytyä käytetty huomattavasti edullisemmin.
Sinänsä sen verran vähän tulee tuota limitteriä käytettyä, että en ole varma kannattaako hommata edes tuota käytettyä...
Rajoittimelliseen vasemmalta ohjattavaan C4:ään listataan neljä erilaista kaasupoljinta:
1601P3
1601T6
1601R2
1601T7
Lisäksi sitten muita numeroita rajoittimettoman ja oikealta ohjattavan. Yksikään noista edellä listatuista ei löydy ainakaan C5II:sta, C3II:sta eikä C4 Picassosta. Hinnat noille numeroille saksalaisessa verkkokaupassa (http://www.genuine-parts.de/) 178e, 62e, 152e ja 105e plus toimituskulut.
Mistäs tämä "EPS/ARS ja ABS Breaking System Faulty" oikein johtuu, nyt on parin kuukauden sisään 3 kertaa ilmennyt.. yleensä jarruun liittyvissä tilanteissa (esim. auto paikallaan, jarru pohjassa -> nostan jalan jarrulta..)
Jarruvalokatkaisija viallinen tai sen johtosarjan liittimissä kosketushäiriö. Noita katkaisijoita on jouduttu paljon uusimaan. Onneksi osa ei maksa montaa euroa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 19, 2011, 21:29:24
Jarruvalokatkaisija viallinen tai sen johtosarjan liittimissä kosketushäiriö. Noita katkaisijoita on jouduttu paljon uusimaan. Onneksi osa ei maksa montaa euroa.
Nyt pompsahteli virheilmoa monta kertaa päivässä... kurkkasin polkimen luo ja katkaisin ja liitosjohto näyttäs siellä jököttävän. Rämppäsin liitosta ja katkaisinta, vaikutuksesta en vielä tiedä...
Kyselin hinnan niin myydään paketissa ja 99€ olis hinta !!! Suolasta mutta pitää käydä huollon kanssa hiukan neuvottelemassa.. :-\
pannaan ny tännekkin eli antipollution faulttia puskee kokoajan (kylmänä/kuumana) ja kone tutisee tyhjäkäynnillä voimakkaasti... pintakaasulla kuitenkin hyrrää ihan hyvin ja muutenkin kyllä eteenpäin pääsee.
kohta puoliin huoltoon joten päivittelen tänne sitten että vaihdetaanko puolenauton verran osia vai mikä oli rikki...
soittokierros turun seudun liikkeisiin kertoi sen että jokapaikkaan on noin kolmen viikon jono. (veho/varsinaissuomenvaihtoautocenter plus muita).
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - huhtikuu 26, 2011, 10:00:05
pannaan ny tännekkin eli antipollution faulttia puskee kokoajan (kylmänä/kuumana) ja kone tutisee tyhjäkäynnillä voimakkaasti... pintakaasulla kuitenkin hyrrää ihan hyvin ja muutenkin kyllä eteenpäin pääsee.
kohta puoliin huoltoon joten päivittelen tänne sitten että vaihdetaanko puolenauton verran osia vai mikä oli rikki...
soittokierros turun seudun liikkeisiin kertoi sen että jokapaikkaan on noin kolmen viikon jono. (veho/varsinaissuomenvaihtoautocenter plus muita).
edelleen auto on huollattamatta jonojen takia (jotka johtuu lomista ?)
nyt moottori tuntuu käyvän vain kolmella pytyllä + sammuu tyhjäkäynnillä.. huonompaan suuntaan siis mennään kokoajan vaikka ajoa on tullut vain 10-15km lisää...
Puola ja tulpat vaihtoon.
(alkuperäinen vika oli vain antipollution fault)
nonniin.. vikakoodien luvussa käytiin ja sieltä löytyi P2178 (kone käy liian rikkaalla tyhjäkäynnissä)
puola ja tulpat vaihdettu. ei vaikutusta.
vsacissa tekivät vielä jonkinlaisen tiiveystestin ja sen mukaan 2ja 3 syltty falskaisivat puolet paineista (jäljelle jäi kuulemma 7bar) jonnekkin (1 ja 4 oli ok eli kuulemma 15bar)
maanantaina kansi auki jotta nähdään enemmän... tiskin toisellapuolen peloiteltiin jo kansirempasta/nostimet kaikki uusiksi jnejne.. kuluja sellaiset 1500-2500e
lisäksi voi olla mahdollista että katti on ottanut nokkiinsa eli sekin menee uusiksi kerplelll...
3vuotta vanha auto ja kansi uusiksi.. justjoo... kohta kyllä vaihdan autoa ja laitan romun paalaimeen :D
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 02, 2011, 20:58:18
maanantaina kansi auki jotta nähdään enemmän... tiskin toisellapuolen peloiteltiin jo kansirempasta
Muistanko oikein, että sinulla oli joskus ongelmia katoavan jäähdytinnesteen kanssa? Tuollaistahan se tahtoo ennakoida.
Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 02, 2011, 22:31:20
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 02, 2011, 20:58:18
maanantaina kansi auki jotta nähdään enemmän... tiskin toisellapuolen peloiteltiin jo kansirempasta
Muistanko oikein, että sinulla oli joskus ongelmia katoavan jäähdytinnesteen kanssa? Tuollaistahan se tahtoo ennakoida.
siis ongelma oli viimevuodenpuolella se että jäähynesteet oli lähes pelkkää vettä ja syyläri jäätys ja moottori kuumeni, nesteet sinänsä ei kadonnu minnekkään... sitten tehtiin sulatus ja uusien nesteiden laitto ja kaikki näytti hyvältä ja auto toimi hyvin koko talven 25.4.11 saakka... (jäähyn nesteitä ei ole sen jälkeenkään kadonnut minnekkään,jäähynesteenä on nyt ollut viimevuodesta lähtien raakaa vihreetä.. pakkasmittaus näytti -48C)
olisikohan virhevastuulaki vielä voimassa jolloin sais myyjä liikkeen korvaamaan ? (siitähän se ongelma silloin lähti, kun ostin auton jossa vettä syylärissä, puol vuotta on kuitenkin nippanappa jo kulunut umpeen..)
maanantaina auto menee kannen avaukseen... spekuloin nyt etukäteen ja kysynkin että jos siellä on
a: kannen tiiviste menny niin onko se automaagisesti minimissään ~1500e kustannus ?
b: männän tiivisterenkuloita menny minkä hintasta se on ?
c: venttiili/venttiilit sökö : sen hinta ?
d: ruiskun suutin sökö : sen hinta ?
mitä muuta on voinut vaurioitua ?
öljyä kone ei syö,jääh.nesteitä ei syö, mutta polttoainetta kyllä kuluu ja kuten jo mainittu niin painehäviöitä on kahdessa pytyssä. vain tyhjä käynti on ongelmallista, muuten toimii ok.
Hydr. nostimissa vikaa. Kylmänä käyny ku diisseli ?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 05, 2011, 09:58:45
Hydr. nostimissa vikaa. Kylmänä käyny ku diisseli ?
kutakuinkin...kylmänä tuntuu käyvän kuin harrikka ja lämpimänä meinaa muutenvain sammua :)
Hydr. nostimet vaan uusiksi. Noita on jouduttu uusimaan joihinkin kalkattajiin. Käy sen pari min ku dieselmoottori, ellei jopa pahemmin.
Jotkin kalkattaa lämpimänäkin. Öljynvaihto laiminlyöty. Suositeltava vaihtoväli 10-15tkm. Pösöllä näissä vaihtoväli 30tkm ja hydr. nostimet ei siitä tykkää.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 05, 2011, 13:16:35
Hydr. nostimet vaan uusiksi. Noita on jouduttu uusimaan joihinkin kalkattajiin. Käy sen pari min ku dieselmoottori, ellei jopa pahemmin.
Jotkin kalkattaa lämpimänäkin. Öljynvaihto laiminlyöty. Suositeltava vaihtoväli 10-15tkm. Pösöllä näissä vaihtoväli 30tkm ja hydr. nostimet ei siitä tykkää.
missä hinnoissa tuo operaatio olisi ?
päivitetään... kansipahvi sökö kahden pytyn välistä. kansi menee koneistukseen ja hinta arvio 1800e ja noin 4päivän verran on auto pois käytöstä. on se autoilu halpaa :)
Mikä on tiivisteen rikkonut. Onko päässyt keittämään ?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 09, 2011, 16:11:44
Mikä on tiivisteen rikkonut. Onko päässyt keittämään ?
onhan se... (viimevuonnahan oli se tilanne kun ostin auton niin flekti oli valmiiksi rikki joten motti ketti samantien (silloin ei tullut vuotoja tms, kamux maksoi vain puolet korjauksesta). sitten kun talvella tuli ekat pakkaset niin jääh.nesteinä oli vettä joten jäätyi ja taas keitti.(auto oltiin huollettu kamuxin toimesta ennen myyntiä.. ilmeisesti pelkkä valohoito huolto. kamux ei maksanut tuon korjauksesta mitään) ja sen jälkeen toimi hyvin kunnes...)
ja edelleen kummittelee vielä se että katti voi olla sökö kun bensaa on voinut mennä melkeen raakana läpi.. krpl...
Tuli "engine management faulty" ruutuun ja SERVICE-valon kera. Muuten tuntuis toimivan (bensa 1,6), mutta ei tahdo jaksaa pitää yllä vakkarilla reilun satasen nopeutta vaan ylämäissä vauhti valahtaa 90km/h tuntumaan ja tuntuu puutuvan muutenkin kiihdytyksissä. Sen sijaan 80-90km/h vakkarilla pitää nopeuden asetetussa, jopa ylämäissä.
Noh, huomenna menossa pajalle koodienlukuun.
Sama tuli viime viikolla itelle kans, ensiksi tuli speed control faulty ja jälkeen engine management, hävisivät kuitenkin 3 tunnin seisonnan jälkeen.
No eihän sieltä mitään vikaa löytynyt. Loki luettiin ja "faultit" todettiin, ja vika ( ???) poissa. Ja konekin kiertää taas iloisesti. Näillä mennään taas... :-\
1,6 110hp diesel BMP antoi myös "Depollution system faulty" varoituksen. Se poistui itsekseen matka-ajossa, mutta tilasin kuitenkin OBDII-lukijan, että näen mikä C4:ää oikein vaivasi. Autosta löytyi kaksi koodia: P0069 ja P1461. Ensimmäinen on kaiketi yleinen turbon liittyvä ilmoitus (?) ja jälkimmäinen on se varoituksen antanut sitikan koodi joka kertoo ettei EGR (Exhaust Gas Recirculation) ole pelannut kuten sen piti.
120 tkm:n huoltoon on matkaa 8000 kilometriä. Tekeekö huolto noilla virhekoodeilla jotain, vai nollaako vain? Voisin itsekin ne nollata ja seurata tulevatko vielä takaisin.
P1461: http://forum.carpartseuro.com/Books/FaultCodes2008/CITROEN-C3-C5-C2-C1-C4-C6-Picasso-FaultCodes-0285.pdf
Löytyiskö täältä kommenttia C4 ATR:n (automaatti, 1,6 16v bensakone) vikahistoriaan, mietin laittaako auto kiertoon vai ei... Eli marraskuun alussa syttyi service-valo ja tuli herja "Automatic gearboc faulty", jonka seurauksena Veho löysi vikakoodin p0480 ja vaihtoi autoon jäähdytyspuhaltimen releyksikön. 3 viikkoa myöhemmin ilmestyi syttyi service-valo ja tuli herja "Engine management system faulty", jonka takia Veho ehdotti kaasuläppäkotelon vaihtoa. Service -valo kuitenkin sammui itsestään jo ennen Veholle vientiä, joten vialle ei tehty mitään ennen katsastusta. Auto ei mennyt katsastuksesta läpi, koska obd-testissä ilmeni vikakoodi P1153, jonka merkityksen selvitys on mulla vielä auki.
Autolla on lokakuun lopulta saakka ajettu erittäin vähän ja se on seisonut ulkona. Voisiko tuo vaikuttaa ranskattaren herjoihin? Kellään tietoa mikä tuo P1153 on ja suosituksia minne kannattaa sitä mennä ihmettelemään täällä pks:llä, jos käynnit Veholla alkaa riittää?
Ei mitään hajua, mutta edellä mainitulta foorumilta löytyy tullainen tieto P1153:sta
Engine control module (ECM) - adaptation to throttle
valve
Adaptation to throttle valve incomplete/not carried
out, throttle valve tight/sticking, throttle motor
P1153:
Bank 2 Fuel control shifted lean. MM6LP - Throttle stop learning. Malfunction ME744 - Motorised butterfly
P1153
For MM6LP, as fitted to EW10 and ET3 engines; Check motorised throttle unit and ECU software version. ECU download often required for this fault. For ME744, this fault can occur after ECU download. Usually requires Throttle butterfly learning to be carried out.
Terve,
Tänään tuli emännälle uuteen C4 112 e-Hdi viesti:
"Engine fault repair needed"
Mitähän mahtaa tarkottaa ja voiko autolla vielä ajaa... vaikuttaa kuitenkin toimivan normaalisti.
"Engine fault repair needed" voi tietysti tarkoittaa sataa ja yhtä asiaa, mutta jos sen ohella oireena on puhaltimen jääminen päälle hetkeksi auton sammuttamisen jälkeen on syynä todennäköisimmin viallinen lämpötila-anturi, josta ei aina jää vikakoodia muistiin. Ongelmaa on tuttu ainakin tuolla Peugeot puolella, sekä HDi että THP koneissa.
Lämpötila-anturi vikoja ollut paljon.
Lainaus käyttäjältä: Saxo - tammikuu 07, 2012, 17:32:36
Terve,
Tänään tuli emännälle uuteen C4 112 e-Hdi viesti:
"Engine fault repair needed"
Mitähän mahtaa tarkottaa ja voiko autolla vielä ajaa... vaikuttaa kuitenkin toimivan normaalisti.
Selvisikö tämä ongelma ?
Olikohan tästä aiheesta uudempia keskusteluja?
No joka tapauksessa halusin kertoa, että vuoden 2005 C4-malliini on tänä syksynä tullut kaksi kertaa tuo ilmoitus engine management system faulty. kummallakin kerralla tehot menneet ja autolla päässyt vain noin kuuttakymppiä. Olen kummallakin kerralla ajanut auton pihallemme parkkiin ja antanut olla siinä kaksi vuorokautta ja kokeillut jälleen ja kas: mikään varoitusvalo ei enää pala ja tehot normaalit.
Kummallakin kerralla kun tuo ilmoitus on tullut ja tehot hävinneet niin on ollut hyvin sateinen ilma.
Tuntuu, että eletäänkö tässä jotain 50-lukua: Kun on sateinen ilma niin auto toimii vähän kehnosti. Huh huh.
Tämän topicin pohjalta ei tee heti mieli viedä huoltoonkaan, kun monella näyttäisi olevan kokemus, ettei kuitenkaan tule siellä kuntoon.
Vanha aihe mutta vastataan kuitenkin että olet suunnilleen oikeassa.
Engine management vikakoodit saa kuitenkin luettua ihan normi (pätevällä) odb testerillä jos haluaa vähän ihmetellä mitä sieltä tulee. Joskus voi olla oire ihan viasta, usein juuri sateesta johtuvaa paskaa. C4 tuulilasista valuu kaikki vedet suoraan johtosarjojen päälle...