Tee-se-itse miehille/naisille.
- otetaan pala muovia,vaneria tms. Tässä tapauksessa 3mm muovia.
- leikataan pala 22 x 85 cm, Huom mittasuhteet.
- kolme puu- tai peltiruuvia, koko vapaa
- ruuvitaltta
- Citroen C5
- jumpataan C5 ylös
- avataan etuhelman kolme patenttiruuvia
- ujutetaan muovi välistä maskin taakse
- ruuvataan kolme ruuvia maskin läpi kiinni suojaan, kuvasta näkee paikat
- kiinnitetään patenttiruuvit takaisin
- lasketaan C5 normaaliasentoon
- palautetaan ruuvimeisseli sille varattuun paikkaan :)
Voilá. Esteettinen viimasuoja on valmis ja aikaa meni asennukseen 10 minuuttia.
(http://img180.imageshack.us/img180/7310/kuvia392jy4.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/9756/kuvia394mm5.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Teme - marraskuu 04, 2006, 11:46:52
Tee-se-itse miehille/naisille.
- otetaan pala muovia,vaneria tms. Tässä tapauksessa 3mm muovia.
- leikataan pala 22 x 85 cm, Huom mittasuhteet.
- kolme puu- tai peltiruuvia, koko vapaa
- ruuvitaltta
- Citroen C5
- jumpataan C5 ylös
- avataan etuhelman kolme patenttiruuvia
- ujutetaan muovi välistä maskin taakse
- ruuvataan kolme ruuvia maskin läpi kiinni suojaan, kuvasta näkee paikat
- kiinnitetään patenttiruuvit takaisin
- lasketaan C5 normaaliasentoon
- palautetaan ruuvimeisseli sille varattuun paikkaan :)
Voilá. Esteettinen viimasuoja on valmis ja aikaa meni asennukseen 10 minuuttia.
Missäs vaiheessa toi Karhu juodaan ;) Ei kai se vaan koristeena ole tuossa kuvassa...
Siistin näköinen viritys. Tai eihän tuo edes miltään viritykseltä näytä, vaan ihan kuin olis tehtaalla laitettu.
Karhu tuli juotua asennuksen jälkeen. :)
Omaan silmään tuo alkuperäinen suoja ei sovi, joten pienen tuumailun jälkeen tein oman ratkaisun.
Mitat ovat noin-mittoja, mutta tuo ainakin peittää koko aukon.
Tässä linkki. Lukekaa varsinkin loppu.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Citro%EBn+C5+2.0+SX/528891
Iltasanomista leikattua:
Kovilla pakkasilla viitosen omistajan kannattaa kuitenkin olla tarkkana. Talveksi autoon pitää asentaa nokalle muovinen suojalevy, jotteivät paikat jäätyisi, öljyt tulisi pihalle ja kone hajoaisi. Tältäkin talvelta on tapauksia, että suojalevyn asentamisen unohtaneiden matka on katkennut konerikkoon 30 asteen pakkasilla. Tarkkana kannattaa siis olla.
Juttu oli kirjoitettu maaliskuussa 2003, jos joku ihmettelee tämän talven 30 asteen pakkasia...
Tulisikin tulipalopakkaset tai ainakin tuo -30 :P
Voitaisiin sitten perustaa viimasuojavalokuvagalleria ::)
Ikuistettaisiin kaikki karmeat pahvilaatikkoviritykset noiden muiden merkkien nokilta ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 29, 2006, 13:13:57
Tulisikin tulipalopakkaset tai ainakin tuo -30 :P
Voitaisiin sitten perustaa viimasuojavalokuvagalleria ::)
Ikuistettaisiin kaikki karmeat pahvilaatikkoviritykset noiden muiden merkkien nokilta ;D
Erittäin hyvä idea. :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 29, 2006, 13:13:57
Ikuistettaisiin kaikki karmeat pahvilaatikkoviritykset noiden muiden merkkien nokilta ;D
Mä olen mukana! ;D
Tulisi nyt edes pakkasia, niin malttaisi edes laittaa tuon viimasuojan paikalleen :) Kesäkelit jatkuu.
Laitoin viimasuojan, kun vaihdoin talvigummit alle. Viimasuoja on huono nimi. Olisi paljon havainnollisempaa puhua lumi- ja loskasuojasta. Tai jos flekti on syylarin edessä, niin flektisuojasta. Toki auttaa myös moottoria lämpenemään nopeammin ja on estämässä huohotinputkea jäätymästä.
LainaaTulisi nyt edes pakkasia, niin malttaisi edes laittaa tuon viimasuojan paikalleen Kesäkelit jatkuu.
Kyllä sen voi sinne laittaa kun on alle +10c. Paljon paikoillaan jos seisot niin silloin tuuletin vain käy tiheämmin. Itselläni ollut jo Lokakuun lopusta kiinni. Kun mennään lähelle nollaa niin lämpeämisessä on aika iso ero.
Lainaus käyttäjältä: veeteeär - joulukuu 05, 2006, 17:57:36
Tulisi nyt edes pakkasia, niin malttaisi edes laittaa tuon viimasuojan paikalleen :) Kesäkelit jatkuu.
Juu,uudelleen ja nippusiteiden kera >:(
Onneksi löytyi,vielä ehjänä ja todella puhtaana,Prisman pesulinjaan kun oli jäännyt ::)
"Käsittääkseni uusikoppaisessa Cfemmassa viimasuoja on kaksiosainen."
"Kyllä, kaksiosainen on. "
Voisikos joku ottaa kuvan -02 maskista tuon kaksiosaisen suojan kanssa.
Ei minulla ainakaan ole kuin alaosalle viimasuoja. Vai oliko tässä eroja tuon vuosimallin kanssa ?
Lainaus käyttäjältä: ValkoturkkiC5 - joulukuu 08, 2006, 00:27:05
"Käsittääkseni uusikoppaisessa Cfemmassa viimasuoja on kaksiosainen."
"Kyllä, kaksiosainen on. "
Voisikos joku ottaa kuvan -02 maskista tuon kaksiosaisen suojan kanssa.
Ei minulla ainakaan ole kuin alaosalle viimasuoja. Vai oliko tässä eroja tuon vuosimallin kanssa ?
Kyseessä on puskuriaukon suoja, joka uudemmassa mallissa (vm. 2005, myynnissä 10/2004-) on kaksiosainen ja vanhemmassa yksiosainen. Rekisterikilven yläpuolelle, ajovalojen väliin, ei kummassakaan tule mitään peitettä.
Vuosimallissa 2002 on siis yksiosainen, koska puskuri on erilainen kuin vuosimallissa 2005.
(http://bladeimage.nettiauto.com/extra/carimg/740601_740700/740634_b_11745722.jpg)
Vanhempi korimalli (2001-2004). Kuvalinkki (http://bladeimage.nettiauto.com/extra/carimg/740601_740700/740634_b_11745722.jpg)
(http://bladeimage.nettiauto.com/extra/carimg/1021101_1021200/1021144_b_6189aa7fd8b75076.jpg)
Uudempi korimalli (2005-). Kuvalinkki (http://bladeimage.nettiauto.com/extra/carimg/1021101_1021200/1021144_b_6189aa7fd8b75076.jpg)
Kuvat: www.nettiauto.com
Tämän saa muuten asennettua helposti myös yläkautta kun avaa maskin neljä ruuvia lukkopellistä.
Tulee hyvin tilaa asentaa isokin levy alamaskin sisäpuolelle.
Lainaus käyttäjältä: Teme - marraskuu 04, 2006, 11:46:52
Tee-se-itse miehille/naisille.
- otetaan pala muovia,vaneria tms. Tässä tapauksessa 3mm muovia.
- leikataan pala 22 x 85 cm, Huom mittasuhteet.
- kolme puu- tai peltiruuvia, koko vapaa
- ruuvitaltta
- Citroen C5
- jumpataan C5 ylös
- avataan etuhelman kolme patenttiruuvia
- ujutetaan muovi välistä maskin taakse
- ruuvataan kolme ruuvia maskin läpi kiinni suojaan, kuvasta näkee paikat
- kiinnitetään patenttiruuvit takaisin
- lasketaan C5 normaaliasentoon
- palautetaan ruuvimeisseli sille varattuun paikkaan :)
Voilá. Esteettinen viimasuoja on valmis ja aikaa meni asennukseen 10 minuuttia.
(http://img180.imageshack.us/img180/7310/kuvia392jy4.jpg)
(http://img2.imageshack.us/img2/6735/picture1041.jpg)
Moi,
C5 - (I -koppa, bensa, 100kW), v.2003 - kuinka todellinen "ongelma" koneen leviäminen on ko. vuosimallin pirssissä mikäli vetää koneen huohotin(?) putkia jäähän ? Vai onko C5 -tyyppivika/(ominaisuus) vuosimalliin katsomatta ? Jos/kun asentaa viimasuojan, niin tuleeko sen plokata "puskurin" molemmin puolin olevat ritilät (ylä- ja alapuolella; ne mustat säleiköt ) - vai riittääkö pelkästään alapuolen plokkaaminen ? Missä ne huohotin putket ovat ja pitääkö nekin vielä "eristää" vaikka viimasuoja olisikin ? Mitkäs on ensioireita mahd. huohotin putkien "jäätymisestä" ennenkuin kone sanoo työsopparin irti :) ?
/Tomi
Lainaus käyttäjältä: tomi_k - syyskuu 29, 2009, 14:35:18
Mitkäs on ensioireita mahd. huohotin putkien "jäätymisestä" ennenkuin kone sanoo työsopparin irti :) ?
Konetilassa alkaa näkyä merkkejä öljystä hikoilusta ja liikennevalo- yms. pysähdyksissä tulee sisällekin asti lämpimän moottoriöljyn hajua. Tilanteen pahetessa öljytikku ei enää pysy paikallaan ja ilmenee suoranaisia vuotoja.
Yhdessä edellisessä autossani huohotinputki jäätyi, mutta kone pelastui, kun öljy ilmeisesti painui ahtimen akselitiivisteiden läpi pakoputkeen ja/tai imupuolelle, ja huomasin tilanteen kun taustapeilistä katosi koko takanäkyvyys harmaan savun peittoon ;D
Älä peitä koko keulaa, pitää siitä syylärin läpi kuitenkin hieman ilmaa virrata. Orkkisviimasuoja peittää rekisterikilven alapuoleiset aukot. Viimasuoja suojaa myös jäähdytintä suolakylvyltä sekä flektejä loskan/lumen keräämiseltä.
Moi,
Kiitokset, KariM, vastauksesta :) ! Meni Temen tyylinen viimasuoja työalle :).... Suosituksia milloin tai kuinka kylmien kelien alkaessa kannattaa alkaa viimasuoja käyttämään ?
/Tomi
Tässä uudelleen toinen kuva
(http://img2.imageshack.us/img2/6735/picture1041.jpg)
Huohotinputki keskustelu löytyy täältä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9753.0.html
Tuli itsekin viimasuoja haettua kun edellisellä omistajalla ei ollut. Pösössä suojan asennus oli helppo, muovi vaan nippusiteillä kiinni ja menoksi.
CeeViitosessa en ole vielä keksinyt miten sen suojan saa järkevästi, kyseessä on nimittäin se "muovitikuilla" varustettu malli. Ilmeisesti olen teknisesti rajoittunut kun en tajua miten ko. verme toimii :-) Jos joku vielä hieman selventää, niin voisi ennen kovempia pakkasia iskeä kiinni. Kyseessä siis vanhempikoppainen hodari.
Lainaus käyttäjältä: Poro- - joulukuu 13, 2009, 00:51:33
Tuli itsekin viimasuoja haettua kun edellisellä omistajalla ei ollut. Pösössä suojan asennus oli helppo, muovi vaan nippusiteillä kiinni ja menoksi.
CeeViitosessa en ole vielä keksinyt miten sen suojan saa järkevästi, kyseessä on nimittäin se "muovitikuilla" varustettu malli. Ilmeisesti olen teknisesti rajoittunut kun en tajua miten ko. verme toimii :-) Jos joku vielä hieman selventää, niin voisi ennen kovempia pakkasia iskeä kiinni. Kyseessä siis vanhempikoppainen hodari.
Poraa pari reikää viimasuojaan ja laita nippusiteillä kiinni. On nimittäin aika heppoisen oloisesti kiinni ilman nippusiteitä...
Viimasuoja mallia "Teme" tuli asennettua pari viikkoa sitten. Osat 10 egeä, asennusaika 10 min. Huomaamaton ja ajaa asiansa hyvin.
Xsara 2,0 HDI vm 1999. Laittaisin tuollaisen viimasuojan kun tuossa edellä olevassa kuvassa on mutta miten on kiini Xsarassa tuo ritilä??.
Kiitos ohjeista.Asentelin ohjetta soveltaen muutamalla nippusiteellä kumimaton ala-aukon suojaksi. Muutaman kilometrin testilenkki näytti ainakin lupaavalta, nyt myös moottoriöljyt lämpiävät kun aamusella ei öljynlämpömittari meinannut nousta ollenkaan 15 km ajon aikana.
Ei ole kukaan vielä kaihdinta asentanu maskin taakse. Saisi sään mukaan säädellä :)
On ne ihme vekottimia nuo tehdastekoiset maskisuojat - I-koppasessa "oli pakko" porata pari lisäreikää ja varmistaa niiden läpi nippusiteillä, kun ei klipsit tuntuneet oikein mihinkään tarttuvan, ja nyt tämän II-koppasen kanssa on silleen sama homma, että ei ylempi suoja oikein mihinkään kiinnittynyt, joten ei kun taas nippusiteet kehiin (sopivat reiät oli kyllä tehtaan puolesta)...ihan vakuuttavan näköiset klipsit siinä suojassa on, mutta ei ne mihinkään ota kiinni... ???
Onkohan kakkoskoppaiseen erilaisia maskeja,kun omassani pysyy nämä mallit kiinni varsin hyvin. :)
Mulla I-naamaisen talvinaamarissa on nippusidevarmistukselle reikiä ihan riittävästi valmistajankin puolesta. Yläreunasta kiinnitin.
Mulla on kyllä 1- koppasessa pysynyt oikein hyvin ihan ilman nippusiteitäkin. Vähän joutuu katsomaan mihin ne kiinnityshakaset sojottaa ja minne niiden olisi tarkoitus osua. Mutta kyllä se siinä pysyy kun kerran saa paikalleen. Keväällä onkin enemmän ongelmana saada irti, tuntuu että lähtee koko puskuri matkassa. Sama homma oli Xsarassakin.
Pois ottaessa taivutin hieman niitä kiinnityshakasia ison puoleisella lattapäisellä meisselillä. Viimasuojassa on muistaakseni 6 reikää kolmessa ryhmässä. Reiän yläosasta meisseli sisään ja taivutetaan hakasta ylöspäin. Siis meisselin päätä maskin sisällä nostetaan ylös vajaa sentti että hakanen vapautuu ja viimasuojaa vedetään ja pidetään ulospäin. Viimasuoja irtosi siististi ja hakaset toimivat vielä hyvin. Ei ole tarvinnut nippusiteitä.
Rekisterikilpi hieman on tiellä ainakin minulla II-koppaisessa mutta pienellä voimalla on siitä kohtaa mennyt ohi. Pitäisi joskus vähän leikata tuosta kohtaa muovia pois suojasta.
Jepjep, ei ollut mitään ongelmia ykköskoppasen viimasuojan kanssa, hyvin pysyi kiinni ilman nippareita ym. ja oli tiukka irroittaa.
Hyvä niin, ettei kaikkien tarvitse askarrella. :)
Itse kuulun askartelijoihin. Ja niin oli kuulunut joku auton entinenkin omistaja, kun oli ruuvit puskurin alalaidassa jo valmiina.
Lainaus käyttäjältä: Kane80 - joulukuu 16, 2009, 09:15:36
Jepjep, ei ollut mitään ongelmia ykköskoppasen viimasuojan kanssa, hyvin pysyi kiinni ilman nippareita ym. ja oli tiukka irroittaa.
Sama täällä, pysyy paikoillaan ihan pitämättä... :)
Xantiassa sensijaan ei ole mitään, pitäiskö siihen jotain askarella?
Auttakaas nyt, kun rupeaa pakkasessa sormet jäätymään viimasuojan asennushommissa..
Ostin syksyllä 2002 Berninen 2.0 bensakoneella ja mukaan tuli keulalle tehdaslainen(?) viimasuoja, mutta en saa sitä mitenkään järkevästi tonne keulalle.
Kuuluuko se siihen ylempään vai alempaan aukkoon? Oliskos jossain kuvaa C5:sta ko. suoja paikallaan? Vai alanko askartelemaan pahvista :)
Lainaus käyttäjältä: alepos - joulukuu 13, 2010, 10:04:35Kuuluuko se siihen ylempään vai alempaan aukkoon? Oliskos jossain kuvaa C5:sta ko. suoja paikallaan? Vai alanko askartelemaan pahvista :)
Alempaan. Painat sen kohtisuoraan vaan kiinni, samantyyppisesti kuin pölykapselit painetaan auton renkaisiin. Vähän voimalla linttaat. Jos nyt yrität laittaa viimasuojan autosi renkaisiin, et luultavasti ole ansainnut elää.
Viimasuoja:
(http://ruuma.kapsi.fi/fk/porskuti.jpg)
Tuon asentaminen on tekniikkalaji :x, siinä ei voima toimi ;D jos haluaa sen myös pysyvän paikoillaan :)
Ranskalaisen "piip" kosto pohjoisen autoilijoille >:D
Tuo on loppujen lopuksi aika helppo asentaa.Pitää vain ensin katsoa rakennetta ja olla tarkkana siitä mihin väliin kuuluuvat nuo lukitus-lipareet.
Hiukan vaatii tarkkuutta.Väkisin se ei tosiaan asennu.
Kiitoksia vinkeistä.
Tässä meikäläisen autossa oli näköjään ongelmana liian alas asennettu rekisterikilpi, joka esti tuon suojan järkevän sopivuuden mihinkään ja mitenkäänperin. Eipä varmaan edellinen omistaja ole ainakaan tuota tehdasmallia käyttänyt tuossa koskaan kun oli niin uuden näköinenkin.
Viimeksi otin kokeeksi rekisterikilven irti, ja viimasuojan asennus kyllä helpottui. Vastaavasti sitten kilven survominen paikalleen hankaloitui.
C5 II:ssa viimasuojan yläosa menee paremmin paikalleen rekisterikilpi irroitettuna. Itse laitoin nippusiteillä varoiksi kiinni.
Eilen ostin ja asensin viimasuojan, tarkkuutta vaatii vaan. Kilpi vähän haittaa, mutta hyvin tarttui kiinni. Toinen pääty ensiks kiinni ja katsoo mihin väliin klipsit menee.
Jouset ylös ennen asennusta, ei se muuta vaadi... ;D Aina se on mennyt paikoilleen n. minuutin sähläämisellä. ;)
Mikä ihmeen viimasuoja? Mulla se on ollut varastossa jo reilut 2 vuotta. :)
Tiistaina asensin...vähän joutu kattelemaan mihin rakoon muoviklipsuja sovittaa. Hyvin on pysyny ilman nippareita :)
Olen uusi Citroenin omistaja. Vaihdoin Chrysler PT Cruiserin kahteen Citikkaan (Xantia 2.0i break '98 ja C5 break 2.0i '02) mukana tuli kaksi samanlaista maskin viimasuojaa. Mutta C5 en sitä saa paikalleen. Minusta klipsit ovat liian lyhyet, jotta ne tarttuisivat kiinni. Onko C5:ssä erilainen maskin suoja? Minun maskin suoja näyttää ulkoapäin samanlaiselta kuin aikaisemmin ollut kuva tässä viestiketjussa.
Tuossa aiemmassa kuvassani on alkuperäinen viimasuoja: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6887.msg92672.html#msg92672
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 07, 2011, 21:49:58
Tuossa aiemmassa kuvassani on alkuperäinen viimasuoja: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6887.msg92672.html#msg92672
Aivan, mutta onkohan alkuperäisiä useita malleja. Minulla olevat kaksi ovat molemmat aitoja Citroenin ja ovat samanlaisia? Eli käykö sama suoja Xantiaan ja C5:seen?
Ei varmaankaan c5:n suoja käy Xantiaan, ja tuskin myöskään toisinpäin, niin työistuvasti ne on muotoiltu. Sinulla on kaksi xantian suojaa?
niin minäkin näin keltanokkana ajattelin. Siis pitänee tehdä käsitöitä että sen saa C5:seen. Mietinkin asiaa kun luin keskustelupalstaa että minun logiikalla ja kokeilemisella asentaminen ei ole niin yksinkertaista kuin keskusteluissa tuli esille.
Tänään oli pakko asentaa viimasuoja, kun motarilla ei enää tarjennut ilman pipoa ja hanskoja ajella. Pakkasta oli 25 raatia.
Ajelin jo tuossa 20-30 asteen pakkasilla satoja kilsoja, en ole huomannut mitään, mutta kun huollossa olivat niin järkyttyneen oloisia niin ihan vain heidän (ha,ha) mieliksensä pahvista vääntelin viimasuojan. Pysyy ilman kiinnikkeitä kun vähän sulloi ja sitä rataa, oikein näyttäväkin se on.
Huomasin tän talven aikana että tuosta viimasuojasta ei ollut mitään hyötyä.
Pakkasta kun oli tarpeeksi niin kylmä oli kabiinissa. Raja kulki tuossa -21 tietämillä.
Viimasuoja on nyt nököttänyt varastossa lopputalven.
No on sillä muutakin tekemistä kuin lämmittää autoa nopeammin. Esim. suojata flektejä ja huohotinputkia viimalta ja muulta kivalta mitä talvella voi konehuoneeseen tulla....
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - maaliskuu 30, 2011, 09:52:57
No on sillä muutakin tekemistä kuin lämmittää autoa nopeammin. Esim. suojata flektejä ja huohotinputkia viimalta ja muulta kivalta mitä talvella voi konehuoneeseen tulla....
Nimenomaan noista syistä käytän viimasuojaa, ensi pakkasista viimeisiin. :)
Lainaus käyttäjältä: kariseija1 - maaliskuu 30, 2011, 10:09:54
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - maaliskuu 30, 2011, 09:52:57
No on sillä muutakin tekemistä kuin lämmittää autoa nopeammin. Esim. suojata flektejä ja huohotinputkia viimalta ja muulta kivalta mitä talvella voi konehuoneeseen tulla....
Nimenomaan noista syistä käytän viimasuojaa, ensi pakkasista viimeisiin. :)
Sama täällä. Jäähdyttäjän tuulettimen tms. vaihdossa on enemmän työtä kuin viimasuojan asentamisessa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 16, 2009, 11:06:06
Lainaus käyttäjältä: Kane80 - joulukuu 16, 2009, 09:15:36
Jepjep, ei ollut mitään ongelmia ykköskoppasen viimasuojan kanssa, hyvin pysyi kiinni ilman nippareita ym. ja oli tiukka irroittaa.
Sama täällä, pysyy paikoillaan ihan pitämättä... :)
No eipä pysy enää... ???
Autossa on uusi puskuri ja viimasuoja, kun viimetalvena sattui pieni törmäily.
Vanha viimasuoja meni 1-2 minuutissa paikoilleen, ei tarvinnut mitään nippareita.
Nyt asennus ei onnistu ilman nippareita mitenkään päin. Toinen pää asettuu aina mukavasti paikoilleen (sen minkä ekana laittaa vas. tai oik. pää), ja vastakkainen pääty ei kiinnity vastaavasti mitenkään. Auto pitäisi viedä varmaan halliin kaverin nosturille, viimasuojan asennukseen. Vähän liikaa vaivaa mielestäni jonkun lirpakkeen takia...joten hirtin sen nyt nippareilla kiinni - Ja kyllä on niin SIISTIÄ!
Hassua kun tossa uudessa suojassa on miljoona kappaletta kynsiä ja lirpakkeita, eikä vaan tartu. Korjaamo oli viime talvena myös varmistanut sen nippareilla, mutta se oli ilmeisesti asennettu nosturilla, koska se istui niin saumattomasti paikoillaan... :P
Varmaan se musta ritilä, mihin suojan kynnet lukittuu, pääsee pakenemaan taaksepäin. Näin mä sen pähkäilin.
Tee-se-itse viimasuoja paikallaan. Aiemmin laitoin Sheriff-merkkisen pohjapanssarin moottorin alle. Jo pelkkä pohjapanssari auttoi lämpöjen nousuun, ja nyt kun on vielä viimasuoja paikallaan, niin ei tarvi ajaa 2 km pitemmälle niin lämmöt on nousseet.
Lainaus käyttäjältä: Hopo - marraskuu 13, 2011, 09:49:22
Tee-se-itse viimasuoja paikallaan. Aiemmin laitoin Sheriff-merkkisen pohjapanssarin moottorin alle. Jo pelkkä pohjapanssari auttoi lämpöjen nousuun, ja nyt kun on vielä viimasuoja paikallaan, niin ei tarvi ajaa 2 km pitemmälle niin lämmöt on nousseet.
Enää ei tarvitse tehdä itse, jos haluaa itsetehdyn näköisen viimasuojan: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,16393.0.html
(http://www.iceteks.com/forums/html//emoticons/roflmao.gif)
^ ;D
Taistelin eilen taas C5:n ALKUPERÄISEN viimasuojan paikalleensa. Aiemmin se on tuntunut sentään jotenkuten istuvalta ilman nippareitakin, mutta jostain syystä ei enää. Hyvin säilyneitä puolestaan ovat jäätävän ruma ulkonäkö sekä viimetalviset kurat.
Kyllä viimme talvena meni paikalleen pakkasessa suht helposti. Nyt renkaita vaihtaessa meinasin tehdä saman, ei oo helppoo. Kaikki ne muovilärpäkkeet pitää saada oikeisiin paikkoihin, toinen pää tarttuu mut toinen ei. Rekkari pois mutta ei sekään auttanut. Auto ylös, kossupullo ja alle miettimään jos naksahtais kohilleen. Elämä on taistelua!
Lainaus käyttäjältä: Jartsa - marraskuu 18, 2011, 22:07:12
Kyllä viimme talvena meni paikalleen pakkasessa suht helposti. Nyt renkaita vaihtaessa meinasin tehdä saman, ei oo helppoo. Kaikki ne muovilärpäkkeet pitää saada oikeisiin paikkoihin, toinen pää tarttuu mut toinen ei. Rekkari pois mutta ei sekään auttanut. Auto ylös, kossupullo ja alle miettimään jos naksahtais kohilleen. Elämä on taistelua!
Viime viikolla laitoin kaksi osaisen viimasuojan paikoilleen ja taisi sen asentamisessa 2 minuutia kulua. Miksi muuten pitää rekkari poistaa?
Jokohan ennakoisi ja aloittaisi viimasuojan asennuksen, alkuperäistä kun ei ole käytössä niin sovellan pirkka olut salkusta :). Ainut mitä tuosta omasta 2.2HDI:stä on pitänyt suojata on välijäähdytin, ja sekin vasta kun lämpötila alkoi lähellä -37 astetta. Käy mukavasti viheltämään kun vetää sen jäähän ja menohalut käy hyytymään.
C5:n maski on varsin joustava ja iän (osumien) jälkeen jopa ylijoustava. Viimasuojan kynnet työntävät maskia eteenpäin rivätkä tartu. Koukulla viimasuojan kynsien yläpuolella olevien aukkojen kautta taivuttamalla ja painaa maskia kynsi kerrallaan kiinni niin onnistuu.
LainaaMiksi muuten pitää rekkari poistaa?
Se viimasuoja jää osin rekkarin päälle mikä estää suojaa menemästä kunnolla paikalleen. Pari kertaa voimalla tungin suojan rekkarin alle. Sitten leikkasin peltisaksilla suojasta siivun ettei enää osu rekkariin. Nyt se menee helposti paikalleen ja pysyykin hyvin.
Minulla on viimasuojaan tehty valmis kolo rekisterikilvelle. 2005 malli....
Lainaus käyttäjältä: apaija - marraskuu 20, 2011, 10:42:15
C5:n maski on varsin joustava ja iän (osumien) jälkeen jopa ylijoustava.
Mulla on noi keulan komponentit kaikki vuodelta 2011, eli ei mitään merkitystä... :P
Lainaus käyttäjältä: Sitrö_ön - marraskuu 20, 2011, 19:56:39
Minulla on viimasuojaan tehty valmis kolo rekisterikilvelle. 2005 malli....
Niin on minullakin vanhakeulaisen suojassa. Se kolo ei vaan ole kilvelle tarpeeksi iso, tai kilpi on tällätty liian alas, ja kiinni ottaa.
Omani sai elämänsä ensimmäistä kertaa suojan viime syksynä klyyvariinsa minun toimesta. On nimittäin tyttö Etelä-Euroopan tuliaisia. Mahtoi tyttö ihmetellä. Entinen omistajansa ei tuota ollut tiennyt ja oli kyllä täällä ajellut ilman maskia jo useana talvena. Ilman ongelmia vieläpä. Tieto tuskaa lisää.
Taas seuraa OT:ia. Katsottiin Auto-Bonin tietokoneelta, että eipä noissa näytä olevan tekniikassa eroja tänne tai muualle Eurooppaan vietyjen versioiden välillä. Yllättävää, että laturi ja akkukin ovat olleet samoja. Samaten lämppärin kenno. Taka-aakkunasta omassani puuttuu pyyhin, berline ei sitä kyllä edes välttämättä vaadi. Ehkä Ranskassa sataa vähemmän kuin Fennoskandiassa ei. Tuotantotalous määrittää, että suuret sarjat ovat järkeviä eikä siksi kannata tehdä kovin erilaisia autoja etelän ihmisille kuin pohjoisen karpaaseille. Mutta onhan se pyyhinkin pieni säästö silti, missä se raja sitten oikeastaan onkaan?
Mikä lie totuus huohottimen suhteen, sillä sitä ei oikein maahantuojakaan tiennyt. Että pitääkö siis olla lämmitysvastus vaiko ei EW10-koneessa, 103 kilowattisessa. Ei kai kuulemma tarvitse enää tämä kehitysversio sellaista. No tiedä sitten. Viime talvena kylläkin pelasi hyvin, itse asiassa lämpimin auto, mitä olen koskaan omistanut. Edes viime talven hirmupakkasilla ei tullut kylmä. Ja öljyt pysyi sisällä.
Tuosta viimasuojuksesta yleisellä tasolla vielä. Monet pilkkaavat meitä Sitikka-miehiä nokkapahvista (ja Pösö- myös), joka oli kyllä ihan tavan varuste talvella vielä 70 ja 80-luvuilla oikeastaan joka autossa. Tuttavan ysäri-Bemarissa katsottiin juuri olevan sellainen kaihdin-tyyppinen säleikkö nokassa. Ja Hoppaan sellainen on kai tullut oikein tekniikan viimeisenä riemuvoittona. Katsotaanpa vaan, niin alkavat tehtailla nuita muihinkin merkkeihin varmalla!
Viime talven pakkasessa isä-ukkelin tuliterä Astra oli kovin hitaasti lämpiävä kaupunkiajeluissa. Ukko kävi siitä valittamassa marmoritiskillä. Että jos vaikka termari ei pelaa. Mitä vielä! Käskivät laittaa pahvin nokkaan, ja katso, lämpö nousi!
Tänä vuonna maskisuoja oikein napsahti paikalleen ja jätin nipparit laitamatta, toivottavasti ei tarvi päätöstä katua =)
Kyllä mulla on ollu pahvia enemmän ja vähemmän joka auton keulassa talvisin. Diesel Seat Cordobassa sai eristää koko konehuoneen, eikä silti lämmennyt...
LainaaMinulla on viimasuojaan tehty valmis kolo rekisterikilvelle. 2005 malli....
Minulla 2007 malli. Kolo oli jo viimasuojasta unohtunut :o
Ostinpa sitten Sitroselta uuden (37€ +postitus), kun Sitikka kyllästyi vanhaan viimasuojaan, ja tipautti sen johonkin.
Ei helvetti. Ei tämä kunnolla paikkaansa mene. Jos ruuvaan kilven irti, meneekö paremmin ja saako kilven sitten takaisin? Alareunen klipsit eivät tartu yhtään mihinkään. Toinen jo vääntyi 90 astetta kun väkisin koitin. Ei ollut kohdallaan mikä se sitten onkaan.
Ei ne vanhassa sen paremmin olleet tietenkään ja 9 talvea sentään pysyi. Mutta nyt ajattelin pelata varman päälle ja kiinnittää lujemmin. Nippusidekauppaan taidan mennä. Tai sitten semmoset koukkupäiset pitkät siipiruuvisysteemit.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 11, 2012, 19:01:32
Alareunen klipsit eivät tartu yhtään mihinkään.
Klipseistä pitää katsoa että millä puolella kynsi on, ja asetella suoja sitten niin, että säleikön ripa menee sille kynnen puolelle. Aika helposti tuntuu lipsahtavan väärälle puolelle.
Jos korvakuulolta yrittää laittaa, niin ne kynnet tosiaan taittuu ja sitten menee entistäkin huonommin paikalleen. Auto yläasentoon, otsalamppu palamaan ja polvilleen keulan eteen, sitten onnistuu. Kun kynnet on oikeissa paikoissa, niin ei tipu suojus. Turhan vaikeaksihan tuo asennus on tosiaan tehty ja aika ruma kötös noin tehtaan tekemäksi.
Kumma juttu, viime talvena sai tapella ja laittaa lopulta nippareilla kiinni tuon suojan tossa kotipihassa.
Nyt kun pari viikkoa sitten vaihoin nosturilla öljyjä laitoin samalla ton suojan paikoilleen, kun auto oli ilmassa sopivalla korkeudella. Aikaa asennukseen meni alle minuutti ja ei puhettaakaan, että olis mitään nippareita tarvinnu kaveriks... ???
Toisaalta, nipparivarmistus vois olla hyvä, ton voi joku viedä vaikka tarpeeseen. :o
Eipä nuo meikäläiselläkään kovin hyvin sinne asettunut. Tuntui että se irtoaa koko ajan. Jaksanut sen kanssa tapella. Vedin sen sitten ruuveilla kiinni puskuriin. Eipä ainakaan irtoa. Käytin vielä mustia ruuveja niin ei näy niin. Eikä tosiaan ole kuin kahdella ruuvilla kiinni. Oikeasta ja vasemmasta laidasta. Toistaiseksi pysynyt hyvin ja lämpiää erittäin nopeasti.
Tässä on toinen vaihtoehto. Hyvänä puolena ei tarvitse irroittaa mitään asentaakseen, pitää vaan pujottaa nippusiteet rivojen takaa. Maskissa olevat palaset ovat aika turhia, väkertelin ne pleksijätteestä kokeilun vuoksi.
https://www.dropbox.com/s/k9d8i53ijuj1j32/2013-01-05_06-59-34_134.jpg
Eivät ne turhia ole, estävät lumituiskussa lumen pääsyn tuulettimeen yläkautta. Minä tosin jätin kuskinpuoleisen auki, kun puhallin on apumiehen puolella. Saapahan jostakin ilmaa.
Suljitko myös alimman aukon, ts. puskurin alaosan mustassa muovissa olevan?
Alaottoaukossahan tuo varsinainen maskinpeitto onkin. Kuvassa erottuu huonosti. Vai mitä aukkoa tarkoitat?
Se joka on ala-aukon alla ;) Ei näy kuvassa siis ollenkaan. Kuten sanottua, puskurin mustassa osassa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 12, 2013, 18:44:16
Se joka on ala-aukon alla ;) Ei näy kuvassa siis ollenkaan. Kuten sanottua, puskurin mustassa osassa.
Hah! En ole noteerannut koko aukkoa vielä! ;D Pitää keksiä siihenkin joku suikale.