Auton omistaja eli äitimuorini lähti lomailemaan ja näin tilaisuuteni tulleen huoltaa hieman Xantiaa..
Eli ohjelmassa on lähipäivinä korjata takapuskuri joka näyttää pienen puu insidentin jälkeen tältä:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img956541.jpg)
Puskuri lähti todella helposti irti. Takaluukun aukossa on yksi torx puolellaan ja pyöräkotelosta löytyy myös yksi puoleltaan. Lisäksi paksin huoltoluukuista löytyy yhdet 10mm kannalla olevat pultit ja avot, puskuri on valmis pois nostettavaksi.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img982114.jpg)
Puskuri irtosi siis niin nopeasti että pitihän sitä jotain muutakin vielä tehdä. Aloin siis tutkimaan miksi jousitus toimii niin hitsin hitaasti. Aloitin vaihtamaan siis hydenesteitä.
Yllätys oli aika moinen kun nostin säiliön kannen pois. Näky oli suodattimien osalta seuraavanlainen:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img982116.jpg)
sekä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img982117.jpg)
Ja itse neste oli ehkä vielä surullisempaa katseltavaa.
Jos siis säiliön sisältö näyttää tältä niin nesteet olisi pitänyt vaihtaa jo kaaauaan aikaa sitten :o
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img982118.jpg)
No uudet nesteet on sisällä ja suodattimet ja säiliö on pesty.
Perä ei toimi yhtään nopeammin joten seuraavaksi pitää sitten hyökätä sen korkeudensäätimen kimppuun.
Eli oireilee hitaalla perän liikkeellä ja välillä jättää jopa nousematta.
Yllättävän paljon saa aikaiseksi kahdessa ja puolessa tunnissa jos on motivaatiota..
Hieno homma! Hyvät kuvat.Kerro,kun pääset siihen korkeudensäädin vaiheeseen,miten onnistui.Itsellä varmaan sama homma edessä noitten nesteiden ja säätimen kanssa.
Tuo vaatii kyllä hydrocleanit sisäänsä.. Mistähän on saanutkaan itseensä noin paljon p...kaa..
Ei tuossa kertavaihto riitä. Ja nyt siivousnesteet ensin. Ei ilmeisesti ole koskaan tehtaan jäljiltä vaihdettu. Kun jo vain 50tkm ajetussakin oli verraten sontaista. Vaihdon jälkeen on pysynyt kirkkaana. Mihin kuntoon ovatkaan "päässeet" systeemit?
Voihan tuo olla että pitää jossain vaiheessa käyttää pesuliemet sisällä.
Nyt kuitenkin vaan pistin uudet liemet sisään.
Ehkä tuossa lämpöisempänä ajankohtana uudemman kerran. Tosissaan kylmässä tallissa kun tekee niin tuotakaan ei viitti heti perään tehdä uudestaan ;)
Niin Xantussa on rapiat 90000 mittarissa ja nesteen väristä päätellen tehtaan liemet sisällä...
Onko tossa nesteessä vettä mukana värin tiimoilta kun katsoo??
Ja mitä nuo suodattimessa olevat hiukkaset olivat,eli onko metalli hilettä??
Tuo neste näyttää todella pahalta tosiaankin... :-\
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 20, 2008, 08:13:43
Onko tossa nesteessä vettä mukana värin tiimoilta kun katsoo??
Ja mitä nuo suodattimessa olevat hiukkaset olivat,eli onko metalli hilettä??
Tuo neste näyttää todella pahalta tosiaankin... :-\
LHM lähtee likaantuessaan vaihtamaan väriä. Tarpeeksi pitkään pyörittyään on jo ihan moottoriöljyn väristä.
Nuo hiukkaset on ihan kaiken maaliman kuraa mitä ajan kanssa on nesteen sekaan päässyt.
Mistä muuten johtuu että Xantian konehuone oli niin pirskatin pölynen ja kuranen? Konepellissä asti oli kurajälkiä kesän mökkitien ajoista. Kuuluisikos tuossa -99 Breakissa olla jonkilainen pohjapanssari vakiona vai onko tehtaalta lähtiessään tosissaan vailla mitään suojaa? Ei ole meinaan vielä ikinä tullut vastaan noin pölyistä konehuonetta.
Pohjapanssarista puheenollen kun tuli täällä hallilla puhetta erään toisen berlingon kuskin kanssa jolla jo 4:ljäs saman lainen niin-
kertoi että mökkitiellä oli isoon kiveen öljypohjan kolauttanut vaikka vauhti oli ollut melko vähäinen niin pohja auki... :-\
Ja oli sitten hommannut pohjapanssarin merkkiliikkeestä ja itsekkin sitä ajatellut että kävisi ostamassa jos ei nyt himo kallis ole-
hinnaltaan ja varmaan se myöskin tuota sonnan levittäytymistä hillitsee sillä sama juttu omassa autossanikin että kuraa tulee-
moottorin päälle ja muuallekkin päin tilaa joten joutuu siistimään aina kura kauden jälkeen moottorin pesulla..
Jotenkin ihmeellisesti pääsee ilmavirta tuonne moottoritilaan ja varmaan joku puskurin alle tehty "spoileri" estäisi ilmavirtauksen pääsemisen-
tuonne moottoripuolelle pyörteilemään...
Muistaakseni näkemäni Berligon "pohjapanssari" oli reiällinen peltilevy, joka ei varmaan kauheasti likaantumiselta suojaa, eikä sen kanssa myöskään kovin huolettomasti kannata kivien yli ajaa.
Pohjalevyistä puheenollen.. http://www.automeca.fi/Pohjalevyt%20ja%20viimasuojat.html kestää vähän nojatakin kiveen- lasikuitua nääs..
Francelta Tampereelta saa muovisen pohjalevyn 69€ hintaan tai Sitikkapuoskarilta saman lasikuituisena,sen hintaa en tiedä mut varmaan jossain välissä sen kertoo ja laittaa varmaan matkahuollon kautta tulemaankin,ensimmäistä ei oikein lähettelyt kiinnosta.
(näkyi jo vastanneenkin)
Kannattaa tosiaan laittaa tuo pohjalevy.
Toiseksi,kun laitat tuon puskurin takaisin,tiivistä jollain vähän sitä takapyörän takana olevaa puskurin ja korin väliä,roiskii muuten vähän kuraa siitä välistä.
Itse laittelin omaani noiden puiden varalta peruutustutkan,ei olisi iso työ laittaa kun puskuri on valmiiksi irti,maksoi 60€ ja toimii muuten hyvin mut konepesun jälkeen on välillä päivän reistaillut.
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 20, 2008, 12:52:11
Toiseksi,kun laitat tuon puskurin takaisin,tiivistä jollain vähän sitä takapyörän takana olevaa puskurin ja korin väliä,roiskii muuten vähän kuraa siitä välistä.
Itse laittelin omaani noiden puiden varalta peruutustutkan,ei olisi iso työ laittaa kun puskuri on valmiiksi irti,maksoi 60€ ja toimii muuten hyvin mut konepesun jälkeen on välillä päivän reistaillut.
Tässä yksilössä ei ollut roiskinut siitä välistä kuraa. Sisälokasuojakin oli todella hyvin paikallaan. Olisikohan se estänyt roiskimisen.
Tuota peruutustutkaa mietiskelin kyllä, mutta en viitsi sitä nyt tässä yhteydessä laittaa. Tiedä sitten meniskö äiteellä hermot siihen piiputukseen. On sen verta helppo irroittaa tosissaan tuo puskuri että ei ole kummonen homma laittaa jos joskus pyyntö moiseen tulee.
No nyt olis taas hieman puuhasteltu.
Jarruista on liruteltu vanhat kurat pois. Oli kaunista mämmin väristä tavaraa sielläkin :)
Ei ole moista hommaa tullut aikasemmin tehtyä mutta pirun helppoa se oli kotioloissakin.
Kävin sitten alla ryömimässä tutkimassa korkeudensäädintä.En lähtenyt sitä sen kummemmin irroittamaan koska pukkien varassa tuo tila oli turhan nihkeä. Ajattelin kokeilla uusilla nesteillä tovin kurvailla josko alkaisi toimimaan paremmin.
Säädin oli meinaan kohtuu siistin näköinen. Tämä siis pienen crc huuhtelun jäljiltä:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img983284.jpg)
Niin pitipä se mainita että ei ollut liki vuorokaudessa laskenut perä juuri ollenkaan uusilla nesteillä. Nousi muutenkin huomattavasti nopeammin ylös. Tämä siis jo ennen jarrujen tyhjennystä. Kuitenkaan korkeudensäätimeen reagoiminen ei ole mitenkään parasta a-ryhmää joten ainakin ne cleanerit pitää käyttää järjestelmässä joskus.
Mutta ei pelkkää hyvää kuitenkaan.. Tuli esiin hauska pikkuvika.
Xantun lämpömittari alkoi jostai syystä sekoilla.
Moottorijarrutuksessa viisari nousee tappiin ja heti kun hiemankin painaa kaasua palautuu se normaaleihin lukemiin ???
Lähden tämän oluen jälkeen putsaamaan maadoitukset konehuoneesta mutta ideoita moisen "vian" aiheuttajasta otetaan vastaan.
Tuo mekanismihan on aivan uutta vastaavan näköinen, ainakin verrattuna omaani.
Kun kaivelet niitä maapisteitä, niin raportoipa tännekin mistä koneen maakaapeli löytyy. Voisin tuon ennakoivana toimenpiteenä itsekin rassata.
Joo enköhän mä kuvia räpsi niistä maadotuspisteistäkin kun tapana on ollut..
Aina joskus tulee harrastajan elämässä hetki jolloin kysyy itseltään:
Onko tää mennyt jo hieman liian pitkälle...
No mulla oli sellainen hetki taas äsken kun olin Xantian puskurin kanssa suihkussa ::)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img983424.jpg)
LainaaTässä yksilössä ei ollut roiskinut siitä välistä kuraa. Sisälokasuojakin oli todella hyvin paikallaan. Olisikohan se estänyt roiskimisen.
Minusta siinä välissä oli jotain massaa,tosin hyvin vähän,mitään en siihen puskuria takaisin laittaessa pistänyt ja nyt vähän tuntuisi kuraa siitä välistä puskevan.
Kylppärissä tuota puskuria oon pessyt itsekin
Hienot kuvat!
Xantiassani lämpömittari sekoli samankaltaisesti, välillä näytti 120 °C ja hetken kuluttua 90 °C.
Syynä oli akun hapettunut miinuskaapeli. Kaapelin vaihdon jälkeen pelaa hyvin.
Kaapelin toinen pää on kiinni vaihteisto/kytkin paketin yläpuolella. Ota ilmanpuhdistinkotelo pois tieltä, pääset helpommin käsiksi mutteriin.
No niin, tuossahan tulikin yllä jo mainittua tuo maadoituspisteen sijainti.
Samaan pisteeseen menee siis akun miinuskaapeli sekä korin maadoitus.
Laitetaan vielä kuvien värittämänä maadoituksen esiinkaivuu.
Eli ensin ilmanputsarin kotelo pois. Huomaa että putsari on imuputkessa kiinni tuollaisella läpällä:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img984436.jpg)
Sen jälkeen maadoituspiste onkin jo esissä:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img984437.jpg)
Korissa maadoituspiste on akkutelineen alla. Tällainen laiskempi rassari ei irroittanut akkua joten putsaaminen oli hmm haastavaa :)
Tässä yksilössä ei ollut suurempaa hapettumaa havaittavissa mutta tuli putsattua kuitenkin.
En vielä ole ajelulla käynyt joten mittarin toiminnanmuutoksesta ei ole tietoa.
En uskaltanut ottaa akusta kaapelia irti kun mankan koodin sijainnista ei ole tietoa. Se on jossain arkistossa.
Oli kyllä niin kaunis ilma että piti tuo potilas putsata sisältäkin.
Paineilmalla ja imurilla sai laiminlyödyn sisustuksenkin näyttämään upealta.
Kiitos jälleen Citroënille laadukkaista verhoilumateriaalesta.
Vielä hieman kevätsiivousfiilistelyä:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img984438.jpg)
Näyttää hyvältä. Kuitenkin puristusliitoksessa johdinsäikeet saattavat olla sisältäkin hapettuneet. Tätä voi estää/ kohentaa käyttämällä ri-sprayta, runsaasti ja toistuvasti vaikka päivän välein. Huono liitos paljastuu jännitemittauksella. Siis alustan- kengän- johtimen väleiltä mitattuna. Ei pitäisi olla kuin muutamia mV:ja, enintään. Erilaiset kuormitukset päällä, jotta saadaan virtaa kulkemaan. Ja mieluimmin moottorin käydessä. Tämä mittaus kannattaisi suorittaa koko konehuoneen lataus, maadoitus, yms. liitoksissa. Ja tuo dödökäsittely. Tuossa ruosteirr. suihkeessa on joitain happoja, jotka käyvät vain hapettumien( ruoste =) kimppuun. Mm. perävaunupistorasian vihreät kontaktit tulivat aivan metallinpuhtaiksi toistuvalla ( 2-3 krt. viikon välein) käsittelyllä. Ja pysyivät. Aine oli kotimaista, punaista Corox´ia. Firma liene Turun liepeillä Kaarinassa, enkä tiedä vähittäismyyntiä, valitettavasti.
Pitää käydä vielä ruiskuttelemassa siis nuo puristeliitokset.
Eiku pirulainen, ei olekkaan ihan virallista RI-ainetta. on vaan tuota crc-tyyppistä millä ei varmaankaan ole ihan samanlaista vaikutusta.
Sitten seuraava kysymys.. Saako alkuperäisen etuistuimen kyynärnojan miten irti?
Se heiluu nyt aika hervottomasti ja ajattelin voisiko tilannetta jollain tapaa parantaa.
En keksinyt miten noja on kiinni vaikka kuinka päätäni raavin.
Ei auttanut maadoituksien putsaus lämpömittariin. Laitoin nyt akun lataukseen kun parin päivän aikana on ovet olleet auki suurimman osan aikaa ja varmasti on virtaa kulunut. Miksei kaikissa autoissa voi olla samaa systeemiä kun XM:ssä, että sisävalot sammuu kun ovet on ollut auki 10 minuuttia...
Varmaan sain taas kylähullu imagooni plussaa lisää kun pesin Xantian tuolla pakkasessa ämpärin ja sienen kanssa ;D
CRC ( 5.56?) on liene samoja aineita. Hieman jotain öljyä mukana.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - maaliskuu 21, 2008, 14:10:44
Sitten seuraava kysymys.. Saako alkuperäisen etuistuimen kyynärnojan miten irti?
Se heiluu nyt aika hervottomasti ja ajattelin voisiko tilannetta jollain tapaa parantaa.
En keksinyt miten noja on kiinni vaikka kuinka päätäni raavin.
Kun muistais vaan, joko täällä tai sitten patongissa on ohje tuon irroittamiseen. Piti vissiin ensin kääntää pystyyn ja sitten jotain...
Pahuksen emmentaali kun on päällänsä. :|
LainaaSitten seuraava kysymys.. Saako alkuperäisen etuistuimen kyynärnojan miten irti?
Kääntää ylös,painaa sivulta sisäänpäin ja kääntää samalla taaksepäin niin alas kuin menee ja irti on.
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 21, 2008, 21:32:54
LainaaSitten seuraava kysymys.. Saako alkuperäisen etuistuimen kyynärnojan miten irti?
Kääntää ylös,painaa sivulta sisäänpäin ja kääntää samalla taaksepäin niin alas kuin menee ja irti on.
No niin, siinähän se ohje tuli.
No niin. Eilen tuli pienessä dagen efterissä sulateltua tuo puskuri kasaan.
Tänään pitäisi hioa ja pakkeloida se maalausvalmiiksi.
Pirulainen kun toi kevään tulo vaan siirtyy. Pitää etsiä jokin lämmin paikka missä ton puskurin maalaisi.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img989096.jpg)
millä tavalla sä ton teit siis<+?
LainaaPitää etsiä jokin lämmin paikka missä ton puskurin maalaisi.
Eiköhän se maalaus onnistu pikku pakkasessakin,kuivuminen sit kyllä vaatii vähän lämpöä :)
Pihalla jos maalaa niin pakkasella ei ole edes ötökät riesana.
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 23, 2008, 11:51:02
millä tavalla sä ton teit siis<+?
Eli leveäpäisellä kohtuu tehokkaalla kolvilla painelemalla.
Jokainen halkeama sulatettiin läjään kolvilla ja täytettiin muualta puskurista vuollulla muovilla.
Mitä reilummin sulattaa niin sitä vahvempi sauma tulee. Silloin on vaan aikamoinen tasottelu edessä.
Ulkonahan tuo on maalattava. Pitää vaan koittaa siirtää se varovaisesti sisälle kuivumaan.
Kunhan nyt pyhien jälkeen saa sekoitutettua siihen oikeanlaista maalia ensin.
Tosissaan, nyt ei oo hyttysiä ainakaan riivaamassa :)
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - maaliskuu 23, 2008, 15:17:40
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 23, 2008, 11:51:02
millä tavalla sä ton teit siis<+?
Eli leveäpäisellä kohtuu tehokkaalla kolvilla painelemalla.
Jokainen halkeama sulatettiin läjään kolvilla ja täytettiin muualta puskurista vuollulla muovilla.
Mitä reilummin sulattaa niin sitä vahvempi sauma tulee. Silloin on vaan aikamoinen tasottelu edessä.
Ulkonahan tuo on maalattava. Pitää vaan koittaa siirtää se varovaisesti sisälle kuivumaan.
Kunhan nyt pyhien jälkeen saa sekoitutettua siihen oikeanlaista maalia ensin.
Tosissaan, nyt ei oo hyttysiä ainakaan riivaamassa :)
Voisikkohan kuumailmapuhallinta tuossa touhussa hyödyntää muutes??
Ja biltemalla näyttäisi olevan aika hyviä kolveja,sekä minä pöhkö erehdyin ostamaan autovaraosa liikkeestä kolvin ja siitä meni-
kärki lähes hetimiten ja mokoma maksoi 17e... ??? ???
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 23, 2008, 17:39:47
Voisikkohan kuumailmapuhallinta tuossa touhussa hyödyntää muutes??
Ja biltemalla näyttäisi olevan aika hyviä kolveja,sekä minä pöhkö erehdyin ostamaan autovaraosa liikkeestä kolvin ja siitä meni-
kärki lähes hetimiten ja mokoma maksoi 17e... ??? ???
En tiedä auttaako se kuumailmapuhallin suuremmin.
Helposti tuollainen muovipuskuri sulaa kuitenkin.
Mutta kuulemma riippuu ihan materiaalista kuinka helppoa se on kolvaamalla korjata.
Tuo Xantian puskuri oli kuulemma oikeinkin hyvää materiaalia tuohon hommaan.
Nyt on puskuri ihan tarpeeksi hyvässä kunnossa maalattavaksi.
Huomenna väri pintaan ja ylihuomenna auto läjään ja omistajalle takaisin.
En keksinyt mikä siinä käsinojassa väljän tekee. No olkoon tuollainen, ei ole tainnut olla käytössä kun mulla nyt parina päivänä muutenkaan :)
Eipä ole Xanttu enään persiitä laskenut alas. Kyllä noi uudet hydenesteet teki jo pirunmoisen parannuksen toimintaan.
Kiitoksia maapisteen sijaintitiedosta. Eipä tullut huomattua, vaikka ilmanputsarikotelo oli juuri pari viikkoa sitten irti.
Lainaa
En uskaltanut ottaa akusta kaapelia irti kun mankan koodin sijainnista ei ole tietoa.
Kyhää joku väliaikainen maadotus akun miinuksesta koriin, kyllä se pitää mankan virroissa sen aikaa kun rassailet viralliset maakaapelit.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - maaliskuu 21, 2008, 15:31:16
Miksei kaikissa autoissa voi olla samaa systeemiä kun XM:ssä, että sisävalot sammuu kun ovet on ollut auki 10 minuuttia...
Erikoista, mun -00 SX:stä tuo oiminaisuus kyllä löytyy. Arvelin sen olleen faceliftin bodycomputerin vakio-ominaisuus. Onko tuossa autossa vielä sisävalokytkimet ovipilareissa?
Väliaikainen maadotus... Että voi olla tyhmä. Ei käynyt mielessäkään :)
Tarkistan noi valokatkasijat kun maalaamiselta jossain kohtaa ehdin.
Kolme kerrosta puskurissa jo maalia. Jännittää lopputulos :laugh:
Jösses että maali haisoo kivalle...
Oon nostanut ton puskurin aina kerrosten välillä tuohon kuistille kuivumaan.
Haisu vaan löytää sisällekkin kivasti. Eilen pakkeli, tänään maali :)
Eli tuosta tänään lähdettiin:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img997131.jpg)
Ja tällainen se on nyt viisi kerrosta maalia myöhemmin. Seuraavaksi pari lakkakerrosta pintaan niin kestää hieman kulutusta.
Ei se nyt mikään ammattilaislopputulos ole, mutta ihan tyytyväinen olen itse.
Pitää räppästä huomenna valossa parempia kuvia kun saa sovitettua sen autoon paikalleen..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img997132.jpg)
Sain kun sainkin Xantian valmiiksi vaikka tuo lumentulo hidasti loppuhommia aika lailla.
Eli keskiviikkona luovutin potilaan takaisin omistajalleen.
Kunnon kuvaa en edes kerennyt lopputuloksesta ottaa kun valo loppui taas kesken, mutta josko tuosta jonkun kuvan saisi..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1002622.jpg)
Akunnavatkin siinä viimehetkellä putsailin.
En tiedä auttoiko lämpömittarin toimintaan mutta eiköhän senkin kuule lähiaikoina.
Niin ja ei ollut tuossa -99 mallissa valokatkasijoita ovipilareissa.
mistä ostit maalin ja käytitkö millaista maalia?
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 28, 2008, 19:39:34
mistä ostit maalin ja käytitkö millaista maalia?
Maalin sekotutin varaosaliikkeessä spraypulloon auton oman värikoodin perusteella.
Lakka on ihan perus 1-komponentti kirkas lakkaa, spray-pullossa myös.
Hintaa näille tuli yhteensä 21 egeä..
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - maaliskuu 28, 2008, 19:46:04
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 28, 2008, 19:39:34
mistä ostit maalin ja käytitkö millaista maalia?
Maalin sekotutin varaosaliikkeessä spraypulloon auton oman värikoodin perusteella.
Lakka on ihan perus 1-komponentti kirkas lakkaa, spray-pullossa myös.
Hintaa näille tuli yhteensä 21 egeä..
Siis spraypullo tuotteena? johan pomppasi... :)
Mutta varmaan saa näitä maaleja ihan maalausliikkeen kauttakin jos haluaa maalailla?
netistäkin näyttää saavan automaaleja tilattua..
http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf
Siis tottakai samaa maalia saa automaalikaupastakin.
Ja saa sitä varaosaliikkeistäkin ei spray pulloissa. Itselläni ei vaan ole taitoa käyttää
ruiskua niin pitää vielä tyytyä tuohon kilikalipullo maalaamiseen :)
Laitttoivatko joustoaineen lakkaan- kun kerran muovia maalaat- muuten lähtee seuraavassa painepesussa..
kyllä sä osaat paineellakin maalata jos spray putelillakin osaat tehdä tuollaisen työn.. :)
Nimittäin spray pullo on jopa vaikeampi maalaus pelinä kuin tavan paineilma ruisku,, :-\
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 28, 2008, 22:35:07
Laitttoivatko joustoaineen lakkaan- kun kerran muovia maalaat- muuten lähtee seuraavassa painepesussa..
Toivottavasti.. Sanoin kyllä muovipuskuria maalaavani ;D
Samalta kaverilta olen kyllä ostanut isän XM:n etupuskuriin ehostusmaalia ja se on ainakin pysynyt hyvin.
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 29, 2008, 06:27:55
kyllä sä osaat paineellakin maalata jos spray putelillakin osaat tehdä tuollaisen työn.. :)
Kiitoksia kannustuksesta. Tulevana kesänä olisi tarkoitus harjoitella tuota ruiskumaalausta.
Mahdollisesti pääsen yhden maalarin oppiin tekemään pohjatöitä..
Jos oppis tekemään pohjat ilman usean tunnin hiomista ::)
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 29, 2008, 06:27:55
kyllä sä osaat paineellakin maalata jos spray putelillakin osaat tehdä tuollaisen työn.. :)
Nimittäin spray pullo on jopa vaikeampi maalaus pelinä kuin tavan paineilma ruisku,, :-\
Se vaan kannattaa muistaa, että automaalaukseen tarvii kunnon maaliruiskun. Spraypullolla saa parempaa pintaa kuin siinä 20e:n sarjassa tulevalla maaliruiskulla. Ja kompressorikin pitää olla kunnollinen. Varsinkin jos meinaa maalailla isoja pintoja.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - maaliskuu 28, 2008, 19:46:04
Maalin sekotutin varaosaliikkeessä spraypulloon auton oman värikoodin perusteella.
Lakka on ihan perus 1-komponentti kirkas lakkaa, spray-pullossa myös. Hintaa näille tuli yhteensä 21 egeä..
Noin se just pitää tehdä, eli niitä valmiiksi sekoitettuja ei kannata ostaa. Niiden väri on sellainen, että se sopii useampaan värikoodiin, jolloin sävy ei takuulla ole sama. Kaikista parhaan maalin saa, kun vie esimerkiksi tankin luukun värimalliksi, jolloin mahdolliset haalistumatkin tulee noin suurin piirtein otettua huomioon.
Aika halvalla mielestäni sait. Lakka nyt ei tietenkään maksa kuin ~7e, mutta maalista maksoin itse viimeksi 20e spraypullosta...muistaakseni.
Eh,mutta gernin maaliruiskut on yllättävän hyviä "kertakäyttö" ruiskuja eli maalaa ja ostaa sitten uuden kun kurahtaa.. :)
Ja kyllä jo 50,litran kompuralla sekä reilun 100€ maaliruiskulla saa jälkeä hyvää aikaan jos malttaa säätää laitteen oikein sekä-
tekee oikean seoksen maalia.. :)