Itselle olisi tiedossa tyylikkäät, mutta hapettuneet alumiinivanteet.
Onko minkälainen homma laittaa kuntoon? Jokaisessa vanteessa on lakka- ja maalipinta menneet keskeltä ja osittain reunoilta huonoksi, ja hapettumat ovat selkeitä.
Saako kotikonstein laitettua? Hionta ja ehkä maalinpoisto, pohjamaali, pintamaali ja lakka... Näin ajattelin. Löytyykö kokemuksia vanteiden laitosta?
Itseltä löytyy kyllä halua laittaa itse... :)
aika vaativa tuo alumiinin hionta,eli enempi tulee naarmuja jos hankaa,tosin vesihiontaa voisi kokeilla sekä tuota-
maalin poistaja mömmeliä esim bilteman valikoimasta olevaa,sekä taisi siellä olla vanteen ehostamiseenkin aineita.
ehken noihin vanteisiin olisi muovirae puhallus se oikein vaihtoehto ja sitten vaiheittaiset maalaukset lakka kerroksen myötä.
Työ on aika iso jos käsi käsi pelillä laitellaan noita ja tuloskin voi olla enempi tai vähempi hyvä...
Tavallisella hiekka/metalli rae puhalluksella voi tulos olla aika appelsiini pintainen jos syöpymiä tai muuta syvempää jälkeä,ja työn-
haasteellisuus voi vain kasvaa... :-\
nämä mun näkemykseni alumiini vanteen uudelleen virkeäksi saamiseksi,mutta peltivanteita olen vain maalaillut ja värkkäillyt.. :)
Ei se oikeasti mikään paha homma ole..
Eli nitro Mörssillä vanha lakka pois ja sitten hiomaan. Jos haluat niistä normaalit harmaat aluvanteet niin karhennushionta riittää lakan poiston jälkeen. Periaatteessa voi myös oikaista ja hioa lakan pois + maali päälle. Perusväriset alumiinivanteet ovat alunperinkin maalatut. Maalin päälle kannattaa laittaa lakka vaikka maalaisikin vannemaalilla.
Alumiiniin ei jää mitään näkyviä naarmuja enään 800 paperin jälkeen, jos on tarkoitus maalata vielä päälle.
Jos taasen haluat kiillottaa ne vanteet niin sitten työmäärä alkaakin olemaan ihan toisenlainen :)
Kiillotus jos on kyseessä niin pitää hinkuttaa ainakin 1500:seen asti.
Jos vanteissa on syviä naarmuja mitkä häiritsee niin ne pitää sitten hioa pois tai täyttää.
Mulla meni yksien naarmuttomien aluvanteiden ehostamiseen hiomalla ja maalaamalla yksi ilta. Pisin aika meni maalin kuivumista odotellessa.
Ja vanteiden maalauksessa sama homma kun muussakin maalauksessa. Monta ohutta kerrosta niin jälki on hyvä. Lakassa sama homma.
Joo ajattelin ihan maalinpoistoa ja vesihiontaa. Puhallustarvikkeita ei löydy, enkä haluaisi lähteä teettämään ammattilaisella. :)
Tämän jälkeen olisi tarkoitus maalata vannehopealla, jonka jälkeen päälle jokin vannelakka. Itsellä on hyviä kokemuksia tuosta lakasta maalin päällä. Kestää selvästi paremmin.
Millä hiomapaperilla kannattaa työ aloittaa? Siis maalinpoiston jälkeen. 300:sta ylöspäin, vai onko liian karhea? Nuo hyvin hienot vain menevät helposti siitä vanhasta maalista tukkoon. :-\
Kiitokset jo näistä vastauksista.
Ennen maalausta riittää että karhennat sen pinnan.
Eli vaikka 400-600:lla hiot niin voi maalata päälle. Pääasia että pinta on rikottu jotta maali tarttuu siihen kiinni. Liian tasaseksi hiottuun ei sitten maali enään kunnolla tartu.
Entäpä nuo vahvasti hapettuneet kohdat. Niistä pitää ilmeisesti hapettumat hioa pois ihan kunnolla?
Ajattelin sitten myös tuollaista metallihohtolakkaa.
http://www.maston.fi/php/index.php?kieli=fi&sivu=eri-metallic&navi=erikois&tuote=1
Tuleekohan hyvä lopputulos? Hohtavampi ainakin verrattuna perus lakkaan.
Mä maalasin viime vuonna metalli hohto mustalla peltivanteet ja tuli hienot kieltämättä,ekana vedin pohjamaali ruiskutuksen ja -
sitten maalia päälle... :)
Eli jos paineilmakompura sellainen pienikin niin ruiskumaalausta kehiin jos vain mahdollista..
Mutta saa noilla spray puteleillakin mukavaa jälkeä aikaseksi ja jos löydät jostain sellaisen kahva syteemin joka pistetään tuohon-
pulloon niin eikun paranee työn eteneminen..
Eli jokinpuhallus vaikka pähkinärouheella. myös vesihiontaemäs käsittelyineen. tällä saadaan hienosatiinipinta. Elisitten vaanjokin suojalakka päälle. Emäkseksi sopii vaikka lipeälaimennos (akkulipeä!)tai jokin viemärinaukaisu litku. tarvitsee hyvänhuuhtelun.
Ite vein aikoinaan jotkut Volvon vanteet puhallettavaksi,jonka jälkeen vein ne pulverimaalaukseen.Rengasliikkeessä asentaja pyöritteli vanteita ja mietti oliko ihan uudet vai ei.
Pulverimaalaus kestää talvikäytössäkin aika kivasti.Kannattaa kysellä hintoja.Jostain saa varmasti puhalluksen ja maalauksen saman katon alta.
paikallisella terästyöllä maksoi 4kpl peltivanteen puhallusta 25€ kun kävi sopimassa ja kysymässä että -
onko puhalluksia muitakin tiedossa niin siinä sivussa vanteetkin meni.. :)
Mää taas ostin yhdeltä paremmat peltivanteet 50 Eurolla,ne vanhat ja ruosteiset vien joskus puhallukseen ja pulverimaalaukseen kunhan toi yks tuontiautoilija saa ajettua niistä kumit päältä pois.
Yhdeltä inkkarilta ostin vielä sarjan kapseleita,aluvanteita ei viitsi edes ostaa kun V8 jakaa niitä ilmaiseksi ;D ;D
Oikeasti,ainakaan peltivanteita ei kannata maalata itse,ei ainakaan millään värjättyä ohennetta sisältävällä purkilla,pulverimaali tai epoksi ja mielummin saman päivän aikana maaliin kun on puhallettu,kestää seuraavat 10 vuotta.
Kuka tuota pulverimaalausta suorittaa ja mitä kustantaa?
Lainaus käyttäjältä: jjjkkk - helmikuu 29, 2008, 19:54:30
Kuka tuota pulverimaalausta suorittaa ja mitä kustantaa?
http://www.google.fi/search?hl=fi&q=pulverimaalaus&meta=lr%3Dlang_fi
Hintataso varmaan monen kirjavaa... 10-50 € per vanne,eli kannattaa kysellä.
No nyt olen saanut taas jatkettua vanteiden laittoa.
Vanhat maalit on suurimmaksi osaksi nyt otettu pois maalinpoistoaineella. Vanha maalipinta tosiaan lohkeili pois, joten päätin poistaa sen kokonaan.
Kahta vanteista olen jo hionut melko paljon 320:llä vesihiomapaperilla. Hapettumat eivät vain tunnu joistain kohdista kovinkaan helposti lähtevän. Ilmeisesti on kuitenkin tärkeää poistaa hapettumat kokonaan, jotta eivät lähde leviämään uuden maalin alla. Vai olenko väärässä?
Mietin tuossa jotain akkuporakoneeseen kiinnitettävää hiomalaikkaa avuksi. Onkohan tuohon hommaan sopivaa olemassa?
Olisikohan rautakauppa vai Biltema oikea paikka kysellä?
Säästäisi vain melko paljon aikaa ja käsilihaksia, jos pystyisi edes osan hommasta tekemään koneen kanssa. Vanteiden puolat ovat sellaiset pyöreähköt, joka asettaa jonkin verran rajoituksia laikalle.
Yksi keino kärsineiden aluvanteiden entraamiseksi: Lasikuulapuhallus= "Hellävarainen" materiaalia eli alumiinia kohtaan, mutta silti poistaa tehokkaasti epäpuhtaudet. Tämän jälkeen maalaus ja lakkaus.
Hiekkapuhallus on huonompi vaihtoehto alumiinivanteille, koska hiekkasuihku syö materiaalia ja tekee pinnanlaadun karkeaksi.
Ja edellä mainittu pähkinäkuorirouhe- puhallus jättää hienon satiinipinnan. On käytetty mm. isompien moottorien mäntien siivouksessa. Kelpaa käyttöön puhalluksen jälkeen.
Tässä tapauksessa on nyt kuitenkin tarkoitus tehdä itse kotikonstein... :-\
Lainaus käyttäjältä: viliwee - maaliskuu 25, 2008, 10:07:41
Tässä tapauksessa on nyt kuitenkin tarkoitus tehdä itse kotikonstein... :-\
V-lohko paineilma kompuraa 50,litran säiliöllä varustettuna saa jo vajaalla 170€
Ja noita jauheitahan saa varmaan sitten ostettua esimerkiksi alan yrityksistä tai liikkeistä.
Siitä vaan teräsharjalaikalla hieromaan ja jollain hintatahnalla. Jää pyörteitä, älä säikähdä. Sitten asteittain hienommalla ja hienommalla.....
Monta kertaa sen saat tehdä, mutta kyllä siitä hyvä tulee. Duunia siinä on. Ihan mielettömästi.
Lopuksi lakka päälle.
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - maaliskuu 25, 2008, 14:47:43
Siitä vaan teräsharjalaikalla hieromaan ja jollain hintatahnalla. Jää pyörteitä, älä säikähdä. Sitten asteittain hienommalla ja hienommalla.....
Monta kertaa sen saat tehdä, mutta kyllä siitä hyvä tulee. Duunia siinä on. Ihan mielettömästi.
Lopuksi lakka päälle.
Eli yksi tai pari sixpakkia ja aurinkoiseen kevät aurinkoon jynssäämään... ;D
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - maaliskuu 25, 2008, 14:47:43
Siitä vaan teräsharjalaikalla hieromaan ja jollain hintatahnalla. Jää pyörteitä, älä säikähdä. Sitten asteittain hienommalla ja hienommalla.....
Monta kertaa sen saat tehdä, mutta kyllä siitä hyvä tulee. Duunia siinä on. Ihan mielettömästi.
Lopuksi lakka päälle.
Juuri tuli tv:stä kaarakaksikko (wheeler dealers), jossa kunnostettiin toyota mr2:n alut tuolla menetelmällä. Komeet tuli! Pätkä löytyy varmaan YouTubesta.
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - maaliskuu 25, 2008, 14:47:43
Siitä vaan teräsharjalaikalla hieromaan ja jollain hintatahnalla. Jää pyörteitä, älä säikähdä. Sitten asteittain hienommalla ja hienommalla.....
Monta kertaa sen saat tehdä, mutta kyllä siitä hyvä tulee. Duunia siinä on. Ihan mielettömästi.
Lopuksi lakka päälle.
Noniin, nyt tuli asiallista tekstiä. Meinaan kyllä laittaa noihin maalin ja lakan päälle, jolloin pyörteetkin varmaan jäävät aika hyvin piiloon.
Millaista hiomatahnaa pitäisi olla? Tarvitaanko tahnaa, kun pintaa ei siis ole tarkoitus kiillottaa?
Tarkennan vielä, että tarkoitus on hiomalla vain poistaa vanhat hapettumat. Pinnan ei tarvitse muuten olla kuin sen verran sileä, että maalin alta ei hiomisjäljet näy.
On mennyt tässä vanteita laitellessa jo juoma jos toinenkin. Ei siinä muutamat sixarit riitä. :)
Ps. En löytänyt tuota pätkää youtubesta...
Tuossa on osa siitä: http://www.youtube.com/watch?v=oGX88YqsB1w (http://www.youtube.com/watch?v=oGX88YqsB1w)
Viimeisimmässä GTi Magazinessa (vanne extra) oli juttu vanteiden kunnostuksesta. http://www.gti.fi/uusinnumero/
Kävin rautakaupassa katsomassa laikkoja.
Tuntui nuo teräsharjalaikat olevan melko karkeita. Uskaltaako noilla kokeilla? ???
Lainaus käyttäjältä: viliwee - maaliskuu 26, 2008, 23:09:27
Kävin rautakaupassa katsomassa laikkoja.
Tuntui nuo teräsharjalaikat olevan melko karkeita. Uskaltaako noilla kokeilla? ???
Voisiko laikkaa kokeilla vanteen sisäpuolelle, jolloin mahdolliset kokeilun jäljet eivät jäisi näkyviin ?
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 27, 2008, 08:43:51
Voisiko laikkaa kokeilla vanteen sisäpuolelle, jolloin mahdolliset kokeilun jäljet eivät jäisi näkyviin ?
Juu, näin se täytyy tehdä. Ei vaan viitsisi kovin montaa laikkaa ostaa kokeiluun, kun eivät ole mitään ihan ilmaisia.
Mutta ostan sitten tänään yhden teräsharjasetin porakoneeseen. Täytyy noiden vanteiden sisäpinnalta kuitenkin poistaa ne hapettumat, joten eivät teräsharjat jää ainakaan kokonaan käyttämättä.
Työkaluissahan ei ikinä mene raha hukkaan :) Ja mitä itse olen peltivanteita laittanut, niin mieluummin käytän kulmahiomakonetta kuin porakonetta. Rälläkällä kun saa niin kovan kierrosnopeuden, että ne laikan harjakset leviävät jolloin ne ovat ikäänkuin harvemmassa. Sellaista palmikoitua ei tietenkään missään nimessä kannata aluvanteiden kiillotukseen käyttää -peltivanteiden kunnostukseen kylläkin.
Youtubessa ei ilmeisesti tosiaan ollut sitä kohtaa, missä vanteet kiillotettiin, mutta kulmuria käytettiin. Ensin teräsharjalaikalla hapettumat pois ja sitten hiomatahnalla ja vaahtokumilaikalla harjan pyörteet pois. Hiomapaperia en muista käytetyn, mutta voi olla että niinkin...
Teräslaikkoja on varmaan eri karkeuksiakin?
mitenkähän toimisi tuo venttiilin hiomatahna aine,sillä sehän on hiovaa ainetta mutta ei ota paljoa kerralla kummiskaan..?
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 27, 2008, 10:50:17
Työkaluissahan ei ikinä mene raha hukkaan :) Ja mitä itse olen peltivanteita laittanut, niin mieluummin käytän kulmahiomakonetta kuin porakonetta. Rälläkällä kun saa niin kovan kierrosnopeuden, että ne laikan harjakset leviävät jolloin ne ovat ikäänkuin harvemmassa. Sellaista palmikoitua ei tietenkään missään nimessä kannata aluvanteiden kiillotukseen käyttää -peltivanteiden kunnostukseen kylläkin.
Youtubessa ei ilmeisesti tosiaan ollut sitä kohtaa, missä vanteet kiillotettiin, mutta kulmuria käytettiin. Ensin teräsharjalaikalla hapettumat pois ja sitten hiomatahnalla ja vaahtokumilaikalla harjan pyörteet pois. Hiomapaperia en muista käytetyn, mutta voi olla että niinkin...
Minun täytyy tyytyä iskuporakoneeseen, kun ei ole rälläkkää vielä tullut ostettua. Ostan sitten, kun seuraavan kerran tarvitsen. :)
Kyllä tuossa iskuporassakin noita kierroksia pitäisi riittää.
Palmikoimaton teräsharjasarjasetti menee nyt ensin hankintaan. Täytyy sitten katsoa, ostanko vaahtokumilaikan vai jonkun kangaslaikan pyörteiden poistoon. Kyselen nyt samalla rautakaupassa käydessäni myös hiomatahnoista.
HAlvimmillaan saa rälläkän+porakoneen yhteishintaan 20e kun vähän seurailee hyllyjä... :)
Muista käyttää vettä! Eli ei raakana.
Muista myös ottaa kuvia ennen ja jälkeen jotta me muut sitten otamme opiksi sinun tekemisistäsi :)
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 27, 2008, 12:55:54
Halvimmillaan saa rälläkän+porakoneen yhteishintaan 20e kun vähän seurailee hyllyjä... :)
Suosittelen einhell:iä -Takuu (2v) pelaa ja on parempi kuin monet muut halpikset esim. hiilien suhteen! Itellä hajos sopivasti, kun olin saanut peltivanteet hiottua, niin sai sitten uuden ja puhtaan tilalle :)
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 27, 2008, 15:04:01
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 27, 2008, 12:55:54
Halvimmillaan saa rälläkän+porakoneen yhteishintaan 20e kun vähän seurailee hyllyjä... :)
Suosittelen einhell:iä -Takuu (2v) pelaa ja on parempi kuin monet muut halpikset esim. hiilien suhteen! Itellä hajos sopivasti, kun olin saanut peltivanteet hiottua, niin sai sitten uuden ja puhtaan tilalle :)
ottaa ja laittaa kovemmat hiilet :)
Mutta itselläni meni gernin pikku rälläkkä silläkeinoin entiseksi kun erehdyin alumiini levyä leikkaamaan niin ne purseet vetäsi koneen oikosulkuun... :)
Hapettumien siivoamiseen voisi ns. kerroslaikat ja vastaavat kiillotuslaikat, sekä kuitulaikat olla kelvolliset. Nämä osaltaan myös tasoittaisivat, mitä teräsharja ei tee. Kerros-, ym. laikkoja on eri karkeusasteisina.
Bilteman luettelossa on mm. Flapdisc- kiillotuslaikkoja. Voisi hyvin toimia. Kerroslaikka on mirkelituukipohjainen.
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - maaliskuu 27, 2008, 15:02:49
Muista käyttää vettä! Eli ei raakana.
Muista myös ottaa kuvia ennen ja jälkeen jotta me muut sitten otamme opiksi sinun tekemisistäsi :)
Vettä siis reilusti, kuten vesihiomapaperin kanssa. Enpä saanut vielä ostetuksi laikkoja. Viikonloppuna olisi tarkoitus saada vanteet jopa maalauskuntoon. Alkuviikolle lupasi hyvää keliä, joten voisi sitten vaikka maalailla.
Kuvia on otettu jo lähtötilanteesta. Täytyy nyt ottaa eri työvaiheiden väliltä muutamat. Voin sitten esitellä, jos lopputulos on sen mukainen. ;)
Tarkoititko
ealab kerroslaikalla tälläistä?
http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=18953181
Itse ajattelin, että tuollainen voisi toimia. Katselin tuollaista paikan päällä, mutten vielä ostanut. Tuossa laikassa on hiomapaperia ja sitten jotain pehmeämpää ainetta välissä.
Tuo olisi varmaan hyvä lisä hiomatarvikevalikoimaan. Kerroshomma on tuukinpaloja limittäin kehällä, lappeellaan/vaakasuoraan. Ja rälläköihin. On myös hiomakumeja, juuri olssonilla?. Akseli ja kumimollukka toisessa päässä. Niillä saisi pienemmät kolot ja syvennykset hoidettua siistein jäljin.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 28, 2008, 15:42:37
Tuo olisi varmaan hyvä lisä hiomatarvikevalikoimaan. Kerroshomma on tuukinpaloja limittäin kehällä, lappeellaan/vaakasuoraan. Ja rälläköihin. On myös hiomakumeja, juuri olssonilla?. Akseli ja kumimollukka toisessa päässä. Niillä saisi pienemmät kolot ja syvennykset hoidettua siistein jäljin.
biltemalta saa sentääs tilattua..Mutta noita kerroslaikkoja saa 1€/kpl halvimmillaan sekatavara kaupoista... :)
Itselläni 10e edestä lamellilaikkoja,sitten metallihionta laikkoja,muovisia hionta laikkoja,niitä mustia.yms yms..
Nyt tuli ostettua tavaraa vanteita varten. :)
Ostin tuon aiemmin esittelemäni laikan. Huomenna pääsen sitä kokeilemaan. Kokeilin myös töissä teräsharjaa alumiinille. Raapi kyllä sen verran pahasti, etten viitsinyt teräsharjalaikkoja sittenkään ostaa.
Ostin samalla kertaa myös pohjamaalin, vannehopean ja vannelakan. Lupasivat sen verran lupaavia kelejä, että voisi viikonlopun+alkuviikon aikana tulla hyvinkin valmista.
Niitä teräsharja laikkoja vai miksi niitä pölpyröitä sanotaan niin saatavilla on ohuella säikeillä olevanakin sitä siis ja-
muistaakseni se keltainen harja oli pehmeämpää kuin kirkas laikka..?
tavallinen alumiini pelti ja vanne on ihan erinlailla käyttäytyvää materiaalia muuten ja niitten jälkeä ei voi verrata toisiinsa ei -
ainakaan kovin vertailevasti siis.
Ja ostamiasi rulla hionta juttujakin on aika monen karkeuksisia eli valintaa on vaikka millä mitalla nykyään ja tuleekin se valinnan vaikeus -
ennemminkin eteen kuin tavaran puute,ja tuollainen mini dremelin kopio laite vermeineen on muuten hyvä hankinta jos esim pieniä maali-
paikkaus kohteita autossakin on niin sillä on helppo hioa sekä muotoilla pakkelit.. :)
Minä vein hapettuneet ja nuhruiset pakun aluvanteet automaalarille. Vanteet vain kylmästi hiekkapuhallettiin ja sen jälkeen kunnon 2 komponentti maali harmaalla. Lopputulos oli mielestäni hyvä. Pinta oli ikään kuin vasaralakkamaalilla maalatun näköinen. Halpa homma ja itselle jäi vain kantamisen tuska.
Samalla tavalla teen vanhoille peltivanteille. Nuo alkuperäiset maalit vanteissa eivät kestä meillä yhtä suolatalvea kauempaa.
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 29, 2008, 06:01:24
Niitä teräsharja laikkoja vai miksi niitä pölpyröitä sanotaan niin saatavilla on ohuella säikeillä olevanakin sitä siis ja-
muistaakseni se keltainen harja oli pehmeämpää kuin kirkas laikka..?
tavallinen alumiini pelti ja vanne on ihan erinlailla käyttäytyvää materiaalia muuten ja niitten jälkeä ei voi verrata toisiinsa ei -
ainakaan kovin vertailevasti siis.
Ja ostamiasi rulla hionta juttujakin on aika monen karkeuksisia eli valintaa on vaikka millä mitalla nykyään ja tuleekin se valinnan vaikeus -
ennemminkin eteen kuin tavaran puute,ja tuollainen mini dremelin kopio laite vermeineen on muuten hyvä hankinta jos esim pieniä maali-
paikkaus kohteita autossakin on niin sillä on helppo hioa sekä muotoilla pakkelit.. :)
Ostamani rullahiontalaikka on karkeutta hieno. Olin puljun hienoin tuon sorttinen laikka.
Katsotaan mitä tuolla saa aikaan. Jos homma ns. munilleen, ehtii tänään vielä kauppaan hakemaan jotakin muuta tilalle.
Testasin tosiaan teräsharjaa alumiinipellille. Raapi niin paljon, että oikein pelästyin. :) Toki nämä meikäläisen(kin) "alumiinivanteet" on kaiketi sinkin+alumiinin+magnesiumin + minkä lie muiden metallien seosta, joten käyttäytyykin varmasti aikalailla eri tavalla.
Dremelin "aitoa" kopiota mietin tuossa itsekin, mutta totesin, että Sitikkahan ei ruostu, joten käyttöä ei välttämättä ihan hirveästi tule. (Toisin kuin edellisessä Fiatissa, joka ruostui pystyyn jo ennen kuin pääsi tehtaalta ulos)
http://www.autofoorumi.fi/forum/viewtopic.php?f=40&t=756&st=0&sk=t&sd=a
Tuolta oppia, osa "välineistä" vähän hassuja ;) mutta ei mitään vakavaa ;D
muoks: Juu kuvat ois kans työvaiheista kivat!
Tuon linkin keskustelussa kaverihan sai vanteista aivan tolkuttoman hyvän näköiset.
Itsellä tosin tulossa maalit päälle, joten jäljen ei tarvitsekaan olla noin hyvää.
Yritän saada kuvia tuossa myöhemmin tänään.
Kuinka tarkkaan hapettumat tulee poistaa? Eli lähteekö uudestaan hapettumaan, jos kaikkea ei ota pois?
Pientä mustaa pistettä tuntuu olevan, vaikka laikalla on ajettu 100 kertaa ylitse.
http://www.kemi.fi/lukio/MirjaKarjalainen/yokemia/yo99s.html
Kemian oppia vähäsen,eli et saa hapettumaa pysäytettyä koskaan täysin,eli aina joku metalli joutuu uhrautumaan jossain-
vaiheessa mutta ne pienet pisteet sitten jää mitä et saa pois hiottua.(syöpymä kraattereita)
Varsinaisia syöpymäkraattereita on löytynyt BX:n takajousisylinteristä. Selvä kapea, syvä läpireikä ja nesteet ulos. Toivottavasti vanteissa ilmat pysyvät! :)
No ei nuo vanteissa olevat "kraaterit" niin pahoja ole. Tuolla laikalla lähtevät kyllä aika nätisti, jonka jälkeen käsihiomapaperilla loput.
Kaikissa vanteissa suunnilleen samanlainen lähtötilanne:
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/83225.png)
Joissain vanteissa maalit lähteneet enemmän reunoiltakin.
Maalinpoisto maalinpoistoaineella. Osa maalista on vain todella tiukassa, ja kun painepesuria ei ole nyt käytettävissä, täytyy tyytyä vähän huonompaan tulokseen. :)
Tässä kahden maalinpoiston jälkeen:
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/83226.png)
Sitten ensimmäinen kierros ostetulla hiomalaikalla: (ensin koitin käsihiomapaperilla, mutta oli TODELLA hidasta)
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/83227.png)
Kaikki vanteet ovat nyt suunnilleen tuossa tilanteessa. Nyt edessä toinen kierros hiomalaikalla, jonka jälkeen kevyt käsihionta päälle.
Vanteisiinhan on tulossa tosiaan se maali päälle, joten kovin kiiltävä pinta ei ole edes suotavaa, jotta maali tarttuisi paremmin.
Nuo maalipinnan "epätasaisuudet" (kohdat joissa vanhaa maalia) saa tasoitettua pohjamaalilla, jonka laitan ensin.
Todellisuudessa pinta on kyllä tasainen, vaikka näyttääkin muulta.
Lopuksi täytyy kyllä käydä läpi myös vanteiden sisäpinnat, koska hapettumat ovat vallanneet senkin alueen.
Laitan lisää kuvia, kun homma tästä edistyy.
Noniin, nyt on taas hommaa saatu vähän eteenpäin.
Kaikki vanteet on nyt ajettu laikalla läpi pariin kertaan. Suurin osa käsitelty myös hiomapaperilla. Käsihiomapaperilla hinkkaaminen on todella takkuista puuhaa. :) Siihen turhautuu todella nopeasti.
Sisäpuolet ovat vielä läpikäymättä. Niihin kevyt maalinpoisto, jonka jälkeen vielä loppuunajetulla hiomalaikalla sisäpinnat lävitse.
Sitten jo pohjamaali, maali ja lakka.
Ihan 100% jälkeä en saa (näillä taidoilla, tahdolla ja välineillä), mutta toivottavasti nyt muutaman vuoden kestävät. En ihan ymmärtänyt tuosta aiemmasta "kemian opiskelusta", että jos vanhaa hapettumaa jää maalin alle, hapettuuko metalli vanhan hapettuman ansiosta, vaikka uusi maali- ja lakkapinta suojaisivatkin ilmankosteudelta?
On sen verran pientä piperrystä nuo aivan keskiosat, että vähän hapettumaa jää näkyviin.
Kiitokset tähän mennessä auttaneille. (olisi ollut tähän asti melko kusinen projekti ilman apua) :)
Niin,noista hienoista vanteista olis saanut täysin uutta vastaavat,luultavasti uusiakin kestävämmät puhalluksella ja pulverimaalilla... :)
http://haku2.webinfo.fi/index.icf?search_string=pulverimaalausta&c=1
Puhalluksella ja pulverimaalilla olisi kyllä varmasti tullut uutta paremmat, mutta nyt joudun tyytymään oman käden tulokseen. :)
Sain eilen hiottua loppuun, ja maalit+lakan laitettua.
Tässä pohjamaalauksen jälkeen.
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/84030.png)
Kun kaikki vanteet oli pohjamaalattu, päälle vannehopea
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/84012.png)
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/84014.png)
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/84031.png)
Lopuksi sitten vielä vannelakka, jonka jälkeen lopputulos oli tällainen:
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/84013.png)
Näihin vanteisiin tulee vielä Citroen-keskiöt. Tässä yksi (huono) kuva keskiön kanssa:
(http://www.webbisivu.com/galleria/images/84011.png)
Tulos ei siis aivan täydellinen. Pohjatyöt olisi pitänyt tehdä vielä hieman paremmin. Lähinnä maalinpoistovaiheessa olisi pitänyt olla skarpimpi, mutta itse olen kyllä lopputulokseen tyytyväinen.
Noihin nyt sitten viikon päästä kumit päälle ja ajoon. :)
Kansa vaatii parempia kuvia ;D Nuohan ois toiminu mustanakin tosin mooonta kerrosta lakkaa päällä 8)
Mustana olis ollu varmaan näyttävät. :) Laitan vielä jonkun kuvan, kun ovat auton alla.
Kyllä noista nyt olennaisimman näkee.
Sitä tässä mietin, että tarviikos noihin vanteisiin omat aluvannepultit? Millaiset?
Onko kierre 12x1,25mm? Pituus?
Kattelin, että ainakin Biltemassa on jotain myynnissä "alupultti" -nimellä. Motonet myy vain "peruspultteja".