Nii tota tommonenkin juttu varmaan pitäs autoon vaihtaa. Ostin siis 97:n patongin keväällä ja huoltokirjassa ei ole mitään mainintaa sen vaihdosta. Se kai pitäs vaihtaa, kun 120000 on ajettu ja keväällä auton ostaessa oli 168000 mittarissa... Nyt viiden kuukauden ajon jälkeen on jo 180000, joten alkaa pikkuhiljaa hälytyskellot soimaan minullakin. Ohjekirjassa oli kyllä joku huoltomerkintä 145000:n kohdalla, mutta siinä ei mainittu mitään asiasta.
Mitähän tuommoinen lysti mahtaa maksaa? Joutuuko Saarassa purkamaan koko moottorin, että sen saa vaihdettua vai selviääkö vähemmällä? Kuulin huhun, että kannattaisi myös vaihtaa vesipumppu samalla kustannussyistä... Onko väite totta? Mitäs se sitten maksaisi? :-\
http://www.motonet.fi.
Tuolta kattele osien hinnat varaosa linkin kautta ja sieltä etti citroen.. :)
jakohinan vaihto maksaa 340-900€
Vesipumppu ja laturin hihna kanssa kannattaa samalla vaihtaa,ja siinä sivussa tulee sitten jäähdytin nesteetkin vaihtoon tai siis kannattaa samalla rytinällä nekin vaihdattaa kun vesipumppu irti..
varmaa 400-500e, vaihdoin ite ni jakohihna+romut oli 90e (siis 2litraseen)
auts..
Jos autolla on ajettu jo yli 180.000 km, vaihtoonheti ,mikäli se 145.000 km huoltohomma ei selvitä onko remmi vaihdettu vai ei . :?
Samalla kannattaa vaihtaa myös vesipumppu.
Työn hinta riippuu tekijästä ja se vaihtelee paljon tekijästä riippuen.
Joo, pitää se viedä kyllä huoltoon, koska noita kilometrejäkin kertyy näköjään ihan kohtalaista tahtia. Jos täällä on joensuulaisia niin kertokkee halvimpia ja parhaita paikkoja lähistöllä, missä voisin vaihtaa nuo jutut.
Hihnan vaihto Rekaralla 2.0 8v Xantiaan maksoi osineen ja töineen vajaan 300e syksyllä 2006.
Koko lasku oli n. 350 mutta samalla vaihdettiin varaajapallo ym pientä.
1.8 16v jakohihnasarja näkyy olevan Motonetissä n. 110e.
Vesipumppu kannattaa vaihtaa/vaihdattaa ilman muuta, jos sen vaihto vaatii jakopään purkamisen. Pumppu maksanee jonkun kympin. (Motonetissä 30e)
Myös sitronen ja se yks toinenkin myöpi varaosia netin kautta kuluttajille eli google auttaa :)
Veholle ei tuon jakohinan takia kannata lähteä ajelemaan ja aikaa varailemaan,sillä siinä tulee takkiin todella paljon!!
Paras oli laakkosen puoli tuntia ja 318€ hihna,rullat ja kiristin ...Ei vesipumppua vaihtoon kun oli vielä timmi osa...
ja oli halvempi kuin nyrkkipajan toimenpide..
Mää en kyllä käynnistäis autoani kertaakaan jos en tietäis että onko hihna vaihdettu vai onko sillä ajettu 1,5 kertaa vaihtoväli.
Sieltä hihnasta kun lähtee ne kuuluisat pari hammasta niin saa vaihtaa melkein kaikki venat ja pahemmassa tapauksessa paljon muutakin. Pelkän hihnarempan hinta on kovin pieni noihin kuluihin nähden...
Kannattaa muuten katella konehuoneestakin kaikki tarrat ja mitä niissä lukee. Aika monessa liikkeessä laitetaan hihnasuojaan tai lukkopeltiin hihnanvaihtotarra.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 05, 2007, 16:49:32
Mää en kyllä käynnistäis autoani kertaakaan jos en tietäis että onko hihna vaihdettu vai onko sillä ajettu 1,5 kertaa vaihtoväli.
Sieltä hihnasta kun lähtee ne kuuluisat pari hammasta niin saa vaihtaa melkein kaikki venat ja pahemmassa tapauksessa paljon muutakin. Pelkän hihnarempan hinta on kovin pieni noihin kuluihin nähden...
Kannattaa muuten katella konehuoneestakin kaikki tarrat ja mitä niissä lukee. Aika monessa liikkeessä laitetaan hihnasuojaan tai lukkopeltiin hihnanvaihtotarra.
Tuo on kyllä totta ja jos autokaupasta ostamassa lähellä hihnan vaihtoa olevaa autoa niin kannattaa koittaa tingata sitä hintaa alas päin tai jakohihnan vaihto samaan hintaan koittaa saada.. :) **winkki
Olin näköjään väärässä. En älynnyt katsoa tarpeeksi aikaisesta vaiheesta huoltohistoriaa. Hihna oli vaihdettu näköjään hieman varmanpäälle jo 80000:n kohdalla ja olin lukenut historiaa vasta sadastatonnista eteenpäin. Enivei, kysymys on silti aiheellinen, koska nyt siitäkin on jo 5 vuotta siitä vaihdosta ja 100000 kilometria, joten joudun sen vaihtamaan kyllä viimeistään ensisyksynä kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 05, 2007, 17:26:23
Tuo on kyllä totta ja jos autokaupasta ostamassa lähellä hihnan vaihtoa olevaa autoa niin kannattaa koittaa tingata sitä hintaa alas päin tai jakohihnan vaihto samaan hintaan koittaa saada.. :) **winkki
Joo, noin pitää nimenomaan tehdä. Tosin on hankalaa keretä ostamaan edullisia käytettyjä autoja autokaupasta, koska jobbarit ja muut käytettyjen autojen kauppiaant on jo kaikki
hyvät vieneet. Ostin tämän sitikan just semmoselta käytettyjen autojen kauppiaalta ja maksoin siitä 3400 €. Veikkaan, että se oli maksanut siitä noin tonnin vähemmän kolme tuntia aikaisemmin (ts. tunti palkka n. 300 €). Kieltämättä toikin ihan kannattava homma toi käytettyjen autojen kauppa, kun sen osaa... joskin ehkä aikaa vievä..
Oikea vaihtoväli on 100tkm vaikka huoltokirja saattaa muuta väittää,vaihtoon vaan samantien.
Kyl se ihan tais ohjekirjassa lukee se 12000, mutta kai voisin vaihtaa senkin altapois nyt, kun vien sen huoltoon termostaatin takia.
100000 ilman muuta vaikka se kirja väittäis 120000. Huoltoväliä vaan pidennetty markkinoinnin takia. Jos yli 100000 menee kilometrit samalla hihnalla niin itseäni ainakin rupeaisi pelottamaan. Vaihdata samalla vesipumppu!
Niin, tarkoittaa: Remmin käyttöaika 5v tai enintään 100tkm! Ja LHM 60 tkm:n välein. Jossain etelässä eri asia.
Ok, saitte ylipuhuttua.
Pikaisen googlauksen perusteella tämä LHM on jotain tököttiä, jota pitäisi tosiaan vaihtaa 60000 km:n välein tai useammin. Ei taida onneksi olla mitään kohtuuttoman kallista.
Kuluuko toi hihna muuten nopeammin isomoottorisissa autoissa? Korjaamosetä, jolta varasin ajan autolleni, kysyi minulta jostakin syystä minkälainen autoni moottori on, kun puhuin sille jakopäänhihnasta.
Xsaraan toi lhm:n vaihto on ilmaista. Sitä kun ei k.o. kärryssä ole tippakaan ellei ole kanisteria kuskaamassa kaverille :) Mehusitikoiden hydrauliöljy...
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 07, 2007, 01:43:32
Ok, saitte ylipuhuttua.
Pikaisen googlauksen perusteella tämä LHM on jotain tököttiä, jota pitäisi tosiaan vaihtaa 60000 km:n välein tai useammin. Ei taida onneksi olla mitään kohtuuttoman kallista.
Kuluuko toi hihna muuten nopeammin isomoottorisissa autoissa? Korjaamosetä, jolta varasin ajan autolleni, kysyi minulta jostakin syystä minkälainen autoni moottori on, kun puhuin sille jakopäänhihnasta.
Ei lhm nestepelti törppö ole jos siis sitä tarvii niin kauheen kallista jotain 20€/litra..ja kahdella putelilla menee yli täyttöön.. :)
Eikä se moottorin koosta näy riippuvan tuo jakohihnan vaihto väli eikä kestävyys,eli samalla lailla 1.0 kuin 1.8 ja muutkin moottorit niin -
tuo hihna kestää samalla lailla ja kuluu samalla lailla..
TOki jotain pieniä eroja voi olla eli hihnan pyörän pinnan kulumisen osalta,eli saattaa vähän enemmän kulua toisissa kuin toisissa koneissa-
mutta ero on yleensä aika olematon.
Mutta sedän muinaisessa mitsussa oli joakohihna melko löysällä jo ollut 87tkm tienoolla ja ihmeen kaupalla se oli paikoillaan vielä pysynyt-
kun kuulemma asentaja oli sen suoraan vetässyt käsipelillä paikoiltaan pois,,, :-\
Joten aina ei tiiä miten se kiristin sitten pelaa eli olisi ihan kiva jos sinne jakopuolelle välillä pääsee kurkkaamaan niinkuin seatin kotelossa pääsi kun siinä oli pika napsuilla kotelo kiinni ja auton ohjeissa käskettiinkin aina silloin tällöin seurailla jakohihnan kuntoa sekä kireyttä ja mikäpäs siinä,yhtä helppoa kuin öljyn tarkastaminen... :)
Jakohihnaa voi verrata auton sydämmeen,jos se pettää niin kone kuolee,eli mitään sekunda hihnoja ei tule käyttää ja siinä suhteessa se alkuperäinen vehon jakohihna olisi suotavaa ostaa vaikka muuten ei sitä autoa sinne kiikutakkaan,itse en oikein luota näihin motonetin tuotteisiin mutta valaiskoon ken tietää mitä hihnoja siellä tarjolla yleensä on..
Ainakin täältä löytyy vuoden takuulla olevat hihnathttp://www.kaiknuutila.fi/tuoteluettelo/
Tuosta luettelosta löytyi mm. Xa:n 1.8 16V kiristinpyörä, mainittiin mekaaniseksi. Mitä mahtaa tarkoittaa. Mitä muut ovat, jos ei mekaanisia. Hydraulisia, sähköisiä kenties?
Jos Ealabin vastauksesta ei paistaisi pieni sarkasminpoikanen, niin voisi kai hänelle kertoa, että se ei mekaaninen tarkoittanee varmaanin lookisesti jousikiristeistä....;)
-jarno
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - marraskuu 06, 2007, 18:26:21
100000 ilman muuta vaikka se kirja väittäis 120000. Huoltoväliä vaan pidennetty markkinoinnin takia.
Toisin sanoen: Jakopään huoltoväliä on lyhennetty huoltokirjan painamisen jälkeen. Ns. Opel-ilmiö.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 07, 2007, 06:07:52
Tuosta luettelosta löytyi mm. Xa:n 1.8 16V kiristinpyörä, mainittiin mekaaniseksi. Mitä mahtaa tarkoittaa. Mitä muut ovat, jos ei mekaanisia. Hydraulisia, sähköisiä kenties?
Öljypaineella toimivia eli voi kai sanoa hydrauliseksi. Monesti jakoketjullisissa on tällaisia.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - marraskuu 07, 2007, 08:28:28
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - marraskuu 06, 2007, 18:26:21
100000 ilman muuta vaikka se kirja väittäis 120000. Huoltoväliä vaan pidennetty markkinoinnin takia.
Toisin sanoen: Jakopään huoltoväliä on lyhennetty huoltokirjan painamisen jälkeen. Ns. Opel-ilmiö.
Olikos se nyt sitten 100tkm/5vuotta kumpi ensin tulee täyteen.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 07, 2007, 05:39:42
Ei lhm nestepelti törppö ole jos siis sitä tarvii niin kauheen kallista jotain 20€/litra..ja kahdella putelilla menee yli täyttöön.. :)
Suomen kalleinta LHM:ää? Marketista 7,90 eur/litra Bendixin peltipurkissa, merkkiliikkeessä kympin tietämillä. LHM on siis kaasunestejousitetun (esim. BX, Xantia, CX, mutta EI C5) auton jarruneste/jousituksessa käytettävä neste ja vaihdossa menee viitisen litraa.
Osat maksoi Picassoon (2.0 HDi) 155€ kaikkine vepleineen ja kaverin kanssa vaihdoin, meni 4,5 tuntia.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkahietsu - marraskuu 08, 2007, 14:52:32
Osat maksoi Picassoon (2.0 HDi) 155€ kaikkine vepleineen ja kaverin kanssa vaihdoin, meni 4,5 tuntia.
Tarvitsiko vaihtoon mitään erikoistyökaluja?
Niin ja onko automaattikiristimellä, vai pitääkö arpoa näppituntumalla? ;)
Mä muistelen että lukitus tapit pitää ainakin 1.6 koneeseen olla eli olix ne 10mm tapit vaikkapas porakoneen teristä?
ja ei taida tarvita muita vempeleitä? eli ajoitukset pitäisi saada kohdilleen ja kiristin irti ja uudet osat tilalle..?
Mutta mutta ainakaan ei seatin kohdalla tarvinna mitään mittareita eikä muutakaan erikoista touhua eli onko kiristimessä jokin merkintä että -.
mihin kohtaan se pitää säätää??
Ajoitukseksi riittää hommaa kasattaessa, että vasta silloin hihnapyörät tapitetaan. Ovat myös silloin paikallaan. Jakohihnassa voi olla automaattisäätö. Tosin sen perussäädön kanssa pitää olla tarkkana ja lukea manuaalin "17 kohdan" säätöohjelman.
Tarvitsiko vaihtoon mitään erikoistyökaluja?
Niin ja onko automaattikiristimellä, vai pitääkö arpoa näppituntumalla? ;)
[/quote]
8 mm pultilla lukittiin nokka-akselin pyörä, valkealla tussilla vanhaan hihnaan, nokka-akselin ja kampiakselin pyörään merkinnät.
Laskettiin uuteen hihnaan samat kohdat tussimerkeille ja ei muuta kuin paikalleen. Ei ollut automaattikiristystä. Sormipelillä kirittiin.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkahietsu - marraskuu 09, 2007, 12:18:38
Tarvitsiko vaihtoon mitään erikoistyökaluja?
Niin ja onko automaattikiristimellä, vai pitääkö arpoa näppituntumalla? ;)
8 mm pultilla lukittiin nokka-akselin pyörä, valkealla tussilla vanhaan hihnaan, nokka-akselin ja kampiakselin pyörään merkinnät.
Laskettiin uuteen hihnaan samat kohdat tussimerkeille ja ei muuta kuin paikalleen. Ei ollut automaattikiristystä. Sormipelillä kirittiin.
[/quote]
Ok ja kiitokset vastauksesta! On kyllä vielä yli 60tkm vaihtoon, joten harkinta-aikaa on vaihtaakko itse vai maksaa kiltisti se yli 500e korjaamolle. Vai vaihtuuko koko auto sitä ennen :)
Onko jollakulla tietoa, mitä tarkoittaa se sitikan (ja liekö pösönkin) käyttämä SEEM yksikkö? Joku mittari niillä vissiinkin pajalla on tuohon kireyden säätöön.
-Jarno
Lainaus käyttäjältä: ikiteekkari - marraskuu 09, 2007, 21:39:29
Onko jollakulla tietoa, mitä tarkoittaa se sitikan (ja liekö pösönkin) käyttämä SEEM yksikkö? Joku mittari niillä vissiinkin pajalla on tuohon kireyden säätöön.
-Jarno
Jep- se on ihan oma mittarinsa jota ilman jakopään kiristelijät on hukassa- ellei ole jousikuormitteisia systeemejä.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 09, 2007, 21:43:34
Lainaus käyttäjältä: ikiteekkari - marraskuu 09, 2007, 21:39:29
Onko jollakulla tietoa, mitä tarkoittaa se sitikan (ja liekö pösönkin) käyttämä SEEM yksikkö? Joku mittari niillä vissiinkin pajalla on tuohon kireyden säätöön.
-Jarno
Jep- se on ihan oma mittarinsa jota ilman jakopään kiristelijät on hukassa- ellei ole jousikuormitteisia systeemejä.
Siis tartteeko kaikki citroen moottorit tuon mittarin??
en tiedä mutta ainakaan volkkarin koneissa ei tarvii koko laitetta vaan kiristäjässä on merkki mihin kohtaan se tulee vääntää hihnan-
kanssa jolloin se on oikeassa kohdin,eli puuttuuko tälläinen merkintä citikan jakokiristäjästä sitten??
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 10, 2007, 14:57:34
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 09, 2007, 21:43:34
Lainaus käyttäjältä: ikiteekkari - marraskuu 09, 2007, 21:39:29
Onko jollakulla tietoa, mitä tarkoittaa se sitikan (ja liekö pösönkin) käyttämä SEEM yksikkö? Joku mittari niillä vissiinkin pajalla on tuohon kireyden säätöön.
-Jarno
Jep- se on ihan oma mittarinsa jota ilman jakopään kiristelijät on hukassa- ellei ole jousikuormitteisia systeemejä.
Siis tartteeko kaikki citroen moottorit tuon mittarin??
en tiedä mutta ainakaan volkkarin koneissa ei tarvii koko laitetta vaan kiristäjässä on merkki mihin kohtaan se tulee vääntää hihnan-
kanssa jolloin se on oikeassa kohdin,eli puuttuuko tälläinen merkintä citikan jakokiristäjästä sitten??
Kyllä tuollainen merkki on uudemmissa mutta silti perussäätö tehdään seem- mittarilla. Kotipajassa kun kiristelet ilman mittaria jakohihnaa niin saat syyttää... ihan itseäsi kun menee joko liian löysälle tai kireälle.. suutarit lestissään jne.. :angel:
Onkohan tuo "SEEM"- mittaus mitenkään erityisen tarkka. Ja tämän säädön jälkeen "mitataan" hihnan kiertämistä sormin/ mittaamalla. Siinä olisi vertailuarvo manuaalisäädölle? Ja verrattuna muihin säätömenetelmiin? Xa 1.8 16V- automaattikiristimen säätö ei ole yksinkertaisimpia. Mutta liene säätö paikallaan, kun säätimen merkit pysyvät ohjeen mukaisina. Silloin olisi kiristinjousen momentti/- kiristys ok.
Xantia 2.0-16 '96:
Osat:
- Jakopään korj.sarja XU10J4R 118e
- Vesipumppu 35e
- Hihna K6-LE1200 20e
- Pakkasneste 14e
- Tiiviste kampiaks. 16e
ja töitä 4h = 204e (tähän sisältyi myös takapallojen vaihto ja pohjapanssarin asennus.)
eli noin
400eOnneksi ei tarttenut vaihtaa sitä hihnapyörää (100+ e). Tai muutakaan ylimääräistä.
Kysyisin sitikkapuoskarilta että mitä teillä maksaa 140000km huolto jos myös vesipumppu ja nesteet vaihdetaan.Ymmärrän kyllä jollet halua vastata,mutta tietäisi että poikkeaako sieltä kautta kun on matka tornioon joskus hiihtoloman aikoihin.Auto siis 2.0l Hdi picasso.
>:(
587€ :-\
Tosin tulihan tuossa muutakin kuin toi jakohihna vaihdettua. Eli tässä kaikki mistä tuli nyt maksettua:
-termostaatti
-tiiviste
-jakohihna
-kiristin
-vesipumppu
-tulppasarja
-pa-suodatin
-raitisilmasuodatin
-ohjainrulla
-öljysuodatin
-4,3l moottoriöljy
-1 l lasinpesuneste
-0,5l pakkasneste
-1 5w poltin
-työt 275€/5,5 tuntia
Miltä toi 587 € kuullostaa tämmösestä remontista?
Jatkossa kyllä itse vaihdan ainakin tulpat, suodattimet ja nesteet, koska en halua maksaa kellekään semmoisesta 50 €:n tuntipalkkaa.
mä teen kaikki perus jutut täysin itse.Eli tuo jakohihna jää vain vaihtamatta vieläkin itse,mutta -
olettekos ammattikoulun autopuolen palveluja kysyneet?? puhuvat että erittäin halpaa.
Tietty kun ittellä kaikki vermeet mukana ja saahan sitä itsekkin siellä mukana olla jos on aikaa...
En ole eläissäni nähny mitään mittaria käytettävän jakohihnan vaihtohommassa,tai sitten asentajat osaavat näppituntumalla värkkäillä-
niitä...Siis jos 30min menee hihnan ja osien vaihdossa ilman mittaria niin kyllä se pistää mietityttämään... :)
Tiedän mitä pitää nyt jakohihnan vaihdossa olla
Kaikki ylimääräiset suojat ja esteet pois,,(hihnapyörä moniurahihna,yms)
ajoitusmerkit pitää saada kohdilleen eli hihnapyörissä pitäisi löytää merkit.?
tussilla vanhaan hihnaan merkintä ja sitten uuteen samalle kohdalle..
Varmistaa vielä kerran että moottori on yläkuolokohdassaan.
Lukitustapit paikoilleen 1.6,litran koneessa
Automaattikiristimen entisen asento siis tarkastaa että missä kohdin se on
Löysätä automaatti kiristin ja vetästä entinen hihna kuikkaan,,,
Eli se suurin pelko taitaa iskeä siinä kohti ainakin mulla että onko hihna oikeassa kireydessä vai ei,... :)
Kaiken muun kanssa tulee toimeen ja saakohan sitä mittalaitetta mistään ostettua muuten??
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 14, 2007, 11:37:44
>:(
587€ :-\
Tosin tulihan tuossa muutakin kuin toi jakohihna vaihdettua. Eli tässä kaikki mistä tuli nyt maksettua:
-termostaatti
-tiiviste
-jakohihna
-kiristin
-vesipumppu
-tulppasarja
-pa-suodatin
-raitisilmasuodatin
-ohjainrulla
-öljysuodatin
-4,3l moottoriöljy
-1 l lasinpesuneste
-0,5l pakkasneste
-1 5w poltin
-työt 275€/5,5 tuntia
Miltä toi 587 € kuullostaa tämmösestä remontista?
Jatkossa kyllä itse vaihdan ainakin tulpat, suodattimet ja nesteet, koska en halua maksaa kellekään semmoisesta 50 €:n tuntipalkkaa.
Kuulostaa varsin kohtuulliselta vaikka paljon rahaa onkin. Oliko osat alkuperäisiä vai tarvikkeita ? 0,5 l pakkasnestettä on aika vähän, kun vesipumppu on vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 14, 2007, 12:24:50
mä teen kaikki perus jutut täysin itse.Eli tuo jakohihna jää vain vaihtamatta vieläkin itse,mutta -
olettekos ammattikoulun autopuolen palveluja kysyneet?? puhuvat että erittäin halpaa.
Tietty kun ittellä kaikki vermeet mukana ja saahan sitä itsekkin siellä mukana olla jos on aikaa...
En ole eläissäni nähny mitään mittaria käytettävän jakohihnan vaihtohommassa,tai sitten asentajat osaavat näppituntumalla värkkäillä-
niitä...Siis jos 30min menee hihnan ja osien vaihdossa ilman mittaria niin kyllä se pistää mietityttämään... :)
Tiedän mitä pitää nyt jakohihnan vaihdossa olla
Kaikki ylimääräiset suojat ja esteet pois,,(hihnapyörä moniurahihna,yms)
ajoitusmerkit pitää saada kohdilleen eli hihnapyörissä pitäisi löytää merkit.?
tussilla vanhaan hihnaan merkintä ja sitten uuteen samalle kohdalle..
Varmistaa vielä kerran että moottori on yläkuolokohdassaan.
Lukitustapit paikoilleen 1.6,litran koneessa
Automaattikiristimen entisen asento siis tarkastaa että missä kohdin se on
Löysätä automaatti kiristin ja vetästä entinen hihna kuikkaan,,,
Eli se suurin pelko taitaa iskeä siinä kohti ainakin mulla että onko hihna oikeassa kireydessä vai ei,... :)
Kaiken muun kanssa tulee toimeen ja saakohan sitä mittalaitetta mistään ostettua muuten??
Semmoisen epävarmuuden tunteen takia en varmaan koskaan tule opettelemaan jakohihnojen tai minkään osien vaihtoa autoon. Omassa tapauksessani jakohihan vaihto itse ei olisi kovinkaan kannattavaa, koska voin tehdä enemmän töitä sen ajan, mikä menisi jakohihnan vaihtoon ja vaihdon opetteluun.
Ammattikoulussa on halpaa joo (Olin nääs autopuolella tekniikanlinjalla amiksessa viiden viikon jakson noin 5 vuotta sitten). Olisin kyllä osannut vaihtaakin monet noista jutuista, mutta ei ole oikein vapaa aikaa tiedossa ennen tammikuuta, jos sittenkään.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - marraskuu 14, 2007, 13:11:56
Kuulostaa varsin kohtuulliselta vaikka paljon rahaa onkin. Oliko osat alkuperäisiä vai tarvikkeita ? 0,5 l pakkasnestettä on aika vähän, kun vesipumppu on vaihdettu.
Epäilen, että olisi olleet alkuperäisiä. Hmm.. pitää vilkasta noita nesteitä..
Mun mielestä ihan kohtuullinen tehtyyn työmäärään nähden.
Ja tuntiveloituskaan ei mikään mahdoton. Millanen korjaamo ja missäpäin?
Ehkä tuo 5,5 tuntia on hiukan yläkanttiin mutta onhan tuossa hommia ihan reilusti ja tämä tais olla ihan huoltokirjan mukainen määräaikaishuolto muuten?
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 14, 2007, 14:37:25
Mun mielestä ihan kohtuullinen tehtyyn työmäärään nähden.
Ja tuntiveloituskaan ei mikään mahdoton. Millanen korjaamo ja missäpäin?
Ehkä tuo 5,5 tuntia on hiukan yläkanttiin mutta onhan tuossa hommia ihan reilusti ja tämä tais olla ihan huoltokirjan mukainen määräaikaishuolto muuten?
Autokätevä Joensuussa, semmonen peruskorjaamo. En tiedä valaiseeko tämä sivu yhtään --> http://www.joensuuopas.com/tiedot/Joensuu/Autokateva_Ky.html
Pyysin niitä tekemään kaiken mitä tarpeelliseksi näkivät. Isä on siellä aina huollattanut Transporteriaan, ja suositteli paikkaa, joten vein sinne sitten. Menin alun perin termostaatin ja jakopäänhihnan takia ja pyysin samalla muunkin huollon, kun toi "huoltomittari" oli mennyt nollille joku viikko sitten. Samallahan nuo laittaoivat siihen mittariin 15000, joten kyllähän tuolla nyt hetken ajelee.. toivottavasti.
Hinta tuntuu vaan niin suurelta, kun maksoin autosta 3400 €.
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 14, 2007, 19:33:28
Hinta tuntuu vaan niin suurelta, kun maksoin autosta 3400 €.
Vanhan auton huoltoon joutuu varaamaan paljon rahaa. Monet säästelevät kun ajattelevat, ettei vanhaa enää kannata korjata (näiden "jälkiä" joutuu valitettavasti seuraava omistaja sitten siivoamaan), ja sitten onkin rikki ties mitä vähän väliä. Edullinenkin auto on hyvä ja luotettava kun se on hyvin huollettu. Siihen vain tarvii vähän enemmän rahaa kuin sen tulenuuden auton huoltoon, kun uusittavia osia on enemmän ja huoltokohteet työläitä. Itse lasken tuon auton oston jälkeisen "jälkiensiivoushuollon"/välittömän huoltotarpeen nollaamisen osaksi auton hintaa, ja alan miettimään huoltokustannuksia vasta sitä seuraavista huolloista ja korjauksista.
Mielestäni on turhaa ruveta auton huoltokustannuksia erikseen laskemaan kun ne on pakollisia menoeriä kumminkin eli jos ajat-
tai et niin autoa on huollettava sekä pidettävänä inhimillisen hyvänä niiltä osin mitä nyt se tarvitsee ja sitten totta kait kun-
joku apulaite menee rikki/tai vialliseksi se yleensä vaihdetaan uuteen osaan eikä enää ajatellakkaan sen osan korjaamista tai edes-
osittaista korjaamista käytetyllä osalla vaikkapas...
Ohi taitaa olla esimerkiksi sytytystulppien kärkivälien säätö ajat,joka mielestäni ei pitäisi olla ohi sillä 60tkm on pitkä matka tulpalle-
ja mielestäni ne pitäisi ainakin kerran tarkistaa kärkien osalta..
TOki toiset ei halua kerta kaikkiaan autonsa kanssa ruveta perehtymis oppeja harrastamaan eikä korjausopasta viikonloppuisin opettelemaan-
mutta hei jokainen meistä on persoona,toiset nukkuu jakoavain kädessä ja ruuveja tyynyn alla tyyliin,, :)
Ennen kaikkea auto pitäisi olla harrastus ei rasite eikä se että voi hemmetti kun on kauhee rahan meno tohon autoon,,kun pitäisi saada-
se kaljakassikin ostettua tyyliin... :)
Kysyn tässä samassa, et kun itsellä mitä ilmeisemmin se laturin hihna alkaa olla kulunut ja pitää silloin tällöin hirveetä vinkumista(korjaantuu miltei heti kun painaa kytkimen pohjaan, sit taas veto päällä voi vinkua, ja kytkin taas pohjaan niin häviää, 3 kertaa tekee ton niin hävinnyt sitten aina ääni. Niin ja kesällä tuota ei kuulunut.) voiko pelkkä hihna pitää tuota vai onko laakerissa jotain?
Noh kuitenkin, mitä se pelkkä laturin hihnan vaihto maksaa? Jakohihnalla päästelty about 60 000, et sitä ei tarvitsisi ihan hetkeen vielä uusia.
Lainaus käyttäjältä: Miklu - marraskuu 23, 2007, 21:26:26
Kysyn tässä samassa, et kun itsellä mitä ilmeisemmin se laturin hihna alkaa olla kulunut ja pitää silloin tällöin hirveetä vinkumista(korjaantuu miltei heti kun painaa kytkimen pohjaan, sit taas veto päällä voi vinkua, ja kytkin taas pohjaan niin häviää, 3 kertaa tekee ton niin hävinnyt sitten aina ääni. Niin ja kesällä tuota ei kuulunut.) voiko pelkkä hihna pitää tuota vai onko laakerissa jotain?
Noh kuitenkin, mitä se pelkkä laturin hihnan vaihto maksaa? Jakohihnalla päästelty about 60 000, et sitä ei tarvitsisi ihan hetkeen vielä uusia.
Kyllä se vinkuminen johtuu juuri siitä apulaitehihnasta. Varmastikin kosteila ilmoilla vinkuu eniten..?
Vaihtohintaa mahdoton kommentoida, kun et kertonut mikä auto ja moottori on kyseessä. Joissakin kiristäminen onnistuu "ilmaiseksi" laturia liikuttamalla ja joissakin on erilliset kiristimet. Ei varmasti kovin kallis operaatio kuitenkaan, sillä max. 30 min homma.
Jep tuntuu kosteilla vinkuvan, eli juuri näihin aikoihin nyt kun ilma oon välillä pakkasella ja sit taas lämpenee.
Niin ja se auto on Citroen Xantia 2.0 8V
Paikallinen merkkihuolto tarjosi jakohihnan vaihdon 1200e vesipumpun kanssa V6 Xantiaan.
Rekaralla ZX 1.8 16V 275€.
Sis. hihna, kiristin, vesipumppu +2,5 h työtä.
Vehossa maksoi 980e jakohihnan + vesipumpun (vaihdetaan samalla) vaihto Xsara Picassoon. Tai no kyseessä oli samalla 100000km huolto ja ilmeisesti mukana öljynvaihto ja pissapojan nesteen lisäys kuten tapana on.
Merkkiliike (ei Veho) tarjosi 1.6HDi koneseen hihnaa, rullia, apulaitehihnoja sekä vesipumppua asennettuna 830e.
peijoona kirjotti:
LainaaOnneksi ei tarttenut vaihtaa sitä hihnapyörää (100+ e). Tai muutakaan ylimääräistä.
eikös se hihnapyörä ois kandenu vaihtaa samallakertaa kun esillä ja auki? mulla ainakin sellanen käsitys,ellei sitten puhuta eri osista, minä kun olen vähän tumpelo... omaan Xantiaan vaihdettiin jakopäänhihnan yhteydessä joku rissa-pyörähässäkkä tai jotai sellaista, maksoihan se osa jotain, mutta kun oli samalla kertaa esillä, koko lysti maksoikin sitten sen 3-4 sataa... tarkkaan en tiedä kun rahoittaja löytyi eikä suostunut kuittia näyttämään.
mene ja tiedä mikä viisainta, mut oletta vois et sen hihnapyörän tunnit vois tulla täyteen ennenkuin uuden hihnan vaihto... entiä
kohta menee C5 100tkm huoltoon, infoon sen jakopäänhinnan sitten tännepäin
Ei se hihnapyörän vaihto iso homma ole. Vaihdatan sen aina tarpeen mukaan. Toki sen kunnon voi siinä samalla vilkaista.
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 06, 2007, 08:56:34
Oikea vaihtoväli on 100tkm vaikka huoltokirja saattaa muuta väittää,vaihtoon vaan samantien.
Xara vm-1999 on eka vaihto 80 000 km. Ja aika tarkka on näköjään kun remmi katkes 83 000ssa. Samalla hajosi yläkerrasta (ainakin) yx venttiili. Ostin Xn käytettynä ja sillä oli ajettu 81 000. Laitoin firmalle ehdon, että tekevät sen 80-huollon ensin ja sitten haen auton. Vtut ne ollu tehny sen remmin vaihtoa.
Paikallinen liike epäili ensin tietsikkaa, mutta kun ne purki yäkerran niin sieltähän se "vika" löytyi. Sanoivat ettei toi huoltokirjan leima oo ihan ok, remmiä ei ole vaihdettu koskaan.
Sitten alkoi sotiminen myyjäliikettä vastaan. Otin yhteyden vähän ylemmäksi kuin myyjä. Taikasana "kuluttaja-asiamies" vaikutti. Vähän aikaa olin puhelinsantrana paikallisen ja niitten kanssa kunnes alko kypsyttään ja sanoin että jutelkaa keskenänne, mutta asia on niin etten maksa korjauksesta latinlatia. No ne vaihto hajonneet osat ja hioivat(kai) kannen suoraksi. Mutta jäljelle jäi selvästi pieni naputus koneesta. Vein viikon päästä Xn takaisin ja kerroin syndrooman. No ne otti auton viikoksi pihalle ja se oli "korjattu". Ainut homma vaan että naputus jatkui. Vein sinne taas ja sanoin että voisitteko ihan tosissaan korjata tän. Käämit alkoi kuumumaan kun kysyin vara-autoa. Vastaus korjaamopäälliköltä "ei mulla oo mitään autoa antaa". Mitähän se tarkoitti, omaa kärryänsä vai.
Auto tälläkertaa 2 viikkoa pihalla. Soittelin vähän väliä milloin vois tulla auton hakemaan. Tää päällikkö meni lomalle ja korjaamopäällikkö2 oli työssä ja hän otti homman asiallisesti. Todettiin yhdessä, että todellakin nakuttaa. Korjausaikaa ei osannut sanoa kuin että aika kauan saattaa mennä. Lisäksi sain siksi aikaa vara-auton tosta vaan.
No homma alkoi ihmetyttämään kun kuukauteen ei kuulunut mitään. Soitin tilanteesta. Kuulemma kaikki muut osat ovat tulleet paitsi sylinterinkansi, ei kuulemma suomesta löydy :o No meni vielä 2 kuukautta ennenkuin tuli soitto että auton voisi hakea. Ilmeisesti ranskassa oli tehty mulle ihan oma.
Eli: myyjäfirma töpeksii (=hämää) niin tulos: Sain ilmaiseksi uuden yläkerran :)
ja muistoksi sen remmin ;D
Ja lisäksi paikallisen asenne alussa oli semmoinen, etten sinne enää katsokaan.
Eli varokaa menemästä lankaan että korjaamo sanoo jees ja tulos on nou.
Kannattaa näemmä tuota hintaa kysellä muualtakin kun oman paikkakunnan merkkiliikkeestä. Lappeenrannassa 100 000km huolto, joka siis sisältää jakopäänhihnan olisi maksanut 910€ + jos jotain löytyy. Mikkelissä merkkiliikkeessä sama huolto 450€.
Itse en siten merkkiliikkeessä käynyt huoltoa tekemässä, mutta Mikkelin reissu oli lähellä.
Moottori on siis 1.8 bensa ja manuaalinen vaihteiden valitsin.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 05, 2007, 15:46:32
Paras oli laakkosen puoli tuntia ja 318€ hihna,rullat ja kiristin ...Ei vesipumppua vaihtoon kun oli vielä timmi osa...
ja oli halvempi kuin nyrkkipajan toimenpide..
Missä päin tämmönen Laakkosen putiikki sijaitsee? Hinta tuntuu kovin kelvolliseslta.
Lainaus käyttäjältä: marko - marraskuu 07, 2008, 14:51:43
Merkkiliike (ei Veho) tarjosi 1.6HDi koneseen hihnaa, rullia, apulaitehihnoja sekä vesipumppua asennettuna 830e.
...ja paikallinen AD-huolto 520e. Samat osat vaihtuu molemmissa huolloissa. Kumpaankohan veisi ::)
Kilsoja mittarissa vasta 150tkm mutta jos jo nyt vaihdattaisi niin ei ehkä olisi niin jännät seuraavat 50tkm.
Tuohon kesäpeliin maksaa 49.90€ tosin joutuu itse vaihtamaan, mutta ei mitenkään hankala tai työläs, sitikkaan tosin voi olla kalliimpi/hankalampi, mutta satasia en aio tuollaisesta koskaan maksaa.
Lainaus käyttäjältä: marko - maaliskuu 16, 2009, 11:58:59
Lainaus käyttäjältä: marko - marraskuu 07, 2008, 14:51:43
Merkkiliike (ei Veho) tarjosi 1.6HDi koneseen hihnaa, rullia, apulaitehihnoja sekä vesipumppua asennettuna 830e.
...ja paikallinen AD-huolto 520e. Samat osat vaihtuu molemmissa huolloissa. Kumpaankohan veisi ::)
Kilsoja mittarissa vasta 150tkm mutta jos jo nyt vaihdattaisi niin ei ehkä olisi niin jännät seuraavat 50tkm.
Kilpailutin äskettäin jakohihnarempan vaihtoa. Hinta vaihteli 400-550 euron välillä. Kallein oli Veho ja halvin Knummen paikallinen korjaamo. Hinta sisälsi vesipumpun.
Missäpäin niitä ammattikoulu-huoltamoja on? Muistelisin että olisin joskus lukenut jostain lehdestä että Espoossa Finnoolla olisi joku amisten korjaamo. Lieköhän pitää paikkaansa.
Peugeotilla 1.6 HDI 110hv jakohihnan vaihto:
työ 270 eur
osat 197 eur
yht. 467 eur.
+ tarvittaessa vesipumpun vaihto työ 82 eur ja pumppu 88 eur.
Lainaus käyttäjältä: marko - maaliskuu 16, 2009, 11:58:59
...ja paikallinen AD-huolto 520e. Samat osat vaihtuu molemmissa huolloissa. Kumpaankohan veisi ::)
Kilsoja mittarissa vasta 150tkm mutta jos jo nyt vaihdattaisi niin ei ehkä olisi niin jännät seuraavat 50tkm.
Nyt on hihna ja vesipumppu vaihdettuja 500e jäi hinnaksi.
Mikä mahtaa olla hintataso tällä hetkellä? Ja onko kokemuksia osien kestävyyden suhteen verrattuna Motonetin jakohihna- rullasarjaan? Xantia 2,0 16v -97 jakopään vaihto edessä.
Jakopään kunnostaminen maksaa 400 - 800 euroa riippuen hieman työn suorittajasta ja tarvittavista osista. Oletan, että työhön käytetty aika on n. 3h vaihdettavien osien määrästä riippumatta eli n. 200 euroa. Lopullisen hinnan sanelee osien määrä. Jos selviää vesipumpun, jakohihnan. laturinhihnan sekä nesteillä on hinta n. 450 euroa.
Kiitos tiedosta. Hinta on ilmeisesti osien ja työn osalta noussut maltillisesti verrattuna viestiketjun alkuun v.2007. Onko kokemusta, miten suuri laadullinen ja hinnallinen ero on osissa, kun olisi tarkoitus teettää työ tutulla korjaamolla?
^ Kannattaa ottaa huomioon, että merkkiliikkeen alkuperäisosilla on 2 vuoden takuu. Miten asiat lienee jossain auto-aasissa?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 11, 2011, 12:16:41
^ Kannattaa ottaa huomioon, että merkkiliikkeen alkuperäisosilla on 2 vuoden takuu. Miten asiat lienee jossain auto-aasissa?
Auto-aasista en tiedä, mutta Kahan maahantuomilla osilla on 3 v takuu: http://www.3vtakuu.fi/
Muistaakseni olen johonkin joskus kirjotellutkin tästä, mutta tekijöiden hintaerot ovat huimaavia, kun kyselin edellisen vaihdon aikoihin hintoja. Auto on ilmastoimaton xsara vts 98, jolle työn tekijää etsiskelin. Hinnat vaihtelivat hurjasti, huimimman tarjos merkkiliike 1200, ja vaihdatin kilkkeet muistaakseni 350 hintaan muutaman kilometrin päässä hurjimman tarjonneesta. Tyypillisesti hinnat eri paikoilla pyörivät siinä 700 paikkeilla. Vaihtotyöhön kuului vesipumppu, hihnat ja rillukat, myös apulaitepuolelta, työt, yms..
Lainaus käyttäjältä: Pasis - helmikuu 11, 2011, 13:18:59
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 11, 2011, 12:16:41
^ Kannattaa ottaa huomioon, että merkkiliikkeen alkuperäisosilla on 2 vuoden takuu. Miten asiat lienee jossain auto-aasissa?
Auto-aasista en tiedä, mutta Kahan maahantuomilla osilla on 3 v takuu: http://www.3vtakuu.fi/
Mistähän loppukäyttäjä tietää ostamalleen osalle olevan esim. 3v. takuun, kun Kaha on käsittääkseni tukkuliike? Tuskin varaosaputkasta sitä vapaaehtoisesti asiakkaalle julistetaan.
Lainaus käyttäjältä: mn41 - helmikuu 11, 2011, 11:06:46
Kiitos tiedosta. Hinta on ilmeisesti osien ja työn osalta noussut maltillisesti verrattuna viestiketjun alkuun v.2007. Onko kokemusta, miten suuri laadullinen ja hinnallinen ero on osissa, kun olisi tarkoitus teettää työ tutulla korjaamolla?
Itse kyselin noin vuosi sitte paikallisesta citikka merkkikorjaamosta ja 2002 C5:n remmi remppa vesipumpulla ois tullu maksamaan noin 500€. Oli lähellä etten varannu aikaa ku olin tutkinu netistä varaosien hintoja (liikku siinä 300-350€). No sitte käväsin varaosa liikeesä ja maksoin rojuista (remmi+sälät, vesipumppu, laturin remmi ja jäähytin nesteet) noin 160€. Auto veljen talliin ja yhessä tuumin toimeen ja auto kulki uuden remmin voimin noin 4 tunnin aherruksen jälkeen. Kaikkein veemäisin ja työläin homma oli irrottaa jakopään suoja. Kävin sitte kaverilla kuittaamasa vikakoodit enne katsastusta ni herja nokan asento anturia, johtu varmaan siitä ku pyöriteltiin sitä ilman remmiä. No vika kuitattiin ja viikon päästä käytin kaverilla uudestaan eikä enää herjannu mitään.
Lainaus käyttäjältä: heikki.v - helmikuu 12, 2011, 01:06:16
Itse kyselin noin vuosi sitte paikallisesta citikka merkkikorjaamosta ja 2002 C5:n remmi remppa vesipumpulla ois tullu maksamaan noin 500€. Oli lähellä etten varannu aikaa ku olin tutkinu netistä varaosien hintoja (liikku siinä 300-350€). No sitte käväsin varaosa liikeesä ja maksoin rojuista (remmi+sälät, vesipumppu, laturin remmi ja jäähytin nesteet) noin 160€. Auto veljen talliin ja yhessä tuumin toimeen ja auto kulki uuden remmin voimin noin 4 tunnin aherruksen jälkeen. Kaikkein veemäisin ja työläin homma oli irrottaa jakopään suoja. Kävin sitte kaverilla kuittaamasa vikakoodit enne katsastusta ni herja nokan asento anturia, johtu varmaan siitä ku pyöriteltiin sitä ilman remmiä. No vika kuitattiin ja viikon päästä käytin kaverilla uudestaan eikä enää herjannu mitään.
Ihan hyvin noin, jos osaa.
Itse miettisin tuossa omatoimisessa asentamisessa myös omalle työlle hintaa ja asennukselle takuuta.
Kerroit työn kestäneen yhdessä tuumin 4 tuntia, eli 2x4 tuntia. Kyllä minä ainakin senkin työn jollakin tavalla hinnoittelisin, ellei kysymys ole intohimoisesta harrastamisesta. Kaverinkin työpanoksella on arvoa, vaikka siihen ei rahaa käyttäisikään. Myös kaverin testerin käyttö "maksaa". Niin kuin pankkimaailmassa aikoinaan sanottiin, "ilmaisia palveluja ei ole"
Mikä sitten on varaosien takuu itse asennettuna? Onko takuu siinä, että saa uuden osan ja aloitat taas urakan kaverin kanssa. Entä työn takuu? Vaikea saada itse tehdylle työlle mitään takuuta. Varsinkin jos hihna katkeaa vaikka asennusvirheen takia, niin voi koko kone paukahtaa.
Kannattaa verrata: Työ osineen ammattilaisella 500€. Työ itsetehtynä 2x4 tuntia ja osat 160€. Erotus 340€. Tuo 340€ kattaa työn varaosa- ja työtakuineen + virallisen merkinnän huoltokirjaan.
Lyhyesti sanottuna, köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa.
Ja vaikka itse tekisi hyvinkin osaavasti, niin silti tarvikkeita (ja työtä) koskevat takuuasiat jäävät ilmaan. Mitä maksaa takuu?
Lainaus käyttäjältä: ealab - helmikuu 12, 2011, 08:49:56
Ja vaikka itse tekisi hyvinkin osaavasti, niin silti tarvikkeita (ja työtä) koskevat takuuasiat jäävät ilmaan. Mitä maksaa takuu?
Olisikohan jossain myynnissä ihan vain takuuta? Tai jonkinsorttista vakuutusta itsetehdylle työlle..? Voisi olla aika mielenkiintoinen homma!
Ainakin tohon -98 1.6 bensa xsaraan jakopäähihnaremppa oli aikas edullinen. Kysyin hintaa neljästä eri liikkeestä ja kaikkine osineen ja töineen hintahaarukka oli 270-450 euroa. Taisin teettää liikkeessä joka oli mulle sijainnillisesti helpoin ja hinta oli 300 euroa. Vesipumppu ja muutkin tarvittavat osat tuohon kuului toki.
Ei tollanen 300 ole paha hinta, kun miettii miten aikaa menee ja jos ei ole ihan varma mitä tekee ;)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 12, 2011, 07:03:50
Ihan hyvin noin, jos osaa.
Miksei sitä ihminen osaa mitä vaan, tekeehän ne pieniä ihmisiäki toisen sisälle
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 12, 2011, 07:03:50Kerroit työn kestäneen yhdessä tuumin 4 tuntia, eli 2x4 tuntia. Kyllä minä ainakin senkin työn jollakin tavalla hinnoittelisin, ellei kysymys ole intohimoisesta harrastamisesta.
No itse käytin tuohon aikaa noin 4 tuntia + tarvikkeitten haun, velimies oli siinä kaverina noin 2-3 tuntia. Lisäksi tuosa on
pakollinen kahvittelukin mukana jolloin jutellaan niitänäitä henkeviä, mikäs sen hinta on? Priceless...
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 12, 2011, 07:03:50
"ilmaisia palveluja ei ole"
Tokihan sitä velimiestä ja kaveria jelpataan myös jos apu kelpaa tai ammattitaito riittää. Tämmönen jelppaaminenhan on myös yleensä ainakin itelle ihan piristävää vaihtelua arki rutiineihin.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 12, 2011, 07:03:50
Mikä sitten on varaosien takuu itse asennettuna? Onko takuu siinä, että saa uuden osan ja aloitat taas urakan kaverin kanssa. Entä työn takuu? Vaikea saada itse tehdylle työlle mitään takuuta. Varsinkin jos hihna katkeaa vaikka asennusvirheen takia, niin voi koko kone paukahtaa.
Jos auton arvo on siinä 4-5:n kilo euron nurkilla ni en kyllä sen remppoihin rupea panostamaan kovin innokkaasti kymmenes osaa auton hinnasta tai jopa enempääkin. Ite en rupeais yksin repihän paikkoja auki ja remmiä vaihtamaan mut jos kaveri täsä tapauksesa velimies on alansa ammattilainen joka on remmejä vaihtanu varmaan enemän ku ite hehkulamppuja niin kyllä sen työhön voi luottaa ilman takuutakin ainakin samalla lailla mitä korjaamonkin.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 12, 2011, 07:03:50
Kannattaa verrata: Työ osineen ammattilaisella 500€. Työ itsetehtynä 2x4 tuntia ja osat 160€. Erotus 340€. Tuo 340€ kattaa työn varaosa- ja työtakuineen + virallisen merkinnän huoltokirjaan.
Jos oon aatellu ajella tuolla autolla vielä muutaman vuoden niin sitä myydessä tai vaihtaesa ei varmaankaan oo enää mitään väliä että onko sen remmin vaihtanu joku leimasimen omistava merkkiliikkeen korjaaja. Se ei tee kesää eikä talvea sen auton hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 12, 2011, 07:03:50]Lyhyesti sanottuna, köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa.
En ostanu mitään sekunda osia autooni eikä sitä veljen tai omaa työpanosta tarvi hävetä. Sehän on selvä jos sillä meinaa ajella ni se tehään yhtälailla kuntoon kuin se ois jonkun toisen oma. Eihän täsä mitään peltoautoa oltu korjaamasa.
Mulla on BX -91, viimeisestä jakopäänhihnan vaihdosta ei ole mitään dokumenttia, joten annan maksullisen korjaamon vaihtaa sen tänä keväänä! Maksaahan se, mutta mieluummin annan vaihtaa ja maksan siitä kuin luotan hyvää tuuriin...
vuosi sitten keväällä Hdi koneiseen fiat scudoon(JTD) hihna(gates)+rullat+vesipumppu 110,60 työt 150 euroa sitikoihin erikoistuneella pajalla,ei mielestäni olleskaa paha...
Lainaus käyttäjältä: heikki.v - helmikuu 12, 2011, 23:25:50
Jos auton arvo on siinä 4-5:n kilo euron nurkilla ni en kyllä sen remppoihin rupea panostamaan kovin innokkaasti kymmenes osaa auton hinnasta tai jopa enempääkin. Ite en rupeais yksin repihän paikkoja auki ja remmiä vaihtamaan mut jos kaveri täsä tapauksesa velimies on alansa ammattilainen joka on remmejä vaihtanu varmaan enemän ku ite hehkulamppuja niin kyllä sen työhön voi luottaa ilman takuutakin ainakin samalla lailla mitä korjaamonkin.
Tuossa tulee se olennainen. Rempan tekee siis ammattilainen ilmaiseksi. Silloin ei puhuta enää pelkästään harrastamisesta.
Kyllä monikin saa monenlaisia hommia tehtyä "ilmaiseksi", mutta kuten sanoin, ilmaisia palveluja ei ole.
Olikohan se kokonaiset 11€ tuo CX:n hihna joka takapenkillä vaihtoa odottaa, hidasteena on metri lunta ladon oven edessä, syksyllä jo harjoituksen vuoksi vaihdoin viereiseen BX:sään vesipumpun ;D
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 13, 2011, 08:56:55
Lainaus käyttäjältä: heikki.v - helmikuu 12, 2011, 23:25:50
Jos auton arvo on siinä 4-5:n kilo euron nurkilla ni en kyllä sen remppoihin rupea panostamaan kovin innokkaasti kymmenes osaa auton hinnasta tai jopa enempääkin. Ite en rupeais yksin repihän paikkoja auki ja remmiä vaihtamaan mut jos kaveri täsä tapauksesa velimies on alansa ammattilainen joka on remmejä vaihtanu varmaan enemän ku ite hehkulamppuja niin kyllä sen työhön voi luottaa ilman takuutakin ainakin samalla lailla mitä korjaamonkin.
Tuossa tulee se olennainen. Rempan tekee siis ammattilainen ilmaiseksi. Silloin ei puhuta enää pelkästään harrastamisesta.
Kyllä monikin saa monenlaisia hommia tehtyä "ilmaiseksi", mutta kuten sanoin, ilmaisia palveluja ei ole.
Miten kukin asian kokee. Itsee teen vuosittain useita tunteja talkootöitä ihan vaan harrastukseksi ja huvin vuoksi. Olen vaihdellut myös jakopään hihnoja ja hyvin ovat laittet kestäneet ja toimineet. Ei ystävyyttä kannata hinoittaa ja jokainen ystävä on niin arvokasta, ettei sitä kannata menettää. Eiköhän se talkootyö ole pääasiassa sitä ystäväapua. Teen ammattiini kuuluvaa työtä myös harrastuksesta, koska se on kivaa.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - helmikuu 13, 2011, 19:59:07
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 13, 2011, 08:56:55
Lainaus käyttäjältä: heikki.v - helmikuu 12, 2011, 23:25:50
Jos auton arvo on siinä 4-5:n kilo euron nurkilla ni en kyllä sen remppoihin rupea panostamaan kovin innokkaasti kymmenes osaa auton hinnasta tai jopa enempääkin. Ite en rupeais yksin repihän paikkoja auki ja remmiä vaihtamaan mut jos kaveri täsä tapauksesa velimies on alansa ammattilainen joka on remmejä vaihtanu varmaan enemän ku ite hehkulamppuja niin kyllä sen työhön voi luottaa ilman takuutakin ainakin samalla lailla mitä korjaamonkin.
Tuossa tulee se olennainen. Rempan tekee siis ammattilainen ilmaiseksi. Silloin ei puhuta enää pelkästään harrastamisesta.
Kyllä monikin saa monenlaisia hommia tehtyä "ilmaiseksi", mutta kuten sanoin, ilmaisia palveluja ei ole.
Miten kukin asian kokee. Itsee teen vuosittain useita tunteja talkootöitä ihan vaan harrastukseksi ja huvin vuoksi. Olen vaihdellut myös jakopään hihnoja ja hyvin ovat laittet kestäneet ja toimineet. Ei ystävyyttä kannata hinoittaa ja jokainen ystävä on niin arvokasta, ettei sitä kannata menettää. Eiköhän se talkootyö ole pääasiassa sitä ystäväapua. Teen ammattiini kuuluvaa työtä myös harrastuksesta, koska se on kivaa.
Tuo on aivan totta.
Tarkoitan vain sitä, että ei pidä lähteä näitä hyvien ystävien tekemiä palveluja hinnoittelemaankaan, niin kuin ne ei olisivat mitään.
Tottakai jokainen pyrkii kaveria jeesaamaan, jos pystyy. Eikös se niin mene laulun sanoin, "joka apua saa, joskus tajuu myös antaa"
Alkoi laturinhihna yllättäen kitisemään ja alkavaa rispaantumista oli myös hihnan ulkoreunassa havaittavissa ja kuunvaihteessa pidempi lomareissu Kainuun maisemissa edessäpäin.
700 € kustansi jakopää kaikkine kilkkeineen ja vesipumppuineen ja jäähdytinnesteineen + apulaitehihna kiristimineen ja apurullineen ja töineen 2v takuilla. Mäkelän Kone järvenpäässä suoritti työn asiallisesti. Maksohan se, mutta nyt saa taas ajella pitkään ja tehdä perushuoltoja itse. Kaverilla en viittinyt hihnan vaihtoa teettää, kun tulee mieleen vastuukysymykset, jos kaikki ei menekkään putkeen.
Tuli muuten ajeltua 134 tkm. ::) Citikallahan on suositus 100 tkm, pösöllä sama kone (EW10J4) 120 tkm ja Autodata muistaakseni sanoi etelän maihin 80.000 miles (128747,52 km) eli autodatan arvoilla mentiin noin löyhästi tulkiten.
Opelissa tuli seurattua 60 tkm ohjearvoa orjallisesti, kun niitä on poikinut ihan tunnetusti. Ja foordeissakin olen kuullut katkenneista hihnoista jo ennen 150 tkm määräajan täyttymistä.