Moi!
Pitäisi vaihtaa etulevyt ja palat. Tuossahan ottaa käsijarru etupyöriin. tarvitaanko vaihdossa tuota mäntätyökalua(mikä pyörittää männän pohjaan)? Vai palautuuko mäntä takaisin ihan pihdeillä painamalla?
Kyllähän sitä mäntää pitää pyöritellä samalla kun hieman kampeaa sitä sylinterin sisälle, varovasti vain.
Huomioitava on myös että mäntää pyöritetään vasemmalla puolella myötäpäivään ja oikealla vastapäivään.
Kiitos tiedosta:) Pitää käydä ostamassa tuo työkalu tohon hommaan.
Asia ei minulle mitenkään kuulu, mutta kysyn vaan: Onko C5:ssa etujarrumännät kiertoineen peilikuvia. Kun BX ja Xantian männät kierretään sisälle myötäpäivään, eli on oikeakätinen kierre molemmilla puolilla. Muistaakseni.
Tossa pari viestiä aikaisemminhan se on kerrottu ::)
Lainaus käyttäjältä: erkki - marraskuu 03, 2007, 18:26:14
Auton oikea/vasen määritetään katsomalla kohdetta takaapäin.
Mutta, säädettäessä esim jarrun mäntiä, katsotaan kohdetta sivultapäin ja tällöin kierretään myötäpäivään jos halutaan männän menevän sisään.
Siis molempia painamalla ja kiertämällä myötäpäivään ne liikkuvat sisään.
C_vitosessa toimitaan juuri kuten kirjoitin, se ei ole Bx,Xantia eikä mikään muukaan töttetö jossa niitä mäntiä pyöritellään samaan suuntaan sisälle paineltaessa.
Kaikissa autoissa määritellään puolet kulkusuunnassa joten vasen on aina vasen vaikka sitä kulkinetta katsoisi mista suunnasasta.
Voi P....a!!
Piti tänään vaihtaa nuo jarrut, mutta ei ollut sopivaa thorx avainta että olisin saanut satulan irti.
No tuo ei haittaa mutta jarruihin menee 2 piuhaa (ilmeisesti jotain antureita varten) niin nuo ylemmät kummaltakin puolelta on katkaistu poikki!! Onko tietoo mitä piuhoja on? Juuri ollut huolto ja luulis siellä huomattu. Levytkin oli kulunut 2mm alle alarajan. Eikä niitäkään ollut vaihettu. Pitää varmaan soittaa liikkeeseen mistä ostin sen. Meneeköhän niitten piikkiin?
Huoltokirjassa lukee että:
Autosta on poistettu toiminto "automaattisesti voimakkaassa jarrutuksessa syttyvät hätävilkut" tieliikenne 37§4. momentin vastaisena varusteena.
Eikai ne niin poista niitä et oli napsassu noi 2 piuhaa poikki? Ei sanonu katsastuksessa mitään noista roikkuvista piuhoista.
Lainaus käyttäjältä: anjulo - marraskuu 11, 2007, 21:20:04
Huoltokirjassa lukee että:
Autosta on poistettu toiminto "automaattisesti voimakkaassa jarrutuksessa syttyvät hätävilkut" tieliikenne 37§4. momentin vastaisena varusteena.
Eikai ne niin poista niitä et oli napsassu noi 2 piuhaa poikki? Ei sanonu katsastuksessa mitään noista roikkuvista piuhoista.
Oletettavasti ne katkenneet piuhat ovat palojen loppuunkulumisesta ilmoittavan merkkivalon johtoja joten ei mitenkään tarpeellisia,
abs jarrujen anturien johdot taasen on hyvä olla ehjiä.
Lainaus käyttäjältä: anjulo - marraskuu 11, 2007, 21:20:04
Huoltokirjassa lukee että:
Autosta on poistettu toiminto "automaattisesti voimakkaassa jarrutuksessa syttyvät hätävilkut" tieliikenne 37§4. momentin vastaisena varusteena.
Mihinkähän tuokin lakikohta perustuu,autohan on EU-tyyppihyväksytty noilla automaattisilla hätävilkuilla ja varustehan on hyvä ja hyödyllinen.
5 vuotta ja noi on pakolliset täälläkin,olihan se lisäjarruvalokin aiemmin kielletty mut nykyisin pakollinen ::)
Lainaus käyttäjältä: anjulo - marraskuu 11, 2007, 21:20:04
Huoltokirjassa lukee että:
Autosta on poistettu toiminto "automaattisesti voimakkaassa jarrutuksessa syttyvät hätävilkut" tieliikenne 37§4. momentin vastaisena varusteena.
Itselläni tuo "lainvastainen" ominaisuus on säilynyt, eikä huoltokirjassa ole mitään merkintää asiasta. Minkäs vuotinen tuo autosi on? Omani on sieltä tuotannon alkupäästä, liekö päässyt maahan ennen kuin tuo ominaisuus on keksitty laittomaksi? ???
Lainaus käyttäjältä: anjulo - marraskuu 11, 2007, 20:24:02
Voi P....a!!
Piti tänään vaihtaa nuo jarrut, mutta ei ollut sopivaa thorx avainta että olisin saanut satulan irti.
No tuo ei haittaa mutta jarruihin menee 2 piuhaa (ilmeisesti jotain antureita varten) niin nuo ylemmät kummaltakin puolelta on katkaistu poikki!! Onko tietoo mitä piuhoja on? Juuri ollut huolto ja luulis siellä huomattu. Levytkin oli kulunut 2mm alle alarajan. Eikä niitäkään ollut vaihettu. Pitää varmaan soittaa liikkeeseen mistä ostin sen. Meneeköhän niitten piikkiin?
Torx avaimista hieman että näitä halpoja sarjoja eli 6€ saa ja niitä kannattaa käyttää kepeimmissä kohteissa kun taas vaikkapas jarru-
puolen hommissa mielellään laadukkaampaa sarjaa eli vaikkapas sellaista palasarjaa räikkään tai sitten ihan avain mallista.
halvoissa sarjoissa tahtoo ongelmana olla päitten pyöristyminen ja torx toleranssin suuri heitto toisinaan,.. :-\
Mielestäni tuo jarruvaroitin juttu palassa on ihan turha lisälaskun tuoja ja parempi on tämä perinteinen metalli levyllä varustettu kulumisen-
varoitus pala joka päästää kuuluvaa ääntä palan ollessa ihan lopussa.. :)
jos tuo automaattinen jarruvalo ominaisuus on ennen kieltoa ollut toiminnassa ja maahantuodussa autossa niin se on laillinen eu alueella sillä hetkellä ja pätee myös suomen laissa.Erikseen sitä ei tarvitse muutella miksikään
Auto on c5 farkku 2.0 02-vm. Joo tarkoitus olisi hankkia kunnon sarja noita päitä. Ihmettelen vaan miksi konehuoneeseen menevät piuhat on katkaistu eikä paloissa olevat piuhat? Vai olisko jotkut muut piuhat kuin nuo kulumisen ilmoitus? Pitää varmaan soittaa vehon huoltoon.
Itse ihmettelin kanssa noita katkaistuja johtoja jotka roikkui siellä hydrauliikkasylinterin tienoilla ja tulin siihen tulokseen, että varmaan ne liittyy noihin jarrupalojen kulumista ilmaiseviin antureihin. Lie entinen omistaja tympääntynyt niihin ja katkaissut pois poikkeen. Ei ne ainakaan ABS:iin liittyviä ole, kun tuntuu liukkaalla ABS.kin toimivan. Eli ei tarvinne ressiä reppii.
Mites, onko noissa C5:ssa renkaiden ilmanpaineen mittaussysteemiä, ainakin ohjekirjasta jotain semmoista muistan lukeneeni. Siis varoittaisi jos paineet on liian alhaiset. Kuinkahan se toimii?
Ei palojen vaihdossa TORXeja tarvita en minä ainakaan tarvinnut. :)
Pitää vaihtaa jarrulevytkin. Ja et saa satulaa pois jollei ole tuota torx päätä. Jos pelkät palat vaihtaa niin ei tarvitse.
Vähän offtopiccia, mutta missä lie sijaitsee c5:ssa käsijarrun säätö? Ei ilmeisesti ainakaan keskikonsolissa. Vois vähän löysätä sitä.
Lainaus käyttäjältä: Timo_C5 - marraskuu 12, 2007, 14:25:02
Mites, onko noissa C5:ssa renkaiden ilmanpaineen mittaussysteemiä, ainakin ohjekirjasta jotain semmoista muistan lukeneeni. Siis varoittaisi jos paineet on liian alhaiset. Kuinkahan se toimii?
Onhan sellainen rengaspainevahti saatavana kun tilaa tehtaalta auton. Ei kuulu vakiona kaikkiin versioihin. Ohjekirjassahan on tietty kaikki mahdolliset variantit, on sitten autossa tai ei. Esim. sähkösäätoiset etuistuimet jne.
Lainaus käyttäjältä: anjulo - marraskuu 12, 2007, 15:19:08
Pitää vaihtaa jarrulevytkin. Ja et saa satulaa pois jollei ole tuota torx päätä. Jos pelkät palat vaihtaa niin ei tarvitse.
Ja kun sen torx ruuvin pään erehtyy jollain halvalla avaimella pyöristelemään niin siitäpäs se lisätyö alkaakin... :)
Ja kannattaa samalla kertaa sitten katsoa satulan tiiviys ja puhtaus samaan hässään.
Torx- tai minkä ruuvin tahansa, kantaan kannattaa antaa teräviä iskuja, vaikka hieman sivuttain, ei kovin voimakkaita. Helpottaa availua.
Lainaus käyttäjältä: Kanja - marraskuu 12, 2007, 15:52:29
Vähän offtopiccia, mutta missä lie sijaitsee c5:ssa käsijarrun säätö? Ei ilmeisesti ainakaan keskikonsolissa. Vois vähän löysätä sitä.
Nimenomaan sijaitsee keskikonsolissa, takareunasta tuhkakuppi pois, pieni räikkä ja 13mm (vai oliko se 10mm) hylsy päähän ja sopivasti jatkoa niin pääsee säätämään.
Nyt on osat vaihettu. Mut mikäs on se "öljyletku" mikä menee iskarin tolppaan? Muutenkin ihmetyttää noi nippuside patentit mitä on kummallekkin puolelle tehty. Huollot on kumminkin tehty liikkeessä. Et miksi sitten auton omistaja olisi tehnyt omia patentteja jarruihin? Pitää varmaan soittaa huoltoyhtiöön missä huollot tehty, et onko niit todellisuudessa tehty sie liikkeessä.
Ei kukaan tiedä mikä tarkoitus tuolla öljyletkulla on? Mikä menee iskarintolppaan.
Nyt on sovittu autoliikkeen kanssa että auto menee täys huoltoon veholle niitten laskuun. Ei tartte ihmetellä.
Nyt on tehty täys huolto autoon autoliikkeen piikkiin:) Kaikki huomatut viat korjattu ;D Ja oli sijais autona ihan uusi farkku skoda. Ihan hyvä peli. Katsastuskin meni läpi.
Etutolpan putki liene ohivuodon paluuputki. Saman sorttinen, tuplana on BX:ssä.
Tuossa aikaisemmin joku ihmetteli että miksi jarru- ja muita letkuja on vedetty kiinni nippusiteillä. Itelläni oli vanteen tasapainoituspaino syönyt jarruletkun poikki kun oli edellinen kaveri napsinu niitä nippusiteitä poikki (tai poikkassu omia aikojaan). Kannattaapi vedellä niitä varmaan sinne enemmänkin ja varmistaa ettei pääse käymään em. tavalla. Alkoi tulla orpo olo kun satasesta polkaset jarrua ja risteys lähestyy...
Asiasta toiseen... Pitäis tosiaan vaihtaa jarrulevyt ja itse en ole ko. remonttia koskaan tehnyt, niin kertoisiko joku että mitä työkaluja tarviin ja käydä vaihe vaiheelta homman läpi. Kiitollisuus olisi suurta :)
THX!
Minkä kokoinen torx -kärkiavain pitää olla satulan irroituksessa?
T55 - ja vahva sellainen.
Kiitos tästä. Kävin hakemassa Biltemasta isomman torx-kärkisarjan ja nivelletyn vääntimen. Katsotaan kohta miten käy. B:n kärkisarjalla on 10 vuoden takuu, joten eipä hätää.
Harvoin käy huoltokorjaus niin sujuvasti kuin tänään. Osasin varautua oikeilla työkaluilla ja lukea monta kertaa mihin suuntaan männät kierretään. Loppu on historiaa.
Jarrumäntätyökalulla homma etenee kikkailematta. Kännä, väännä, käännä, väännä...
https://skydrive.live.com/redir?resid=77738C3CCC030DD8!287&authkey=!AFkmBADgvEsL7NU
Pitkävartinen n. 40cm:n nivelletty 1/2" räikkävarsi oli varsin hyödyllinen ostos. Avaus ja kiristys onnistuu miellyttävästi.
https://skydrive.live.com/redir?resid=77738C3CCC030DD8!288&authkey=!APxmtnYfhoEjkk8
Eikö tuo jarrutyökalu C5:sessa kääntänytkään mäntää ihan vain samalla kun pyöritti?
Ei, pelkästään prässäsi. Se on yleismallinen mäntätyökalu.
Kas vain. Sittenhän tulikin tehtyä hyvä valinta kuin tuon omani hankin.
Tuolla on tullut muutama sitikan ja pösöön mäntä pyöriteltyä. Ulkonäöltäänhän tuo ei hirveästi eroa. Taisi tuo omani olla motonetista, jos oikein muistan.
Sama laite kyseessä.
Eivätkö tapit sopineet c5:n männän koloihin?
Katkeaa sellainenkin muistaakseni siististi torx-kolon reunan tasalta kun on katketakseen. Nyt on menossa ruåtsalainen 35 euron konehylsy, ei ole särkynyt vielä - seuraava koitos takakallistuksenvakaajan irrotus. Hyvä jos ei katkennut Jannen BT-avain.
Onko kukaan nähnyt/tehnyt hylsyvääntimeen sellaista apukahvaa jolla sitä saisi tuettua pysymään ruuvin "akselin" suunnassa? Torxeja - eikä juuri muitakaan avaimia poislukien ristiurat - ei tarvitse painaa mutta syntyy vinoa vääntöä joka saattaa avaimen tai kannan rikkoa. Kuvitellaan neliötapin jatkuvan ylös ohi vääntövarren kahvaksi josta voisi vastustaa sivulle vääntymistä kun toinen käsi tuottaa avausmomenttia. Olisiko järkeä tuossa?
Vinoa vääntöä syntyi kun antoi voimaa kunnolla. Bilteman avain hieman väljä auton torx-kantaan, ihan kuin oikea avainkoko olisi 56-57 vaikkei sellaista olekaan olemassa.
Pultit avautuivat helpohkosti, mikä johtuu vain siitä syystä että pyöränlaakereita on vaihdeltu viime vuosien aikana. Eli jotain liitännäis iloa siitäkin.
Kiinnittäessä olisi pitänyt käyttää ruuvilukitetta ja kiristää pultit momenttiavaimella mutten tehnyt kumpaakaan, luotan tuntumaan. Edellinen omistaja oli laittanut pulttitervaa kierteisiin.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - kesäkuu 11, 2013, 21:16:40
Edellinen omistaja oli laittanut pulttitervaa kierteisiin.
Fiksu kaveri, ajatteli tulevaisuuttakin.
Männän kiertämiseen sopii myös rälläkän istukka-avain. Tätä ja vinkaa olen käytellyt, Pösössä ja Fiatissa, niissä on samat systeemit. Tervaa laitan aina, kun jokin paikka ollut auki.....mm. Xantian ja Stilon pohjasuojalevyjen ja lokareiden kiinnityksissä. Muutoin ne olisivat toivottomia avattavia. Ja asiaa tulisi koriruuvikauppaan.
Siis, männän kiertämiseen sopii melkein mikä vempele vaan, ite käytin tavallisia kärkipihtejä. Ei ne niin jäykkiä ole. Kerääntyy vain turhia erikoistyökaluja ja nekin maksaa. Sitten kun niitä kahen vuoden päästä taas tarvii, niin varmasti ei löydy.....heh.
Talttameisseliä parempaa männän kiertäjää en kaivannut missään vaiheessa. Eikä sitä oikein muulla pysty kääntämäänkään jos käyttää ym. yleismallista jarrumäntätyökalua tai ruuvipuristinta.