Juu, elikkä keväällä ostin sitikan ja kesällä kuumina päivinä ajaessa moottorin lämmöt nousivat aina 90 asteeseen asti, mutta muulloin jäivät 70:n asteen tuntumaan. Nyt syksyllä eivät mittarin mukaan nouse edes 70:een asteeseen, joten liekö jotain vikaa jossakin?
Yhtenä pakkaspäivänä (noin -5 c) auton lämmityslaite lämmitti täydellä tehollaan auton sopivan lämpöiseksi, mutta epäilen, että jos pakkasta olisi ollut enemmän niin kylmä siellä sisällä olisi tullut.
Xsara on siis 97 vm.
Ensinnäkin viimasuojan asennus keulaan, jos et vielä ole sitä laittanut.
Toiseksi suuntaat lämmityslaitteesta ilmavirran muualle kuin lasille (esim. ↑↓) ja jos on ilmastointi, niin laitat sen pois päältä. Xsarassa pyörii flektit aina, kun ilm. on päällä tai suuntaus lasille.
Jos ei vieläkään lämpene, niin termostaatti vaihtoon.
Kertausta perusasioista. Termostaatin toiminnan tarkistus: Moottori käyntiin kylmänä, seurataan ylävesiletkun lämpötilaa. Jos lämpenee kuten moottori, niin termari vuotaa. Jos letku pysyy kylmänä kauan ja kuumenee sitten nopeasti termostaatin avautuessa, niin toiminta liene ok.
Ei ilmastointi lähde päälle alle 5-7 asteen lämpötiloissa, ei myöskään flektit vaikka ilma ois suunnattu
ylös.
1. Katso nesteet (ei baarikaapin)
2. Ilmaus
3. Termari
Kolmonen on todennäköisin, mutta muut on maksuttomia.
p.s. se viimasuoja on oikeasti tarpeen
Ilmastointia ei ole, mutta tuosta viimasuojasta en tiedä. Olen vähän tietämätön autojen suhteen, joten en ole tuommoisista viimasuojista kuullutkaan. Ennen kevättä olin ajanut vain vanhempien autoilla (koska en tarvinnut autoa kuin satunnaisesti) ja siksi tietämykseni autoista on aika heikkoa.
Pitää huomenna hyödyntää neuvojanne.
Kiitti kaikille avusta.
Tiedä vaikka mittari näyttäisi väärin. Ei nouse mullakaan kuin noin 75 asteeseen mittarin mukaan, olikohan se "oikea" lukema jotain 90? Viimasuoja jos on outo, niin kyseessähän on muoviläpyskä, joka pannaan sen alemman ilmanottoristikon päälle. Ei kyllä vaikuta (ainakaan minulla) mitään tuohon lämpötilaan!
Nuo auton lämpömittarit on yleensä suuntaa-antavia, mutta termostaatilta tuo haiskahtaa jos kerran sisälläkään ei tarkene.
Minä ajelin ennen sitikkaa lähinnä äidin Fiat Uno Firellä ja siinä nousi lämpötilat aina, mittarin mukaan, n. 95:een, sama oli myös serkun Fiat Uno Katissa, joten sen takia nuo lämpötilat vähän tuntuvat oudon alhaisilta nykyisessä autossa.
Xsara ei syö enempää bensaa kuin kesälläkään, joten pitää nyt katsoa, miten tuo lämmityslaite sitten lämmittää, kun ilmat kylmenee. Testaan vielä kyllä noita vinkkejä mitä olen saanut.
BTW. Minkäslainen maine on 90-luvun lopun Sitikoilla sisälämpötilojen suhteen? Entäs uudempien? Onko autoissa ollut lämmintä kovillakin pakkasilla?
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 03, 2007, 17:12:39
BTW. Minkäslainen maine on 90-luvun lopun Sitikoilla sisälämpötilojen suhteen? Entäs uudempien? Onko autoissa ollut lämmintä kovillakin pakkasilla?
Xantia voitti aikanaan (-94 tai -95) vuoden talviauto-tittelin eli voi kait sanoa, että maine on ihan hyvä :)
Ite en kerenny testaamaan "kesälämpötiloja", koska hommasin Xsarani vasta tässä syksyllä, mutta ainakaan tuossa omassani ei lämmöt normaaliajon aikana oo missään vaiheessa noussu yli 75 astetta.
Tosin parkissa (ajon jälkeen) on joskus nuossu ylemmäskin.
Ja suunnilleen samoissa ne lämmöt tuntuu pyörivän Isän 307 Pösössäkin.
Öljyn lämmötkin näyttää ihan OK:lta (eli mittarin puolessa välissä), joten eiköpään tuo 75 ainakin oo ihan normilukema.
Kyllä mun xsara 1.8 16v:ssä lämmöt nousee n.90 asteeseen ja nopeasti. Flekti lähtee päälle 95 asteessa.
Lainaus käyttäjältä: MStr - marraskuu 03, 2007, 18:49:53
joten eiköpään tuo 75 ainakin oo ihan normilukema.
Kyllä se normilukema on lähempänä 90 astetta, riippuen tietysti termostaatista. Jos lämmöt jäävät noin alas niin kyllä kone silloin käy alilämpösenä. Tuo 90 astetta on kaiketi ideaalinen lämpötila.
Mittarin toimivuudenhan voi tarkistaa vaikka lämmittämällä autoa parkissa pienillä kierroksilla. Kyllä sillain pitäs flektit saada pyöriin jos termostaatti on kunnossa.
Tuon jutun, että auto lämpenee parkissa olen kyllä itsekin huomannut. Kesällä, jos ihan oikein nyt muistan, kaupungissa ajaessa sain lämmöt jonnekin yli 90:n ja kuulin miten flekti meni päälle.
Muistan myös yhden reissun kesällä, kun menin kuumana päivänä (25-30 c) jyväskylään niin moottorin lämpömittari näytti 90:n pintaan. Sitten, kun tulin sieltä takaisin parin päivän sisässä illalla, jolloin oli viileämpää, lämmöt oli merkittävästi alemmat. Ehkä jotain 75.
Jos Xantiakin on kerran ollut vuoden talviauto niin kyllähän tässä selvästi jotain (ainakin pientä) on vialla. Pitää ottaa selvää nyt huomenna ja korjata ongelma heti viikon alusta.
Tähän väliin erittäin tyhmä kysymys joka tietää niin halutessaan voi vastata eli pitääkö järjestelmä ilmata termostaatin vaihdon jälkeen?
ja onko termostaatti kannessa mitään tiivistettä?
hitaasti tosiaan rupeaa kone viileillä ilmoilla lämpenemään,,,,
Kyllä se ilmaus tulisi tehdä aina kun ensiksi poistat järjestelmästä nestettä jonkun operaation ajaksi ja sitten täytät uudestaan.
Xantiassa ei ollut termostaattikannessa tiivistettä, ainoastaan termostaatin reunoille tuli tiiviste. Ihmettelin asiaa ja oli lähellä etten lähtenyt bussilla semmoista hakemaan kun termarin vaihdoin. Jätin kuitenkin hakematta ja hyvin on pysyny litkut sisällä. Jos meinaat jotain sille tehdä, niin suosittelen hakemaan esim. motonetista se 88 asteinen termari jos siellä on se alkuperäinen 82 kiinni. Auttaa asiaan huomattavasti.
termareista eritoten varoitus että tarviketermari voi olla osoitettu kyseiseen autoon mutta välttämättä ei ole toimiva.hyvä esimerkki mazda 323 termari osasilta oli väärä ja tuttua oli joku varottanu kopio osasta ja oli sit hakenu alkuperäisen..ei mahda termari ni kallis osa olla ettei alkuperäisenä raski ostaa.
Ei olekkaan. Olisko ollut 24e. Homma vaan meni niin että vaihdoin ekan kerran termostaatin helmikuussa. Ajattelin hakea orkkiksen juuri sen takia että ei se paljoa maksa. Miinuksena oli se ettei ollut kuin 82 asteinen. Sen nyt olisi vielä kestänyt mutta kun se levis jo muutaman kuukauden jälkeen. Sain kyllä marmoritiskiltä uuden mutta hain silti motonetista tarvikkeen jonka myös sai kuumempana versiona. Ainakin toistaiseksi pelittää paremmin. Hyllystä löytyy avaamattomassa pussissa myös orginaali. Jos vaikka joskus tarvis.
Yarrrr... Ulkona oli auton lämpömittarin mukaan -8 tai -9 astetta ja ajoin 25 kilometria. Lämmöt nousivat huikeaan n. 65-70:een parhaillaan ja, kun 80 km/h vauhissa vaihdoin vapaalle noin 15 sekunniksi, lämmöt putosivat siinä ajassa noin 5 astetta. Mittari näytti siis noin 62 silloin. Lämmityslaite puhalsi täysillä ollessaan noin + 10-15 asteista ilmaa.
Noh, huomenna huoltoon vaan..
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 04, 2007, 22:54:37
Noh, huomenna huoltoon vaan..
Tuliko asiaan selvyyttä?
Vaikka omassanikin lämmöt ovat siinä +75 asteen tuntumassa niin kyllä lämppärin saa tarvittaessa puhaltamaan ihan tulikuumaakin.
Et voisko tossa mulla olla vaan jotain mittarivirhettä tms...?
Lainaus käyttäjältä: MStr - marraskuu 06, 2007, 19:21:08
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 04, 2007, 22:54:37
Noh, huomenna huoltoon vaan..
Tuliko asiaan selvyyttä?
Vaikka omassanikin lämmöt ovat siinä +75 asteen tuntumassa niin kyllä lämppärin saa tarvittaessa puhaltamaan ihan tulikuumaakin.
Et voisko olla vaan jotain mittari virhettä tms...?
En saanu aikaa niin nopeasti kuin kuvittelin (en ole ennen autoa huoltoon vienytkään (kun sellaista ei ole ollutkaan), joten jonot olivat pidempiä kuin oletin). Vasta ens maanantaina ehtiivät korjata. En tiiä oisko jonnekin muualle kuin tonne Autokätevään saanu vietyy nopeammin ton auton, mutta isukki suositteli sitä paikkaa.
Joko letkut ovat tutkitut.
Joo, ja korjattukin on termostaatti.
Lämmöt nousee nyt ihan eritavalla. Huoltopaikasta tosin ei ollut kuin 4 km kotiin, joten lämmöt eivät ihan maksimiin ehkä nousseet. Kohta ajan 30 kilsaa yhteen paikkaan, jolloin selviää minne ne maksimissaan nousee.
Ainii ja MStr:lle vielä, että ei sulla ainakaan samanlaista ongelmaa ollut, jos sait tulikuumaakin ilmaa puhaltamaan.
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 14, 2007, 11:59:18
...Kohta ajan 30 kilsaa yhteen paikkaan, jolloin selviää minne ne maksimissaan nousee....
Paljonko irtos?
Vaihteli 82-85:n välillä (en tiedä sitten mikä on mittarin heitto). Ilmeisesti silloin, kun oli enemmän kierroksia vitosvaihteella, lämmöt olivat ylhäisemmät, vaikka teoriassa kylmää ilmaa puhaltuu kovempaa auton keulaan suuremman ilmanvastuksen johdosta. Kovemmilla kierroksillahan sen pitäisikin käydä kuumempana tietty. Kuhan ehin säätää viimasuojan niin saa sit nähä nouseeko 90:een.
Kyllä mulla xsara 1.8 16v:n lämmöt nousee n.88-90 astetta 5km matkalla. Eikä ole viimasuojaa keulalla.
Mistä alkulämpötilasta tuo nousu tapahtuu? On paljon kesäkelillä.
Minullakin moottorin lämpö nousee hitaasti, vasta pidemmän (kaupunki)ajon jälkeen ollaa 90 asteessa. Sen sijaan auton lämpiää sisältä kuin saunanpesä. Näin pikkupakkasillakin kylmänä käynnistettäessä ohjaamossa alkaa olla jo todella hiki 3-5 minuutin ajon jälkeen. Välillä on pakko pistää ihan kylmälle, kun tekee jo mieli ottaa pipoa ja hanskaa pois päältä. Että on kyllä saakelin hyvä talviauto tämä Xsara, ainakin jos vertaa vanhaan Saabiin ja Fiatiin...
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 15, 2007, 08:23:31
Vaihteli 82-85:n välillä (en tiedä sitten mikä on mittarin heitto). Ilmeisesti silloin, kun oli enemmän kierroksia vitosvaihteella, lämmöt olivat ylhäisemmät, vaikka teoriassa kylmää ilmaa puhaltuu kovempaa auton keulaan suuremman ilmanvastuksen johdosta. Kovemmilla kierroksillahan sen pitäisikin käydä kuumempana tietty. Kuhan ehin säätää viimasuojan niin saa sit nähä nouseeko 90:een.
Tuolla viimasuojalla ei näytä olevan ainakaan mun autossa mitään vaikutusta lämpöihin,eli aina samat 80-90,astetta ja näitä-
viimasuojia mulla tuossa keulassa on kaksi kappaletta eli alimmat aukot täysin peitossa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 15, 2007, 11:40:54
Mistä alkulämpötilasta tuo nousu tapahtuu? On paljon kesäkelillä.
-5 pakkasta.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - marraskuu 15, 2007, 15:23:47
Että on kyllä saakelin hyvä talviauto tämä Xsara, ainakin jos vertaa vanhaan Saabiin ja Fiatiin...
Aaah, tulee ihan muistot mieleen äidin Fiat Uno Firellä (1.0, 45 heppaa) ajamisesta talvipakkasissa. :)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 15, 2007, 15:47:34
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 15, 2007, 08:23:31
Vaihteli 82-85:n välillä (en tiedä sitten mikä on mittarin heitto). Ilmeisesti silloin, kun oli enemmän kierroksia vitosvaihteella, lämmöt olivat ylhäisemmät, vaikka teoriassa kylmää ilmaa puhaltuu kovempaa auton keulaan suuremman ilmanvastuksen johdosta. Kovemmilla kierroksillahan sen pitäisikin käydä kuumempana tietty. Kuhan ehin säätää viimasuojan niin saa sit nähä nouseeko 90:een.
Tuolla viimasuojalla ei näytä olevan ainakaan mun autossa mitään vaikutusta lämpöihin,eli aina samat 80-90,astetta ja näitä-
viimasuojia mulla tuossa keulassa on kaksi kappaletta eli alimmat aukot täysin peitossa.
Tähän asiaan, että onko viimiksesta hyötyä, vaikuttaa myös auton keulan muoto. Ainakin teoriassa.
voi olla että berlingon keulan muoto neutraloi tätä hyötyä ja veikkaan että ilmavirtaus menee keulan alle ja olenkin miettiny että mitähän tapahtuu jos sen lipan tekisi keulan alle.ilmavirtaus varmasti muuttuu mutta ei tietoa mitenkä.samoin keulan laskeminen vaikuttaa vasta virtaukseen..mut eka auto tämä jossa ei keulan umpeen tikkaamisella näytä olevan vaikutusta ja eipähän nuo liuskat pahemin erotu mustan näköisinä :-)
Mulla puhaltaa lämmintä ilmaa sanoisinpa melkein ulkolämpötilasta riippumatta parin minuutin jälkeen. Siis parkissa käyntiin ja ikkunat puhtaaks ja tulee lämmintä kabiiniin. Sitten siihen että jäähdytysnesteen lämpötila lähtee nousuun meneekin jo pitempään, ehkä 5-15 min? Arvelin että tuo vois johtua anturin sijaintipaikasta?
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - marraskuu 02, 2007, 12:57:27
Juu, elikkä keväällä ostin sitikan ja kesällä kuumina päivinä ajaessa moottorin lämmöt nousivat aina 90 asteeseen asti, mutta muulloin jäivät 70:n asteen tuntumaan. Nyt syksyllä eivät mittarin mukaan nouse edes 70:een asteeseen, joten liekö jotain vikaa jossakin?
Yhtenä pakkaspäivänä (noin -5 c) auton lämmityslaite lämmitti täydellä tehollaan auton sopivan lämpöiseksi, mutta epäilen, että jos pakkasta olisi ollut enemmän niin kylmä siellä sisällä olisi tullut.
Xsara on siis 97 vm.
Lainaataanpas tästä vähän aihetta sivuavaa ketjua:
Eli pysyykö teillä moottorinlämmöt koko ajan tasaisena näin viileillä keleillä (-5C tai enenmmän) ajellessa?
Mulla on tuossa termarina motonetin 88 asteinen malli ja termarin vaihdon jälkeen lämmöt "humppaa"
näillä kylmemmillä keleillä, eli lämpömittarin neula seilaa semmosta n. kymmenen asteen liikeettä termostaatin liikkeiden mukaan.
Eli lämmöt nousee n. 85c kohdille (mittari voi heittää tuon kolme astetta, termari siis 88) ja laskee siitä sitten mittarin
mukaan n. kymmenen astetta alaspäin 75C kodalle ja siitä taas ylös ja alas.
Onko tuo motonetin termari vaan turhan hidasliikkeinen pitääkseen lämpötilan tasaisena?
1.8 16V:ssä on nuo termari ja lämpötila-anturi ihan vierekkäin tuossa lohkon kyljessä, tämäkö osasyynä?
Mites muilla 1.8 16V moottorin omaavilla?
Sit tällanen vika, että flekti ei lähde pyörimään suuremmalla nopeudellaan lämpöjen noustessa yli 90C.
Kun ilmastoinnin kytkee päälle, niin
silloin suurempi puhallinnopeus toimii. Flektien releet on puhdistettu.
Tuleeko kuntoon ihan sillä, että vaihtaa sen flektejä ohjaavan lämpöanturin?
Auto siis 1.8 16V -99 ilmastoitu Xsara Break
Voisit vaikka ostaa uuden korkin paisuntasäiliölle/ jäädyttäjälle, rikkinäinen päästää paineet pois jolloin nestekierto ei toimi oikein.
-99 Xsaran 1.6 koneeseen vaihdatin kesällä termarin jakop. hihnan vaihdon yhteydessä ja täytyy sanoa, että mielellään sen lämmityslaitteen tehon ottaisin C4 Gr Picassoonkin. Xsarassa ei ole suojusta keulalla (ei tarvitse ainakaan sisä- tai moottorilämmön takia - tai ei ole tarvinnut ainakaan vielä max. -15 asteen pakkasessa). Picassossa on 2.0 bensakone, suojus keulalla. Lämmintä ilmaa alkaa tulla sisälle vasta siinä vaiheessa, kun Xsarassa on saanut ottaa pipon ja hanskat pois ja availla vielä takkiakin. Siinä vaiheessa kun isossa autossa saa ottaa hanskat pois, pitää Xsarassa laitella automaatin lämmöt alaspäin 18-20 asteen välille. Ei selity kyllä täysin sisätilojen koon erolla tuo ero. Xsaran vanha lämppäri pukkaa sisään kyllä sen verran kuumempaa ilmaa, että kyllä sellaisella vempeleellä lämmittäisi isommankin auton sisätilat...
Pitääköhän uusien autojen lämmityslaitteita pienentää kustannussyistä, vai miksiköhän uudet autot vaikuttaa vanhoja huonommilta tässä asiassa ???
Kyllä oli aiemmat Seat Ibiza, parit Saab 9000:t, Nissan BB ja Cherryt lämpimiä autoja. Tosin kaikki viimeistään sen jälkeen, kun oli termari + nesteet uusittu ;) Sen sijaan C5 Break -01 ei lämmennyt yhtä hyvin, vaikka vaihdatin varalta uuden termarin. Moottorin lämmöt se nosti nopeammin kuin mikään edellinen auto. Ja myös piti hyvin. Sisälläkin tuli lämmintä, kun ajeli pidempää matkaa.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - tammikuu 04, 2008, 13:16:07
Voisit vaikka ostaa uuden korkin paisuntasäiliölle/ jäädyttäjälle, rikkinäinen päästää paineet pois jolloin nestekierto ei toimi oikein.
Vika ilmeni vasta termarin vaihdon jälkeen.
Tosin eipä oo kyllä ihan varmaan tietoa korkin kunnosta, kun se vanha termari falskas koko ajan.
Pitänee vähän vilaista sitä korkkia.
[/quote]Tuliko asiaan selvyyttä?
Vaikka omassanikin lämmöt ovat siinä +75 asteen tuntumassa niin kyllä lämppärin saa tarvittaessa puhaltamaan ihan tulikuumaakin.
Et voisko tossa mulla olla vaan jotain mittarivirhettä tms...?
[/quote]
Sama juttu minulla. Kysyin Vehosta asiaa ja sanoivat mittareiden hyvinkin yleisesti näyttävän alakanttiin. Ovat kuulemma mittailleet useampaa yksilöä ja lämpö noussut oikeisiin lukemiin, vaikka mittari näyttänyt vain 75-80 astetta.
Lainaus käyttäjältä: teuvo_k - tammikuu 04, 2008, 13:17:10
Pitääköhän uusien autojen lämmityslaitteita pienentää kustannussyistä, vai miksiköhän uudet autot vaikuttaa vanhoja huonommilta tässä asiassa ???
Varmaan osasyy on uusien moottorisukupolvien energiatehokkuus, etenkin diesel-puolellahan tähän on havahduttu jo aiemmin. Yksi isompi syy on myös sekin, että vanhoja kunnon lohkolämmittimiä ei voi enää uusiin moottoreihin asentaa vaan ne on näitä uusia säteilylämmittimiä.
Xantiassa lämmintä alkoi tulla ihan muutaman sadan metrin ajon jälkeen (lohkolämmittimen kanssa), nyt C5:n kanssa ei kyllä mistään huomaa onko auto ollut roikassa vai ei. Sisätilalämmitin olikin ensimmäinen hankinta autoon... :)
Lisäksi autojen sisätilavuus kasvaa kokoajan, mutta samaa kennoa löytyy monenkokoisesta mallista. Pikkuautoon riittävä kenno on alimitoitettu samalle alustalle tehtyyn tila-autoon.